Karlsson

400 ist schon viel, im nächsten Jahr wird es wohl etwas runter gehen.

An was für Fahrzeuge denkst du da? Ich finde die Idee zwar grundsätzlich cool, aber glaube nicht, dass das wirtschaftlich Sinn ergibt verglichen mit einem älteren fertigen Elektroauto. Zoe, Leaf, i-Miev, i3....

Ja, defintiv. Gegenüber dem milden Oktober sind bei mir die Verbrauche jetzt mal so um 6...9kWh höher. Hatte ihn teils mit 11kWh gefahren mit sehr effizienter Fahrweise. Und auch bei halbwegs normaler Fahrweise lag ich unter 13. Jetzt können das morgens bei -8 Grad mit Winterreifen auch 22kWh sein. Wobei das sehr von der Länge der Strecke abhängt, am Anfang zieht er wirklich sehr viel Leistung für Heizung. Ich würde auch vermuten für Akku Heizung, weil die Verbräuche gerade auch mit reduzierter Innenraumheizung nicht in Richtung 13kWh zu bewegen sind. Aber auf meinen Strecken mit 25 km zur Arbeit sind bei sparsamer Fahrweise noch 18 Kilowattstunden drin. Wenn ich dagegen im Ort 1,5 km zum Supermarkt fahre bei -5 Grad ist der Verbrauch deutlich höher. Bin leider bei den Temperaturen noch keine längere Strecke gefahren, wäre mal sehr interessant, ob man nach 200 km z.B dann langsam in den Bereich der Sommerverbräuche kommen könnte wenn das ganze System aufgewärmt ist. Also der Akku wird ja durch das Fahren auch warm und durch Nachladen sowieso. Bei mir steht in der nächsten Zeit aber nur mal eine 120 km Strecke ohne Nachladen an. Wobei wir dann am Ziel mit 11 kW Laden werden und nach vielleicht fünf Stunden wieder zurückfahren, da könnte der Akku tatsächlich bei Start etwas wärmer als auf der Hinfahrt sein.

Der DS3 scheint nochmal seltener zu sein als der e-C4 , da hab ich noch gar keinen in freier Wildbahn gesehen, also für die richtigen Individualisten 😁

Genau dazu hatte ich mir kürzlich auch Gedanken gemacht, ich hatte von jemand anderem gelesen, dass er aktuell auf 24kWh/100km kommt ab Säule bei angezeigten 19,9 im Auto. Das erschien mir beides sehr viel, wobei ich in den letzten Tagen bei -8 Grad auch auf 22 Kilowattstunden pro 100 km nach der Anzeige im Auto kam. 15% Ladeverlust sind denke ich noch erträglich, wenn auch am oberen Rand. Ich habe noch nichts gemessen, lade immer bei der Firma und da gibt es keine Abrechnung. Will demnächst aber mal schauen, ob an den Säulen von außen Zähler sind. Ein Gedanke dazu noch ist, dass das Balancing auch für Verluste sorgt. Und das wahrscheinlich pauschal, also genauso viele Verluste durch das Balancing ob man nun von 20 oder 80% auf 100% lädt. Das würde dann aber auch bedeuten, dass der Gesamtwirkungsgrad besser wird wenn man einen möglichst großen Hub macht. Muss ich irgendwann mal ermitteln, der Wirkungsgrad von 70 auf 80% wesentlich besser ist als der von 90 auf 100%. Zu Hause habe ich derzeit nur das Notladekabel, allerdings die Green Up Version, die an der Legrand Steckdose auf 3,6kW kommt. Wenn die Verluste dabei so viel höher sind, sollte aber wohl mal spätestens wenn ich nicht mehr gratis bei der Arbeit laden kann und dadurch öfter zu Hause lade, eine Wallbox mit 11 kW folgen. Wobei die 3,6 kW gut zu meiner Photovoltaikanlage passen.

