Stefan

Hier gibt es aktuelle Werte von der Ladekurve des Mii electric. Die gemessenen Werte gelten auch für den neuen citogo-e. Von 0-75% in 50 Minuten. Maximale Ladeleistung beträgt ca. 35 kW.

Hier gibt es aktuelle Werte von der Ladekurve des Mii electric. Die gemessenen Werte gelten auch für den neuen e-up!. Von 0-75% in 50 Minuten. Maximale Ladeleistung beträgt ca. 35 kW.

Gerne stelle ich hier ein neues Video ein in dem es um die Ladeleistung des neuen Mii electric an der CCS Säule geht. VW/Skoda und auch Seat geben an, dass der Wagen mit 40kW an der CCS Ladesäule laden kann. Andreas Hähnel hat dies nun mal an einer IONITY Säule am Mii electric getestet. Die Batterietemperatur war dabei im normalen Bereich, also so ca. um die 20 Grad. Die gemessenen Wert dürften auch für den e-up!und den citigo-e von Skoda gelten. Testresultate: 0% - 38% (12kWh geladen): 34-36kW - 22 Min. - die maximale Ladeleistung steht sofort zur Verfügung 39% - 49% (16kWh geladen): 33-30kW - 28 Min. 50% - 65% (21kWh geladen): 30-25kW - 40 Min. 66% - 75% (26kWh geladen): 25-20kW - 50 Min. (totale Ladezeit)

Das mögen manche für verrückt halten, ja. ? Nein im Ernst, das Projekt ist sicher mit vielen Risiken behaftet, keine Frage. Aber nichts tun ist die schlechtere Alternative. Wer sich finanziell oder andersweitig einbringen und sich dies leisten kann, dann gibt es daran nichts auszusetzen. Auf diversen anderen Austausch-Plattformen wird ja immer wieder die Seriosität von Sono angezweifelt. Es ist sogar von SCAM die Rede und es wird viel spekuliert. Ich denke man kann über die Kommunikation und das Marketing von Sono diskutieren ob das so passend oder unpassend ist. Denke aber, dass es nicht allzu viele Optionen für Sono gibt, die nötigen Mittel zu beschaffen. Was möglich ist wird aber maximal genutzt. Dass man jetzt Zusagen von fast 50 Millionen Euro erreicht hat, bestätigt dies. Zur Eingangsfrage: Es ist natürlich Glaskugel-Lesen ob es Sono und die Community schafft. Aber mit dem Erreichen der 50 Millionen ist ein gewaltiger Schritt gemacht. Das dürfte nicht nur spürbar auf dem Sono Konto werden, sondern auch Auswirkungen in den Köpfen vieler haben. Ist damit der Bau eines oder mehrer seriennaher Prototypen möglich, dann ist es denkbar, dass auch die weitere Hürde, das Aufbringen weiterer Millionen, gelingen könnte. Es ist zwar nicht einfach sich dies vorstellen zu können, aber die Barriere ist ja oftmals im Kopf Ich denke es gibt noch eine ganze Menge an möglichen Interessenten die sich bislang finanziell nicht beteiligt haben. Ich denke diese Gruppe ist die stille Reserve von Sono Motors. Mit ersten seriennahen Prototypen werden erste Interessenten die bislang in Hintergrund blieben, ebenfalls aufspringen. Bei Produktionsbeginn würden dann mit hoher Wahrscheinlichkeit weitere Bestellungen hinzukommen. Ja, es könnte klappen - der Weg wird aber auch weiterhin hart und steinig sein.

Danke @MySion, ich unterstütze gerne innovative Projekte von EV Start-Ups die unabhängig von der "alten Technologie" agieren und neue Wege beschreiten möchten. Der Sion ist eines davon, obwohl ich mir manchmal eine etwas solidere Kommunikation wünschte. Bzgl. Wolfsburg bin ich zwischenzeitlich etwas offener geworden. Ich denke der Konzern wird bei der Umgestaltung hin zur E-Mobilität in Deutschland und anderswo die Führungsrolle übernehmen. Im Moment ist es der einzige Grossserienhersteller aus DE der sich der E-Mobilität verschrieben hat. Klar, Vergangenheit sieht ja nicht gerade sauber aus. Aber genau deswegen, so denke ich, wird sich Volkswagen die kommenden Jahre als einer der treibenden Kräfte in der EV-Branche etablieren.

