Daniel

Ab Mai 2024 startet in Deutschland die dritte Modellgeneration des Peugeot 3008. Es ist das erste Modell, welches auf der neuen Elektro-Plattform STELA Medium von Stellantis entstanden ist. Ich hatte die Gelegenheit den Peugeot E-3008 GT zu fahren und möchte gerne meine Eindrücke mit euch Teilen. Über 500 km Reichweite (Variante mit 700 km folgt) Rekuperationsstufen lassen sich über das Lenkrad regulieren kein Frunk Preis ab 48.650 Euro Hier findet ihr weitere Infos, Fotos und ein kurzes Video über den Peugeot E-3008: Peugeot E-3008 GT – Fastback-SUV mit futuristischem Curved-Display und über 500 km Reichweite

Optisch finde ich schon den normalen ID. Buzz sehr gelungen. Ein echter Eyecatcher! Jetzt aber legt Volkswagen noch einen drauf und erweitert die sportliche GTX-Modellreihe um den ID. Buzz GTX. Neben einem sportlichen Look gibt es natürlich auch jede Menge Leistung. Zwei Motoren und Allradantrieb machen auf dem Elektro-Bulli ein brauchbares Zugfahrzeug, das bis zu 1,8 Tonnen an den Haken nehmen kann. Fahren durfte ich noch nicht aber genauer angesehen habe ich mir den ID. Buzz GTX. Noch ein paar schnelle Fakten: Je nach Ausführung und Radstand gibt es verschiedene Sitzkonfigurationen mit bis zu 7 Plätzen. Bis zu 200 kW Ladeleistung. LED-Matrix-Scheinwerfer sind Serie. Optional gibt es ein Glaspanoramadach "Smart Glas" mit Schaltfunktion blickdicht und durchsichtig. Bestellstart ab Sommer, Markteinführung in der zweiten Jahreshälfte 2024. Mehr Infos habe ich in folgender Modellvorstellung zusammengefasst: Volkswagen ID. Buzz GTX – Performance-Bulli mit sportlichem Design ordentlich Zugkraft!

Der Passat galt als der einer der beliebtesten Dienstwagen und als Variant ein praktischer Familienkombi. Das vollelektrischen Pendant ist der Volkswagen ID.7 und der Volkswagen ID.7 Tourer. In den letzten Monaten habe ich mir die neuen ID.7-Modelle genauer angesehen und habe erste Fahreindrücke sammeln können. Besonders spannend war auch, dass ich zwischenzeitlich den neuen Passat gefahren bin. Der Diesel-Antrieb ist gut aber im Vergleich zum Elektroantrieb beim ID.7, wie aus der Zeit gefallen. Kurzgefasst: Der neue Passat ist immer noch ein gutes Auto aber es spricht absolut nichts gegen den ID.7. Mit diesem Modell hat Volkswagen einen großen Sprung im Vergleich zu den bisherigen ID-Modellen gemacht. Vor allem das neue MIB4 Infotainmentsystem ist nun deutlich benutzerfreundlicher und schneller. Und vor allem gibt es mal einen sehr geräumigen Kombi, der auch Ausdauer für die Langstrecke hat. Meine Eindrücke zu den verschiedenen ID.7-Modellen gibts hier: Volkswagen ID.7 – Infos zu Preisen, Ausstattungen und Fahreindrücke zum Elektro-Passat mit 621 km Reichweite Volkswagen ID.7 Tourer – Elektrische Business Class mit bis zu 687 km Reichweite als Alternative zum Passat? Volkswagen ID.7 GTX Tourer – Sport-Kombi mit viel Platz und Allrad-Power Hat jemand von euch einen ID.7 und hat Erfahrungen im Alltag und im Langstreckeneinsatz sammeln können?

