Karlsson

Immer den günstigsten wählen. Konkurrenz belebt das Geschäft. Ich glaube viele haben einfach ihre Firmenkarten und der Preis ist egal und dadurch findet kein Wettbewerb statt.

Du siehst doch selbst das schnelle Laden kritisch. Mit dem Verbrenner ist es kein Problem. Und der Stromgenrator ist halt auch nicht so teuer. Für mich ist es auch nichts, aber Argumente gibt es schon. Klar, das ist eine Übergangstechnoöogie.

Eher nicht. Die Xpeng mit den 12min von 10 bis 80% kommen gut an. Das braucht man ja nicht unbedingt im Alltag, aber wenn man es braucht, ist es super. Auch für Laternenparker top.

Level 4 und 5 von Dienstleistern sind für mich eigentlich nichts anderes als Taxis, wo wir hoffen, dass das dann billiger ist als heute. Ob das kommt und was es dann kostet, ist für mich völlig offen.

In dem Ursprung ginh es dem Charly ja nicht um Assistenz, sondern den Eingriff von außen. Wohl aus persönlichen Motiven. Zu der Trennung würde ich aber anmerken, dass es vor allem um Verantwortlichkeit geht und auch bei Level3 der Fahrer schon temporär Verantwortung abgibt. Er darf am Steuer dann Zeitung lesen, muss aber bereit sein, innerhalb einer bestimmten Zeit zu übernehmen, da Level 3 nur unter bestimmten Bedingungen selber steuert. Also das sind dann zum Beispiel bestimmte Autobahn Abschnitte und nicht bei Schnee. Der Fahrer darf daher auch keinen Alkohol trinken. Ich habe Level 2 und finde es ganz komfortabel, aber das ist eigentlich vor allem eine Komfortfunktion. Sicherheit allerdings auch, da der Wagen mögliche Kollisionen erkennt und selbst bremst.

Welchen Vorteil erhofft Du Dir denn? Ich denke man hätte sich vor mindestens 10 Jahren mal gründlich Gedanken zur Netzstabilisierung machen müssen und hat das einfach verpennt. Lustig auch, wenn Wärmepumpen auf 4,6kW gedrosselt werden sollen oder Wallboxen. Meine Wärmepumpe zieht so 1,5kW und das Auto wird in der Regel mlt 3,5kW geladen.

Wir hatten ja schon final geklärt, warum das so nicht verpflichtend geht. Nach 5 Bier ist das voll okay. Der Bus startet dann nur meist weder da, wo ich starte, noch fährt er dahin, wo ich hin will. Wahrscheinlich fährt er erst um 6 Uhr am nächsten Tag wieder. Den Split sehe ich jetzt nicht. Ich hab Level 2 Autonomie, also der Wagen lenkt selbst und hält Abstand. Ich nutze das sehr gerne, aber nicht überall. Also zb auf kurvigen Landstraßen fährt der stumpf mit der Geschwindigkeit durch, ich würde hingegen vor der Kurve etwas langsamer werden und wieder raus beschleunigen. Auf der Autobahn ist es aber meist super. Du stellst es so dar, als ob die Freude darin bestünde, die Regeln zu brechen. Das ist aber falsch, es gibt keine solche Diskussion. Die meisten Menschen suchen erstmal einfach ein Fortbewegungsmittel. Wenn Du Spaß an wenig um Dir herum hast, kann ich Dir ein Fahrrad empfehlen. Ich bin damit zum Beispiel gestern 172km nach Hamburg gefahren, ganz ohne Motor. Und ich hatte Freude, ohne Tempolimits zu brechen. Also ich fahre am liebsten Fahrrad, Motorrad oder fliege Gleit- und Motorschirm, wo ich das alles noch etwas direkter wahrnehme als Du im Twike, das ja auch eine Schachtel ist. Damit fahre ich aber nicht meine Familie zu den Großeltern. Hier haben wir etwas mehr Bedarf für Gepäck und brauchen auch Heizung/Kühlung und Wetterschutz und meine Frau hat vor dem Kauf auch sehr auf die Sicherheit geschaut. Ein Leichtfahrzeug wöre da auch einfach raus. Unsere Arbeitswege führen auch über die Autobahn und hier war ihr dann auch die passive Sicherheit wichtig. Wobei das interessanterweise nicht direkt was mit Größe und Effizienz zu tun hat. Meine Eltern haben zb gerade einen Mercedes CLA250+ gekauft. Der Wagen ist extrem sparsam, hat aber 5 Sterne im Euro NCAP erhalten, auch wenn er sehr flach ist. Ich fahre zur Arbeit nun meistens Rennrad und Gravelbike, aber da fahre ich auch nicht auf der Autobahn. Unsere Autos müssen dagegen auch lange Strecken zurücklegen und hinreichend Gepäck für die Familie mitnehmen können und da spielt natürlich die Autobahn eine erhöhte Rolle. Gerade wo ich meist sehr effizient fahre, habe ich dadurch auf mittlerer und rechter Spur auch mehr Nähe zu den LKWs, denen man ihre Größe im Gegensatz zu den Lifestyle SUV ja nun nicht vorwerfe kann. Bzw ich würde auf jeden Fall noch Erstwagen und Zweitwagen trennen. Wir brauchen öfter mal zwei Autos gleichzeitig, aber nicht beide müssen Familienbomber sein. Auf Sicherheit legt meine Frau beim Zweitwagen genauso Wert, aber der muss keine Anhängerkupplung haben, braucht keine Dachlast, üppigen Kofferraum und auch keine besonders gute Langstreckentauglichkeit. Ansonsten fände ich als Auto mit Spaß einen Roadster am schönsten. Meine Mutter hatte mal einen Z3, absoluter Traumwagen. Aber den Zweisitzer kannst als Familie mit kleinem Kind halt knicken und außerdem wollte ich mir eh wieder ein Motorrad kaufen. Jepp Autobahn und Level 2 - sehr angenehm. Würde auch Level 3, 4, 5 begrüßen. Aber kommt auf den Preis an. Ist kein Must have. Und ich würde kein Auto kaufen, das ich nicht selbst steuern kann. In China gibt es wohl einen Trend zum Luxus Van, wo das Auto noch mehr Wohnraum ist und man Raum für sich hat. Hab ich bei uns jetzt noch nicht so wahrgenommen. Die SUV Schiffe sind ja mehr Ausdruck wirtschaftlicher Potenz.