Noch 14 Tage bis zum 20. Januar und es fehlen noch rund 16 Millionen. Die Kampagne muss also noch etwas zulegen um die 50 Millionen zu erreichen. Damit ist jedoch noch kein Geld in der Kasse und dieses muss erst noch eingezahlt werden. Folgende Aktionen sind in den kommendne Tagen noch geplant um das Ziel zu erreichen: - Mehrere Videos - OpenHouse Event in München - Sammlung der 10 häufigsten Fragen - Probefahrten bei Sono in München - Grosse Werbekampagne (Europa) - Überraschung - Besuch @cem_oezdemir am 8.1. - Youtube-live - Weitere Details zur ZOE Zwischenlösung Wird dies reichen umd die 50 Millionen zu sichern?

Eben erst im Netz gefunden. Ein gut gemachter Werbevideo zum e.GO Life:

Artega und Micro Mobility Systems einigen sich Wie die beiden Unternehmen zum Jahresanfang berichteten, ist der Streit um die Produktionsrechte aussergerichtlich beigelegt worden. Beide Unternehmen gehen demnach von nun an getrennte Wege und planen den elektrischen Kabinenroller unabhängig voneinander auf den Markt zu bringen. Der Markt würde dafür genügend Nachfrage bieten, so die Meinung. Es darf angenommen werden, dass sich trotz sehr ähnlichem Fahrzeug, sich beide Unternehmen sehr bemühen werden, die Fahrzeuge voneinander genügend abzugrenzen. Eine Vorschau voraus dies hinausläuft, liefern die bereits bestehenden Bilder von serienähnlichen Fahrzeugen. Der Karo wird sich eher am klassischen Isetta-Design orientieren wollen, der Microlino steht eher für die moderne, pfiffige Version des Kult-Kabinenrollers. Wie stehen die Chancen der beiden Unternehmen, ihr Produkt erfolgreich auf den Markt zu bringen? Der Karo Gemäss Webseite des Karo-Hersteller Artega, sollen ersten Fahrzeuge bereits ab Januar 2020 in den Verkauf gehen und danach kurzfristig verfügbar werden. Bezüglich Verkaufsstart wird der Karo also ca. ein Jahr früher als der Microlino ins Rennen steigen. Möglich macht dies die bereits Ende 2018 übersiedelte Produktion zu Artega. Aktuell sucht der Hersteller auf seiner Webseite auch bereits aktiv nach neuem Personal für die Produktion. Dass man an die klassische und damals erfolgreiche Erscheinungsweise des Kabinenrollers anknüpfen möchte, zeigt auch ein Blick in den aktuellsten Newsletter. Mehrmals wird erwähnt, dass die Karo-Isetta mit seiner Authentizität bis ins Detail direkt an die visuelle Identität der ISO bzw. BMW Isetta anknüpfen soll. Artega, welches den Karo als Gemeinschaftsprojekt mit Autozulieferer paragon und Batteriehersteller Voltabox angeht, möchte den Karo auch hinsichtlich Qualität noch verbessern. Klaus Dieter Frers, Geschäftsführer der Artega GmbH sagt dazu: „Am Ende hat sich bestätigt, was wir immer gesagt haben: Die Auflösung der Vertriebsvereinbarung ermöglicht es Artega, höhere Qualitäts- und Sicherheitsanforderungen nach eigenen Vorstellungen zu realisieren. Artega kann nach Aufhebung der Wettbewerbsbeschränkungen endlich sein ganzes Potential ausschöpfen und schnell skalieren“. Der Karo soll mit einem am Heck angebrachten Typ 2 Ladebuchse mit einer Abdeckung im Retro-Stil kommen. Die LED-Scheinwerfer sind in die Karosserie integriert. Interessant wird sein, wie sich das Interieur vom ursprünglichen Tazzari-Microlino unterscheidet. Gemäss den von Artega veröffentlichten Bildern, scheint die Ausstattung des Cockpits in etwa gleich. Weitere technische Details dazu sollten demnächst publiziert werden, so der Hersteller. Das Einsteiger-Modell "Edition" wird für 17'995 Euro (inkl. MwSt.) angeboten. Die limitierte "Intro" Version gibt es für 21'995 Euro inkl. MwSt.zu kaufen. Der Microlino Microlino hat angekündigt, dass ihr Fahrzeug erst 2021 in Serie gehen wird. Als neuen Produktionspartner wurde das Turiner Traditionsunternehmen CECOMP gewählt. Bis die Produktion startet möchte man die Zeit nutzen, um den Microlino technisch noch besser zu machen. «Das intensive Testen unserer 22 Vorserienfahrzeuge hat gezeigt, dass der aktuelle Entwicklungsstand noch nicht unsere Ansprüche hinsichtlich des Fahrverhaltens, Qualität und der Sicherheit erfüllt und wir technisch Einiges abändern müssen», sagt Wim Ouboter von der Micro Mobility Systems AG. Insbesondere beim Chassis möchte man Veränderungen anbringen, um so das Fahrverhalten des Microlino noch zu verbessern. Der Antrieb soll zudem mit einem neuen Motor und einer angepassten Software noch effizienter werden. Auch die Federung sowie das Tür-Konzept soll überarbeitet werden. Ebenfalls überarbeitet werden soll das äussere und innere Design. Merlin Ouboter von Microlino sagt dazu: «Der Microlino 2.0, wie wir ihn intern nennen, wird um ein Vielfaches besser sein als die aktuelle Version. Um Welten besseres Fahrverhalten, bessere Ergonomie, bessere Reparierbarkeit und auch in hohen Stückzahlen produzierbar. Die Geduld wird sich also lohnen, auch wenn wir es auch kaum erwarten können, den Microlino endlich in Serie zu bringen.» Konfiguriert man sich aktuell einen Microlino in der günstigsten Ausführung, so kommt er inkl. MwSt. auf 12'000 Euro zu stehen. Ob dieser Preis nach den erfolgten Anpassungen auch weiterhin gilt, ist noch nicht bekannt. Fazit Der grösste Vorteil des Karo ist wohl sein bevorstehender Marktstart. Er wird es aber auch sein, der sich als erster dem Markt stellen muss. Verläuft der Start gut und überzeugt das Fahrzeug, so sind die Chancen intkat, dass er seinen Platz im Markt findet. Der Preis von knapp 18'00 Euro ist allerdings als nicht mehr ganz günstig einzustufen. Es wird sich zeigen, ob sich damit die angepeilten Stückzahlen realisieren lassen. Der verspätete Markteintritt von Microlino mag schmerzhaft sein, aber die Macher haben einige Vorteile auf Ihrer Seite. Die meisten Fans des Kabinenrollers sehen das heutige Original im Microlino. Auch wenn die Verspätungen für viele enttäuschend sind, so kann das Schweizer Familienunternehmen mit Image & Sympathie punkten. Profitieren dürften schlussendlich die Kunden. Die direkte Konkurrenz wird den Wettbewerb verstärken und so womöglich auch für die Endkunden zu positiven Effekten führen. Wir freuen uns auf deinen Kommentar. Welches ist dein Favorit? Der Karo oder der Microlino? Weitere Links zum Thema: Microlino Forum - Das Diskussionsforum für den Microlino Microlino Club - Für den unkomplizierten Austausch unter Freunden des Microlinos Das Neuste aus der Elektroauto Community auch immer auf Facebook! Wir freuen uns auf dein Like https://www.facebook.com/elektroauto.community/

