Karlsson

Mich hatte kürzlich der Verbrauch zum Supermarkt (1,5km) etwas geschockt. Es waren vielleicht 4°C und auf den ersten Metern zeigte er 50kWh/100km. Beim Supermarkt angekommen für die Strecke dann noch 35kWh/100km. Auf dem Rückweg waren es 22,4kWh/100km. Modus Normal, Sitzheizung an, Heizung Fahrerseite 20°C, Beifahrerseite 16°. Drum habe ich es heute mal bei 0°C mit dem Ecomodus und Heizung aus probiert - hinweg 19 , Rückweg 9,8 (der Supermarkt liegt ein bisschen höher) 🧐 Dann weiter 25km zur Arbeit mal mit Ecomodus und auf dem 20km Autobahnabschnitt bin ich 105km/h gefahren. Heizung aus, aber Sitzheizung, Lenkradheizung an => 16,8kWh/100km. Also noch nicht der Verbrauch wie im milden Oktober, aber schon deutlich weniger als in der letzten Zeit. Bei Minusgeraden hat er sich auch gern 22-23kWh/100km genommen. Unterschied zum Oktober: - 15-18°C kälter => die Luft ist dicker, der Rollwiderstand der Reifen erhöht sich auch etwas, da das Gummi nicht so leicht zu verbiegen ist. - Winterreifen mit Effizienzklasse C - Reifenbreite 215 statt 195 (Aerodynamik) - Offene Dezent TN Felgen => weniger aerodynamisch als die originalen Macht das in Summe tatsächlich ca 4kWh/100km aus? Ok, vielleicht bin ich noch ein bisschen schneller gefahren, dann wird es schnell plausibel. Was ich mich noch frage, ist wo die ganze Energie beim Normalmodus hingeht. Ist das alles Innenraumheizung oder wird der Akku auch geheizt? Wenn ja - wann genau wird der geheizt und kann ich das irgendwie steuern? Und für die Innenraumheizung - wann wird nur über Wärmepumpe geheizt und wann kommt noch der PTC Heizer dazu? Ganz ohne Heizung bei 0°C macht über 25km nicht so viel Spaß, ich möchte schon etwas heizen, aber wenn möglich nur mit der Wärmpepumpe . Wenn das dann nicht so viel ist - ok. Was mit ansonsten noch aufgefallen ist - wenn man sich die Balkenstatistik über die Taste in der Nähe des Handbremsbuttons ansieht, stellt man fest, dass der Wagen immer beim Kaltstart richtig säuft, der Verbrauch dann aber schnell sinkt. Das heißt genau wie beim Verbrenner ist der Verbrauch im Winter extrem abhängig von der Streckenlänge. Das heißt man darf auf Langstrecke schon mit weniger rechnen. Aber mir fehlt noch die praktische Erfahrung, um damit sicher zu planen.

Hier ein Video von Stussy dazu:

Von der Logik müsste es eigentlich anders herum sein, weil der Wärmebedarf deutlich sinkt und dann die Energie für das Heizen eine geringere Rolle spielt, so dass auch der schlechtere Wirkungsgrad der PTC nicht mehr so schlimm ist. Wenn die Software natürlich einfach trotzdem die PTCs anwirft macht sie den technischen Vorteil wieder zum Teil zunichte. Das ist für mich aber ein Designfehler.