Ich hatte ein echtes Problem genannt, über das man hätte sprechen können. Aber Du ignorierst das einfach komplett und schreibst diesen völlig diffusen Roman. Kannst Du so etwas bitte emfach mal lassen? Ja, Geld für eine Funktion, die dem Nutzer einen Vorteil bietet, für den er das Geld bereit ist zu zahlen. Was Charly hingegen fordert, bieter dem Nutzer keinen Vorteil, ist aber eine riesige Sicherheitslücke. Damit ist das Thema doch schon beendet, oder? Puh, das ist aber ne steile These, dass die Nutzer nur Freude empfinden können, wenn sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschreiten. Die gibt es ja nun nicht und es würde auch erstmal nichts gravierendes ändern, solange die Leute in ihren eigenen Fahrzeugen fahren. Interessant wäre es, wenn dirch solche Technik Taxi Dienste (nichts anderes ist es ja) günstiger würden und viele dadurch kein eigenes Auto mehr kaufen. Wenn Geld dagegen egal ist, kann man auch heute einfach Taxi fahren. Sehe nicht, was dagegen sprechen sollte. Die Frage ist mehr, ob voll autonome Level 5 Fahrzeuge mal kommen und was sie kosten werden. Vielleicht ist es für private Fahrzeuge auch einfach zu teuer, denn diese Fahrzeuge werden mehr technische Wartung brauchen zur Überwachung der sicherheitsrelevanten Technik.

Die Frage ist falsch. Denn die Pedelecs sind schon lange Massenmarkt. Aber Deine Idee mit dem Wechselssystem ist Nische. Das ist die Antwort auf eine Frage, die keiner stellt. Und natürlich beschäftigt sich die Politik damit nicht, weil es einfach keinen Bedarf gibt.

Renault hatte mal 5000€ Rabatt auf den Zoe. Dann gab es 3000€ Förderung und Renault hat im selben Moment seinen Rabatt auf 200ü€ gesenkt, so dass es für den Kunden tatsächlich mit der Förderung um keinen Euro günstiger wurde. Auch hab ich jahre lang kein gebrauchtes Elektroauto gefunden, weil die gebrauchten in Masse ins Ausland abflossen, wo es keine Förderung gab. Dadurch waren die Preise für Jahreswagen identisch mit denen der Neuwagen und die Händler gaben nicht mehr Rabatte, weil durch die Förderung genug Kaufkraft da war. Ich hatte dann 2022 die Faxen dicke und hab den Zoe mit der Akkumiete verkauft und ein Model3 Allrad Longrange bestellt. Nach 7 Monaten wieder verkauft und ich habe am Ende nach Abzug aller Kosten noch Gewinn gemacht. Der Wagen ging nach Dänemark. Habe außerdem 2022 noch den Citroën e-C4 mit 6000€ Förderung gekauft, den ich heute noch fahre und den es heute wohl für den gleichen Preis ohne Förderung gäbe.

