Stefan

Da muss ich wohl just im falschen Moment auf die Webseite gekuckt haben. Jetzt ist der Konfigurator und alles weitere wieder online. Danke @struppi4713!

Der Vertrieb von e.GO Mobile meldet am 22.4., dass seit einigen Tagen Probefahrten auch für Interessenten (ohne Vorbestellung) möglich sind. Als Fahrzeug steht der e.GO Life in der "First Edition" zur Verfügung. Auch wieder geöffnet hat der Showroom in Aachen, so der Vertrieb von e.GO Mobile. Der in der E-Mail angegebene Link zu Reservierung eines Probefahrt-Termins führt allerdings nur zum Media-Center der e.GO Mobile AG. Das ist etwas schade... Bei dieser Gelegenheit habe ich mich auch wieder mal etwas auf der e.GO Webseite umgesehen. Zu meiner Überraschung ist momentan der Fahrzeug-Konfigurator entfernt. Auch die bisherigen Angaben (Vergleichstabellen) zu den Fahrzeugen wurden entfernt. Ob dies nur eine temporäre Deaktivierung ist? Wer weiß hier mehr dazu? Bild: e.Go Life (Vorserie) im Showroom Aachen

Eine schöne und längere Strecke bis nach Polen! Leider war ich bislang mit dem PKW noch nicht in dieser Region. Dein angepeilter Ort ist natürlich nicht unbedingt etwas für das Gemüt. Mit welchen Elektrofahrzeug würdest du die Strecke fahren @Eugen Hofer? Mich würde momentan eher Frankreich reizen. Z.B. ins Burgund zur Burg Guédelon - eine mittelalterliche Burg die von ca. 50 Handwerkern in einem verlassenen Steinbruch mit den Methoden, Materialien und Hilfsmitteln der damaligen Zeit gebaut wurde. Aber auch eine kulinarische Italien-Reise würde mir gefallen. Das muss wohl aber noch etwas warten.

In diesen Zeiten ist für viele von uns die Mobilität eingeschränkt. Sicher freuen sich viele wieder mal an einen schönen Ort zu fahren, im Restaurant ein gutes Essen zu genießen oder Freunde zu besuchen und du machst entsprechende Pläne. Wohin würdest du mit deinem E-Auto schon bald am liebsten fahren, gleiten, segeln, ...?

Hallo @Teasy und vielen Dank für deinen Beitrag zum Think City. Bitte entschuldige die späte Antwort. Ich war mit der Re-Organisation des Forums beschäftigt und bin heute nochmals über diesen Beitrag gestolpert. Da unsere Community und die Foren nun etwas strukturierter daherkommen, habe ich alle Think-Beiträge im "Pionier- und Nischenforum in ein eigenes Think Forum gepackt. Den Beitrag mit allen Wartungshandbüchern habe ich zudem oben "angepinnt". Ich werde das Think Forum heute auch noch Suchmaschinen-freundlicher machen. So finden es dann auch weitere Think-Fahrer. Toll, dass du auch einen eigenen Blog-/Forumseite zum Think erstellt hast und den Link zu den Handbüchern verlinkt hast. Zum Think gibt es ja auch noch eine Yahoo Gruppe. Ich werde mal anfragen ob Interesse an einer Zusammenarbeit/Verlinkung besteht. Allzeit gute Fahrt, Stefan PS: Hatte immer viel Freude an meinem Think. Es war ein 2011er Modell den ich von 2014-2017 fuhr. Einzig die Heizung war etwas anfällig.