Das finde ich sehr schade, zumal Du bereits seit Jahren Elektroautos, die nicht nur in Deutschland entwickelt, sondern auch ebaut wurden, kaufen kannst und da wesentlich mehr deutsche Arbeitsplätze dran hängen als am Luftschloss Sono. Wenn deutsche Arbeitsplätze der Aufhänger sind solltest Du doch eh um Sono einen Bogen machen. Statt ewig auf die eierlegende Wollmilchsau zu warten bin ich vor 8 Jahren Kompromisse eingegangen und fahre seitdem Elektroauto, deutsche Arbeitsplätze waren da für mich kein Thema. Vielleicht wäre das ja auch für Dich eine Überlegung wert. Ich finde nicht, dass es die Aufgabe des Staates ist, jedes Startup durchzutragen und eine >90% Fehlquote ist bei solchen Startups auch normal. Sie müssen deswegen ein gutes Konzept haben und auch genug Geldgeber davon überzeugen können und da sehe ich hier Defizite. Soll aber kein harter Vorwurf sein, es ist ja auch eine verdammt schwere Aufgabe und Scheitern ist keine Schande. Ach ja, meine Frau hat auch noch ihren Verbrenner. Als wir den Corsa 2018 wegen Familienplanung durch einen gebrauchten Focus Kombi ersetzt haben gab es noch einfach keine elektrischen Optionen. Aber seit 2015 haben wir 2/3 bis 3/4 der Haushaltskilometer elektrisch zurückgelegt. Seit Elternzeit und Homeoffice ist der Anteil noch deutlich höher. Den Focus habe ich im August zuletzt betankt und es ist noch viel drin. Also den Wagen ersetzen macht gerade keinen Sinn. Im Nachhinein hätten wir ihn vor 3 Jahren verkaufen können, aber das hatten wir damals nicht geahnt und jetzt verkaufen macht auch keinen Sinn mehr weil wir ab Januar wieder beide arbeiten und der wird auch dann nicht viel fahren, weil meine Frau nicht Vollzeit arbeiten wird, wir beide auch anteilig Homeoffice machen können und ich auch jetzt meist 1x die Woche die 50km Rad (ohne Moto) fahre. Also die letzten Wochen habe ich das Auto nur an 2 Tagen in der Woche gebraucht. Sollte er aber ersetzt werden müssen würde ich dafür jetzt ein Elektroauto kaufen. Skoda Enyaq 80, Model 3 SR+ oder der kommende Astra Kombi. Ich denke wer das Geld für einen Sion Neuwagen hat bei dem kann so ein Astra eigentlich auch nicht in unendlicher Ferne liegen. Ich weiß ehrlich gesagt nicht, was an Sono so besonders sein soll, dass eine Abkehr vom Verbrenner nicht auch anders erfolgen können kann. Ich habe volles Verständnis wenn Leute wirklich Langstreckentauglichkeit in vielleicht auch noch einem Familienbomber mit Ahk brauchen (wobei ich meinen Kumpel mit dem Wohnwagen schon die Überlegung nahe lege, ob eine Ferienwohnung oder Zelt nicht auch schön wöre, weil man für 1,6t Wohnwagen schon ganz schön schweres Gerät braucht). Oder viele haben auch einfach nur ein Budget von 5000 für ein Familienfahrzeug. Klar, das passt heute nicht. Aber Du hast ja schon einen Sion Neuwagen für Dich als ok befunden und den hätte es auch nicht für 5000 gegeben und der hätte auch nicht die Reichweite vom Model 3 gehabt (bei meinem waren im Sommer locker über 500, teils über 600km drin) und mit 250kW geladen.

Heute im electrive.net Newsletter gesehen: https://www.carexpert.com.au/car-news/fiat-using-classic-names-for-new-evs-launching-this-year Ich hoffe das bewahrheitet sich, diese Modelle könnten eine echte Bereicherung in der Flut der ganzen SUV sein 👍

Würde es ja gerne glauben, aber befürchte nein. Ich sehe den Mokka schon öfter mal. Den Corsa schon noch ein Stück häufiger, aber ich führe keine Strichliste, das ist nur gefühlt. Da kommen ja gerade noch e-308 und Astra mitsamt Kombi Varianten zu und gerade startet auch der Jeep Avenger. Was mich gerade freute, ist dass Fiat wohl noch dieses Jahr den neuen Panda und neuen Punto vorstellen will. Wobei mir der Panda etwas klein für e-CMP vorkommt. Aber mal sehen, was da rumkommt. Für Astra und 308 hoffe ich ja noch auf einen größeren Akku als Option, auch wenn 51kWh netto schon etwas mehr ist als bei meinem e-C4 mit 45kWh. Denke aber mit dem Trend Cell to Pack wird in Zukunft auch mit derselben Zellchemie mehr drin sein.

