Stefan
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TCS eMobility Days: erleben Sie die Elektromobilität Vom E-Auto bis zum E-Roller testen und sich über Reichweite, Aufladen und Energie informieren. Anmeldungen für die E-Mobility Days in deiner Region: https://www.tcs.ch/de/testberichte-ratgeber/ratgeber/elektromobilitaet/e-mobility-days.php Entdecken Sie unsere Beratung und die neusten E-Modelle Der TCS organisiert im 2020 an verschiedenen Orten in der Schweiz die eMobility Days. Erleben Sie vor Ort die Elektromobilität mit einer oder mehreren Probefahrten von Elektrofahrzeugen. Es stehen die neusten E-Modelle von bekannten Automarken sowie 2-Rad Elektrofahrzeuge (E-Bikes, E-Scooter, E-Roller) für Probefahrten bereit. Zudem erhalten Sie an verschiedenen Ständen Beratung von Fachleuten und TCS-Experten über das Laden zuhause und unterwegs, woher der Strom kommt, die Reichweite von E-Fahrzeugen, technische Spezifikationen und die Antworten auf Fragen rund um die Elektromobilität.
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Das grüne Kabel ist nur ein Adapter von Typ 2 auf CEE16. Das Twike müsste noch mit einem Zusatzlader ausgerüstet sein um von einer höheren Ladeleistung eines Typ 2 Anschlusses profitieren zu können. Zusatzlader gibt es von dreifels und möglicherweise auch vom Hersteller selber. Auf dieser Seite wird ein solches Gerät vorgestellt: https://twike.com/detail/news/der-xtra-charger/ Allerdings wird dieser in der Ausstattungsliste nicht aufgeführt. Du müsstest wohl direkt bei Fine Mobile anfragen, ob ein solches Upgrade noch möglich ist.
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Dazu gibt dir diese Seite einige hilfreiche Links: http://twike.doebe.li/Twike/LadekabelTyp2AufCEE16 Falls du in deinem Twike den dreifels Controller verwendest, wäre auch eine Typ 2 Adapterdose machbar. Ist aber nicht ganz günstig. http://www.dreifels.ch/page.asp?DH=131
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Informationen für Interessierte aus dem Handschuhfach eines Schweizer Teslafahrers Autor: Martin Rotta Die jeweils aktuellste Version findest Du auch immer unter https://www.mythbuster.ch Danke @Martin Rotta für die Zusammenstellung der Informationen. Behauptungen und Inhalt S. 2 Die Reichweite ist zu gering. S. 3 Das Aufladen dauert zu lange. S. 4 Die Akkus sind nach 5 Jahren Schrott. S. 5 Der läuft mit einfachen Laptop-Akkus. S. 6 Elektroautos sind zu teuer. S. 7 Benziner und Diesel wurden in den letzen Jahren ebenfalls viel sauberer. S. 8 Ein Elektroauto verursacht keine Emissionen. S. 9 Die Schweizer Energieetikette für Personenwagen S. 10 Mit der heutigen Stromerzeugung ist ein sparsamer Diesel sauberer. S. 11 Emissionen mal ganz ehrlich S. 12 Was sagt die Wissenschaft dazu? S. 14 Und woher kommt der Strom? Aus dem Kohlekraftwerk, ha! S. 15 Das Elektroauto hat die effizienteste Antriebsart. S. 16 Würden alle Elektroauto fahren, gäbe es Stromausfälle. S. 17 Ökostrom hin oder her; Strom kommt immer aus der gleichen Steckdose. S. 18 Die Akku-Herstellung ist eine grosse Belastung für die Umwelt. S. 19 Elektroauto? Sondermüll auf Rädern! S. 20 Ressourcen, Klima, Ökosystem, Gesundheit: Anfangs pfui, später hui S. 21 Elektroautos sind langsam. (Teil I bis III) S. 24 Besser Hybrid als Elektro. S. 24 Es braucht Zeit. S. 25 Marktübersicht Schweiz S. 26 Das Auto der Zukunft fährt heute mit Wasserstoff. S. 27 Der Tesla ist ein ökologischer Rückschritt. (Tages Anzeiger) S. 28 Elektroautos sind gefährlich und weniger sicher. S. 28 Wer heute ein Elektroauto kauft, kriegt morgen weitere Vorteile dazu. S. 29 Mit gutem Beispiel voran. – Was Tesla in nur 5 Jahren erreicht hat. S. 30 Was Tesla kann, kann VW / Audi / Mercedes noch lange. S. 32 Batteriefabriken – Trend erkannt oder verschlafen? S. 33 Wieso das alles? – Verantwortung wahrnehmen S. 34 Eine Fahrt mit Köbi „National“ Kuhn in seinem Elektroauto S. 35 Wieso nicht ein Occasionsfahrzeug? S. 36 Konstruktion eines Elektroautos (Tesla) S. 39 Konstruktion eines Elektroautos (BMW) S. 40 Vorteile / Nachteile, Handout -
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eMobile unterwegs nach Müstair Ausfahrt mit Elektroautos und E-Töffs von Bregenz nach Müstair und über Nauders und das Tirol sowie den Arlberg-Pass und den Bregenzerwald wieder zurück nach Bregenz. Detailliertes Programm & Anmeldung: http://catch-e.ch/events/e-june-by-catch-e/ Konditionen catch-e: Halbpension im DZ – 190.- CHF/Person bzw. 160.- Euro/Person Einzelzimmerzuschlag 20 CHF/Person Strom und Parking im Hotel Helvetia inkl. Ziel: Kennenlernen von anderen Teams und Gleichgesinnten auf schönen Strecken. Maximal: 20 bis 25 Fahrzeuge -
Aufgrund aktueller Umstände (Corona, Entwicklung, ...) soll der el-born erst einige Zeit nach der Lancierung des VW ID.3 in Produktion gehen. Diese Info erhielt ich aus Mitarbeiter-Kreisen mit Arbeitsort Zwickau wo der el-born ebenfalls wie der ID.3 vom Band rollen soll. Natürlich ist eine solche Information mit grosser Vorsicht zu genießen und unbestätigt. Aber aufgrund den bekannten Software-Problemen beim ID.3 durchaus vorstellbar. Das Design soll jedoch weitgehend unverändert bleiben, so die Quelle.