Der Citroën e-C4 war leider nicht mit Ganzjahresreifen bestellbar und nach kurzer Recherche im Netz hatte ich auch den Eindruck, dass die originalen Sommerreifen gebraucht nur schwer zu verkaufen sind, weil das einfach eine so exotische Größe ist. Inzwischen soll wohl der neue Renault Megane auch diese Reifengröße haben, wodurch die Situation immerhin in der Zukunft etwas besser werden könnte. Mich hat das aber natürlich erstmal nicht weiter gebracht, wir brauchten Reifen für den Winter und wo wir nun schon neue Sommerreifen haben, sind es dann für den Winter auch Winterreifen und nicht Ganzjahresreifen geworden. Die originalen Citroen 18 Zoll Felgen waren mir da zu teuer zudem die Winterreifen mit 18 Zoll auch noch mal deutlich teurer gewesen wären, deswegen haben wir uns für 17 Zoll entschieden. Die Auswahl auf dem Felgenmarkt ist da leider auch nicht besonders groß, aber die Dezent TN 17 Zoll Felge ist für den eC4 zugelassen und ich finde die sieht auch ganz gut aus. Hatte erst Bedenken, dass das Fahrverhalten sehr schwammig wird, weil der e-C4 auch auf 18'' eine relativ hohe Seitenwand hat und bei 215/60 R17 nochmal entsprechend mehr. Aber das hat sich als unbegründet herausgestellt. Bei der Reifenwahl ist es der Continental TS 870p geworden. Ich habe in Hannover studiert und kaufe schon aus Lokalpatriotismus immer Continental, aber das Produkt ist auch wirklich gut 😃 Bin mit dem optischen Ergebnis auch sehr zufrieden

Erledigt. Die wichtigsten Punkte waren für mich allerdings nicht dabei. Mir ist es vor allem wichtig, dass es sehr viele Ladepunkte an einem Ort gibt, damit ich weiß, dass ich an eine Säule komme, die weder besetzt noch defekt ist. Aus der Erfahrung früherer Jahre waren immer technische Probleme die größten Hindernisse. Säule und Auto verstehen sich nicht oder die Säule kann nicht freigeschaltet werden. Dazu muss ich allerdings sagen, dass meine Erfahrung nicht total aktuell sind, wir sind zuletzt vor der Pandemie längere Strecken mit Nachladen gefahren. Durch Familienzuwachs haben wir in diesem Jahr nahegelegene Urlaubsziele gewählt und hatten ein Tesla Model 3 long range zur Verfügung, damit sind wir die maximal 350km am Stück einfach durchgefahren und haben erst am Zielort geladen. Inzwischen haben wir einen Citroen e-C4 mit weniger Reichweite, damit sind wir aber noch keine Langstrecken gefahren. Welche Urlaube wir damit fahren wird vor allem davon abhängen, ob wir mit Kleinkind noch das ganze Gepäck ins Auto kriegen, oder doch den Benziner Kombi nehmen.

Na da liege ich bislang ja optimal, habe den Wagen jetzt 1500 km und habe ihn noch nie voll geladen, nie leer gefahren und abgesehen von 3 Kilowattstunden Probeladung zum Test waren alle Ladungen AC mit 11 kW 🙂 Also bei mir passt das in der Firma ganz gut die Ladesäulen sind sehr begehrt und man bekommt da morgens wenn ich anfange auch keinen Platz mehr, aber ich bekomme immer noch was am Nachmittag und bis zum Feierabend komme ich dann so auf 70 bis 90%. 1-2x in der Woche.

Schade, mein Ende September ausgelieferter ec4 gehört schon antriebstechnisch wieder zum alten Eisen, der kommende Astra bekommt einen größeren Akku und einen stärkeren und effizienteren Antrieb und der Konzern Bruder Mokka bekommt das Update gleich mit und dem Zuge ca 70 km mehr Reichweite. Das hätte ich natürlich auch gern gehabt, zumal ich den Wagen auch gerne zehn Jahre plus fahren würde. Aber so ist das eben in dieser Zeit, da ist noch viel im Wandel. Wer wartet bekommt für weniger Geld was besseres, aber wer immer wartet hat halt auch nie was gehabt und stirbt irgendwann, ohne Elektroauto gefahren zu sein.

Ich war da zwar nie optimistisch, aber ich sehe auch nicht, was jetzt schlechter geworden sein soll, also warum man jetzt nicht mehr daran glauben sollte, wenn man es anfangs getan hat. Von daher drücke ich auch weiterhin die Daumen, dass es mit dem Auto noch was wird.

