Stefan

Vorgeschichte Der Peugeot e-208 blieb für mich bislang etwas "verborgen". Als ehemaliger ZOE Fahrer wollte ich nach drei Jahren ZOE Phase I die Vorzüge der Tesla-Welt kennenlernen (2020). Es war eine phantastische Zeit mit dem Model 3 und es zeigte auf was alles möglich ist. Insgesamt war mir das Auto aber etwas zu gross und ich konnte die Power und Reichweite kaum ausnutzen. Da für uns auch ein kleineres Auto in den Alltag passt, haben wir uns 2022 für einen Citroen e-C4 entschieden. Der kam sehr gut ausgestattet daher und fährt sich äussert ruhig. Bald merkte ich aber, noch kleiner geht auch (wir haben keine Kinder)! Und so habe ich mal für einige Monate einen Skoda Citigo-e ausprobiert. Ich war immer fasziniert von seiner Kompaktheit und seinem tiefen Verbrauch. Auch lässt er sich sehr unkompliziert fahren. Cooler Wagen! Für längere Strecken ist er allerdings etwas laut und die Bedienung mit Schlüssel ist, naja, sagen wir mal etwas "old-school". Aber für den Preis ganz ok! 😉 Heute konnte ich dann mal einen e-208 mieten. Als aktueller e-C4 Fahrer war ich speziell gespannt wie er sich anfühlt. Denn der e-208 steht auf der gleichen e-CMP Plattform wie der e-C4! Der Peugeot e-208 Als PSA resp. Stellantis Kunde war mir also vieles schon bekannt. So ist z.B. das Infotainment System fast gleich. Da ich ich vor ca. einem Jahr mal kurz einen Corsa-e fahren konnte, war mir in etwa auch die Grösse bekannt. Der Corsa-e ist ja eigentlich ein tolles Fahrzeug, er hat mich jedoch nie emotional angesprochen. Nun wollte ich mal testen, wie sich der Konzernbruder aus dem Hause Peugeot macht. Kurz zusammengefasst: Ich bin sehr positiv überrascht. Herausragendes Merkmal ist das tief angeordnete Lenkrad. Das hat mir von Beginn weg sehr gut gefallen. Es gibt dem Wagen eine sportliche Note und das Auto lässt sich so sehr entspannt lenken. Auch sonst kommt der e-208 sportlich daher, jedoch nie aufdringlich. Das Cockpit macht einen wirklich guten Eindruck und der Wagen fährt sich ebenso ruhig wie der e-C4. Neben der sportlichen Sitzposition ist auch das Fahrwerk deutlich anders ausgelegt als beim e-C4. Ganz nach dem Motto: "Bring back the fun of driving!". Mir hat das Fahren im e-208 sehr gut gefallen und es ist wohl eine der grossen Stärken dieses Kleinwagens. Der Peugeot e-208 ist zwischenzeitlich das bestverkaufte e-Kleinauto in Europa. Da hat Peugeot also einiges richtig gemacht. Gibt es hier e-208 Fahrer:innen? Ich würde mich über eure Kommentare und Erfahrungen freuen. Wäre schön wenn wir dieses Forum etwas beleben könnten. Ob ich auch schon bald einen eigenen e-208 fahren werde? Bilder: e-208 in der Ausführung "Active Pack".

Wie srf.ch berichtet, konnten mit Hilfe von Tesla über 7000 Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in die Schweiz importiert werden ohne dass diese die CO2 Steuer bezahlen mussten. Link zum Artikel Möglich macht es eine Gesetzeslücke. Das Vorgehen ist zwar vollkommen legal aber manch einer fragt sich natürlich ob dies dem Image des Herstellers gerecht wird. Um was geht es: Importierte Autos haben eine gewisse CO2-Obergrenze. Wird diese überschritten, muse der Importeur eine Strafsteuer bezahlen. Dieser Zielwert gilt aber nicht für einzelne Fahrzeuge sondern für eine ganze Flotte. Und je schwerer die Flotte umso mehr CO2 darf diese ausstossen. Da die Teslas kein CO2 ausstossen, hat man von anderen Verstellern Verbrennerfahrzeuge in die Import-Flotte von Tesla aufgenommen und sich dafür von der Konkurrenz bezahlen lassen. Findet ihr das verwerflich oder habt ihr Verständnis für dieses Vorgehen von Tesla Schweiz? Photo: Model 3 LR