Ein zeitlicher Zusammenhang muss kein kausaler sein. Auch wenn es schon eine gewisse Wirkung gehabt haben wird, war es doch vor allem eine Wirtschaftsförderung, die günstigere Preise bremste.

Nein, natürlich nicht. Du scheinst da mit der rechtlichen Situation nicht vertraut zu sein. Wie auch mit den Eingriffen von außen auf Fahrzeuge. Die Nazis hätten gejubelt, wenn ihnen in der Reichskristallnacht durch solche technischen Möglichkeiten keiner hätte ausbüchsen können. Du hast ja reichlich Phantasie, aber so Technikfolgenabschätzungen fallen dann doch hinten über. Wie auch mit der Begründung für die Unfallgefahr ohne jede Differenzierung des Ortes. Also so Annahme, dass die Kinder natürlich direkt an der Haupteingangsstraße des Ortes spielen. Mir scheint das alles von vorne bin hinten nicht durchdacht, dazu dann diese wilden Forderungen für sinnfreie Beschränkungen, die ohne einen Nutzen viel Geld kosten und Risiken nach sich ziehen.... oh mein Gott! Sehe ich total anders, gerade die Velomobile sind total gefährlich und werden leicht übersehen.

Ich sehe das als komplett sinnfrei, weil das wirklich reine Nischen sind und auch noch verschiedene Akkus gebraucht werden. Nie und immer lassen sich da so relevante Stückzahlen erreichen, dass daraus ein wirtschaftlich tragbares Modell entwickeln ließe. Das hat bei den Elektroautos schon nicht geklappt. Was man aber machen könnte, wäre ein einheitlicher Ladestecker und eine Erhöhung der Ladeleistung. Wobei ich die Leichtfahrzeuge und Roller schon eher an Typ2 sehe und das Netz ist ja auch bereits vorhanden. Die pragmatische Lösung beim Pedelec wären sonst leistungsfähige Mini-Ladegeräte, die die vorhandene Schuko Infrastruktur nutzen.

Da war es halt trotzdem zu spät. Dass das Produkt so keine Massen erreicht ist doch einfach eine gute getroffene Abschätzung. Ich sag mal wie Sion....hat am Ende gar nichts erreicht und noch Leute davon abgehalten, früher in die Elektromobilität einzusteigen mit einem Produkt, das nicht nur aus Luftschlössern besteht.

Unglaublich, wie naiv und technikgläubig Du daran gehst. Gerade für Jemanden, der auf Leichtfahrzeuge ohne Firlefanz steht, finde ich das völlig unverständlich. Aber teile uns gerne deine Herleitung mit und vor allem, welche Schlüsse Du daraus ziehst. Also der Flohmarkt in Kleinposemokel ist dann in den Karten eingetragen und der Attentäter hat natürlich brav das Update gemacht und kann dann leider nicht die Menschen tot fahren. Leider können auch die Flohmarktverkäufer auf den Flohmarkt, weil ja auch ihre Fahrzeuge gesperrt sind. Oder soll zu dem völlig irrsinnigen administrativen Aufwand auch noch die Genehmigung dazu kommen, wann welche Fahrzeuge wo fahren dürfen? Für so einen Blödsinn ist mir meine Zeit eigentlich zu schade.

Wieder eine neue Fehlerquelle, die noch nicht mal irgendwas bringt. Der Attentäter in Magdeburg ist nur mit 50 über den Weihnachtsmarkt gefahren. Das eine muss das andere ja nicht ausschließen und wenn das Auto Deine Mutter Freude bereitet und sie nicht vor finanzielle Probleme stellt, ist das doch vielleicht ganz vernünftig, selbst wenn es nicht oder kaum gefahren wird. Also Du möchtest, das die Leute für ein System bezahlen, das sie verpetzt. Solche Tarife gibt es schon und ich möchte nicht zu so etwas gezwungen werden. Meine SF spricht aber für sich. Ich sehe keine Änderungsbedarf. VW hat da ein System, das den "Ausfall" des Fahrers erkennt und dann rechts ran fährt und anhält. Ohne das System hätte genauso wer sterben können, es war einfach Pech. Nein Tut er nicht, das Fahrzeug wird kastriert. Fährt dann auf der Autobahn 30 und darf reklamieren, wenn er es überlebt. Suuuuper. Wenn die Versicherungen dran kommen, können das auch andere. Sei doch nicht so naiv. Blödsinn, der auf falschen Annahmen beruht. Nochmal - der Attentäter von Magdeburg war nicht zu schnell. Die Drossel hätte nicht angeschlagen. Und auch mit 30 kannst Du Leute tot fahren.