Ich denke die besten Chancen hat man wenn man es dem Vermieter einfach macht. Ich hatte damals einfach gefragt, ob ich an meinem Parkplatz eine Steckdose installieren darf, die von meinem direkt dahinter liegenden Keller kommt. Also der Vermieter musste einfach nur zustimmen und hat als Auflage noch gesagt, dass ein Elektriker das abnehmen muss und dass ich, falls ich mal ausziehe, alles zurückbauen muss. Ich habe das dann alles selber installiert, war kein Problem. Ich habe dafür die Green up Steckdose genommen, die damals zu dem Notladekabel für den Renault Zoe gehörte. Mehr gab die Elektroinstallation in meinem Keller ohne Modifikation im öffentlichen Teil des Kellers nicht her. Aber es reichte vollkommen aus und so habe ich dann vier Jahre geladen bis wir ins eigene Haus umgezogen sind.

Wo die Preise für das öffentliche Laden so angezogen haben bremst das echt die Freude. Bei mir ist es vollkommen anders, ich lade fast nur gratis bei der Arbeit und kann auch zuhause laden und habe auch eine Photovoltaikanlage. Und wenn es auf längeren Strecken mal teuer ist, macht das auf die gesamten Kilometer gesehen kaum was aus.

Ja, geht mir auch so. Wir hatten den ja blind bestellt, nie drin gesessen oder probe gefahren 😃 Hatte vorher auch den Tesla 3 LR, dagegen war der e-C4 erst wie ein schwankendes Schiff 😄 Aber nach etwas Gewöhnung gefällt der total. Echt komfortabel und das mit dem Abstandsregeltempomaten und Spurhaltung funktioniert fast besser als bei Tesla, insbesondere beim Spurwechsel. Und er erkennt ganz gut Verkehrszeichen, wo der Tesla ein Totalversager war. @roger1 Welcome und viel Spaß mit dem e-C4!

https://www.electrive.net/2022/12/05/vw-plant-wohl-flaggschiff-modell-trinity-neu/ Können die die Flachpfeife bitte sofort rauswerfen? Ich glaub mein Schwein pfeift. Da kommt so ein Depp und stößt mit dem Hintern um, was die ganzen letzten Jahre vorbereitet wurde. Endlich Mal ein Hoffnungsschimmer in Richtung effizienterer Fahrzeuge und dann kommt sowas.... *aaaaaarrrrggg* Ich bin echt enttäuscht und stinksauer.

Die ersten 1000 km sind voll, habe einen Schnitt von 14,4 erreicht. Allerdings mit der klaren Tendenz, dass es Mitte Oktober bei den milden Temperaturen unter 13 ging und jetzt in den letzten Tagen eher über 18.

Bei einem Freund in der Familie kam der 4/2021 bestellte Enyaq im September. Der Freund mit dem ID.4 sagt der Wagen ist super komfortabel und leise, die Haptik könnte besser sein für den Preis, platztechnisch liegt er dem Model 3 deutlich voraus (seine Bewertung. Ich hätte das Model 3 für unsere kleine Familie auch behalten wenn der Wagen nicht so teuer wäre. Ist zwar blöd zu belassen, aber passt doch einiges rein). Der Verbrauch gegenüber dem Model 3 ist aber leider deutlich höher. Klar, wenn man die beiden nebeneinander stellt sieht man auch warum 😉

Auf die Idee bin ich noch gar nicht gekommen, das wäre aber fatal. Also würde mich sehr interessieren, ob da was dran ist. Die kälteren Tage verlangen deutlich mehr Energie, bin jetzt mehr bei 15kWh. Was man echt sehr merkt ist der Mehrverbrauch auf Kurzstrecke durch die Heizung, obwohl ich da sehr zurückhaltend bin. Also zb nur 18 Grad wenn es bis zum Supermarkt in 2km eh nicht warm wird.

Bin zwar kein ID.4 Fahrer, aber ein Freund von mir bekommt die Tage einen. Er hatte vorher ein Model 3. Das aber nur um die Wartezeit zu überbrücken. Er ist VW Mitarbeiter und da warten wohl einige schon sehr lange auf ihre Fahrzeuge.

Klar, nur gilt das ja auch für andere Elektroautos. Was gefällt Dir an diesem?