Kleine Autos sind genau mein Ding! Ich selber hatte lange Zeit einen BMW i3 und trauere dem immer noch hinterher. Wendig, agil, sparsam und auf Premium-Level. Umso gespannter war ich auf den neuen Volvo EX30. Die Volvo-Modelle sprechen mich sehr an, nur sind sie mir für meine Zwecke etwas zu groß. Vor ein paar Wochen hatte ich dann die Gelegenheit mich mit dem EX30 zu beschäftigen. Die Idee, die Volvo mit diesem Auto verfolgt, gefällt mir gut: Der Einsatz von recycelten Materialien, eine smarte Konstruktion und ein einfaches Bedienkonzept. Nach zwei Tagen im EX30 hat sich die Begeisterung etwas gelegt: Kombiinstrument Mir fehlt die Geschwindigkeitsanzeige hinterm Lenkrad. Tesla-Fans sehen das wohl nicht kritisch. Ich habe gemerkt, wie sehr mich der Blick auf den zentralen Bildschirm ablenkt. Eine kleine Anzeige, wie beim BMW i3 oder den ID-Modellen von VW hätte ich mir hier auch gewünscht. Auf der Fahrveranstaltung war das bei vielen meiner Kollegen Diskussion-Thema. Verbrauch Vielleicht weil ich die Effizienz des BMW i3 kenne... Der Volvo EX30 wiegt gute 2 Tonnen. Und Werte zwischen 17 und 20 kWh sind eher Mittelmaß. Sitze Die Verarbeitung und die verwendeten Materialien, insbesondere die Woll-Polster finde ich klasse! Auch sind die Sitze sehr bequem und bieten viel Platz. Ich bin zwar nicht all zu groß, habe aber etwas längere Beine. Bei den vorderen Sitze im Volvo EX30 finde ich die Sitzflächen etwas kurz geraten. Selbst in den höheren Ausstattungslinien gibt es keine ausziehbare Oberschenkelauflage. Dies kurz zusammengefasst die Punkte, die mir persönlich nicht gefallen haben. Dennoch gefällt mir der Volvo EX30 gut. Hier findet ihr meine Eindrücke zusammen mit einer Modellvorstellung in einer ausführlichen Form und kurzem Video: Volvo EX30 – So besonders ist das neue Premium-SUV im Kleinformat Wie gefällt euch der EX30 und gibt es schon wen, der sich einen zulegen möchte oder bestellt hat? Übrigens werde ich im Sommer Volvo EX30 in der Twin Motor Variante testen und vor allem dem Bedienkonzept nochmal eine Chance geben.

So ein Auto braucht eigentlich niemand. Wirklich niemand! Ich bin absolut kein Tesla-Fan aber dass es dieses Modell auf die Straße geschafft hat, finde ich großartig! Und mit großem Vergnügen habe ich mir die ersten Reviews zum Cybertruck angesehen. Ein spannendes Autos, das in fast allen Punkten gegen den Strom schwimmt. Genau solche Ausrufezeichen braucht es. Mir gefällt der Cybertruck, auch wenn ich ihn mir niemals holen würde.

Ja, finde ich auch. Mir persönlich wäre der Enyaq auch zu groß. Zum Glück tut sich so langsam was in der Kompaktklasse und auch bei den Kombis.

Ja, auf den Citroen bin ich wirklich sehr gespannt. Scheint mir sehr vielversprechend zu sein.

Ich bin ebenfalls den Enyaq gefahren - allerdings in der starken RS-Version. Sieht sportlicher aus, als er letztlich ist. Dennoch hat es eine große Freude gemacht den Skoda zu fahren. Sehr komfortabel und mit vielen durchdachten Details. Die knallige Lackierung in Mamba Grün war wirklich extrem auffällig und so bin ich mit dem Wagen auch sehr oft angesprochen worden. Macht auf jeden Fall was her Das Infotainmentsystem war leider echt nervig und lief nicht wirklich stabil. Und vom hohen Verbrauch war ich etwas enttäuscht. Bei sehr vorsichtiger Fahrweise - allerdings bei winterlichen Temperaturen - hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von über 22 kWh. Mehr über den Enyaq RS habe ich in etwas ausführlicherer Form geschrieben. Freue mich, wenn ihr reinklickt: Škoda Enyaq Coupé RS

Vor knapp einem Jahr hatte ich die Gelegenheit den Ora Funky Cat fahren. In der noch kurzen Zeit, seitdem es dieses Auto bei uns gibt, hat er schon seinen Namen ändern müssen und wird nun als GWM Ora 03 angeboten. Spanend ist vor allem, dass GWM die technische Basis gemeinsam mit BMW entwickelt hat. Äußerlich gibt es ein paar designtechnische Parallelen, welche eine Verwandtschaft vermuten lassen. Der Ora und der neue Elektro MINI teilen sich die technische Plattform und werden auch gemeinsam in China produziert. Nicht nur die Hintergründe sind spanend, auch das Auto ist es in vielerlei Hinsicht. Ein sehr frischer Lifestyler, der beim Design aber auch dem Bedienkonzept auf eine junge Zielgruppe zielt. Auch wenn der Ora nach Kleinwagen aussieht, wird er in die Kompaktklasse (Golf-Klasse) eingeordnet. Bei der Innenraumgröße, insbesondere beim Kofferraum geht es aber etwas enger zu. Weiter punktet der Ora mit einer umfangreichen Palette an Fahrerassistenzsystemen und Klassenbestwerte beim Euro NCAP Crashtest. Meine Eindrücke und weitere Infos zur Ausstattung, Preisen usw. und ein paar Videos findet ihr hier. Freue mich wenn ihr reinklickt. Ora Funky Cat GT - Modellvorstellung Ora Funky Cat - Modellvorstellung Ora Funky Cat - Videos Wie findet ihr den Ora Funky Cat? Wäre das eine Alternative zum MINI? Oder hat jemand von euch einen eigenen und kann über Erfahrungen aus dem Alltag berichten?