Auch die Zeitschrift auto motor sport nimmt das Thema Leichtfahrzeuge zunehmend auf. Hier ein Bericht zum ARI 902. https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/ari-motors-902-elektro-leichtfahrzeug-l7e/ Eine detaillierte Video Review zum Fahrzeug und seinen Funktionen direkt vom Anbieter ARI Motors:

Ein weiteres Startup probiert sich an Elektrofahrzeugen. https://www.liux.eco/ Das spanische Unternehmen wollte zuerst den ANIMAL bauen (PKW), konzentriert sich nun aber auf das Leichtfahrzeug GEKO (L7e). Das hat wohl auch mit der Suche nach Investorengeldern zu tun. Denn für ein PKW (M1 Kategorie) braucht es deutlich mehr Kapital als für ein Leichtelektrofahrzeug. Die wichtigesten Daten: Bodywork: Linen skin Max. Speed: 100 km/h (limited) Range: 150km Modular battery: 13kWh Lightness: 550Kg Dimensions: Length 2700mm, Width 1500mm Sieht für meinen Geschmack recht gut aus. Wäre toll wenn das Karosseriematerial "Biocomposit" es in die Serie schaffen würde. Knackpunkt dürfte aber der Preis sein? Photo: LIUX

ARI Motors gibt es schon seit 2017 und das Unternehmen aus der Region Leipzig ist bekannt für ihre Elektrotransporter. Die Basis der E-Transporter Fahrzeuge kommt aus China. Die Aufbauten werden in einem Vorort in der Nähe von Prag montiert. Der ARI 902 wird praktisch unverändert aus China importiert und vom Unternehmen Yujie New Energy (Shanghai) hergestellt. Die Firma existiert seit 2017 und beschäftigt ca. 50 Mitarbeiter. Weitere Informationen gibt es auf dem chinesischen Auto-Portal: https://www.dongchedi.com/auto/series/4871 https://de.wikipedia.org/wiki/ARI_Motors Nun bringt ARI Motors ein neues Modell, den ARI 902. Er gehört zur L7e Klasse und mit seinen 2 Plätzen sieht er aus wei ein gewöhnlicher PKW. Aufgrund der L7e Kategorie ist er aber leichter als ein PKW Kleinstwagen und auch nicht ganz so schnell (max. 90 kmh), ist dafür aber für seine Klasse recht gut ausgestattet. Mehr zu diesem Fahrzueg gibt es hier nachzulesen: https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-902-pure?argument=/elektroautos Die wichtigsten Angaben: Abmessungen (LxBxH): 2905x1490x1520 mm Motor 15 kW Gewicht mit Batterie 743 kg Batterie: 9.5 - max. 18 kWh Vorderradantrieb: Ja Nutzlast 190kg Sicherheit: ABS, kein Airbag Top Model "Comfort (ab EUR 15990) mit Klimaanlage, Spurhaltewarnung, Servolenkung, Verkehrszeichnerkennung Cool: Auch ein Solardach kann optional dazu bestellt werden Preis ab 13'990 exkl. MwSt. Bilder: ARI Motors, ARI 902