Das ist einfach und schnell erledigt: 1.) Registriere dich auf elektroauto.community 2.) Logge dich mit deinem neuen Benutzerkonto ein. Gehe im Hauptmenu auf "Clubs" und trete dem Club mit einem Klick bei. Fertig! Ein Beitritt zur Gruppe oder "Club" ist natürlich kostenlos. Wir freuen uns auf deine Anmeldung!

Sono Motors resp. Reservierer die sich vor dem 1. Dezember 2019 für einen Sion noch eingeschrieben haben, entschieden sich deutlich für eine Weiterführung der aktuellen Fianzierungs-Kampagne. Neu sollen die für die Produktion der Protypen nötigen 50 Millionen in 50 Tagen, also bis zum 20.01.2020 erreicht werden. Die Chancen stehen dafür recht gut. Für mich etwas unklar ist, wieso man sich wiederum eine recht enge Frist gesetzt hat. Was ist, wenn am 20. Januar nur 45 Millionen erreicht sind? Die Community votiert ebenfalls dafür, dass der Bau der Prototypen unverzüglich angegangen werden soll, auch wenn die aktuelle Kampagne noch nicht abgeschlossen ist. Es bleibt also spannend. Das Projekt selbst spaltet die EV-Community. So sehen einige bereits die grosse Pleite voraus. Andere wiederum möchten das Projekt nach besten Wissen und Gewissen weiter unterstützen. Vielleicht kann der Club hier sowas wie eine Oase für Sion-Unterstützer werden? Aufgrund des "Club-Charakters" ist zu erwarten, dass Rechtfertigungen eher selten nötig sein werden... Wer also von diesem Angebot Gebrauch machen möchte. Die Türe steht offen...

