Karlsson

So ein Gnubbel ist nun natürlich nicht nur pottenhässlich, sondern auch eine aerodynamische Katastrophe. Dazu haben wir in Deutschland maximal temporär Level 3 auf ausgewählten Strecken.... äh ja, nette Spielerei, aber echter Nutzen ist das nicht, solange der Fahrer voll verantwortlich bleibt und weder Alkohol trinken noch schlafen kann und ihn auch kein fahrerloses Auto irgendwo abholt. Für mich ist das derzeit einfach ein Hype, wo man mal abwarten muss, was daraus wird. Das FSD von Tesla ist unterm Strich halt auch nur Level 2. Dafür hat Edolf aber verdammt viel heiße Luft produziert.

Ja ja.... Geld für eAuto.... da sollte es letztes Jahr 135€ geben. Weil ich der Verlängerung für 2026 widersprochen habe, ist der 35€ Bonus weggefallen, ohne dass das vorher ersichtlich gewesen wäre. Also noch 100€. Die sollten dann im Februar endlich zur Auszahlung bereit sein... im Juni hab ich mal geschaut, wo das Geld denn bleibt. Wieder eingeloggt und leider waren keine Zahlungsdaten hinterlegt.... ich bin mir wirklich absolut sicher, dass die das vorher drin standen. Man hätte ja sonst auch eine Benachrichtigung schicken, dass was fehlt. Oder man probiert es einfach mal aus, ob der Kunde das nicht merkt. Habe das dann ergänzt und den Support drauf hingewiesen. Immerhin das ging schnell. Die werben jetzt mit bis zu 400€, aber es ist wieder völlig undurchsichtig, was davon wieder der Neukundenbonus ist, den ich natürlich nicht kriege. Hatte 2026 für 311 bei Voltvision abgeschlossen. Kurs okay, aber natürlich wieder hoher Neukunden Bonus Anteil, das heißt nächstes Jahr schon wieder wechseln. In der ganzen handhabe finde ich das Thema nervig. Immer nur für Neukunden und ich habe schon 5 Anbieter durch, die damit eh verbrannt sind. Wenn ich wo abschließen wollte ging wieder was nicht oder es war weniger... oh man.

Mein e-C4 muss nach einem Jahr einmalig zur Durchsicht und die regulären Wartungen sind nach 2, 4, 6, 8.... Jahren. Oder Kilometer. Weiß ich gerade nicht wie viele, hab nach 3,5 Jahren noch keine 25.000km voll, weil ich inzwischen viel Homeoffice mache und letztes Jahr 4250km mit dem Fahrrad zur Arbeit gefahren bin, was 75% der Bürotage waren (rund 52km pro Tag). Wartung...keine Ahnung...Waren ein paar Software Updates und bestimmt Filter und Bremsflüssigkeit. Hab so ein Paket, wo die ersten 5 Jahre alles drin ist. Die Winterreifen ziehe ich sonst selber auf.

Ich hatte vor 2 Jahren ja auch mal Fehler als es sehr kalt war und der Wagen einige Tage stand. Das ist aber nicht mehr aufgetreten. Keine Ahnung warum, vielleicht hatte er nocj Software Updates bekommen. Oder es war nicht mehr kalt genug danach.

Ich denke gerade bei so einem Exoten ist das Risiko sehr hoch. Die Verbreitung und Bekanntheit der Marke gehen bei und doch gegen Null und auch ein vollständiger Rückzug wäre denkbar.

Meinst Du das speziell bei Zeekr, weil Du bei der Marke ein Risiko siehst?

Ah, wenn ich mich einlogge habe ich dort nur die Option, das Prämienabo zu verlängern und 460€ für 2026 und 2027 zusammen zu bekommen. Als bereits registrierter User kann ich mich unter dem Link nicht neu registrieren und nur 230€ für 2026 einstreichen. Für 2 Jahre möchte ich mich gerade aber nicht binden.

Ah, jetzt stehen da 230+ 50€. Also hieße bei mir 230, da ich 2025 ja schon Kunde war (und da den Bonus ebenfalls nicht erhalten hatte).

Natrium ist ja eher noch nicht verfügbar. Die Frage ist immer, ob für die Anwendung LFP von der Reichweite reicht. Wenn ja ist LFP nicht nur von den Kosten vorteilhaft, sondern die Zellen sind auch langlebiger und nehmen Vollladen weniger Übel. Leider etwas kälteempfindlicher, was man durch heizen aber wieder okay bringen kann. Reicht es nicht aus, muss es halt NMC sein.

