Stefan

Chinesische Hersteller die noch nicht ins Ausland liefern verwenden oft Namen die in unseren Ohren doch eher seltsam tönen. iNest erinnert mich irgendwie an Ostern.

Hallo Ulrich, denke schon dass man damit weiterfahren kann. Im schlimmsten Fall geht wohl einfach die Klimaanlage nicht mehr. Stellst du seit dem Aufleuchten eine schlechtere Kühlleistung fest? Das könnte ein Anzeichen sein, dass die Kühlmittelmenge nachgelassen hat. Soweit mir bekannt ist, ist die Füllmenge nicht messbar, da das Kühlmittel bei Umgebungsbedingugen gasförmig ist. In einer entsprechend eingerichteten Werkstatt wird das alte Kühlmittel abgesaugt und dann neues Kühlmittel eingefüllt. Das Aufleuchten der Kühlsystem-Lampe könnte aber auch dem Kompressor geschuldet sein. Macht der mehr Lärm/Vibrationen als sonst?

Liebe Sion Unterstützer Gruppe, Neu gibt es bei uns in der Community den Blog von siondriver.de zu lesen. Vielen Dank an unser Mitglied @siondriver für die Pflege des Blogs! In der Zwischenzeit gibt es in der Sion Gruppe 12 Mitglieder. @obo @ArthurDent @Eugen Hofer @Mia @ACDC @MySion @Schelmi @sirsualc @Sanoj @evcom Mit dem Blog finden hoffentlich noch mehr Unterstützer zu uns. Ich werde versuchen die Werbetrommel etwas zu rühren. Auch möchte ich die Sion Community noch besser mit diesre Gruppe vernetzen. Wir werden sehen was sich machen lässt. Seid ihr alle noch am Sion interessiert, auch wenn es bis zur Produktion noch etwas länger dauert?

Der deutsche EV Hersteller drückt weiter auf das Strompedal. Nachdem die Produktion im Sommer wieder angefahren werden konnte und anschließend erfolgreich eine Finanzierungsrunde abschließen konnte, folgt nun die Eröffnung des ersten Brand Stores in Düsseldorf. Weitere Stores in Hamburg, München, Mailand, Athen und Dubai sollen folgen. Parallel dazu läuft die globale Kampagne "The Time Is Now". Diese soll e.GO's Überzeugung transportieren, dass kollektives Handeln und die individuelle Verantwortung zur Bekämpfung des Klimawandels dringend notwendig sind. Damit sich Elektromobilität in der ständig wachsenden städtischen Umgebung weiter verbreitet ist Erschwinglichkeit, Benutzerfreundlichkeit und Nachhaltigkeit während des gesamten Lebenszyklus zentral, so die Next e.GO.Mobile SE in der Pressemitteilung. Wichtige Elemente dabei sind der robuste Aluminium-Spaceframe und die äußerst haltbare Polymer-Außenhaut. Diese verleihen dem e.GO Life eine längere Lebensdauer und niedrigere Gesamtbetriebskosten.

e.GO Mobile möchte zukünftig eine Batteriewechsel-Funktion anbieten. Damit wird der deutsche EV Hersteller ein bekanntes Konzept als erster Hersteller in Deutschland einführen. Natürlich tauchen damit auch Fragen auf Benutzerseite auf. Wie lange wird der Wechsel dauern? Wo sind solche Wechsel möglich? In welchem Fall wird gewechselt? Wie wird abgerechnet? Wird damit die Antriebsbatterie des Life zur Mietbatterie? Werden auch Besitzer eines Life First Edition von diesem Wechsel Gebrauch machen können? In diesem Beitrag möchten wir alle dazu verfügbaren Informationen sammeln. Kommentare, weitere Fragen und natürlich auch Antworten sind sehr willkommen.

Zwischenzeitlich würde die Webseite nochmals überarbeitet. https://e-go-mobile.com/ Ich meine sie kommt jetzt mit etwas mehr "Pepp" daher. Guter Neustart! Ich habe gerade hoffnungsvoll die Zulassungsstatistik des KBA auf Neuzulassungen für den Monat August 2021 geprüft. Leider ist da noch kein neuer e.GO Life zu finden. Hoffen wir auf September. Ich konnte das Werk letzten Monat besuchen. Hoffe ich kriege meinen Bericht dazu demnächst noch fertig.

Hallo Lars und willkommen in der Elektroauto Community! Renault schreibt im Batteriemietvertrag: Sinkt die Kapazität also unter 60%, so bekommst du beim Kangoo eine Ersatzbatterie. Diese muss nicht zwingend neu sein. Saisonfahrzeuge: Grundsätzlich braucht man sich bei längeren Standzeiten nicht groß um die Batterie zu kümmern, sofern diese keine grössere Selbstentladung aufweist. Wichtig ist, dass stromfressende Komponenten möglichst offline sind und dann bleibt die Kapazität gut erhalten. Trotzdem macht e Sinn, den Ladezustand ab und zu zu kontrollieren. Bei Nichtgebrauch ist die 12V Starterbatterie die kritischere Komponente. Diese müsste nach längerer Standzeit evtl. aufgeladen werden.