Heute mal wieder den "State of Health" Wert ausgelesen. Für eine ZOE mit Jg. 2015 und über 50'000km kein schlechter Wert wie ich finde! Also wohl kein "Elektroschrott" nach 5 Jahren wie von vielen Zweiflern immer wieder vorgebracht wird... Muss aber dazu sagen, dass die Batterie auch immer anständig behandelt wurde. D.h. Laden mehrheitlich mit 3.7kW zuhause, wenn mal nötig auch mit 11-22kW. Unterwegs jeweils mit der grösstmöglichen Ladeleistung (max. 43kW). Längere Standpausen meistens mit State of Charge von ca. 40-60%. Wie sieht es bei eurer ZOE aus? Seid ihr mit der Batteriealterung zufrieden, bzw. hält sich diese im Rahmen? SOH 98

Das Twizy Forum ging bei der Recherche etwas unter, daher besten Dank an dich @Sunneraindler für diese Anmerkung! Ein gutes und frohes neues Jahr!

Die Elektrifizierung des Verkehrs ist im vollem Gange. So ist es naheliegend, dass die meisten früher oder später Fragen zur Nutzung der verschieden Fahrzeuge Fragen haben. Wie auch in anderen Bereichen, bietet das Internet ein Fülle an Informationen. Nur wo finde ich die passenden Antworten zum Thema? Klar, Google fragen! Doch damit beginnt die Suche ja erst. Eine mögliche Anlaufstelle sind Elektroauto Foren, Blogs oder Facebook Gruppen. Wir nennen dir die wichtigsten Adressen und listen deren Stärken und Schwächen. Bereit? Los geht's! (5 Sterne = maximale Wertung) 1. elektroauto-forum.de Wer sich schon länger mit Elektromobilität befasst, der kennt vielleicht noch elweb.de. Ins Leben gerufen hat die Seite Ralf Wagner in den neunziger Jahren. Inhaltlich bot das elweb.de vor allem Informationen für Fahrer von Pionierfahrzeugen. Elektroautos von Tesla gab es damals noch keine. Etwas in die Jahre gekommen, wurde die Seite unter der übernommenen Domain elektroauto-forum.de neu aufgebaut. Schwerpunkte des Angebots sind das Diskussionsforum, News und eine Rubrik für Kleinanzeigen. Die News sind stets aktuell und gut recherchiert. Angemeldete Mitglieder können diese kommentieren. Die Foren sind übersichtlich gestaltet und bieten zeitgemässe Funktionalitäten. Ein WYSIWYG -Texteditor macht die Texteingabe schnell und unkompliziert. Obwohl nun schon seit Mitte 2018 im neuen Kleid online, merkt man dem Forum seine Vergangenheit weiterhin an. Sind die Foren der Pionierfahrzeuge weiterhin recht oft besucht, so enthalten Foren für neuere Fahrzeugtypen vergleichsweise eher wenige Beiträge. Ganz nett ist der Marktplatz. Er ermöglicht das Einstellen von Angeboten und Gesuchen. Hinzu kommen diverse recht detaillierte Informationsseiten. Das Team das sich um die Webseite kümmert besteht aus drei Personen. Verantwortlich für den Inhalt (Impressum) ist eine Firma in Singapore. Seit einiger Zeit gibt es nun auch Google Ads auf der Webseite zu sehen. Diese beschränken sich jedoch weitestgehend auf den Header Bereich. Allerdings ist dieses Banner für meinen Geschmack etwas zu gross geraten. Und wenn dann noch "Elektroautos sind out..." drauf steht, dann ist das etwas nervig. Benutzerfreundlichkeit: ⭐⭐⭐⭐ User-Aktivität: ⭐⭐⭐ Design: ⭐⭐⭐ Funktionalität: ⭐⭐⭐ Umgangston: ⭐⭐⭐⭐ - generell freundlich Anzahl Mitglieder: 6600 - einige Mitglieder aus Pionierzeiten der Elektromobilität 2. elektroauto.community Die neue Community mit gleichnamiger Domain-Endung ist der Newcomer und den Test-Kandidaten. Da ich als Schreiber auch Initiant der Plattform bin, ist die Unabhängigket des Tests natürlich etwas zu hinterfragen. Trotzdem versuche ich möglichst objektiv und selbstkritisch zu bleiben. Ursprünglich als Teil des Elektromobilitäts-Marktplatzes "ev.zone" lanciert, wird der Community-Bereich nun seit