Meinst Du jetzt von Seiten der Gesetzgebung oder der Käufer? Ich denke ja ehrlich gesagt, dass das bei den SUV eher vorgeschoben ist, weil es vernünftiger klingt als wenn man ehrlich sagen würde, dass es um Prestige geht. Wobei ich das mit dem Schnellfahren, Motorradfahren etc. anders sehe. Also Du darfst schnell fahren, Du musst nicht. Und gerade wenn Du das tust ist da ein Fahrzeug, das gut auf der Straße liegt und auch passive Sicherheit bietet ja ratsam. Meine Frau hat sich die Crashtests zB auch sehr genau angesehen weil wir als Autobahnpendler ständig zwischen 40-Tonnern rumeiern. Sie wollte deshalb zB zu meinem Bedauern keinen Up haben sondern mindestens die Größe Corsa. Weniger als den Up hätte ich auch auch bei Preis-Leistung für uns als Familie nicht passend gefunden. Ich bin früher auch Motorrad gefahren und habe das in Zukunft auch wieder vor und ich fliege auch Gleitschirm und Motorgleitschirm, aber trotzdem schaue ich beim Auto auf die Sicherheit. Also zB beim Zoe Ph2 hatte Renault einen billigeren Airbag als beim früheren Q210 verbaut - finde ich nicht in Ordnung. Gerade als Flieger setze ich mich ja mit Risiken sehr stark auseinander. Da habe ich aber auch viel selbst in der Hand weil ich entscheide bei welchen Bedingungen ich wie fliege. Beim Motorrad ist es etwas weniger, trotzdem spielt es eine entscheidende Rolle, wann ich wie und wo fahre. Auf dem Weg zur Arbeit über die stark frequentierte Autobahn habe ich dazu aber weniger Möglichkeiten und beim Beispiel Zoe geht es ja nicht um 1t Mehrgewicht sondern einfach um den besseren Airbag, den sie früher auch verbaut haben. Zum Glück bin ich mittlerweile bei 40% Homeoffice angekommen und versuche auch, 1x die Woche Rad zu fahren - also es bleiben oft nur 2 Fahrtage pro Woche. Zu den Klassen schließe ich mich inzwischen aber auch Stefan an - eine zusätzliche Klasse ala Kei-Cars, die gegenüber L7E näher am PKW wäre, wäre vielleicht eine gute Entwicklung, wenn für mich persönlich eher nicht so interessant. Ich frage mich gerade, als was ein KTM X-Bow wohl zugelassen wird.... https://de.wikipedia.org/wiki/KTM_X-Bow Ein normaler PKW? Dann scheint es vielleicht doch nicht so problematisch zu sein.... Wobei ich das Problem mit der Länge auch nicht so sehe. Für mich ist ein E-Up ein ganz passabler Kleinstwagen. Meine Eltern hatten einen Smart ED451, der war ihnen aber doch zu wenig. Jetzt sind sie mit Zoe glücklich.