Hab leider kein kapazitives Lenkrad und muss das immer ein bisschen bewegen, sonst gibt's gemecker. Hände am Lenkrad halten reicht nicht. Wöre schon cool, wenn das nicht so wäre. Aber halt andere Technik bei Citroën.

Hääääää?? Sorry, ich bin Ingenieur und nicht Literat und so ist mir auch nach 3x lesen völlig unklar, was Du sagen möchtest. Die Level sagen doch klar, wer wann wofür verantwortlich ist. Wo ist Dein Probblem? Nee, das ist Quatsch. Wir könnten mal ein 130er Limit auf Autobahnen einführen, aber das ändert für die Leichtfahrzeuge ja mal gar nichts. Das Problem der Ausmaße hat auch nichts mit Safety zu tun, es geht um Ressourcen- und Energieverbrauch. Nein, aber ich denke schon weiter als an meine eigenen Bedürfnisse in naher Zukunft. Na da denkst Du aber etwas kurz. Das eigene Auto ist allein schon psychologisch ein riesiges Stück Freiheit, dass man nicht so leicht hergeben mag, auch wenn es vernünftiger wäre, sich nur hinzulegen und auf den Tod zu warten. Da fällt mir übrigens ein, dass mein Gleitschirm Fluglehrer sagte, dass sein ältester Gleitschirm Schüler 82 war. Das macht für mich keinen Unterschied. Eine Dienstleistung, wo Du für Geld wo hin gefahren wirst. Die wollen doch zum Jahresende in Level 4 Autonomie gehen meine ich. In den USA sieht man ja auch schon kommerziell Level 4.

Ach zum Level was auch immer...ich würde uns verrecken kein Fahrzeug kaufen, das man nicht manuell steuern kann. Alleine schon, um in der Garage genau da zu stehen, wo das Auto hin soll und es nichts blockiert. Es ist oft toll, diese Funktionen nutzen zu KÖNNEN, ich will sie aber nicht nutzen MÜSSEN. In Autotests wird es heute positiv erwähnt, wenn man das ganze nervige Gebimmel möglichst unkompliziert abschalten kann...das spricht doch schon Bände. Wenn ich den Citroën gerade nicht selbst lenken lasse ist da trotzdem noch so ein Spurassistent Light aktiv, den ich am liebsten dauerhaft abschalten würde. Man kann den auch abschalten, allerdings geht dann eine orange Leuchte an, die mich auch stört, daher mache ich das meist nicht. Und einer der wenigen Vorteile meines 2013er Zoe war, dass man die komplett nervigen künstlichen Fahrgeräusche abschalten konnte und dann herrliche Ruhe hatte, wenn man majestätisch elektrisch über die Straßen ohne Geräusche fuhr. Der e-C4 jetzt macht immer so dämliche Geräusche, die nach kaputtem Auto klingen. Da kann man wohl höchstens den Steckern von dem Steuergerät ziehen. Oder vielleicht Bauschaum in die Tröte spritzen.

Geht mir auch so, aber in finde den ACC auf Langstrecken schon sehr entspannend. Level 5 fände ich perspektivisch toll, weil ich mit 95 vielleicht nicht mehr selber fahren kann und Taxi ist doch arg teuer und unflexibel. Also wenn es dann was gäbe... So ein Fahrzeug könnte ich dann wahrscheinlich auch einfach ordern und nutzen, das müsste ich nicht besitzen. Genau das wöre für mich schon ein Gamechanger - vorbehaltlich der Kosten. Denn ich könnte ja auch heute einfach überall mit dem Taxi hinfahren. Kenne ich. Hab beruflich immer mal Mietwagen und das dauert oft, bis man einige Funktionen gefunden hat. Sehr geil fand ich zuletzt das Matrix Licht. Ich hab beim Ford schon Updates gemacht und danach war noch nicht mal die Straße, in der ich wohne, überhaupt vorhanden. Später war die vorhanden, aber falsch dargestellt. Vergiss es, auf Basis dieser Informationen sicherheitsrelevante Entscheidungen zu treffen. Hatte sehr gut funktioniert. Ich meine Bereiche, wo gar kein Zugang ist. Wo der Kindergarten zwar an eine Straße stößt, aber zum Eingang muss man 2x um die Ecke fahren. An der Stelle mit Tempo 30 ist noch nie ein Kind gesehen worden. Oder eine Schule, wo bei der Straße hinterm Sportplatz 30 ist. Die Schule ist aber 2 Kreuzungen weiter. Menschen ignorieren solche sinnlosen Begrenzungen verstärkt. Auf meinen früher 9km zur Arbeit wurde später...ich meine 8x auf 30 reduziert und keine Einzige Stelle machte Sinn. Bitte einfach ersatzlos streichen.