Sommer 2019 unter einer eigenen Domain und nicht-kommerziell weitergeführt. Das bisherige Forum wurde in eine professionelle Community Software integriert welche zeitgemässe Funktionalitäten bietet. elektroauto.community bietet mehr als nur ein Forum und wartet mit einer Vielzahl von praktischen und einfach zu bedienenden Funktionen auf wie wir sie auch von Social Media Sites kennen. Vorbei sind die Zeiten als ein Link noch mühsam mit BBCode eingefügt werden musste! Neue E-Modelle erhalten standardmässig ihr eigenes Forum. Wer sich in speziellen Interessengruppen austauschen möchte, kann sogenannte "Clubs" gründen. Im Weiteren gibt es eine Blog-Funktion, die auch die Einbindung bereits bestehender Blogs erlaubt. Ganz neu ist die Video-Funktion, mit der sich z.B. Youtube Videos einfach und schnell einbinden und kategorisieren lassen. Auch einen funktionsreichen Terminkalender gibt es. Wem das noch nicht reicht, ist vielleicht am Marktplatz interessiert. Die Liste ginge noch weiter...Insgesamt ein Elektroauto Forum mit toller Ausstattung und vielen praktischen Funktionen. Die Mitgliederanzahl ist noch etwas bescheiden, aber die 1000er Marke wird demnächst geknackt! Auch mit steigenden Besucherzahlen, möchten wir weiterhin einen freundlichen und angenehmen Umgangston pflegen. Benutzerfreundlichkeit: ⭐⭐⭐⭐ User-Aktivität: ⭐⭐ - steigend! Design: ⭐⭐⭐ Funktionalität: ⭐⭐⭐⭐⭐ Umgangston: ⭐⭐⭐⭐ - freundlich, hilfsbereit Anzahl Mitglieder: knapp 1000 3. goingelectric.de Es ist die momentan wohl aktivste Forum-Plattform seit es neuere Elektroautos gibt. Gegründet im Jahre 2012, ist sie mit der Einführung der ersten Serienmodelle namhafter Hersteller stetig gewachsen. Neben dem Forum ist vor allem das integrierte Stromtankstellenverzeichnis eine treibende Kraft. Es ist momentan das wohl umfangreichste Verzeichnis welches von der Community auch weiterhin gepflegt wird. Es entstand in einer Zeit, als Ladesäulen je nach Gebiet noch rar waren und die Reichweiten der meisten Elektroautos ohne Nachladen kaum über 200km kamen. Dazu bietet "GE" auch eine Liste mit verfügbaren Elektroautos an, inkl. Angabe der technischen Daten. In der "Garage" können Mitglieder zudem ihre Fahrzeuge vorstellen. Das Wissen zum Thema ist von der Community auf verschiedenen Seiten in einem Wiki zusammengefasst. Aber auch goingelectric.de hat so seine Problemzonen. So ist der Umgangston selbst unter EV-Enthusiasten doch eher rauh. Seit der Überarbeitung des Designs erscheinen die Inhalte mehrheitlich in einer weiss-blauen Optik. Das macht die Benutzung zeitweise etwas unübersichtlich resp. sie ist gewöhnungsbedürftig. Die wichtigsten Forum-Funktionalitäten sind vorhanden. Dazu gehört auch ein Texteditor. Leider ist dieser wenig modern und für Formatierungen muss BBCode bemüht werden. Wie viele andere Webseiten auch, wird GE vor allem durch Werbung finanziert. Ohne Werbeblocker kann diese jedoch ganz schön nervig werden! Auch wenn die Plattform viele Mitglieder zählt, so wirkt GE etwas in die Jahre gekommen. Weiterentwicklungen sind seit dem Re-Design kaum mehr dazugekommen. Benutzerfreundlichkeit: ⭐⭐ User-Aktivität: ⭐⭐⭐⭐ Design: ⭐⭐ Funktionalität: ⭐⭐⭐⭐- dank Stromtankstellenverzeichnis! Umgangston: ⭐⭐ - zeitweise unfreundlich, ruppig Anzahl Mitglieder: ca. 32'000 4. tff-forum.de Anders als die obigen Foren ist das Tesla Fahrer & Freunde Forum, kurz "TFF-Forum" wie der Name schon sagt, ein vor allem auf Tesla Fahrzeuge fokussiertes Forum. Es gibt jedoch auch Rubriken in der allgemeine Themen oder über andere Fahrzeuge diskutiert werden können. Das TFF-Forum wiederspiegelt die Fahrzeuge