Jein. Sagen wir die Verbrenner werden unattraktiver, wodurch man sich leichter für das wie zuvor auch mehr oder weniger attraktive Elektroauto entscheiden könnte. Das Problem am BEV Kleinwagen ist halt, dass die Kunden da ein kleineres Auto für weniger Geld wollen, aber nicht unbedingt weniger Reichweite. Sprich am teuersten Teil, dem Akku, kann man auch nur begrenzt sparen. Die Kundenwünsche sind bei größeren Modellen, für die man auch wesentlich mehr Geld verlangen kann, deutlich einfacher zu realisieren. Viel hängt auch an Regularien. Zb die 45km/h für Kleintkrafträder machen die Klasse echt unattraktiv. Wenn man da auf 60km/h erhöhen würde, wäre die Akzeptanz garantiert deutlich höher. Und da wären Elektroroller ja auch sehr umweltfreundliche Fahrzeuge. Brauchen wenig Energie, Ressourcen und Platz. Ähnlich ist es bei den 45km/h S-Pedelecs. An sich coole Geräte, aber von Gesetztes wegen habe ich damit auf einem Radweg nichts mehr verloren sondern muss die Bundesstraße nutzen. Naturerlebnis durch den Wald fahren.... verboten. Damit ist die sehr coole Klasse künstlich absolut tot. Das ist ja der Charme von Pedelecs, man kann legal im Wald mit Motorkraft leicht Hügel erklimmen 🙂 Aber ich bin heute mit dem Rad zur Arbeit gefahren und hatte über 25km einen Schnitt von 23km/h, bin weite Strecken über 30km/h gefahren. Da ist für mich ein Motor, der bei 25km/h abschaltet jetzt keine so richtig coole Sache. Für de ganzen Rentnergeschwader sieht das natürlich anders aus. Was ich eigentlich auch cool finde sind die 20km/h Scooter in der Kombination mit der Bahn oder Transport im Auto. Hab dafür leider keine Verwendung und auch keine Zeit über, sonst würde das mich sehr reizen.

Danke, werde ich mir mal ansehen 🙂 Wenn ich derzeit was kaufen würde wäre es aber ehrlich gesagt wohl eine Voge 300 Rally.... das ist quasi die Honda CRF300 Rally aus China für deutlich weniger Geld (4600€) und das würde derzeit wohl am besten zu meinen Vorstellungen passen. Eine Energica Experia hat zwar auch schon ganz gut Reichweite, aber irgendwie ist das für mich auch einfach ein Einspur-SUV für über 30.000€.... Aber mein Motorradwiedereinstieg ist weiter aufgeschoben und ich fahre dafür mal öfter 50km am Tag Fahrrad zur Arbeit. Gravelbike ohne Motor und Federung und die Welt ist trotzdem schön. Ist dazu auch noch die gleichzeitig umweltfreundlichste, billigste und gesündeste Variante um mit 2 Rädern zur Arbeit zu kommen 😄

Ich denke die Beliebtheit in Japan hängt vor allem an den finanziellen Anreizen. Ich vermisse eher Kleinwagen.... also ich hatte lange Jahre einen Corsa C, der war 3,82m. Der aktuelle Corsa ist da mal eben um satte 24cm länger geworden. Und diese Klasse ist ein Massenmarkt. Die Probleme bei BEV Kleinwagen sehe ich mehr in den Kosten. Sie sind in der Produktion halt auch nicht sooooo viel billiger wie sie für die Akzeptanz am Markt sein müssten. Dass VW noch nichts unter dem ID.3 hat, nennen manche zwar Profitgier eines kapitalistischen Konzerns, aber ich vermute eher, dass diese schlichtweg noch nicht kostendeckend gebaut werden können. Ähnlich sieht es wohl mit den Kleinfahrzeugen wie Twizy, Citroen Ami, Opel Rocks e aus. Da wären bestimmt einige dran interessiert, erwarten aber auch einen deutlichen preislichen Abstand zu richtigen Autos wie zB dem e-Up. Zu den besten Zeiten gab es den nach Förderung für 12k€....