Ich finde der ID.2 bringt einfach ein sehr gelungenes Package mit. Ich finde, dass Volkswagen in den letzten Jahren an vielen Stellen sehr nachlässig war. Aber beim ID.2 wird wohl vieles besser, wenngleich nicht sehr gut. Schade, dass wir uns noch so lange gedulden müssen aber ich vermute, dass sich das warten lohnen wird. Freue mich jedenfalls schon sehr!

Vielen Dank, @Stefan und nochmals lieben Dank für die Einladung. Habe mir Deinen e-208 Blogbeitrag schon durchgelesen. Die Kleinwagenklasse ist mir sehr sympathisch. Wenn ich mir wieder ein eigenes Elektroauto zulegen würde, wäre das meine favorisierte Fahrzeugklasse. Bin sehr gespannt auf Deinen zweiten teil.

Ich hatte letztes Jahr die Gelegenheit im Rahmen einer Presseberichterstattung einen Cupra Born im Alltag zu bewegen und ein paar Eindrücke zu sammeln. Kurz zusammengefasst... Mir gefällt der Cupra Born gut aber es gibt einige Dinge, weshalb ich ihn mir persönlich nicht kaufen würde. Aber erstmal das positive: Das Design und die vielen schönen Details - vor allem im Vergleich zum VW ID.3 - finde ich richtig klasse. Der Born sieht einfach gut aus. Fahrspaß bringt er auch. Die Fahrleistungen sind super und die Batteriegröße mit der Ladeleistungen sind so, wie ich es mir wünsche. Was ich mir anders gewünscht hätte ist das Infotainmentsystem. Die Performance ist echt mager. Lange Ladezeiten, langsame Reaktion oder mal gar keine Reaktion. Das fand ich echt nervend. Auch nervend fand ich den recht hohen Verbrauch. Ich hatte den Wagen im Winter aber selbst aus der warmen Tiefgarage ging so gut wie nichts unter 20 kWh. Egal wie vorsichtig ich gefahren bin. Dann kamen noch ein paar Nachlässigkeiten in der Verarbeitung und ein fehlender Frunk. Mir hat die Zeit mit dem Born spaß gemacht aber für eine mögliche längerfristige Bindung ist der Funke einfach nicht übergesprungen. Über den Cupra Born habe ich noch ausführlicher geschrieben und mit ein paar Bildern ergänzt. Wer Interesse hat, darf gerne reinklicken: Modellvorstellung zum Cupra Born 170 kW, 77 kWh

Habe auch ausgefüllt.

Von den aktuellen E-Autos hat es mir der Volvo XC40 echt angetan. Bin verschiedene XC40-Modelle gefahren. Das Volvo-Design innen und außen, Verarbeitung, Detaillösungen, wie Kofferraum und Frunk finde ich einfach klasse. Nur der Verbrauch könnte gerne etwas niedriger sein. Ist zwar immer noch besser als bei vielen Volkswagen ID-Modellen aber vielleicht bin da einfach zu verwöhnt vom BMW i3 Habe hier von mir drei passende und etwas ausführlichere Modellvorstellungen/Erfahrungsberichte zum Volvo C40/XC40: Volvo C40 Single Motor Extended Range Volvo C40 Recharge Pure Electric Twin Motor Volvo XC40 Recharge P8 AWD Pure Electric

Ich vermute, dass das nicht mehr wirklich was kommen wird. Die Fördertöpfe sind leer und das Geld wird an anderen Stellen benötigt. Ich habe mich damals sehr geärgert, als die Förderung privater Wallboxen ausgelaufen ist. Hatte mir in der Zeit eine Wohnung mit Stellplatz gekauft und da hätte sich das angeboten. Mittlerweile habe ich das selbst in die Hand genommen. Die Preise für Wallboxen sind ja zwischenzeitlich zum Glück deutlich runter gegangen. Da ich die Installation zusammen mit meinem Elektriker gemacht habe, hielt sich das zum Glück auch im Rahmen. Habe mich für eine 400 Volt Stecklösung mit portabler Wallbox entschieden.