Neue interessante Funktionen für gewerbliche Mitglieder Mit unserer "Elektroauto Community" sprechen wir neben Elektroautofahrern auch Hersteller, Dienstleister, Händler und Vereine/Organisationen an. Aufbau und Pflege der Kunden respektive der eigenen Community wird für Unternehmen immer wichtiger. Wir haben uns deshalb entschlossen, unsere Community auch ganz gezielt für gewerbliche Mitglieder zu öffnen und passende Funktionen bereitzustellen. Die Nutzung soll dabei auch weiterhin kostenlos möglich sein. Nachfolgend alle Neuerungen im Überblick. Neue Mitglieder Badges Mitglieder der Community können sich neu mit einem Badge kennzeichnen. Er gibt an, in welcher Mitglieder-Rolle man in der Community unterwegs ist. Zur Auswahl stehen z.B. Händler, Hersteller, Journalist oder EV-Fahrer. Neu-Mitglieder werden bei der Registrierung um eine entsprechende Auswahl gebeten. Bestehende Mitglieder können die Auswahl jederzeit in ihrem eigenen Mitgliederkonto hinzufügen. Der Badge dient vor allem der Orientierung unter den Mitgliedern. Gewerbliche Mitglieder können sich damit klarer kennzeichnen. Ihre im Forum eingebrachte Fachkompetenz erhält damit in Verbindung mit der Beitrags-Signatur einen Namen. Davon profitieren private wie auch gewerbliche Mitglieder. Bild rechts: neue Mitglieder Badges. Attraktive Signatur-Regelung Mit den neu erstellten "Community-Grundsätzen", auch Netiquette genannt, sind die Beitrags-Signaturen definiert worden. Danach haben alle Mitglieder die Möglichkeit eine Signatur einzufügen. Diese soll dabei nicht mehr als aus einem Link, drei Zeilen und falls gewünscht aus einem kleinen Banner bestehen. Kommerzielle Signaturen sind ebenfalls erlaubt, ja sogar erwünscht. Gewerbliche Anbieter können so die Community gezielt nutzen um mit qualitativ wertigen Beiträgen und Hilfestellungen ihre Fachkompetenz zu präsentieren. Direkte Werbung in Beiträgen ist mit Ausnahme der neu geplanten "Hersteller Support Foren" weiterhin nicht erlaubt. B2B Branchenforum Branchenforen finden in der Regel im Rahmen von Konferenzen oder Tagungen statt. Mit unserem B2B Branchenforum bieten wir gewerblichen Mitgliedern einen virtuellen Treffpunkt zm Netzwerken und den Austausch im B2B Bereich. Da dies noch Neuland für uns alle ist, gibt es noch Raum für Anpassungen. Wir haben dazu ein Diskussionsthema eröffnet. Job Portal Elektromobilität Unter unseren Mitgliedern und Besuchern tummeln sich einige Fachleute aus dem E-Mobility Bereich. Mit dem neuen Stellenanzeigen-Portal besteht für ausschreibenden Unternehmen die Möglichkeit, diese Gruppe auf Vakanzen aufmerksam zu machen. Die Funktion kann kostenlos genutzt werden. Die Erfassung ist dabei so einfach wie das Eröffnen eines Forum-Beitrages. Inserate können auch jederzeit vom Ersteller wieder gelöscht werden. Hier gibt es eine Kurzanleitung. Immer wichtiger: Hersteller Support Foren Unternehmen die ein Support Forum betreiben möchten, bietet die elektroauto.community eine umfassende Lösung. Die zur Verfügung stehenden Funktionen der Community sind dabei das perfekte Tool um ein professionelles Support Forum anzubieten. Mit dem Betrieb eines Support Forums lassen sich Produkte nicht nur präsentieren, sondern auch ein zeitgemäßer und hochwertiger Support sicherstellen. Sie bieten zudem den Vorteil, die Menge an wiederkehrenden Anfragen zu reduzieren. Der Aufbau und die Pflege der "eigenen Community" wird immer wichtiger. Gerne unterstützen wit unsere gewerblichen Mitglieder dabei. Wir bieten diese Dienstleistung zugunsten einer aktiven EV-Community kostenfrei an. In den kommenden Monaten werden wir noch weitere praktische Funktionen für private wie auch gewerbliche Mitglieder einführen. Du möchtest auch weiterhin über die Entwicklung informiert bleiben? Melde dich kostenlos (gewerblich oder privat) als Mitglied an.

Dies ist weitgehend abhängig von deinen Bedürfnissen und der Art der Nutzung. Mobile Wallboxen sind vor allen dann interessant wenn diese z.B. an mehr als einem Ort eingesetzt werden können (Arbeitsplatz oder Ferienhaus, Hotel). Das spart Kosten. Erfüllen sie die Anforderungen (Funktionen, Montage) an den heimischen Ladepunkt, so stellen sie eine Alternative zu den fix installierten Wallboxen dar.