Und wie genau? Wie kommen die Signale vom Umrichter zur Wallbox

Auch wenn das in deinem Fall sehr ärgerlich ist solltest du nicht so pauschalisieren. So verkürzt ist die Aussage nun einfach einmal Unsinn. Ich war ganz normaler Mieter und es ging. Das war auch kein Premiumobjekt sondern eine 64 Quadratmeter drei Zimmer Wohnung in Hannover von 1962. Vermieter war eine Genossenschaft, die auch selber Elektroautos fährt. Von wohnen können wo man will kann da überhaupt gar keine Rede gewesen sein. Das klingt jetzt mehr nach eigener Yacht mit Helikopter. Es reicht ein williger Vermieter in Verbindung mit einem Stellplatz zu dem sich ohne zu hohen Aufwand Strom legen lässt. Hat ja keiner behauptet, dass das immer der Fall ist, aber dass man grundsätzlich reicher Eigenheimbesitzer sein muss, ist einfach falsch. Zumal ich ein Eigenheim auch nicht mit reich gleichsetzen würde. Nicht jede Immobilie ist ein Schloss am Starnberger See und oft gehört das Objekte auch mehr oder weniger der Bank. Wenn man zuverlässig beim Arbeitgeber laden kann und keinen zu weiten Weg hat, passt es ebenso. Selbst wenn beides nicht der Fall ist, könnte man sich immer noch mit öffentlichen Lademöglichkeiten durchschlagen. Das hängt dann allerdings sehr davon ab, was man für ein Auto hat und wie viel man fährt. Mit dem Tesla brauchte ich auch mit 50km am Arbeitstag in der Firma nicht allzu oft laden. Wobei ich zugeben muss, dass mich das auch massiv bremsen würde, aber völlig ausschließen würde ich es auch nicht. 2015 hatte ich schon mal Monate nur öffentlich geladen, ging auch. Jetzt mit Kleinkind hätte ich zugegeben dazu nicht allzu große Lust. Ich denke aber, dass in einigen Jahren Lademöglichkeiten beim Supermarkt Standard sein werden und man das dann auch als Laternenparker nebenbei erledigen kann während man die alltäglichen Besorgungen macht. Ginge bei mir im Ort inzwischen sogar, ich meine da wurden im Innenstadbereich DC Lader aufgestellt. Wären dann eben 200m zum Supermarkt. An der bisherigen 50m weiten Säule wöre es mit AC 11kW zu langsam, so lange kaufe ich nicht ein. 50kW würden reichen.

Oha, das klingt aber nach am besten im Winter verkaufen 😃 Warum nicht heute jedes Auto CCS hat, erschließt sich mir auch nicht.

Mein damaliger Vermieter hatte zugestimmt, dass ich aus meinem Keller eine Leitung zum Parkplatz legen darf, um da mein Auto zu laden. Du hast insofern recht, dass es oft nicht geht, aber manchmal eben doch. Und die bestehenden Verbrenner werden auch nicht verboten und es werden in den nächsten Jahren noch etliche verkauft werden, die auch noch lange auf den Straßen unterwegs sein werden. Allerdings glaube ich nicht, dass das im Jahr 2035, wenn der Verkauf der Verbrenner dann ausläuft, echt noch ein Problem sein wird. Bis dahin ist die Infrastruktur soweit und die Reichweiten der Autos so hoch, dass das auch für Mieter ohne eigene Lademöglichkeit kein Problem mehr darstellt.

Genau, denn es hat weder mit Tesla noch mit dem Thema zu tun. Dass Tesla ein neues Modell bringt, werte ich sehr positiv, wie gesagt auch Teslas Beitrag zur gesamten Elektromobilität, indem sie die alte Welt in Zugzwang gebracht haben. Ohne Elon Musk hätte ich heute auch nicht meinen Citroen e-C4.

Hallo, kann mir Jemand sagen, ob man beim e-C4 einstellen kann, dass nach dem Start die vorherigen Einstellungen erhalten bleiben? Also ich fände es schön wenn ich B nicht immer neu drücken müsste und auch nicht immer die Audiowiedergabe auf Bluetooth stellen. Das geht zwar per Sprachbefehl, aber auf den ersten Metern ist die Funktion ja noch immer nicht geladen. Was dafür bleibt ist die Einstellung der Sitzheizung.... da hätte ich es aber lieber andersrum.