Bidirektionales Laden wird kommen. Ich frage mich, ob da VW nicht eher als Sion liefern wird. Zum Preis/Leistungsverhältnis denke ich, dass Sion derzeit einfach nicht am Markt existiert, es ist nur eine Idee und ob die überhaupt funktioniert ist auch noch offen. Wer einfach ein Eleltroauto unter 40k mit Platz für die Familie haben will kann auch seit Jahren nen Citroen Berlingo kaufen. Ich verstehe diese ganzen Vorschusslorbeeren nicht. Ob der Sion denn wirklich kostendeckend produziert werden kann und dann auch noch vernünftig funktioniert und günstig zu warten und reparieren ist, steht noch absolut in den Sternen. Man sollte auch die Verbreitung nicht unterschätzen. Ein reparaturfreundliches Design ist natürlich auch wichtig, aber was nützt mir das bei einem Exoten? Es hat einfach Vorteile wenn man ein oft verkauftes Fahrzeug fährt. Auch rate ich grundsätzlich ab, bei neuen Modellen das erste Modelljahr zu kaufen. Erstmal in den Markt kommen lassen und schauen wie es so läuft. Und das sehen wir ja schon, was so ein Gigant wie VW für Probleme hat, obwohl richtig Manpower. Aber bei der kleinen Bude Sono soll sofort alles rund laufen? Das ist illusorisch. Sorry wenn das diese ganze Euphorie bremst, aber so stellt sich für mich als Ingenieur einfach die Lage sachlich dar.

Das macht inhaltlich ja nur Sinn wenn dahinter die These steht, dass beim Wechsel zum Elektroauto hin die Kunden keine deutschen Elektroautos kaufen, weil sie a) stattdessen Elektroautos ausländischer Hersteller kaufen oder b) gar keine Autos mehr kaufen und an ihren alten Verbrennern festhalten (Kuba-Effekt) Wenn Du Dir die Zulassungen ansiehst, dann ist beides aber nicht der Fall. Die Menge der zugelassenen Autos wird derzeit nur durch die Lieferfähigkeit begrenzt und die deutschen Hersteller sind anteilig auch gut vertreten. Natürlich nicht Mercedes bei billigen Kleinwagen, Mercedes baut halt nur Fahrzeuge mit Premiumanspruch, das war beim Verbrenner auch immer so. Und wie vieler Kombis ausländischer Hersteller kennst Du? Ich sehe da nur den MG5, der mich nach den bisherigen Tests ehrlich gesagt nicht überzeugt hat. Dazu machst Du ja auch gleich Deine Ansprüche ans Interieur klar. Meine Frau und ich sind in Summe 18 Jahre Corsa C gefahren, wir waren da rundum zufrieden und unser 2017er Ford Ford Focus ist auch alles andere als ein Billigheimer mit seiner Titaniumausstattung. Wenn Dir das nicht reicht musst Du halt BMW und Mercedes kaufen. Aber auch BMW und Mercedes bezahlen. Beide haben übrigens sehr effiziente Limousinen im Angebot und nicht nur SUV Radpanzer. Sind halt leider Premiummarken und ich zahle lieber mein Haus ab als Premiummarken zu fahren. Der von Dir gewünschte Skoda Kombi ist aber ja ebenfalls auch elektrisch in Planung. Von Toyota, Hyundai, Mazda etc wüsste ich aber nichts dergleichen. Die Panzer sind ja leider nicht wenige. Ein VW Tiguan /Tiguan Allspace (das ist quasi der Tiguan Kombi) ist mittlerweile ein absolutes Massenauto. Und dasselbe sieht Du bei weltweit anderen Marken. Das kritisiere ich ja auch - alle in einen großen Sack und Knüppel drauf, triffst Du immer den richtigen 😄🙄 Und Zulieferer.... wie gesagt, wir beliefern ALLE Hersteller weltweit. Auch chinesische, da halt etwas weniger. Aber auch Tesla oder Hyundai. Welche Assistenten meinst Du? Meine Frau hat eigentlich keine hohen Ansprüche außer einer Sitzheizung. Aber als wir den Kombi 2018 kauften hat sie auf einmal bemerkt, mit wie viel weniger Stress sie in der Großstadt den Wagen einparken kann mit den Sensoren rundum und der Rückfahrkamera. Unserer kann auch selber einparken und macht das auch richtig gut. Jetzt mit dem e-C4 wollte ich als Autobahnpendler auch unbedingt noch ACC haben. Das ist gerade im dichten Verkehr extrem angenehm. Spurhaltung auch. Keyless go.... klar, ich wollte doch 2023 da nicht mehr nen Schlüssel ins Auto stecken und umdrehen. Auch die Totwinkelsensoren bringen eine Erhöhung der Sicherheit. Das Head Up Display hielt ich erst für Spielerei, finde es inzwischen aber super. Und wie oft hab ich mich schon gerade in unbekanntem Gebiet gefragt, wie schnell man da jetzt gerade fahren darf.... jetzt habe ich eine funktionierende Verkehrszeichenerkennung. Du musst das ja nicht nehmen, gerade die deutschen Hersteller sind ja bekannt dafür, sich alles extra bezahlen zu lassen. Im Gegensatz zu Tesla..... elektrisch öffnende Ladeklappe, Lenkradverstellung in 2 Achsen, Kofferraum, elektrisch öffnendes Handschuhfach, alle Türen öffnen elektrisch, die Sitze verfahren elektrisch, Sitzheizung gibt es auch hinten..... alles serienmäßig. Davon war für mich auch vieles Blödsinn. Auch dass es den großen Akku nur mit 441PS Allradantrieb gibt. Aber keine Sorge, wenn dann Dein Skoda Kombi kommt hat der in der Holz- und Bretter Klasse garantiert nix davon 😄 Nur Fenster zum Kurbeln wirst Du wohl nicht mehr finden. Aber mal ehrlich, das Zeug ist dermaßen billig..... fast der ganze Extrakram in meinem e-C4 war in einem 1000€ Paket drin, das geht in der Gesamtsumme absolut unter. Okay, Sitzheizung kostete noch extra und Keyless. War aber überschaubar. Die LED Leuchten sind Serie - und nach den Funzeln beim Zoe wollte ich die auch. Und 18'' Alu in Serie war noch nett fürs Auge.