Liebe Mitglieder Nach einer intensiven-Brainstorming-Phase habe ich für unsere Community eine überarbeitete Foren-Struktur erarbeitet. Gerne möchte ich diese in den kommenden Tagen implementieren. Der Forumsbetrieb sollte dadurch nicht massgeblich gestört werden. Ich freue mich auf die neue Struktur. Unsere Community sollte dadurch übersichtlicher werden und für den weiteren Ausbau der kommenden Jahre gerüstet sein. Allen eine gesunde Woche. Stefan

So schwierig die aktuellen Zeiten sind, sie ermöglichen mir aktuell einige Dinge zu erledigen die ich sonst immer hinausschieben musste. Aktuell habe ich das Glück, dass ich in meinem Naturgarten einige Arbeiten angehen kann. Ausser etwas Aussaaterde die ich online bestellen konnte, brauche ich dazu nur Hand-Gartenwerkzeuge. Und natürlich dürfte durch diese Arbeit auch die Gemüse- und Pflanzenvielfalt vergrößert werden. Allerdings ist nun schon seit einiger Zeit der Regen ausgeblieben, was die Gartenarbeit nicht unbedingt erleichtert. Und nicht vergessen, falls ihr euer E-Fahrzeug längere Zeit nicht braucht, am besten mit einem State of Charge von ca. 40-60% herumstehen lassen. ?

Vielen Dank für diesen Beitrag Simon, manchmal wünschte man sich, dass die Medien etwas genauer hinschauen und detaillierter recherchieren würden. Aber auch in diesem Geschäft scheint der Zeit- und Kostendruck hoch zu sein und so wird zeitweise oberflächlich berichtet was dann beim Konsumenten zu Verunsicherung führt. Immerhin gibt es zwischenzeitlich auch immer mehr Fachliteratur zum Thema, sodass man sich (wenn man will), gut informieren kann. Betreffend Stromherkunft hat nach meiner Einschätzung vor allem die solare Energie (Photovoltaik & thermische Solarenergie) und die Nase vorn. Bei der Wasserkraft ist das Ausbaupotential nicht mehr sehr gross und die Probleme der Windkraftwerke hast du bereits erwähnt. Bezüglich Platz für Solaranlagen sind die Reserven noch bei weitem nicht ausgeschöpft. Momentan fehlt es in vielen Ländern einfach noch an genügend Anreizen gegenüber konventionell hergestellter Energie. Immerhin: der Wandel ist ja bereits zu erkennen. Ein bekannter Solarexperte (Prof. Muntwyler) der an einer Fachhochschule doziert, gab als nachvollziehbaren Grund für den Siegeszug der solaren Energie die verfügbare Menge, die technische Einfachheit, den tieferen Preis sowie geringere Widerstände als z.B. bei Wind/Wasser an. Oder anders ausgedrückt: Müsste sich ein Ingenieur der Aufgabe "wie erzeuge ich möglichst viel sauberen Strom" annehmen, wird er mit aller Wahrscheinlichkeit sein Projekt auf solarer Energie umsetzen. Danke für diesen Input. Dass man ein Wasserstoffauto auch über einen Verbrennungsmotor betreiben kann, ging bei mir etwas vergessen. Und so musste ich Wikipedia etwas bemühen um mich auf den neusten Stand zu bringen. Die Nachteile sind nicht ganz einfach zu kompensieren und die Liste recht lang. Was bei Verbrennungsmotoren allgemein nicht zur Nachhaltigkeit beiträgt, ist der enorme Bedarf an "Materialisierung". Elektrofahrzeuge benötigen nur ca. einen Drittel der Bauteile verglichen mit Verbrennungsmotor-Fahrzeugen, entsprechend hoch ist die "Entmaterialisierung". Und da Herstellung/Verpackung/Transport/Ersatz dieser Teile und der Transport der Betriebsmittel (fossile Brennstoffe/Wasserstoff) sehr energieaufwendig ist, stellt dies für die nächsten Jahre für viele Anwendungsfälle kein zukunftsträchtiges Modell für den PKW-Bereich dar. Die aktuellen Umstände lassen allenfalls die Nutzung von lokal und erneuerbar produzierten Strom-Überkapazitäten für die Nutzung in H2-Fahrzeugflotten (z.B. LKW) zu. Hier noch eine Anmerkung. In Lithium-Ionen Fahrzeugbatterien kommen in der Regel keine seltene Erden vor. Kobalt und Lithium zählen nicht zu dieser Kategorie. Sogenannt seltene Erden kommen aber z.B. in permanent erregten Synchronmaschinen (Elektromotoren) wie sie der z.B. der Hyundai Kona oder der e-Golf verwendet, vor. Nicht aber in fremd-erregten Asynchronmaschinen (Tesla, ZOE, Audi und andere). Hier noch zwei Links dazu: https://www.smaveo.de/was-sind-seltene-erden/ https://de.wikipedia.org/wiki/Metalle_der_Seltenen_Erden Bezüglich Entsorgung bin ich zuversichtlich, dass hier die Industrie gute Lösungen findet. Denn ein im Auto gebrauchter Akku ist noch viele Jahre im "second-life" nutzbar und hat noch einen beachtlichen Restwert. Vermutlich mit ein Grund wieso dieser nicht so einfach ausgebaut werden kann. Das könnte durchaus auch positiv sein, denn damit wird die kontrollierte Wiederverwertung und der Rohstoffkreislauf ermöglicht (und natürlich ein Geschäftsfeld für die Hersteller). Ist das Recycling dann unumgänglich, gibt es bereits heute Lösungen. das demonstriert z.B. Fa. Duesenfeld. Okay, nun sind wir etwas vom initialen Thema (Berichterstattung in den Medien) abgewichen. Aber ich bin sicher, wir werden diese Themen noch in anderen Beiträgen diskutieren können. ? In diesem Sinne, frohe Ostern!