um die es geht. Zeitloses Design, funktional und beschränkt auf das Wesentliche. Auch der Umgangston ist meistens angenehm. Neben dem Forum gibt es ausser einem einfachen Kalender mit wenigen Einträgen noch eine einfache Fahrzeuggalerie. Werbeaktivitäten welche dieses Forum finanzieren sind dezent platziert und stören den Forumsbetrieb kaum. Benutzerfreundlichkeit: ⭐⭐⭐⭐ User-Aktivität: ⭐⭐⭐⭐ Design: ⭐⭐⭐ Funktionalität: ⭐⭐ Umgangston: ⭐⭐⭐⭐ - freundlich, angenehm Anzahl Mitglieder: ca. 14'000 5. Facebook Gruppen Facebook Gruppen sind zwar keine klassischen Foren, aber da einiges an Kommunikation und Austausch zum Thema Elektroauto auch über die allmächtige FB-Plattform läuft, so soll sie hier nicht unerwähnt bleiben. Facebook Gruppen sind über die Jahre zu einer starken Konkurrenz für herkömmliche Foren geworden. Das ist insofern interessant, als dass sich die Art des Austausches in einigen Punkten unterscheidet. FB wie auch andere sozialen Medien sind vor allem auch für die Nutzung auf Smartphones optimiert. Damit ist nicht nur die Darstellung des Inhaltes gemeint (auch obige Foren funktionieren einwandfrei auf Mobilgeräten) sondern auch, wie Inhalte auf Mobilgeräten genutzt werden. Und damit ist vor allem die Nachrichtenlänge gemeint. Twitter macht es exemplarisch vor und beschränkt sogar die Textlänge. Der typische Smartphone-Nutzer liest in der Regel nicht gerne lange Texte und begnügt (vergnügt) sich mit vergleichweise wenig Inhalt. Dem entsprechend ist i.d.R. auch die Kommunikation in Facebook Gruppen, nämlich meistens recht oberflächlich. Eine tiefergehende Diskussion ist in solchen Gruppen eher schwierig zu führen. Der grosse Vorteil von FB Gruppen ist die Einbettung in die restliche Facebook Welt. D.h. die Nutzer sind sich an den Umgang mit FB bereits gewöhnt und können sich mit wenigen Klicks in verschiedenen Gruppen anmelden und diese auch wieder verlassen. Die meisten Gruppen werden jedoch von einzelnen Admins betreut und so können je nach Gruppe auch die Do's and Don'ts und damit der Umgangston abweichen. Eines der grössten Mankos von FB-Gruppen ist jedoch die kaum vorhandene Struktur und die dürftige Suchfunktion. Dies führt dazu, dass immer wieder die gleichen Themen und Fragen diskutiert werden. Das kann manchmal schon etwas nervend und zeitraubend sein. Immerhin gibt auf fast jeden geschriebenen Beitrag eine Antwort, wenn auch nicht immer gehaltvolle. Benutzerfreundlichkeit: ⭐⭐⭐⭐ User-Aktivität: ⭐⭐⭐⭐⭐ Design: ⭐⭐ Funktionalität: ⭐⭐⭐ Umgangston: ⭐ - zeitweise problematisch Anzahl Mitglieder: je nach Gruppe von 0 bis ca. 10'000 6. Andere An dieser Stelle möchte ich noch auf weitere Elektroauto-Foren hinweisen, die mir ebenfalls bekannt sind und die ich sporadisch besuche. eVW-Forum Hier wird über Elektrofahrzeuge aus dem Hause VW diskutiert. Neueres Forum aus dem Jahre 2017. Klassische, einfach Forums-Umgebung mit Galerie. ca. 1000 Mitglieder. Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum Das Forum für die Teilzeit-Stromer Opel Ampera und Chevrolet Volt Feedback Wer kennt noch weitere nennenswerte Foren oder Gruppen für den Austausch? Wo tauschst du dich aus und welche Erfahrungen hast du mit Foren und anderen sozialen Medien gemacht? Nutzt du die Plattformen eher zur Unterhaltung oder möchtest du daraus einen Nutzen ziehen? Zum Autor: Stefan Kaufmann ist ambitionierter Web-Entwickler und Community Manager. Neben der Weiterentwicklung der eigenen EV-Community, besucht und schreibt er auch regelmässig in obigen EV-Foren. Er betreut zudem verschiedene Facebook Gruppen mit dem Themenschwerunkt Elektroauto/Elektromobilität.