Vor kurzem wurde der neue TWIKE Investoren Report zum Q1/2023 für alle Investoren des letzten Crowdfundings (August 2022) veröffentlicht. Details dazu sind mir nicht bekannt, sollen aber mit dem nächsten Newsletter veröffentlicht werden. Für die Produktion der 500 TWIKE 5 Fahrzeuge sind weiterhin grössere Summen nötig. Die fehlenden Mittel sollen nun von den 500 Vorbestellern kommen, indem diese gebeten werden ihre Investition aufzustocken. Dass die nötigen Mittel alleine durch die TWIKE Community resp. Vorbesteller zustande kommt dürfte meiner Einschätzung nach sehr schwierig werden. Durch die grossen Verzögerungen wird zudem immer wieder ein Teil der Investitionen durch die laufenden Betriebskosten "aufgefressen". Wird es das TWIKE 5 zur Serie schaffen? Wie seht ihr das? Gibt es noch Chancen auf Erfolg? Und wenn ja, wie wäre dieser zu erreichen?

Und, wie war die SPEZI 2023? Im Internet und in Zusammenhang mit der SPEZI ist mir dieses Gefährt aufgefallen: https://quadvelo.com/ Für 10'000 Euro für BETA-Tester erhältlich. Ähnlich wie das FRIKAR von Podbike at es mit steigenden Kosten zu kämpfen. Und zu diesem Preis wird es leider ein Liebhabervehikel bleiben. Ich hoffe ihr hattet eine angenehmes TWIKE Community Treffen.

Vielen Dank Uli! 👍 Wer übrigens die Benachrichtigungseinstellungen seinen persönlichen Bedürfnissen anpassen möchte, kann dies hier tun: https://www.elektroauto.community/notifications/options/ Standardmässig wird eine E-Mail versandt wenn man jemanden mit @Name anspricht. Ich wünsche allen hier in der EV Community einen guten Aufenthalt und einen angenehmen Austausch.

Probefahrten sind nun auch in Deutschland (München) möglich. Registrieren für eine stündige Testfahrt kann man sich direkt auf der Website von Microlino: https://microlino-car.com/de/probefahren Hier der direkte Link mit freien Terminen: https://microlinodeutschland.as.me/schedule.php

Endspurt: Jetzt noch an die wirklich neuen Mitglieder ein herzliches Willkommen. Von wo kommt ihr und was interessiert euch in der grossen Welt der Emobility? @Teo @Horst @Jgenillo @juergenf @Robin1978 @Chiller89 @TomTom @Wolfgang Geis @Robinmün @sapere.aude1986 @twike @Laendi73 @Chippy1975 @StefSabi @Swissjet @Maikel Tronic @The-ID4-Wookie @Peter Pickert @ItsSomeEGuy @livioz @DurEl @sucht_1 @Juggercz @AtlantisBlue @Matz70 Geschafft.