Seitdem die Community auf eigenen Füssen steht, nimmt diese weiter an Fahrt auf. Gerade habe ich die Liste mit erledigten und geplanten Arbeiten nachgeführt. Aktuell arbeite ich einigen weiteren interessanten Funktionen mit denen wir unsere Community für alle Mitglieder noch attraktiver machen können. Falls ihr Fragen zu den Updates habt, dann meldet euch einfach, entweder hier mit einem Kommentar oder per E-Mail. E-Grüsse, Stefan

Information: Der E-Mobility Marktplatz auf www.ev.zone wird per 1. April 2020 eingestellt. Damit wird mehr Zeit für die Community frei. ? Wie es dazu kam 2016 habe ich mit dem E-Mobility Marktplatz "ev.zone" einen Online Marktplatz für Anbieter verschiedener E-Mobility Produkte und Dienstleistungen in Betrieb genommen und über das integrierte Forum der EV Community einen Ort für den Austausch bereitgestellt. Auf diesem Weg hin zum fertigen Marktplatz haben wir enorm viel gelernt. Uns war immer klar, dass der Aufbau eines Marktplatzes enorm herausfordernd ist. Die Komplexität ist hoch und mit globalen Plattformen wie Amazon, Facebook & Co. gibt es Konkurrenz mit ganz anderen Entwicklungs- und Marketing Budgets. Um die software-seitige Komplexität zu verringern, haben wir vor gut einem Jahr damit angefangen, die Applikationen (Zubehör-Markt, Fahrzeugmarkt, Forum) zu entflechten. Dies brachte einige Verbesserungen. Was neben dem Betrieb blieb, war der Mangel an Zeit für Weiterentwicklungen und Marketing. Diesem Manko wäre nur mit entsprechend hohen finanziellen Investitionen beizukommen gewesen. Es musste also eine Alternative her. Back to the roots! Mit dem Neustart des Forums im Sommer 2019 unter der eigenständigen Domain elektroauto.community, war die Basis für eine Konsolidierung gelegt. Zu Beginn des Jahres entschied ich, fortan nur noch diese Plattform weiter zu betreiben und auszubauen. Das Angebot auf elektroauto.community basiert auf einer top-modernen Commmunity Software, die vielfältige Applikationen ermöglicht. Der kommerzielle Aspekt wird zukünftig zur Nebensache und nur noch zur Deckung der Betriebskosten aufrechterhalten. Damit fällt auch einiges an betrieblichem Aufwand und damit Last weg. Das Administrieren und der Aufbau von E-Mobility Communities bereitet mir seit Jahren viel Spaß und Freude und ist etwas was mich schon seit längerem begleitet. Umso mehr freue ich mich, wenn ich in diesem Bereich wieder mehr Zeit einbringen kann. Die elektroauto.community soll eine unabhängige, freundliche und werbefreie EV Community werden. Betrieben wird sie von den Mitgliedern. Koordiniert und unterstützt wird sie von einem Team aus Admin(s) & Moderatoren. Noch nicht Mitglied? Registriere dich noch heute und werde Teil der Elektroauto Community!

