Stefan

Nach einigen weiteren Entwicklungsarbeiten kann ich euch den ersten Beitrag für unseren Community Blog vorstellen. Da wir unsere EV Community noch etwas bekannter machen möchten, habe ich dazu ein YouTube Screencast Video erstellt. In kurzen 5 Minuten wird darin die elektroauto.community mit seine wichtigsten Funktionen kurz vorgestellt. Es war nicht mein erster produzierter Screencast, aber der erste den ich auf YouTube veröffentliche. Ich hoffe ihr verzeiht mir, wenn noch nicht alles perfekt ist. Auch wenn ihr mit der elektroauto.community schon vetraut seid, ich würde mich freuen wenn ihr das Video anschaut und kommentiert. Evtl. ist geplant zu einzelnen Funktionen noch weitere Video-Anleitungen zu erstellen. Ich freue mich auf eure Feedbacks! Und nun...Film ab!

Oliver Zipse (CEO BMW) sagt heute in einem Interview mit blick.ch: Es ist angesichts der CO2-Ziele 2030 sehr unwahrscheinlich, dass alle Märkte in weniger als zehn Jahren komplett auf E-Mobilität umsteigen. Deshalb haben wir die «Power of Choice»: Wenn einzelne Märkte umsteigen, sind wir dabei. Solange aber Verbrennungsmotoren gekauft werden, entwickeln wir sie weiter. Wir werden als Ergänzung zu Otto, Diesel, Hybrid und Batterie noch Wasserstoff dazunehmen, weil er industriell an Bedeutung gewinnen und sich so die Infrastruktur-Frage lösen wird. Ausgewogener Entscheid oder sollte sich BMW noch stärker auf E-Mobilität konzentrieren? Was denkt ihr?

Einer der besten Renault ZOE Z.E. 50 Tests den ich gelesen habe. Danke Stephan!

Danke @Joerg Decker und willkommen im e.GO Life Forum. Die Reichweite dürfte im Sommer noch etwas ansteigen. Dann solten 130-140km (+20-30%) durchaus realistisch sein. Die Reserven aus der Fliegerei kenne ich. Damit klappts eigentlich immer ?.

Schwedische Autos haben mich schon immer fasziniert. Vielleicht liegt es auch am Land selbst. Einen SAAB hatte ich leider nie, dafür mal einen alten Volvo 240 GL. Nicht gerade ein elegantes Auto, aber äusserst robust. Hoffe du fühlst dich wohl hier in der Community und du findest dich zurecht. Ich arbeite gerade an einem "Intro-Video" damit ich die vielen nützlichen Funktionen noch etwas besser vorstellen kann. Viele E-Grüsse, Stefan

Hey eCabrio, danke für die Vorstellung. ? Schön hast du den Weg in unsere Community gefunden. Toll, dass du dich für den ID.3 entschieden. Ich bin sicher das bringt die eMobilität einen weiteren Schritt voran. Ich habe mir den ID. 3 auch schon mal überlegt. Momentan fahre ich noch eine ZOE, vielleicht später mal ein gebrauchtes Model 3 oder ein e-up! / Mii Electric... Ich nehme an dein Cabrio ist noch nicht "elektrifiziert"? ?

Hallo Martin, Ich habe diesen Beitrag gefunden. Evtl. ist er dir eine Hilfe. Wie ich dem Beitrag entnehmen kann, ist der Anschluss einer externen Batterie wohl möglich, aber nicht ganz einfach. Der Hinweis aus Rosenthal dürfte aber in die richtige Richtung gehen. Es scheint wohl etwas nicht ganz in Ordnung am 12V Netz.

Das ist beim beschränkten Platz sicher eine interessante Option. Bei den ursprünglichen Isettas gab es dies auch schon wie ein Blick ins Isetta Forum zeigt: https://www.isetta-club.de/clubforum/viewtopic.php?t=1512 Wäre interessant zu erfahren, ob das neue Design eine Dachträgermontage zulässt. Wenn ja, dann könnte man sich diese Option offen halten. Denkbar wäre auch, dass Dritthersteller solches Zubehör anbieten. Ende Februar, wenn das neue Design präsentiert wird, wissen wir hoffentlich mehr.

Vielen Dank Achim für diese kompetente Ergänzung!