Nanu, warum dauert das so lange? Zumindest hierzulande wird der ja nicht oft verkauft. Warum hast Du Dich für den Wagen entschieden?

Das klingt mehr nach 165 unter dem Link. Die 35 sind doch wieder nur für Neukunden, die hab ich 2025 auch schon nicht bekommen, weil ich mich nicht für 2 Jahre binden wollte und dann gab es nur 100 statt 135. Also soll es irgendwann mal geben, das zieht sich ja wahrscheinlich wieder etliche Monate. Das war 23, 24 und 25 immer dasselbe, wenn man abschließend wollte wars plötzlich doch weniger und die Auszahlung dauerte ewig.

Ja, auch 4 Räder, die Ähnlichkeit ist schon verblüffend 😄

Ich würde einen BYD nur über den Preis kaufen, aber der Dolphin Surf ist zb preislich nicht besonders attraktiv. Hätte schon etwas deutlich unterhalb vom Inster erwartet. Oder der Seal als Model 3 Alternative....der kommt mit 82,5kWh kaum weiter als der Tesla mit 60kWh und ist dazu noch deutlich teurer. Oder Dolphin vs ID.3 - kommt nicht günstiger, lädt aber langsamer und verbraucht mehr. Kein Wunder, dass die auf unserem Markt überhaupt keine Rolle spielen. In anderen Ländern gibt es vielleicht andere Preise. BYD ist ja mittlerweile der größte Elektroautobauer der Welt, also irgendwo müssen die ja Erfolg haben. Mit den Daten und Preisen der Modelle auf dem deutschen Markt gewinnt man aber keinen Blumentopf.

Würde ein paar Jahre abwarten, wie die Marke sich entwickelt. Wenn Das gut läuft einen gebrauchten nehmen. Hab aber bislang noch kein BYD Modell gesehen, das mich ansprechen würde.

Hab noch nichts interessantes gesehen, sorry. Also die waren im Test alle bei der Effizienz nicht doll oder auch nicht so die wirklichen Kracher bei Preis/Leistung.

Da hatte Björn durch nur 2 Banana Boxen rein bekommen....das ist schon seeeeehr klein. Ist wohl mehr Lifestyle. Aber optisch macht er ja auch was her.

Ich finde das ist schon mehr als ein Kleinwagen. So lang wie ein Golf 4, aber breiter und höher. Ich denke für Paare ist das durchaus ein passabler Erstwagen von der Größe her. Von der Langstreckenqualität ist es natürlich so eine Sache bei maximal 52kWh netto. Allerdings bis 130kW Ladeleistung - also da geht schon was. Muss man eben ein paar mal öfter laden, aber nicht so lang. Optik auch sehr schön. Ich hoffe da kommt der umlegbare Beifahrersitz. Wäre ein Traum, in dem Wagen schlafen zu können.