Danke euch für die Vorstellung! Es ist perfektes Twizy- und SpeedPed Wetter Betreffend Kalender: Da ist ja aufgrund der Corona-Situation eher wenig los. Es ist zu hoffen, dass sich die Situation schon bald soweit normalisiert, um auch wieder "offline-Events" durchführen zu können. Ich arbeite übrigens gerade noch an einem weiteren Forum-Feature. Dies ermöglicht dann zu einem Event auch Bilder hochzuladen.

Ostern steht vor der Tür und an dieser Stelle ein Willkommensgruß an unserer neuen Mitglieder! @OllySchwan @tvopb @Yona @duffy @Jofy @deeena1982 @Werner Juchmes @Floschi @Walter Arn @Bertram Hahn-Kriehmig @E-Hoschi @jugendchor @Simon J. S. @Schmari @Alfi @Wolfram @SharkZH Jede Grußbotschaft mit z.B. einer Angabe aus welcher Region ihr kommt oder/und was für ein Fahrzeug ihr fährt würde die Community sehr freuen! Allen frohe und gesunde Ostertage. Stefan

So manch jetziger Model 3 Besitzer wartet wohl geduldig auf die Ankunft des Model Y. Der neue Tesla verspricht in einigen Bereich Verbesserungen gegenüber dem Model 3 und so wird die Ankunft des Fahrzeuges von vielen sehnlichst erwartet. Was sind die Vorteile des neuen Model Y? Was die Nachteile? Starten wir mit den eher nachteiligen Punkten: Einige Ausstattungen des Model 3 sind im Y gemäß diesem Video nicht mehr zu finden. So z.B. Fußgänger Warnton, automatisch gedimmte Rückspiegel, standard-fit HomeLink und Track Modus.* Dazu kommt, das Model Y dürfte durch die Bauform und das höhere Gewicht bei Leistung und Verbrauch nicht ganz so gut abschneiden wie das Model 3. Werden die folgenden Vorteile des Model Y einen Model 3 Fahrer zum Umstieg bewegen können? 1. mehr Laderaum, grössere Öffnung Das als Elektro-SUV konzipierte Model Y bietet eine um einiges grössere Heckklappe. Das dürfte für viele ein Hauptgrund für einen Wechsel sein. Obwohl das Model 3 einen erstaunlich großen Stauraum aufweist, so ist die Öffnung am Heck im Vergleich zur Wagengrösse eher klein. 2. Das Model Y hat eine Wärmepumpe Tesla verbaute bisher keine Wärmepumpen in seinen E-Autos. Wärmepumpen haben den Vorteil, dass diese bis zu 2/3 weniger Energie für die gleiche Heizleistung verbrauchen wie z.B. PTC-Heizer. Die neue Wärmepumpe dürfte also den Mehrverbrauch durch die SUV-Bauart wieder etwas egalisieren, zumindest im Winter. Durch die relativ großen Batterie-Aggregate in Tesla-Fahrzeugen, ist die bisher fehlende Wärmepumpe jedoch kaum in Erscheinung getreten. Es ist zu hoffen, dass die technische Umsetzung gut funktioniert. Beim meinem ZOE (Jg. 2015), der ebenfalls eine effiziente Wärmepumpe verbaut hat, will die wohlige Aufwärmung des Wageninnerns bei Außentemperaturen um 3-5 Grad Celsius nicht so recht gelingen. Erst wenn die Temperaturen noch weiter sinken, schaltet sich die PTC Heizung zu und es wird zunehmend angenehm warm. Man darf jedoch davon ausgehen, dass Tesla dies besser gelöst hat. PS: übrigens auch die neue ZOE heizt besser, wohl auch dank besserer Wärmeisolierung. 3. Das Model Y hat USB-C Stecker Das Model 3 kennt bislang nur die etwas grösseren USB-Stecker. Mit den neuen USB-C Steckern sind bei neuen Geräten keine Adapter mehr nötig. Allerdings dürfte dies wohl kaum ein Punkt für einen Umstieg sein. ? 4. Beheizte Kameras und Sensoren für den Autopilot Tesla nennt diese "Feature" - Radar Heater. Zusätzlich wurden die Kameras in der B-Säule in kleineren Nischen platziert um so Blendeffekte, ein bekanntes Problem beim Model 3, zu vermeiden. *Ausstattung kann je nach Land abweichen Wie seht ihr das? Bleibt das Model 3 euer Favorit oder liebäugelt ihr mit dem Model Y? Bild: Tesla Model 3 in Abendsonne (aufgenommen Herbst 2019, von Stefan)