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https://www.triggo.city/ Vor kurzem bin ich auf den Triggo aus Polen gestossen. Ein äusserst interessantes Projekt, das ich bislang noch nicht kannte. Bereits schon seit einigen Jahren in Entwicklung, sind jetzt seriennahe Prototypen verfügbar. Der Triggo kann seine Spurbreite verkleinerern und ist dann auf 25km/h limitiert. Das hat einige Vorteile z.B. beim Parken. Wird der Triggo schneller gefahren (er ist max. 90km/h schnell) verbreitert sich die Spur. Für Fahrstabilität und Sicherheit ist der Triggo sogar mit Neigetechnik ausgerüstet. Der Triggo ist vor allem für Sharing-Services optimiert und hat daher auch eine auswechselbares Batterie-System. Weitere Infos z.B. zu Produktionshochlauf/Preisen konnte ich noch nicht finden. Was haltet ihr von diesem Konzept?
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Praktische Wegleitung für das Laden deines Elektroautos zuhause. Autor: © Ulrich Mühlhoff Anzahl Seiten: 8 Inhaltsverzeichnis Einleitung Gesetzliche Anforderungen Variante (A) Standardlösung / Notladen Variante (B) CEE/blau („Campingstecker“) Variante (C) Wallbox Beispielhafte Fahrzeuge Laden mit „echtem“ Ökostrom Elektrotechnisches Anhang/Autor -
Die Schweiz möchte bezgl. E-Mobilität einen Gang höher schalten und hat 2018 die Roadmap Elektromobilität vorgestellt. Weitere Infos und Details dazu hier: https://www.admin.ch/gov/de/start/dokumentation/medienmitteilungen.msg-id-73457.html Darin steht: "Vorgesehen ist, die Öffentlichkeit regelmäßig über den Stand der Umsetzung zu informieren.". Ich habe dazu eine kurze Google Suche angestoßen. Leider wurde ich nicht fündig. Kennt jemand den Stand der Dinge bezüglich der Roadmap?
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Dieser Termin wurde abgesagt.
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Dieser Termin wurde verschoben. Neues Datum noch unbekannt.
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Dieser Event war ursprünglich im April 2020 geplant und ist jetzt auf den Oktober 2020 verschoben worden. -
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Der Treffpunkt für Entscheidungsträger, Innovatoren und Interessierte im Bereich Mobilität. Die Mobilitätsarena wird wie angekündigt am 15. und 16. September im Eventforum in Bern stattfinden. Wir sind der Meinung, dass es gerade in diesen schwierigen Zeiten wichtig ist, einen Ort der Begegnung zu schafffen, um auch über die Krise zu sprechen. Kosten Kongress Elektromobilität / CHF 280 pro Person 2-Tagesticket / CHF 400 Weitere Informationen und Anmeldung: https://www.mobilitaetsarena.ch -
Es freut mich, dass unser Navigations-Menu neu strukturiert werden konnte. Damit sind wir für die Zukunft und dem weiteren Aufbau der Community gut gerüstet. Alle Weitere gibt es hier nachzulesen. Für Feedbacks und Vorschläge sind wir immer offen.
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Durch den Ausbau unserer EV Community drängte sich immer mehr eine Anpassung des bisherigen Navigations-Menu auf. Für eine Zeitlang wäre die bisherige Struktur noch in Ordnung gewesen. Da wir aber in den kommenden Monaten neue Funktionalitäten hinzufügen möchten, mussten wir die Struktur überdenken. Das Top-Menu ist entschlackt worden und es wirkt dadurch leichter. Als Einstiegs-Seite (Menupunkt: Browse) dient weiterhin eine Zusammenfassung der Aktualitäten. Parallel dazu werden im Untermenu alle verfügbaren "Apps" angezeigt. Seiten mit integrierten Datenbanken, Listen und auch der Elektroauto-Ratgeber werden unter dem Hauptmenu-Punkt "E-Mobility" geführt. Ich hoffe ihr findet euch mit dem neuen Navigations-Menu gut zurecht. Gerne nehme ich Inputs und Verbesserungsvorschläge entgegen. Stefan
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Oh, feine Sache mit dem e-NV200. Damit lässt sich viel anstellen. Ja, die Geduld einiger Käufer resp. Vorbesteller wird manchmal schon arg strapaziert. Wer mit Verzögerungen gut umgehen kann, für den mag es spannend sein. Etwas einfacher ist es, einfach das zu kaufen was es bereits gibt. Und dies wird ja von Tag zu Tag mehr.
bis