Ich sehe dieses Angebot ebenfalls kritisch. Es scheint mir (ohne gerechnet zu haben) zu kompliziert und damit zu teuer. Aus meiner Erfahrung sind jeweils vor allem einfache Lösungen erfolgreich. Beispiel: Fahrrad. Auch heute noch eine Erfolgsgeschichte. Da wäre zum einen die Hardware die es braucht um die Energie zum Fahrzeug zu bringen. Dazu gesellt sich der zeitliche Aufwand. Der Fahrer des Fahrzeuges muss zudem beim Fahrzeug warten bis die Stromhilfe vorbeikommt um die Ladeklappe zu öffnen. Es sei denn, es funktioniert wie bei Tesla. Über deren Destination Charger lassen sich die Ladeklappen des Fahrzeuges auch ohne Beisein des Fahrers öffnen. Und die öffentlichen Ladestationen in Ballungsräumen nehmen laufend zu. Es ist nur noch eine Frage der Zeit bis vor fast jedem Supermarkt Ladesäulen stehen.

Einblick in die Produktionsprozesse in der Gigafactory in Shanghai:

Hallo @Tscharlie, Willkommen im Forum und vielen Dank für deine Vorstellung. Du hast ja schon eine ganze Menge an alternativer Fahrzeuge gefahren! ? Im Moment wird beim E-Auto Marketing vor allem das Segment "Grösser & Schneller" bearbeitet. Ich bin kein Marketing-Stratege, aber ich denke in diesem Bereich ist der Markteinstieg wohl einfacher und die Margen sind grösser. Tesla hat es vorgemacht. Kleinere EVs haben es da auch heute noch etwas schwer, vor allem in der L7e-Kategorie. U.a. auch weil es dafür keine Förderung gibt. Aber ich bin hier wie du zuversichtlich, dass in den kommenden Jahren neue Fahrzeuge auf den Markt kommen (müssen). Einige stehen ja schon in den Startlöchern: Microlino, Triggo, Twike 5, Seat Minimo, usw. Mit welchem Konzept oder Fahrzeug könntest du dir diese zukünftige Mobilität vorstellen?

Ja, ich sehe den Punkt. Im Haushalt hat man teilweise einen Verbrauch von beinahe 0.0, da wäre ein "Abnehmer" wie das E-Auto ganz praktisch.

Der Sommer ist doch noch eingekehrt und die Sonne wärmt unsere Haut und die EV-Batterien. Es ist die Jahreszeit in der man gerne auch mal etwas weiter fährt oder sich die Zeit nimmt (oder hat) mit seinem Elektroauto etwas Neues anzugehen. Was ist deine EV Sommer-Story? Gab es z.B. ein besonders gelungener Event, eine schöne Ferienfahrt oder gar ärgerliches Ladechaos wenn auf Tour? Deine Erfahrungen interessieren uns und die Community freut sich auf deine Kommentare. Auch Bilder sind natürlich willkommen. Also, wer beginnt?

@E-Car-Think Wäre es möglich, hier deine Kontaktdaten zugänglich zu machen? Oder möchtest du lieber über Privatnachrichten kontaktiert werden?

Hallo Markus, willkommen hier im Forum. Das ist eine interessante Frage. Ich überlege gerade inwiefern es eine Rolle spielt wer (Auto oder Haushalt) den Eigenverbrauch bezieht. Ich meine, kostenseitig ist es ja eigentlich egal denn beide Abnehmer (Auto oder Haushalt) bezahlen gleich viel für den Strom aus dem Netz. Kostenmässig sehr relevant dürfte die Grösse der Photovoltaikanlage sein. Je mehr Überschuss ins Netz geht desto weniger schnell dürfte sich diese amortisieren. Aus dem Bauch heraus würde ich sagen, dass eine 8 Kw Anlage gut ausreichen dürfte. Edit: habe noch diese Info gefunden: https://wallbox-info.de/elektroauto-pv-strom-ueberschussladen/ Evtl. hast du bereits ähnliches zu diesem Thema gelesen. Die dort vorgestellten Wallboxen lassen sich alle nur auf 1.4 kW drosseln. Im weiteren ist es so, dass E-Autos in der Regel erst ab einer Ladeleistung von 1.4kW laden (entspricht 6A / einphasig). Quelle: sonnen.de Dies dürfte erklären wieso die Wallboxen nur auf 1.4 kW gedrosselt werden können.