Hallo Hannes und herzlich willkommen im (Speedped)-Forum! Als ehemaliger Speedped Fahrer kann ich deinen ersten Erfahrungen sehr gut folgen. Das E-Bike ist äußerst solide gebaut und macht lange Freude. Ich hatte auf den 7000km die ich gefahren bin keinen Defekt. Die Leistungsaufnahme von bis zu 1000W kenne ich ebenfalls. Wie @Tuc-tuc erwähnt hat, ist die Ursache wohl bei der zu geringen Kadenz zu suchen. Du hast prinzipiell zwei Optionen: a) Kadenz erhöhen oder b) Leistung per Drehregler etwas reduzieren Wird man etwas müde und vielleicht "schaltfaul", so ist es schnell passiert dass der Motor zu einer höheren Stromaufnahme gezwungen wird. Das hat dann natürlich auch einen etwas negativen Effekt auf den Verbrauch. Mein Speedped-Motor wurde mir nur einmal zu heiß, sodass er aussetzte. Dies war an der Südrampe des San Bernardino bei hohen sommerlichen Temperaturen und etwas müden Beinen. Nach einer 15-minütigen Wartepause ging es dann wieder problemlos weiter. Ich wünsche dir viele gute Speedped-Kilometer! Die jetzige Jahreszeit ist ja geradezu perfekt dafür. Stefan

Die folgenden Empfehlungen gelten für Lithium Ionen Zellen wie sie in den allermeisten Elektroautos heutzutage verwendet werden. Ja, die Lebensdauer einer Elektroauto-Batterie lässt sich durch einfache Maßnahmen verbessern. Daneben gibt es aber auch noch die kalendarische Alterung (Alterung über Zeit) auf welche man keinen Einfluss hat. Über die Jahre wird die Kapazität deiner Batterie etwas sinken. Dies hat in der Regel auch einen Einfluss auf die Leistungsabgabe sowie auf die maximal mögliche Ladeleistung. Allerdings kaum in einem Ausmass, das du im Alltag spüren würdest. Es ist zudem anzumerken, dass heutige Antriebsbatterien so ausgelegt sind, dass diese das ganze Autoleben durchhalten. Mit den folgenden Maßnahmen hast du viele Jahre Freude an deiner Elektroauto Batterie: 1. Lade die Batterie nur zu 100% voll, wenn du auf deiner Strecke die volle Reichweite benötigst, also z.B. vor Antritt einer längeren Fahrt. Für den Alltag dürfte es in den meisten Fällen reichen wenn die Batterie zu 80% geladen ist. 2. Fahre die Batterie nie ganz leer, mehrere Ladezyklen sind besser als ein voller Zyklus von 100% auf ganz leer. Falls du mal die Batterie fast ganz entladen must um an dein Ziel zu kommen und es am Zielort eine Ladestation gibt, so ist das natürlich kein Problem. Genauso wenig wie das Vollladen wenn es mal benötigt wird. Merke: Es ist wie mit deiner Blase: Mit voller Blase rumstehen ist kurzzeitig i.O., auf Dauer aber höchst unangenehm! Das Gleich gilt für eine entleerte Blase, resp. wenn sich der Durst einstellt. 3. Das Laden der Batterie mit weniger Ladeleistung ist für die Langlebigkeit grundsätzlich besser als jeden Ladevorgang mit maximaler Leistung zu fahren. D.h. benutze über Nacht die Langsam-Ladung am AC-Anschluss und nutze die DC-Schnellladung nur wenn du so zügig wie möglich wieder unterwegs sein möchtest (Langstrecke, Reisen). 4. Hohe Batterietemperaturen sind langfristig nicht lebensverlängernd. Starke Beschleunigungen und hohe Geschwindigkeiten lassen die Batterietemperatur ansteigen. Bei hohen Aussentemperaturen wird der Effekt noch verstärkt. Falls dein Auto eine aktive Batteriekühlung hat, ist die Problematik vernachlässigbar. Es sei denn du parkst dein Fahrzeug über lange Zeit an der prallen und heißen Sonne ohne es zu benutzen. In diesem Falle wäre ein Parkplatz im Schatten die bessere Lösung. Einzelne Fahrten mit höheren Batterietemperaturen und Abkühlung über Nacht stellen jedoch noch kein Problem dar. Entscheidend ist der Faktor Zeit (wie lange ist die Batterie sehr warm?) und wie oft geschieht dies (wenige Male im Jahr ist noch kein Problem).