AIWAYS hat diese Woche die ersten Details zum neuen U6ion bekannt gegeben. Das elektrische Crossover-Coupé wird Anfang März auf der Geneva International Motor Show sein Debüt feiern. "Der U6ion gibt einen Vorgeschmack auf einen zweiten rein elektrischen SUV von AIWAYS, der auf der gleichen MAS-Plattform (More Adaptable Structure) basiert wie der U5. Entwürfe zeigen ein Crossover-Coupé mit einer harmonischen und spannenden Karosserieform, die besonders junge Fahrer ansprechen soll, die auf der Suche nach einem emissionsfreien SUV sind, der sowohl Stil, Praxistauglichkeit und elektrische Leistung bietet." so AIWYS in ihrem neusten Newsletter. Wie er U6ion in etwa aussieht, erfahrt ihr hier. https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/aiways-u6ion-suv-coupe-elektroauto/ Demnächst gibt es Bilder vom Salon in Genf.

Heute in der Post: Wäre super die Version 2.0 am Genfer Salon zu sehen. ?

Eine schwache 12V Batterie kann auch bei einem Elektrofahrzeug Probleme verursachen. Oftmals lässt sich das Fahrzeug dann nicht wie normal starten. Gründe für eine schwache 12V Batterie sind oft lange Standzeiten oder eine ältere Batterie. Wie lässt sich das Problem lösen? Zuerst sollte versucht werden, die 12V Batterie zu laden. Je nach Fahrzeug kann dies jedoch etwas umständlich sein oder es fehlen nötige Ladegeräte. Sofern sich das Elektroauto einschalten lässt, so kann die 12V Batterie über die Antriebsbatterie geladen werden. D.h. ein eingeschaltetes Auto (auch wenn es aufgrund des Problems/Fehlermeldung) nicht fährt, lädt die 12V Batterie nach. Dies wird überigens auch während der Fahrt nachgeladen. Das Aufladen des Elektrofahrzeuges selber, lädt in der Regel die 12V Batterie nicht nach. Hilft dies alles nicht, wäre zu empfehlen die Spannung der 12V Batterie zu prüfen und falls notwendig, diese auszutauschen. Es ist auch gut möglich, dass die Probleme bei wärmeren Temperaturen wieder verschwinden.

Es gibt einige Rückmeldungen, dass der e.GO Life beim Starten zeitweise nicht anläuft wie er sollte. Wie es scheint, hat dies mit dem Hochlaufen verschiedener Komponenten zu tun und bei zu schnellem Einschalten verheddert sich die Software. Folgendes kann helfen: Mögliche Lösung: Einige Minuten warten, dann: Startschlüssel in Halbstellung drehen, sodass Bordbeleuchtung, Anzeigen etc. angehen. Wenige Sekunden warten bis alle Lampen erloschen sind. Dann Startschlüssel komplett drehen. Das Vorgehen ähnelt dem Vorglühen eines Diesels. Weitere Tips und Erfahrungen stellen wir gerne hier ein.

So schön und spannend wie das Ziel des Puschlavs, so bietet auch die Hin- und Rückfahrt schöne Strecken. Vielleicht kann ja der eine oder andere Vorschlag noch eingebaut werden. Julier, Albula, und Flüelapass stehen zur Auswahl. Mich persönlich würde z.B. der Albula wieder mal reizen. Das letzte Mal habe ich diesen mit dem Twike überquert. ⚡ Das ist jetzt auch schon wieder fast 10 Jahre her... Aber auch die mögliche Anfahrts-Route Linthebene, Walensee, Chur usw. hat ein paar schöne Ort für die Ladeweile. Kennt ihr welche?

Die GV vom letzten Samstag ist Vergangenheit. Es war wirklich ein abwechslungsreicher und sehr informativer Tag. Das spannende Referat von Urs Muntwyler zu Photovoltaik und E-Mobilität bleibt nachhaltig in guter Erinnerung. Das geballte Wissen zu den wichtigen Themen war eindrücklich und die humorvolle Art und Weise macht das Ganze sehr leicht verdaulich. An dieser Stelle auch mein Dank an den Vorstand, der es immer wieder schafft, spannende Anlässe zu organisieren. ?