Und die Liste der Neu-Zugänge geht weiter...Auch von euch freue ich mich über jedes Hallo! 👋 Auch von gewerblichen Mitgliedern! Gerne auch mit Hinweis welche Produkte und Dienstleistungen ihr anbietet. @JAMAF-SEV @micado @Elektronenschubser @herbert16 @e Lazzy @Franz Meier @ChristianMOL @Isetta @Petra78 @Werner Tschannen @Georg @hardbeardies @NoChri @jonashoersch @MandraxMali @sportsfantasyapps @Abeemigg @georg gritsch @Peter_Berlin @Randy @DanielF @irinelth1 @Asta Novikovienė @Harald Erzgräber @Marc @jur @TomTennis4u @Zsoli22 @Ernst Ehlers @mjaschmitz @Fatih @herbert1606 @Microlino @rozbi @Mathias 745 @zudxes-niJhib-nucwi4 @eautomatthi @pury @ETRIX @JDeisi @Wanderer @ELVKO LADETECHNIK @Max Zimmermann @Harald Vdf Vers @Roland Reiter @turbomax99 @Wolgaber @Tekki170 @netlev @il collezionista @Kavalierbariton @Otto @Guln71 @kalle @hans @Anja Stieg @microlino pioneer @Vincent Xaver Weiss @Martin G @roger1 @Herbert Uhl @Seydewitz @Ramco1314 @Thomas Forsberg @Flocky112 @Herbst @orschelts @Eri @Bernhard I @nomisum @UKausB @Ulli R. @teresaj @Lubo Macho @Harald @Wanzi57 @msinfo @richpeople987 @SteinerPyotr @SCHOKO @Michael Haas @Rüdiger Stock @pvitt @Kerstin Frieben @Martin Müller @rally200 @Fritz Tremmel @Anweile67 @larppaxyz @mjbrunner @Ludger Althoff @be.frei @dieter56 @Kerstin s. @besico @Franky71 @E-Mike @Harpo44 @ADT @josh @APohlmann @Frank71 @Paul Schünemann @Martin Limbach @Centim @Astrid Steckel @Hans-josef Rick @Margaret Hessonescu @istmirzuteuer @BulliBande @Schnecke @geschlend @joko @lobinj @Fiftyfifty @MM494i @Mock @begi_microlino_Pioneer @1erwin @ADeer @Christoph Bieler @Grüner Wohen @Gaboteslay @bosuchan @cbol @FlowRider @Microdude @eeinloft @alizabetharmstrong @Petra @be part of a pioneer @JohannesD @Tamara @lama.zone @Plugilo @EV-Pionier @Franz Huemer @susi1 @golfStrom @Ludwig @gmarsolo @Knofi @Udo @Klara @Wilfried @Walston @Michel2311 @CH-ELCH @Karl @westhbg @Claus @Alphapics @motocoupe @hbjaeckel @Michl @Volleychamp67 @Lucat.11 @stratos @2m03cm-Mann @Michael Klees @JoBar @Matthias Willy @Michl226 @Jan @confiance65 @peterheinz1 @Microlino294 @arthurpendragon @Laschitz @SteffiE @anneke189 @nicolae

Hallo zusammen und wieder mal ein spezielles Willkommen an alle unsere Neu-Mitglieder. Ich freue mich über jede kurze Intro eurerseits. Z.B. zu Themen wie - Wie seid ihr auf diese Seite gekommen? - Welche E-Fahrzeuge interessieren euch? - usw. Mir ist bewusst, die letzte "Welcome Message" liegt fast 9 Monate zurück. Also so ganz neu sind nicht mehr alle Zugänge. Trotzdem, es ist nie zu spät...Hallo zu sagen @Udo Hausrath @Heinrich Hoffmann @Johannes @Rolf Zbinden @Runchida @tristar @Peter Koch @Ruderrabe @Thomas Zöbe @Panzerknacker79 @Macschimmi @Might @Andrea Pittlik @KWH @Peter Seibel @TWKI @Hannes51 @IT-Onkel @Elektrofahrer @Baka @aeic.tu @Kfu @adrian.krey @Robert Varga @SERЖ @GT Cyber Orange @Jeepman @Smarti1 @Ssaba @pgoertho @Solartaxithomas @Feldner real @georg brugger-efinger @Klaus23 @Sonnenwind @rudi69 @Ulrich Haase @Geeraerd @PhilforElectricity @Noisser @Sebastian Böttger @HannaMa @Yukon_Jack_de @Paulphilipsbe @Gabbesz Gábor @Barbara @Weihnachtsgeschenke @Fieten @Dieter @th-zimmermann @Stromer48 @tommesch @HC_sophie @christianreuter @Rubi201 @Steven Burkart @Alfonsinnen @Werth16 @Zolli @Sionic @Hoped @Commondoro @Timer 22 @Yesbody @Guenter222 @Christoph Wind @Aldo Zanoni @Thomas M @autolieberbeamer @Schwerb Ich hatte die letzten Monate eine etwas strenge Zeit mit beruflichen Weiterbildungen und freue mich jetzt wieder etwas mehr für unsere Community aktiv sein zu können. Soeben habe ich das neuste Software Upgrade der Foren-Software eingespielt. Einige neuen Features sind auch dabei. Die muss ich aber erst noch etwas ausprobieren. Mit vielen E-Grüssen Stefan