Stellvertretend für viele Interessenten und Besitzer eines Elektroautos stelle ich folgende Frage: Kann die Lebensdauer von Elektroauto-Batterien durch geeignete Maßnahmen verlängert werden? Wenn ja, was würde helfen? "Antriebsbatterie des Nissan Leaf 1" by mariordo is licensed under CC BY SA 3.0

Gerade wollte ich dazu auch etwas schreiben. Da warst du schneller. ? Danke für das Erstellen des Themas. ? Wie ich gerade sehe füllen die online Medien ihre Spalten mit der Neuigkeit. Eine Prognose wagt dabei kaum jemand. Was in diesen turbulenten Zeiten auch nicht verwunderlich ist! Ich hoffe es ergibt sich für das Unternehmen eine Lösung. Die Geldsorgen begleiteten die e.GO Mobile schon länger. Kritisch wurde es bereits Ende des letzten Jahres. Aber immerhin konnte man die Liquidität noch für weitere Monate sichern. Die Corona-Krise verschärft die ohnehin schon recht prekäre Lage nochmals. Zum eingeleiteten Verfahren habe ich mich etwas schlau gemacht: Das eingeleitete Schutzschirmverfahren* (Antrag auf Anordnung der Eigenverwaltung) ermöglicht es dem Unternehmen nun, Schritte einzuleiten um eine Sanierung des Unternehmens zu anzugehen. Das Sanierungskonzept muss dabei innert drei Monaten vorliegen. Während diesem Zeitraum darf das entsprechende Gericht dem Schuldner die Verfügungsbefugnis über sein Vermögen nicht entziehen. *Wikipedia: Es verbindet die vorläufige Eigenverwaltung mit dem Ziel der frühzeitigen Vorlage eines Insolvenzplans, um hierdurch eine Sanierung von Unternehmen zu erleichtern.....Am Ende des Schutzschirmverfahrens steht entweder die fristgerechte Vorlage des Insolvenzplans oder die Aufhebung bzw. Beendigung des Schutzschirmverfahrens. Die e.GO Mobile AG ist gut vernetzt. So z.B mit den folgenden eigenständigen Unternehmen. https://www.e-go-moove.com/ https://www.e-go-digital.com/ https://e-2-go.de/ https://www.e-go-rex.com/ https://e-sat.de/de/ Vielleicht lässt sich ja daraus, resp. in Partnerschaft eine Sanierung erreichen? Bild: Pressebild der e.GO Mobile AG