Elektromobilclub Schweiz unterstützt die Schweizer Mobilitätswende Letzten Samstag durfte ich der Generalversammlung des Elektromobilclubs Schweiz (ECS) in Burgdorf bei Bern beiwohnen. Wie üblich wird die jährliche Generalversammlung durch einen zusätzlichen Event, z.B. den Besuch einer interessanten Anlage und/oder eines Unternehmens kombiniert. Dieses Jahr durfte der ECS bei der Fachhochschule Burgdorf zu Gast sein. Diese betreibt u.a ein Labor für Photovoltaiksysteme. Ebenso wird an der Verbindung von Photovoltaik mit Elektrofahrzeugen geforscht. Professor Urs Muntwyler, Dozent an der BFH, bot uns dabei einen äussert interessanten Einblick in seine Tätigkeit und Entwicklungen in der PV-Technik. Mit diesem Bericht möchte ich auch gleich die Möglichkeit nutzen, den ECS etwas näher vorzustellen. Für was steht der Elektromobilclub Schweiz? Der ECS Elektromobilclub Schweiz engagiert sich seit 1993 aktiv als Verband im Bereich Elektromobilität. Das Ziel des ECS ist, die Elektromobilität interessierten Kreisen näher zu bringen. Dafür werden regelmässig verschiedene Anlässe organisiert. Der ECS ist in Bezug auf die Vielfalt der Nutzer von Elektromobilfahrzeugen aktuell die grösste Organisation. Entsprechend wichtig ist daher seine Rolle als Unterstützer der nationalen Bestrebungen zur Förderung und Weiterentwicklung der Elektromobilität. Informative Anlässe und Veranstaltungen Auch wenn ich aus Zeitgründen jeweils nicht alle Anlässe besuchen kann, so sind mir einige Anlässe noch sehr gut in positiver Erinnerung. Z.B. der Besuch bei der Firma Kyburz, der die Auslieferungsfahrzeuge der Schweizer Post herstellt. Auch äusserst interessant war der letztjährige Besuch der Firma BRUSA, bekannt für die Entwicklung und Fertigung von Komponenten für Elektrofahrzeuge. Inhaber Josef Brusa, zeigte in einem Referat eindrücklich auf, wohin die Reise geht oder besser, gehen muss. Ähnlich eindrücklich die Ausführungen von Professor Muntwyler zu den Zukunftsaussichten der Photovoltaik resp. der damit verbundenen Mobilität. Auch wenn die Anreise für solche Anlässe mit einem Zeitaufwand verbunden sind, die Teilnahme hat sich für mich jeweils immer sehr gelohnt. Neben den spannenen Inhalten und Besichtigungen, bleibt auch immer genügend Zeit, sich mit anderen EV-Enthusiasten bei einem Kaffee in ungezwungener Atmosphäre auszutauschen. Mit der Organistaion von Informations-Ständen an verschiedenen Standorten anlässlich des letzjährigen Tages der Elektromobilität hat der ECS zudem das Thema auch sehr aktiv in die Bevölkerung getragen. An dieser Stelle ein grosses Dankeschön an den Vorstand für die Organisation solcher Anlässe! Ähnliches ist auch wieder für dieses Jahr geplant. Vorteile als Mitglied Neben Anlässen erhalten ECS Mitglieder regelmässig das Fachmagazin VISION mobility. Es informiert ausführlich und sechs mal jährlich über Neuigkeiten im Bereich alternativ angetriebener Fahrzeuge. Mitglieder bezahlen für die Teilnahme der verschiedenen Anlässen oftmals nichts, je nach Anlass ist sogar die Verpflegung inklusive. Als aktives Mitglied (Einzelmitgliedschaft CHF 70) kommt man also in den Genuss einiger Vorteile. Natürlich bietet sich auch eine aktive Vernetzung im Umfeld der E-Mobilität an, was z.B. für Unternehmensmitgliedschaften eine interessante Option darstellt. Die komplette Liste der Mitgliederkategorien findest du auf der Webseite. Mitgliedschaften ermöglichen dem ECS die Mobilitätswende mitzugestalten. Bist du auch dabei? Mitarbeit und Vorstand Der Vorstand setzt sich aktuell aus fünf Mitgliedern zusammen. Die eingetragene Mitgliederzahl beträgt ca. 270. Präsidiert wird der ECS von Marius Bachofen. Der ECS sucht auch immer wieder Akteure, Helfer oder Mitglieder für Fachgruppen oder verschiedene Veranstaltungen. Interessierte Personen dürfen sich jederzeit gerne beim Vorstand melden. Je nach Vorhaben unterstützt der ECS solche Aktivitäten gerne. Wo finde ich weitere Informationen? Weitere Information und aktuelle Infos findest du auf der Webseite des ECS. Wer sich auf Facebook gerne austauscht, kann sich auch in der entsprechenden (offenen) ECS Gruppe austauschen. Als Mitglied des ECS unterhalte ich zudem auf dieser Seite einen, wir wir es hier nennen, entsprechenden "Club". Er funktioniert ähnlich wie eine Gruppe auf Facebook und stellt eine Ergänzung zu den bestehenden ECS-Präsenzen dar. Mit einem elektroauto.community Nutzerkonto kannst du dich mit einem Klick der Gruppe zuschalten. Habe ich dein Interesse für den Elektromobilclub Schweiz geweckt? Wie immer freue ich mich über Kommentare.