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    • Hoi Stefan, auch durch meinen Rankingplatz kann ich sagen, dass wohl sehr viele eine 1000 Euro Anzahlung gemacht haben. Es gab die Aktion „free Technical service“ lebenslang für die ersten 200, welche 20.000 Euro anbezahlt haben. Als das nicht funktioniert hat, wurden aus lebenslang 10 Jahre. Als das nicht funktioniert hat, gab es eine Pilotenjacke bei Anzahlung von 20.000 Euro. Aktuell kann davon ausgegangen werden, dass sich die Firma monatlich über Wasser hält durch die privaten Investments abgesichert auf den Warenbestand. Doch ist hierbei die Frage, wieviel dieser Warenbestand bei einer Insolvenz noch wert sein wird. Aktuell nehme ich einen vermehrten privaten TWIKE 3 Verkauf wahr. Es fehlen immer mehr Ersatzteile und dadurch kann sich leider auch der Preis des raren TWIKE 3 nicht halten. Doch in wenigen Tagen erscheint der Quartalsbericht 2024 mit den Zahlen. Hierbei dürften dann auch die Zahlen der privaten Investments ersichtlich sein. Und zum ersten Mal wird dieser Bericht nun nicht nur den Investoren des zweiten Crowdinvests zur Verfügung gestellt, sondern auch weiteren Interessenten. Komstruktive Kritik funktioniert also manchmal.    Weiterhin sind die Daumen gedrückt, auch wenn ich weiterhin keine Verbesserung in der Kommunikation feststellen kann und TWIKE 4 Testfahrten nicht konstruktiv finde. Liebe Grüße  Eure Silvia  
    • Dass der Betrieb weiterläuft, war keine Erkenntnis, sondern eine Schlussfolgerung daraus, dass der InsO-Verwalter eben nicht sofort alles zugemacht hat. Und der Verwalter wurde ja an etlichen Stellen bereits erwähnt, Dr. Claus-Peter Kruth von der Kanzlei AndresPartner - +49 (0) 211 274 08-569
    • Bei 374 kompletten Anzahlungen müsste die Produktion ja schon schon laufen. Zumindest könnte es nach den letzten Aussagen dann nicht mehr am Geld liegen. Aus meiner Position im Ranking schließe ich mal auf ca. 20 Vollanzahler. Allerdings sind diese Anzahlungen schon eine Weile her. Die für den Produktionsstart anvisierten 20.000 € pro Reservierung hat die Mehrheit der Anzahler definitiv noch nicht geleistet. Da ist also noch Luft nach oben. Deshalb freut es mich auch, dass es jetzt häufiger mal Berichte über den technischen Fortschritt gibt. Vielleicht bringen ja die Warenbestand gesicherten Darlehen noch das fehlende Kapital rein. Nähere Informationen dazu gibt es allerdings nur auf Anfrage.
    • Woher die Erkenntnis, dass der Service in Aachen direkt weiterläuft? Ich habe bisher niemand erreicht, unter der Servicerufnummer läuft ne Bandansage. Wenn das so ist (Fortführung des Geschäftsbetriebs in Aachen) unter welcher Nummer erreiche ich dann dort jemand? Wenn ihr mir da helfen könnt wäre ich sehr dankbar. Dann lasse ich meinen nämlich von ADAC dort hinbringen, wäre dann ja der einzige Stützpunkt der Garantien bearbeitet. Bei den anderen in meiner Nähe komme ich kaum weiter. Einer würde sich wohl kümmern wenn ich selbst zahle aber der vermutet das ein Batteriesensor ersetzt werden muss und er meint er würde wohl vom Werk keine Teile mehr bekommen. Wer ist denn der Insolvenzverwalter, habt ihr da einen Namen / Kanzlei? Dann könnte ich mich dort erkundigen ob in Aachen im Werk tatsächlich noch Garantien bearbeitet werden. Mir läuft nämlich die Zeit weg denn am 28. ist er zwei Jahre alt und die Garantie dann abgelaufen. Wäre also super wenn ihr da Infos habt, denn auf gut Glück 360km einfache Strecke und dann vorm verschlossenen Tor stehen muss ich nicht haben. VG
    • Bedeutet diese Zahl, dass 374 Twike 5 komplett angezahlt wurden?  Ich vermute es ist ein Tropfen auf den heissen Stein und sagt über die Chancen einer Auslieferung der Fahrzeuge wenig aus. Was meint die Twike Comunity? 
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