Lustig, die Effizienz wäre bei mir ein Punkt gegen den i3 😄 Also dem sagt man zwar eine bei niedrigen Geschwindigkeiten gute Effizenz nach, aber durch den hohen Aufbau mit dem schlechten CW Wert steigt der Verbrauch auf der Autobahn stark an und der hohe Verbrauch tut nun mal auf Langstrecken am meisten weh. Wir haben und benötigen 2 Autos, davon muss einer Familienerstwagenqualitäten haben. Bedarf habe ich gerade an beiden nicht, weil unser "großer" (Focus Kombi Benziner 125PS BJ2017) gerade mal 55tkm auf der Uhr stehen hat und übers Jahr sehr wenige Kilometer, weswegen es gerade gar keinen Sinn macht, da irgendwas zu investieren, auch wenn ich unsere PKW natürlich am liebsten schon komplett elektrisch hätte. Würde der Focus aber nun plötzlich weg sein und ich bräuchte Ersatz für den Familienerstwagen... Also das liebste Auto wäre mit der Mercedes CLA250+ als Kombi, weil der eine sehr hohe Effizienz hat, eine sehr hohe Reichweite, er kann auch sehr schnell laden und sieht noch richtig gut aus. Auch bietet er genug Kofferraum für die Familie und kann auch Anhänger ziehen. Leider ist er mir aber viel zu teuer. Vernünftiger unter den Neuwagen wäre das Model 3 Standard, was es inkl. Überführung für ca 38.000€ gibt. Der Akku reicht auch aus, der Platz passt für mich auch mit Familie (wir hatten 2022 mal ein Model 3 und waren damit auch als Familie im Urlaub, das geht) und der Wagen sieht gut aus und ist extrem effizient. "Dank" Elon Musks Ausfällen ist die Marke bei mit aber derzeit so unten durch, dass ich stattdessen lieber etwas aus meiner Sicht schlechteres kaufen würde. Die nächstbesten Neuwagen wären Kia EV3 mit 81kWh, den man neu unter 34.000€ bekommt (leider nicht Langstrecken tauglicher als das Model 3 mit 60kWh, weil der Verbrauch auch deutlich höher ist). Der Wagen ist kleiner, müsste aber noch passen. Er hat zwar nur knapp 130kW Ladeleistung, aber eine sehr schöne Ladekurve. Alternativ gleichwertig wäre der Elroq 60 ab 33.000€ neu oder Elroq 85 ab 38.000€ neu. Eigentlich würde ich aber auch keinen Neuwagen kaufen, ist nur unnötig teuer. Gebraucht... ja, der CLA ist als Kombi noch nicht gebraucht erhältlich, der BMW i4 leider zu teuer. Sehr gut wäre auch hier wieder das Model 3, für 25.000€ kriegt ma attraktive gebrauchte. Auch evtl mit großem Akku. Aber wieder das Problem mit dem Image... doch kaufen und "Elon-ist-doof-Aufkleber" drauf? Nee, Elon hat mir gerade so die Laune auf Tesla verdorben... also was gäbe es noch? Ein Skoda Enyaq 80 / 85 würde die Funktion für die Familie auch gut erfüllen. Verbraucht leider deutlich mehr als das Model 3, aber ist dann halt so...dafür Elon-frei 🙂. Und der bietet auch ganz gut Platz für die Familie, und wenn man eci fährt geht der Verbrauch auch noch. Gut wäre das Modelljahr ab 2024, wegen der neuen Software und mit dem effizienten APP550 Motor (der mit 210kW). Leider noch zu teuer. Die günstigere Alternative ist der technisch quasi gleiche VW ID.4. Wie der Enyaq auch nicht mein Traum, weil eigentlich ein viel zu dickes Schiff, aber er würde unsere Anforderungen erfüllen und man bekommt was gutes für 25.000€. Schöner wöre ein Astra Kombi, aber die Daten sind einfach zu schlecht was Ladeleistung und Akkugröße angeht. Dazu kann der den Akku nicht manuell vorkonditionieren. Der ID.7 Tourer würde auch die Funktion erfüllen, aber das ist ein riesiges Schiff und auch unnötig teuer. Dafür effizienter als ein ID.4. Und dann wäre da noch der Zweitwagen - ist bei uns gerade der Citroen e-C4 Bj 2022. Der fährt die Masse unserer Kilometer, aber taugt nicht als Alleinfahrzeug für uns, weil zu wenig Kofferraum für den Urlaub, hat keine Anhängelast und auch Ladeleistung und Reichweite wären mir für einen Erstwagen ein bisschen wenig. Strecke zur Verwandtschaft bis 350km haben aber zumindest bei milden Temperaturen mit dem auch gut funktioniert. Wir wollen den noch gerne >10 Jahre behalten, haben also auch da gerade keinen Bedarf. Wenn ich aber Ersatz bräuchte, würde ich schauen... Leapmotor T03 wäre die günstigste Option und eigentlich genug (ich bin generll skeptisch bei China Autos, aber dass Stellantis drin steckt gibt Sicherheit), macht aber nur neben einem elektrischen Erstwagen Sinn, weil wir sonst die Ausflüge an langen Wochenenden mit dem Benziner fahren würden. Das gleiche gilt für den Hyundai Inster. Ein bisschen mehr wöre der VW ID.Polo. Ich würde aber auch da eher gebraucht kaufen und da käme alles mögliche in Frage. Würde durchaus wieder den e-C4 nehmen und gebrauchte finde ich da mit dem Lift von 2022 schon unter 15.000€. Auch ein Corsa wäre eine Option oder ID.3. Die würden halt alle auch ein bisschen Platz und Reichweite für am WE mal etwas weiter weg bieten. Kleinere Alternativen zu günstigeren Preisen sehe ich da auch gerade nicht so.