Klar, die Entwicklung ist spannend. Das war bei den Computern ja damals auch so, da haben wir auch jährlich aktualisiert und Komponenten getauscht. Aber für den 08/15 Nutzer ist das weniger Interessant wenn der einfach einen gut funktionierenden Gebrauchsgegenstand sucht. Es geht ja schon um ziemlich viel Geld und da will man natürlich einwandfreie Funktion und eine lange Lebensdauer.

Würde es ich grundsätzlich nicht ausschließen, aber das Fahrzeug muss schon gesamtheitlich überzeugen, also nicht nur beim Kaufpreis, es muss ein rundes Paket..... und am besten kein moppeliges SUV 😉 Interessant finde ich von BYD die Blade Battery.

Welcome auch von mir 🙂 Wenn Du Fragen hast einfach melden. Wie gefällt Dir der Wagen bislang? Dein erstes Elektroauto?

Der i3 ist durchaus effizient, allerdings nur bei niedrigen Geschwindigkeiten. BMW hat den Wagen ja für Megacities konzipiert und das beinhaltet eben wohl auch niedrige Geschwindigkeiten, wo der sehr hohe Aufbau beim Windwiderstand nicht so weh tut. Ich finde ehrlich gesagt, dass die Fahrzeuge im Schnitt viel zu hoch geworden sind und dadurch einfach unnötig viel verbrauchen. Natürlich ist das auch mein ganz persönlicher Blick als Autobahnpendler, der gern ein flaches Fahrzeug mit sehr gutem CW Wert hätte. Ich fand es da beeindruckend, wie genügsam das Model 3 noch war wenn ich bei der Auffahrt kurz auf 200 hochgezogen hab (wenn man mal 441PS hat will man die ja auch mal testen 😀) und dann weitgehend 150+ gefahren bin. Auch wenn wohl mal ein 130er Limit kommen wird, ist da der Windwiderstand noch immer extrem wichtig. Damit solche Formen wie der i3 effizient laufen sollte man eher auf 80 begrenzen. Spricht mich jetzt nicht so an.... 😉