Eine weitere schöne Zusammenfassung zum CT-1 vom ADAC. Jetzt muss er nur noch produziert werden 😉

Der MG4 bevölkert seit einigen Monaten unsere Strassen. Zeit für ein erstes Fazit zum chinesischen Stromer. Wer kann darüber berichten? Von welchem (E-)Auto seid ihr auf den MG4 umgestiegen? Habt ihr bereits Vergleiche zu Konkurrenzprdukten wie dem ID.3 ziehen können? Die wichtigsten Eckpunkte: 51 (LFP) oder 64 kWh (NCM) Batterie 300 oder 365 km Reichweite Heckantrieb V2L fähig (2.2 kW) Laden mit 117 kW (LFP) resp. 135 kW (NCM) Unsere EV Community freut sich über eure Feedbacks. Photo: MG4 Electric

Gerne stelle ich hier eine Empfehlung für alle MG4 Interessierten ein. MG4 Electric Blog Stephan Hilchenbach hat bis vor kurzem einen Renault ZOE gefahren und in seinem ZOE Blog darüber berichtet. Nun hat er auf den MG4 gewechselt und schreibt über seine Erfahrungen im MG4 Blog. Der Blog ist frei von Abhängigkeiten und eine gute Informationsquelle zum neuen MG4 und wie er sich im Alltag bewährt. Viel Spass beim Lesen!

Hallo juergenf, willkommen in der EV Community. Entschuldige die späte Antwort zu deiner Frage. Es gab die letzten Wochen viel zu tun. Leider kann das der EV6 nach meinem Kenntnisstand (noch) nicht anzeigen. Aber wäre natürlich eine nette Funktion. Alternativen: - Die Ladestromanbieter führen in der Rechnung jeweils die geladene Strommene auf. - Wallboxen, welche auch Statistiken, z.B. über die Cloud, zulassen - haben eine solche Anzeige i.d.R. integriert - Über den OBD II Port kann man die Anzahl der geladenen kWh z.B. mit der EVNotify App auswerten. Dies beinhaltet jedoch auch die rekuperierten kWh. - Die Kia Connect App zeigt die rekuperierten kWh an, leider jedoch nicht die vom Netz gelandenen kWh. Tesla ist ein Anbieter der dies gut integriert hat. Andere Hersteller die es ähnlich gut hinbekommen haben sind mir nicht bekannt. Möglicherweise haben es einige EVs der neusten Generation mit an Bord. Z.B. Smart # 1 Ich hoffe ich konnte dir etwas weiterhelfen?

Ich schreibe ab und an auch bei goingelectric. Bislang bekam ich noch keine Verwarnungen oder Sperren. 😇 Der Ton mancher Moderatoren auf GE hat mich jedoch auch schon des öfteren gewundert. De-Eskalation ginge anders. Admins und Mods sind auch nur Menschen, wird da manch einer sagen. Stimmt, aber ich denke einigen fehlt da offensichtlich das Wissen über wesentliche Grundsätze der Moderatoren-Arbeit. Eigentlich schade, da sich so immer mehr Mitglieder von der Plattform abwenden. Ich denke die besten Zeiten von GE sind bereits vorbei. Die Plattform wird kaum mehr weiterentwickelt. Viele Mitglieder sind ja auch nicht mehr "going electric", sondern schon mittendrin.

Ich nutze in der Regel die App resp. RFID Karte von Chargemap. Mir gefällt daran der Community-Gedanke denn man kann kommentieren, Bilder hochladen, etc. DIe Bilder aus der Community haben mir schon oft geholfen eine Ladesäule zu finden.