Hab geantwortet, aber hab keines der Fahrzeuge genommen. Du hast nur Ohne Zertifikat - unverkäuflich 85%, - Akku kurz vor Ende. Kann man höchstens seeeeehr günstig kaufen. 92% - sind für ein junges Fahrzeug viel zu wenig. Mein Wagen ist knapp 4 mit >97%. Für unseren Benziner suche ich in einigen Jahren einen Ersatz, zb Kia EV4 für 25.000€ und dem großen Akku, der sollte dann aber im Alter von 2-3 Jahren mindestens 95% haben. 98% wären mir lieber. Zur Austauschbarkeit - verstehe ich nicht, es gibt keinen Akku, der nicht austauschbar ist. Aaaaaber wenn Du beim Hersteller nach Ersatz fragst...vergiss es. Das sind Abwehrangebote, es läuft immer auf einen wirtschaftlichen Totalschaden raus. Was es gibt sind Akku Reparaturen zb von der EV Clinic oder Ersatz Akkus aus Unfall Fahrzeugen. Sofern man jemanden hat, der den auch einbaut. Denn die meisten Werkstätten fassen keine Gebrauchtteile an und sind reine Teiletauscher. Das geht dann nur auf Garantie Basis, weil die Listenpreise sonst sofort völlig absurd werden. Und die Werkstatt vor Ort baut Akkus höchstens aus, wird sie aber nicht öffnen und reparieren. Woher ich das weiß... über 15 Jahre intensive Beschäftigung mit dem Thema, davon 11 Jahre mit 3 verschiedenen eigenen Elektroauto.

Ich hatte A Better Routeplanner einige Male genutzt, dann auch Citroën e-Routes. Letzteres wird aber wohl nicht mehr funktionieren wenn 2G abgeschaltet wird und mein Fahrzeug damit offline ist. Dazu muss man aber ja auch immer noch schauen, welcher Anbieter preislich gerade die Nase vorne hat. Dazu schaue ich bei Ladefuchs und Chargeprice. Außerdem kriege ich das immer mal über Voltvision oder Nextmove mit.

Tesla kann doch auch nur Level 2 und ist keineswegs vorne. Stichwort auch Phantombremsungen.

Dein Navi vertraut aber einer Karte, die auch nicht stimmen muss. Mein Tesla war bei der Erkennung auch extrem unzuverlässig. Lichtzeichen oben auf der Autobahn hat er komplett ignoriert. Mein Citroën jetzt ist dagegen relativ zuverlässig. Besser als ich. Da ist auch viel Blödsinn passiert, den Sinn der Schilder wage ich zu bezweifeln. Wir hatten das zum Beispiel an einem Kindergarten, wo der Zugang aber auf der anderen Seite war. Das Schild war komplett nutzlos, wie viele andere auch. Statt diesem 30/50 Blödsinn wäre 40 im ganzen Ort sinnvoller. Das hatten wir früher hier, war aber leider nicht rechtssicher. Kann man so nicht sagen. Ein normaler PKW kann ja durchaus Level 5 haben. Deswegen muss er noch nicht wie ein People Mover aussehen, sondern kann auch eine schicke Limousine bleiben, die man auch von Hand fahren kann und halt nur noch zusätzliche Optionen hat. Bzw es ist dann die Frage, wie teuer das wird und wie oft muss die Technik geprüft werden. Vielleicht sehen wir das tatsächlich nicht in privater Hand, sondern nur bei Moia etc.

Es geht mir nicht um die Leistung, die ist zwar nett, aber brauche ich nicht. Der wesentlichen Punkt ist die Effizienz. Das Model 3 ist noch immer absolut spitze bei der Effizienz und gerade das neue Basismodell bietet extrem viel fürs Geld. So etwas vermisse ich von anderen Herstellern. Ich habe keine Ahnung wovon du sprichst. Das sind Definitionen von Autonomie Leveln. Was soll man da unter die Lupe nehmen? Was uns fehlt sind doch mehr kleine, effiziente und vor allem auch erschwingliche Fahrzeuge. Das Angebot ist doch vor allem eine Parade fetter SUV. Das geht für mich in die falsche Richtung.