Knapp 69 Cent pro kWh ist schon heftig für AC. Kannst Du da keine andere Karte nutzen? Weiß jetzt nicht wie es in Österreich aussieht, in Deutschland bietet es sich an, mal per Ladefuchs oder Chargeprice App die verschiedenen Optionen zu checken. Über Ladefuchs sehe ich bei den meisten Verbünden gerade so 39...44 Cent. Zuhause kostet mich Strom aus dem Netz gerade 35 Cent und Solarstrom 11 Cent. Aber ich lade eigentlich nur bei der Arbeit für 0 Cent 😀

Welche Modelle meinst Du denn? Unsre Autoindustrie verkauft doch gerade wie blöde. Von großen Entlassungen hab ich da jetzt nichts gehört. Klar fehlen Kleinwagen und vernünftigere Modelle. Stattdessen sehe ich vor allem diese SUV Schwemme von Stadt-Radpanzern. Aber das ist bei dem ausländischen Marken nicht anders. Mitsubishi hat fast nur noch SUV. Toyota, Mazda, Suzuki haben Elektro komplett verpennt. Der einzige derzeit für mich interessante Kombi ist der Opel Astra. Irgendwie schon deutsch....weiß nicht wo der gebaut wird. Mein französisches Auto kommt aber auch aus Spanien. Dafür will BYD Elektroautos in Deutschland bauen, finde ich auch okay. Teslas kommen ja mittlerweile auch aus Deutschland (leider nur SUV. Mein Model 3 kam aus China). Aber wenn man sich unseren Markt so ansieht ist VW mitsamt seinen ganzen Marken doch ziemlich gut vertreten. Peinlich finde ich dagegen langsam Nissan, die waren mal vorne und haben dann so extrem nachgelassen. Auch Renault hat lange die Füße hochgelegt. Der Megane kam total spät und R4 ,R5 lassen weiter auf sich warten, auch wenn es wenigstens endlich mal um kleine Fahrzeuge geht. Also ich werfe dem gesamten Markt seine Fokussierung auf SUV, die ich total schwachsinnig finde und die als Elektroauto noch weniger Sinn machen, vor. Aber dass das ein speziell deutsches Phänomen wöre, kann ich nicht erkennen. Auch sehe ich gerade keinen Verlust von Arbeitsplätzen. Ich arbeite zwar bei keinem Automobilhersteller, aber Produkte meiner Firma verbauen wohl quasi alle Hersteller weltweit und wir haben schon eher ganz gut zu tun und es verdienen viele Leute viel Geld. Kenne auch divese Leute bei verschiedenen deutschen Autoherstellern, denen ist auch nicht langweilig. Würde mich natürlich auch freuen wenn Sion auch mal ein paar Teile abnehmen würde, aber auch wenn es besser gelaufen wöre ginge es da ja nicht um wirklich Masse.

Respekt ! Bei mir wars nur ein Fahrrad und ich denke mal das zählt nicht 😁

Nächster Urlaub wird wohl Ostsee. Ob wir das Elektroauto nehmen hängt aber wohl eher davon ab, ob das Gepäck rein passt. Der e-C4 ist nicht mini, aber der Kombi kann einfach mehr. Letztes Jahr mit dem Tesla ging es....wobei der Kinderwagen zuhause geblieben ist.