Hallo Michael und willkommen in der EV Community. Wenn du auf ein Twike setzen würdest, so hättest du den Vorteil, das du in der Nähe bei der Twike GmbH auch gleich die Wartung machen lassen könntest. Das ist schon mal ein Vorteil. Zu 1.) Wartungskosten: Das kommt wohl sehr darauf an, wie viel du am Twike selber machen kannst. Musst du damit zum Händler, so dürften die Wartungskosten ähnlich hoch liegen wie bei einem PKW. Dies zumindest meine Erfahrung. Ich hatte ein neues Twike und die Wartungskosten waren in der Regel sogar deutlich höher als bei einem Kleinwagen...Mein Fazit: Grundsätzlich fährst du mit einem Twike nicht günstiger als mit einem kleinen PKW. Aber du fährst natürlich ein sehr spezielles Fahrzeug das nicht jeder hat. Das hat auch seinen Reiz. 2.) Mir scheint das überteuert. Und ja, die Geräusche verheissen nicht unbedingt Gutes. Eine Repartur kann schenll ins Geld gehen. Gut 20 Jahre alt, 140'000km , da würd eich mal ein Angebot für max. 6000 Euro machen. 3.) Pendlerfahrzeug? Ersatz für Auto? Ja, das Twike kann ein Auto wirklich fast ersetzen. Allerdings ist der Komfort und die Sicherheit deutlich schlechter (Federung, Heizung). Mit viel Idealismus und defensiver Fahrweise aber grundsätzlich kein Problem. 4.) Ja, alles was du brauchst ist eine Haushaltssteckdose. Hast du dir bereits andere Alternativen angesehen? Z.B. einen Renault Twizy oder ein Microlino?

Ich kann da nicht aushelfen, aber der Vergleich ist natürlich sehr interessant. Für mich ist der Microlino technisch gesehen eher ein "Auto", der S04 im Vergleich dazu eher ein "Roller". Beim Aussehen ist der S04 aber wieder etwas mehr "Auto" als der Microlino. Dies vor allem wegen der Türen.

Danke 😊 Noch ist es nicht ganz klar ob er schon weggeht. Ich habe aktuell auch den Skoda citigo-e auf dem Platz stehen. Dieser sollte den e-C4 eigentlich ersetzen. Jetzt merke ich erst recht wie komfortabel der e-C4 ist. Und da der Skoda halt eben doch etwas "old-fashioned" ist (kein Keyless Entry, kein Android Auto/Car Play, schlecht gedämmt), würde ich den e-C4 auch noch ein, zwei Jahre behalten bis z.B. ein "e-up Nachfolger" in Sicht ist. Die e-up Grösse würde und eigentlich reichen, auch ok wäre sicher ein ID.2 oder Renault 5. Mal sehen. Was mir an den up-mii-go's gefällt ist deren Kompaktheit. Das haben sie wirklich gut gelöst. Sie sind auch sehr einfach zu fahren (weniger schwammig wie der e-C4), bieten vorne viel Kniefreiheit und sind günstig im Unterhalt. Wenn es nicht allzu kühl ist, kann sie auch mit unter 10 kWh/100km bewegen. Schon nicht schlecht. Für längere Fahrten sind sie aber eher nicht. Nicht wegen der Reichweite, die ist eigentlich ganz gut, aber der Geräuschlevel im Innenraum ist schon etwas hoch. Aber damit könnte ich als Überbrückung auch leben. Ich würde dann einfach die Vorteile geniessen. Jetzt mal sehen wo der Fisch zuerst anbeisst.

Hallo @TomTom - willkommen hier in der EV Community Ja, das mag bei Tesla der Fall sein. War zumindest einige Zeit so. Jetzt da der Hersteller drastische Preissenkungen angekündigt hat, werden auch die Gebrauchtwagenpreise wieder sinken. Ich meine zu beobachten, dass die Preise wieder stärker unter Druck gekommen sind. Ich denke auch, dass viele Anbieter ihre Wgen noch vor dem Sommer verkaufen möchten. Zumindest sind die Preise für einen e-up! schon deutlich tiefer als sie noch vor 2-3 Monaten waren. Ist zumindest meine Wahrnehmung. Vielleicht liegt es auch nur daran, dass vermehrt Wagen auf den Markt kommen. Mein Verkauf lief auch recht gut, mit Wertverlust, allerdings deutlich unter dem was ich aktuell beim e-C4 oder Skoda citigo-e erlebe. Schlussendlich waren es tolle Tesla-km zu Kosten wie bei einem Renault Twingo. Bin gespannt wie es diesbezüglich weitergeht. Sofern man den Wagen nur ein paar Jahre fährt ist es wohl weniger ein Problem da man durch die Garantie abgedeckt ist. Aber es dürfte wohl bei älteren EVs in Thema sein. davon gibt es aber noch nicht so viele.