@Radreiter - Oh, da bin ich am Ende meines Lateins. Aber viellecht können andere Twiker aushelfen. @TW-448, z.B. weiss zu vielen technischen Aspekten sehr gut Bescheid. Euch eine guten Rutsch!

Hallo Radreiter, Ich würde auf einen Wackelkontakt bei den Schaltern tippen. Kann hier jedoch nicht aus eigener Erfahrung sprechen, da ich dies in meinen "Twike-Jahren" nie so erlebt habe. Hast du eine Service-Stelle in der Nähe die sich das ansehen kann? Sonst hilft vielleicht schon, mal den Griff zu entfernen und die Kontakte etwas zu prüfen.

Das Interesse an Elektroautos und anderen elektrisch angetriebenen Fahrzeugen steigt. Die Entwicklung schreitet gut voran und die Leistungsfähigkeit der Antriebe nimmt stetig zu. Da denkt manch ein Kaufinteressent, lohnt sich der Kauf eines Elektroautos jetzt schon, oder ist mein neues Fahrzeug in wenigen Jahren schon wieder veraltet? Wie denkt ihr darüber? Ich denke, das Argument deswegen den Umstieg nicht zu vollziehen, ist schwach. Technik, selbst wenn das "Prinzip" bereits etabliert ist, unterliegt stetigem Wandel oder wird sogar abgelöst. Beispiele gibt es genügend. Wer schaut sich heute noch Filme aus dem TV-Programm an? Wer auf DVD? Wer schiebt heute noch eine CD in die Hifi-Anlag um Musik zu hören? Wer kauft sich heute sein ÖV-Ticket noch beim Fahrer oder am Schalter? Wer hat noch ein Nokia 3310? Die Beispiele zeigen, was einmal als Standard galt, wird im Eiltempo durch neue Techniken abgelöst. Gleiches gilt für Autos, was heute Standard ist (Verbrenner) könnte schon bald zu einem Ladenhüter werden. Ja die Elektroauto-Technik ist im Wandel, aber ein Elektroantrieb wird je nach Einsatzprofil des Fahrzeuges auch in 10 Jahren noch attraktiv sein. Beim Diesel habe ich da so meine ernsthaften Zweifel. Die aktuelle Generation der Elektroautos hat ein technisches Niveau erreicht, das punkte Reichweite und Ladegeschwindigkeit auch bei "Erstautos" kaum mehr Wünsche offen lässt. D.h. der Wertverlust durch Technologiewandel ist ebenso hoch wenn nicht bald schon höher, wie der Wertverlust durch Weiterentwicklungen. Wer zögert noch, wer hat sich entschieden? Kommt bei euch 2020 ein Elektrofahrzeug ins Haus? Und die "Early Adopters? Seifd ihr zufrieden, auch schon früher für ein EV entschieden zu haben?