Durch Corona neue Hobbies würde ich nicht sagen, aber zusätzliche Pfunde 🙄 Aber vielleicht war das dann mit ein Beweggrund für mich, sportlich Fahrrad zu fahren. Fahrräder wie auch Freizeit im eigenen Land und vor allem in der eigenen Region haben durch Corona ja schon sehr gewonnen. Ich wollte eigentlich wieder Motorrad fahren, aber letztendlich bin ich im letzten Jahr dem Radsport erstmal gedanklich näher gekommen und habe mir dann ein Gravelbike (geländetauglicheres Rennrad, keine Federung und kein Motor) gekauft und angefangen, meine 50km Arbeitsweg einmal die Woche mit dem Rad zu fahren...zumindest wenn das Wetter es zuließ. Ist gesünder, billiger, unweltfreundlicher, braucht weniger Platz und ist familienkompatibler als das Motorrad. Also weil man es zb mit in den Urlaub nehmen kann. In dem Zuge sind dann auch neue Wünsche entstanden wie zb mal mit dem Rad die Alpen überqueren oder quer durch Deutschland.

Durch die doppelte Förderung ging dann schon einiges voran. Ich habe dadurch in 2022 zwei neue Elektroautos gekauft. Hatte zuvor noch nie einen Neuwagen.

Ging mir ähnlich als ich März 2020 in Kurzarbeit ging. Aber die Firma hatte sich nach ein paar Wochen orientiert und dann ging es halt im Homeoffice weiter. Hätte durchaus noch mehr Zeit brauchen können... 😄 Also wir hatten gebaut und zu dem Zeitpunkt noch fast nichts im Garten angelegt, da hab ich noch viel Beton gerührt und Borde für Beete gesetzt... im Herbst bin ich dann noch mit dem Bagger rumgefahren, um Geländehöhen anzugleichen und den Rasen zu säen. Wir sind in dem Jahr außerdem Eltern geworden und unsere Autos haben durch die Kombination der Umstände kaum noch Kilometer zurückgelegt. Der Kombi hatte bei der Wartung 2021 keine 1200km seit der letzten Wartung gelaufen. Auch das Homeoffice ist zumindest anteilig geblieben. Also immerhin gab es auch positive Aspekte. Letztlich war das ganze doch extrem belastend.

Neue Gerüchte.... https://www.carwow.de/auto-news/165/apple-auto-carwow-interpretation#gref Klingt für mich nach einem teuren Spielzeug mit viel unnützem Kram. Also zb das Smartphone als Schlüssel ist für mich eine blöde Idee und meine Erfahrung mit Tesla hat das nochmal bestätigt.

Ach so Crowdfunding.... ich hatte das jetzt mehr allgemein als Startup verstanden. Wie es finanziert wird ist mir ja als Endkunde egal. Da fällt mir noch gerade das Projekt von Dyson ein. Das war auch mal stark gestartet, der Chef hat dann aber auch frühzeitig die Reißleine gezogen. Auch gab es immer wieder Spekulationen über ein Apple Auto (hab von der Firma jetzt ein iPhone... nee danke, nicht noch mehr Apple Produkte 😂). Da hörte ich, dass Foxcon wohl über eine Fertigung nachdenkt, muss aber nicht unter der Führung von Apple sein. Wenn wir in den nächsten Jahren hier neue Modelle noch unbekannter Marken sehen, dann werden das wohl überwiegend bereits etablierte Marken aus Asien sein (zB BYD), für die sich hier aber bislang keiner interessierte, weil die bislang hier bekannten Marken einen hohen Standard setzten. Bei Elektroautos sind die hier etablierten aber auch noch eher am Anfang ihrer Lernkurve (Software bei VW...der MEB Baukasten ist kaum da und schon wieder abgekündigt...) und dadurch gab es überhaupt eine Lücke für Tesla. Aber die Lücke schließt sich langsam und Newcomer wie Tesla brauchen verdammt viel Geld. Also ich halte das sofern es nicht um teure Manufakturfahrzeuge (die im Straßenbild aber nie eine Rolle spielen werden) für sehr unwahrscheinlich, dass aus einem Crowdfunding nochmal etwas für die Massen relevantes wird. BYD & Co sind da eine ganz andere Nummer.