Ich beschäftige mich aktuell gerade wieder mit dem Verkauf eines Elektroautos. Bislang war dies eine recht problemlose Sache und meist war der Wagen nach ein paar Wochen verkauft. Etwas länger dauerte es vor vielen Jahren beim Twike, aber dies war ein Nischenfahrzeug. Danach war es ein Think City, dann ein Renault ZOE und zuletzt ein Tesla Model 3. Klar ist, wie schnell der Verkauf vonstatten geht, ist grundsätzlich vom Preis abhängig. Daneben spielt sicher auch die Beliebtheit der Marke eine Rolle. Je mehr Leute sich für ein Modell interessieren, desto einfacher dürfte es sein, zeitnah einen Käufer zu finden. Offenbar spielen aber auch andere Faktoren eine grosse Rolle. So z.B. die noch verfügbare Leistungsfähigkeit der Antriebsbatterie oder anders ausgedrückt, der State of Health Wert (SOH). Die allermeisten Fahrzeuge werden jedoch ohne diese Angabe verkauft, was wohl einige vom Kauf eines gebrauchten Elektroautos abschreckt. Etwas genauer hat sich das Thema die Deutsche Automobil Treuhand (DAT) angeschaut. Gemäss ihrer Recherche, bejahten die Frage „Würde für Sie beim nächsten Autokauf ein gebrauchtes reines Elektrofahrzeug (BEV) grundsätzlich in Frage kommen?“, nur 10 Prozent der Neu- und 14 Prozent der Gebrauchtwagenkäufer. https://www.elektroauto-news.net/2023/gebrauchtwagen-e-auto Wie sind eure Erfahrungen damit? Verlief der Verkauf eurer bisherigen Elektroautos gemäss euren Vorstellungen? Sind heutige Käufer kritischer geworden? Sollte ein Batteriezertifikat Pflicht werden? Photo: Zum Verkauf ausgeschriebener ID.3

Übersetzung: Guten Morgen -Wenn eine Dämmschicht gegen den Lärm angebracht werden könnte, wäre das großartig. - Das Radio fehlt - Anwendung des aktuellen Gebührensatzes -zwei separate Sitze, die Sie nach Belieben einstellen können - Lenkrad näher an den Körper bringen und Kopfstütze näher bringen (beides zu weit entfernt) -Bildschirmhelligkeit anpassen - Aufhängung hinzugefügt - Arbeiten Sie mit einem anderen Akku, der schneller aufgeladen werden kann

Die Umweltschutzorganisation BUND möchte die THG Quote abschaffen. Grund: Diese setze falsche Anreize. Lucas Schäfer vom BUND meint dazu: „Damit können die Unternehmen Strafzahlungen verhindern, unserem Klima jedoch wird kein einziges Gramm CO2 erspart. Im Gegenteil: Die Mineralölwirtschaft hängt sich ein grünes Mäntelchen um und kann ihr Geschäft mit den fossilen Energien noch lange weiterbetreiben“, warnt Schäfer. https://ecomento.de/2023/03/23/bund-fordert-abschaffung-der-thg-praemie/ Wie seht ihr das? Klar, die Prämie ist ein kleiner schöner Zustupf für alle die elektrisch fahren. Aber ist diese Prämie wirklich zielführend, spricht: hilft diese der Umwelt? Zweifel sind angebracht.