Die bis jetzt erreichten Zusagen über 21 Millionen sind sehr beachtenswert. Es zeigt vor allem eines: Es gibt eine ganz beachtliche Menge an Menschen die sich ein Auto wünschen, welches nicht von etablierten Herstellern produziert wird. Sei es wegen Diesel-Skandalen herkömmlicher Hersteller oder z.B. weil man einfach ein junges Start-Up unterstützen möchte. Wer sich das Aufstocken bei Sono Motors, sowie das damit verbundene finanzielle Risiko nicht leisten kann, jedoch trotzdem bei einem reinen EV Hersteller kaufen möchte, der findet womöglich was er sucht bei z.B. e.GO Mobile oder Tesla. Spannend wird sein wie es ab Januar 2020 weitergeht, wenn die 50 Millionen nicht zusammenkommen. Der Sion wird dann wohl nicht wie geplant auf die Strasse kommen. Gäbe es Alternativen? Eine Änderung des Business-Plans hätte dann wohl auch Folgen für die weitere Finanzierung des Unternehmens. 2020 dürfte ein schwieriges Jahr für die EV-Start-Ups werden. Das schwedische Projekt "Uniti" z.B. musste erst kürzlich die Pläne massiv ändern. Und dies erst kurz nachdem das finale Design und Preise angekündigt wurden. Vertrauenserweckend ist das nicht. Auch die e.GO Mobile kämpft mit Problemen. Immerhin wird ihr Fahrzeug nun ausgeliefert. Ab Januar 2020 dann auch mit Rekuperation und ESP. Die Konkurrenz ist allerding eine harte Nuss und zudem preislich sehr attraktiv (e-up / Mii electric / Skoda citigo-e iV). Bleibt noch Microlino. Die jungen Schweizer dürften es am ehesten schaffen, obwohl auch sie ein schwieriges Jahr hinter sich haben. Da der Verzögerungsgrund hier jedoch nicht beim Produkt sondern rechtlicher Art ist, stehen die Chancen gut im 2020 endlich mit der Produktion beginnen zu können. Dem e.GO Life und dem Sono Sion rennt die Zeit davon. Nach meiner Einschätzung wären die Erfolgschancen für einen Markteintritt 2016-17 deutlich höher gewesen. Zum einen weil die Fahrzeugpreise noch eher hoch waren. Zum anderen weil die meisten der erhältlichen Fahrzeuge betreffend technischer Ausrüstung (Batteriekühlung, Reichweiten, Ladegeschwindigkeit) noch Potential nach oben hatten. Für Uniti dürfte mangels Investoren die Party wohl vorbei sein. Und neue Start-Ups in der L7e und M1 Klasse sind zurzeit beim aktuellen Entwicklungstemp kaum auszumachen. Eines muss man der Sono Crew jedoch lassen: Die einzelnen Marketing-Aktionen waren echt professionell. Im Gesamtpaket haben Marketing und Kommunikation jedoch auch immer wieder zu Problemen geführt, z.B. wegen Kursänderungen oder Kommunikationslücken.

Hallo @Mei - toll hast du dich bei der elektroauto.community angemeldet und bereits einige Beiträge geschrieben. ? Ich bin bei GE auch ab und an online, der Umgang miteinander ist dort aber manchmal schon recht rau. Da ich selber gerne Foren und Communities aufbaue und betreue, habe ich schlussendlich mein eigenes Projekt ins Leben gerufen. Wie meinst du das mit der technischen Hilfe genau? Technische Hilfe zu Elektrofahrzeugen oder der GE-Applikationen?

Ich habe die letzten Tage die Community Funding Kampagne etwas verfolgt und die Resultate graphisch dargestellt. Nach nun fast der Hälfte der Laufzeit ist eine beachtliche Summe von über 10 Millionen Euro generiert worden. Auch wenn das Funding kontinuierlich hochlief, so ist auch eine kontinuierliche Abflachung zu erkennen. Was die Kampagne noch retten könnte, sind Zusagen grösserer Investoren. Auch helfen würde, wenn die Kampagne z.B. 35-40 Millionen Euro erreichen würde. Denn damit wäre Licht am Ende des Tunnels erkennbar was in der Regel die Kampagne weiter antreiben würde. Wie seht ihr den Verlauf der Finanzierung? Erfolg oder Misserfolg?

Vielen Dank für den ungeschminkten Praxis-Bericht! Ich denke es werden hie und da noch Problemchen auftauchen. Solange er fährt und dich der Wagen nicht im Stich lässt, sollte es verschmerzbar sein. Vor Jahren bei meinem Twike war das vielleicht etwas ähnlich. Es gab immer mal wieder Kleinigkeiten. Aber ich wurde nie im Stich gelassen. Bei einem so neuen Fahrzeug/Firma braucht es vielleicht hie und da etwas mehr "Toleranz". Insgesamt kann das aber auch ganz spannend sein, wenn man sich darauf einlässt und etwas Freude für die Technik aufbringt. Ich wünsche dir viele gute km mit deinem Life! Und hoffe, dass ich bald mal eine etwas ausgedehntere Probefahrt mit einem Life machen kann. Weitere Erfahrungsberichte sind sehr willkommen!