Fahrzeuge mit geschlossenen Kabinen benötigen meines Wissens eine Heizung. Wenn ich richtig informiert bin, reicht eine Lüftung alleine nicht. Allerdings sind die Heizungen in solchen Fahrzeugen meist nicht sehr effizient und vermögen den Innenraum kaum angenehm zu temperieren. Grund ist nicht unbedingt die Heizung selber (meist PTC-Heizer), sondern die eher schlechte Isolierung. Beim Twizy ist dies gut gelöst, dort werkelt eine Frontscheibenheizung. Für kleine Fahrzeuge oft eine sehr gute Lösung, da kleine Innenräume dazu tendieren schneller zu beschlagen. Heizdecken oder Folien bin ich in diesem Segment noch nicht begegnet, außer für die Fahrer-/Beifahrersitze. Aber ich denke, dass die Kabine vorgewärmt werden kann, sollte man erwarten können. Sollte bei EVs eigentlich ein Standard sein, bedingt natürlich wieder Konnektivität und das kostet Geld, resp. es ist nicht jedermanns Sache dass sein Fahrzeuge dauernd "nach Hause funkt". Zusätzliches Zubehör wird oftmals auch von Drittanbietern angeboten. Je mehr Fahrzeuge des Typs auf der Strasse, desto mehr erhältliches Zubehör, sofern der Hersteller die Sparte nicht schon selbst abdeckt. Habe heute wieder mal die Seat Homepage besucht. Der Minimo wird darin vor allem in Bezug auf Car-Sharing beworben. Bin gespannt ob er auch von Beginn weg käuflich ist. https://www.seat.de/ueber-seat/news/messen/seat-innovationen-mwc-barcelona-2019.html Der Link enthält momentan so ziemlich alle Infos zum Seat Minimo.

Anfügen könnte man noch: * geschlossene Kabine * Heizung * Vernetzt (Zugriff auf Fahrzeug über eine App, z.B. auch für Car-Sharing) * günstig in Anschaffung und Betrieb Der Twizy von Renault hat auch einige der gelisteten Vorteile. Schade dass er technisch kaum mehr weiterentwickelt wird. Aber ich vermute, man den Twingo intern nicht konkurrenzieren.

Danke @Simon J. S. für die Vorstellung der Microletta. ? Gerne steuere ich noch ein schönes Bild aus der Microlino Pressemappe bei:

Hey Simon, Toll hast du den Weg in unsere EV Community gefunden. Und danke für deine Vorstellung! Ich hoffe du kannst deine Zeit hier gut & angenehm verbringen. Betreffend Umweltbilanz ist kein Auto fast immer die beste Lösung. Mit einer guten ÖV-Anbindung wie du sie hast, klappt dies ja ganz gut. Für viele von uns Menschen ist es ja nicht ganz einfach den Anpreisungen & Versprechen der Hersteller zu wiederstehen. Also kommt dann doch ein (dickes) Fahrzeug ins Haus. Ich erinnere mich an Zeiten (2008), da wurde mir als Twike Fahrer bei grossen, schweren EVs auch nicht gerade warm ums Herz. Damals waren dies vor allem Konvertierungen von Verbrenner-Fahrzeugen, z.B. Range Rover...Heute bin da etwas gelassener, im speziellen wenn der Wagen auch entsprechend seiner Grösse und Leistungen eingesetzt wird. Wobei ich kleinere Fahrzeuge irgendwie spannender finde...vielleicht liegt es auch daran, dass ich für meine Fahrzwecke selten etwas grösseres brauche. Ich denke Fahrzeuge wie der Seat Minimo werden sich in den kommenden Jahren verstärkt auf dem Markt bemerkbar machen. Gründe dagür gibt es viele: - Die Technik exisiert bereits (inkl. geschlossener Kabine, Heizung, ABS, Airbag) - Tiefere Kosten als ein PKW - Geringer Platzbedarf Mal sehen wann Seat die Katze aus dem Sack lässt. ?

Danke für deinen Beitrag! Ja, die aktuelle Situation wirft tatsächlich viele Fragen auf...Was mir besonders auffällt: Vieles das heute in Corona-Zeiten bezüglich Prävention und Stärkung des Immunsystems verstärkt empfohlen wird (Schlaf, Bewegung, Essen, usw.) erhielt in "Pre-Corona-Zeiten" oftmals zuwenig Beachtung, resp. es hatte bei vielen Zeitgenossen einfach nicht den Stellenwert den es haben müsste. Ich denke nicht, dass wir Menschen in der "Post-Corona-Zeit" alles richtig machen werden, aber etwas wird bei einigen von uns wohl schon hängen bleiben. Und ja, die teilweise äußerst einseitige Produktion von Gütern und Dienstleistungen (nur weil es etwas günstiger ist), aber mit entsprechendem Klumpenrisiko, muss überdacht werden. Möglich auch, dass die Umstände den Weg bereiten um den Umgang mit Tieren in der Nahrungsmittelproduktion zu verbessern. Jede Krise ist auch eine Chance. Ich hoffe wir nutzen sie.