Hallo @Allanon, vielen Dank für deine Vorstellung. Und wenn nicht oder wenn sich Fragen ergeben, die Community steht dir jederzeit für Fragen offen. Aah der e 2008, ja der fehlt mir noch in meinem Probefahrt-Repertoire! Ich hoffe es bietet sich mal noch eine Gelegenheit die PSA-Maschine anzutreiben. Ich wünsche dir auf alle Fälle viel Vorfreude bis es dann soweit ist.

Heute haben wir unsere Elektroauto Community mit der neusten Software-Version ausgestattet. Mit dem Update steht uns neu ein umfangreiches "Achievement-System" zur Verfügung. Ich bleibe hier beim englischen Begriff da die Übersetzung eher holprig daher kommt. Um was geht es? Was sind Achievements? Bislang hatten wir in unserer Community nur ein sogenanntes "Ranking-System". Je mehr Beiträge jemand verfasst hat, umso mehr Punkte hat das Mitglied erhalten. Je nach Punktezahl war man eben ein Neu-Mitglied und Mitglied. Mit dem neuen System gibt es viele neue Möglichkeiten. Je mehr ein Mitglied interagiert und kommuniziert, desto mehr Punkte sind möglich. Je mehr Punkte umso höher steigt das Mitglied im Ranking. Daneben gibt es noch sogenannte "Badges", auf deutsch "Auszeichnungen". Diese werden nach einer bestimmten Aktivität ausgestellt. Wer also z.B. viele nützliche Inhalte oder Lösungen einbringt, erhält einen entsprechenden Badge, z.B. als Top-Supporter. Momentan nutzen wir noch die Standardeinstellungen. D.h. diese sind vermutlich noch nicht so passend für unsere Community. Wir werden die kommenden Wochen unsere Erfahrungen damit sammeln und die Einstellungen dann entsprechend anpassen. Wünsche, Inputs usw. nehme ich gerne entgegen.

Hallo werte EV Community Mitglieder, Der nicht gar so schöne Juli ist um und wir hoffen auf besseres Wetter im August. In den letzten 20 Tagen sind wieder einige neue Mitglieder zu uns gestossen. Wir möchten alle bei uns willkommen heissen. Wie habt ihr uns gefunden? Über Google, eine Empfehlung oder einen anderen Kanal? Wäre toll wenn ihr euch kurz vorstellen könntet. Danke! Willkommensgrüsse gehen an: @EQ 400 @FordFairlane @EYoungster @Christian von Rotenhan @Andreas Misch @Erhard Kirsch @luitpoldtobi @V8_vs_E @Torsten Müller @ClausenZoeHannover @Think boy @hape2 @TERRER @meisterlind @Andreas53121 @NortonF1 @Lomix @harlie @BaeM @Andreas06 @Picknicker @marcwage @Florian @Uwe @NyffenP @Gaby Wolf @Allanon Gerne auch mit einer Info mit welchem Fahrzeug ihr mobil seit, sofern zutreffend. ?

Viel Vergnügen!

Wer sich mit dem Thema etwas ausführlicher beschäftigen möchte, dem sei auch der YT Video von Horst Lüning empfohlen. Als langjähriger Tesla Kenner geht er davon aus, dass Tesla bei den V3 SuC den gleichen Preis für Fremdmarken anbieten wird. Also ca. 37ct/kWh. Bei den älteren SuC gehe er davon aus , dass Fremdmarken einen höheren Preis bezahlen werden.

@NicolaMan Ich fürchte dein Beitrag ist im falschen Thread. Danke dir für eine kurze Rückmeldung. Ansonsten müssten wir den Beitrag als SPAM löschen. Wir heissen auch Händler und Gewerbe sehr willkommen in unserer Community. Direkte Angebotswerbung ist in den Support- & Diskussionsforen jedoch nicht gestattet. Für kommerzielle Angebote gibt es ein spezielles Forum: https://www.elektroauto.community/forums/forum/137-e-mobility-angebote/ Dort können gewerbliche Anzeigen kostenlos eingestellt werden, sofern die die vom Gesetzgeber verlangten Angaben nicht fehlen. Danke für dein Verständnis.

Danke Fabian für die Einstellung der Umfrage. Umfragen von Anbietern sind eher selten. Es ist daher sehr begrüßenswert, dass der Anbieter MOVE die Bedürfnisse der Nutzer besser abzudecken versucht und diese in den direkten Vergleich mit anderen Marktteilnehmern bringt. Ich kann die Umfrage allen Lesenden empfehlen die regelmäßig in der Schweiz mit bekannten EMPs (MOVE, swisscharge, Plug n'Roll, evpass, EnBW) laden.

Elon Musk hat angekündigt, noch dieses Jahr erste Supercharger für Fremdmarken öffnen zu wollen. Was dies bedeuten könnte, beleuchten wir im folgenden Blogbeitrag: Was hälst du von dieser Öffnung? Ein cleverer Schritt von Tesla oder ein Fehlentscheid? Stimme ab! (für die Stimmabgabe musst du angemeldet sein)