Ja, dann denk da doch mal drüber nach, ob es nicht Sinn macht, ein Produkt zu kaufen, wo man auch so Support bekommt, dass man es lange nutzen kann und dadurch am Ende Geld spart. EV Clinic Berlin? In Dortmund gibt's wohl auch eine Werkstatt, die sowas macht. Aber das ist ja trotzdem so kein Zustand, wenn man Paderborn oder Bielefeld wohnt, sollte es auch eine Werkstatt vor Ort geben, die solche Reparaturen erledigt. Momentan sind es halt einfach noch zu wenige alte Fahrzeuge. Solange der Markt nicht da ist entwickeln sich auch nicht die Werkstätten.

Gibt viele Fahrzeuge, die ein solches Alter erreichen. Hat natürlich auch mlt den Kilometern zu tun. Wenn die Kiste schon 300.000km runter hat, macht man da nicht mehr so viel. Es gibt kalendarische Alterung und Alterung mit den Kilometern. Wie das bei exotisches China Marken läuft, wo es in 3 Jahren diverse vielleicht nicht mehr gibt, ist da eine ganz andere Frage. Exoten meiden hilft.

Ach, Rost ist weniger das Thema. Aber bei der E-Cmp Plattform hab ich zb den 11kW Lader von Mahle drin und fer fällt gerrn aus und Stellantis repariert da nichts. Macht meine ich über 4000€. Da sibd wahrscheinlich nur ein paar Teile für unter 5€ kaputt. Einmal Motor beim Zoe über 5000€, obwohl eigentlich nur die Lager kaputt sind und die auch kein großes Geld kosten. Solche Schoten sind absoluter Standard und werden nach der Garantie zum finanziellen Risikos. Zum Glück kommen inzwischen die ersten Betriebe, die auch solche Teile reparieren. Aber dass die Hersteller sich da gar nicht drum kümmern....das ist verdammt schwach. Bei den Verbrennern kamen doch auch so Kreislauf, wo man Lichtmaschinen oder Einspritzpumpen instandgesetzt hat und dann im Tausch ein überarbeitetes Teil bekam. So sollte das auch bei BEV Standard werden.

Autos sind nicht solche Wegwerfprodukte, dazu sind sie auch viel zu teuer. Das durchschnittliche Auto auf deutschen Straßen ist heute über 10 Jahre alt. Also das ist nicht das Alter, das ein Auto durchschnittlich erricht, sondern was der Bestand bereits hat. Wir haben in der Verwandtschaft zb 2 Mercedes C-Klassen von 2013, die noch keine größeren Probleme hatte. Ein Volvo V70, der jetzt 19 Jahre alt ist. Hatte ein paar kleine Reparaturen, aber nichts ernstes. Also das Zündschloss war zb mal defekt. Ein 17 Jahre alter Audi Q5, ebenfalls unauffällig. Mein Elektroauto ist jetzt erst 3 Jahre alt. Also Citroën e-C4, war vor einigen Wochen zum ersten TÜV, hat bisher einfach funktioniert. Das sollte in dem Alter aber auch so sein. Meinen früheren Zoe von 2013 färt ein Freund von mir weiter, ich hab ihm den vor knapp 4 Jahren verkauft mit 90tkm, er ist in der Zeit rund weitere 100tkm gefahren. Der Akku hat nachgelassen, funktioniert aber noch. Der Wagen hatte die üblichen Zoe Probleme. Der Motor wurde schon in den ersten 2 Jahren getauscht, auch der Lader. Und diverse Teile an der Achse. Koppelstangen, Domlager. Irgendein Träger am Motor war komplett durchrostet und schon kritisch. Aber der Wagen fährt noch. Bei den Preisen heute müssen aber auch deutsch über 10 Jahre drin sein, sonst ist das Auto Murks. Also unseren Citroën wollte ich schon noch mindestens 10 Jahre behalten. Da die Entwicklung recht schnell weiter geht, kriegt man da eh kein vernünftiges Geld mehr für, aber als Zweitwagen ist der für uns im Alltag ja auch noch voll nutzbar wenn er mal 20% Degradation haben sollte.

Es macht einen riesigen Unterschied, wer in China fertigt. Allein das Land sagt nichts aus. Die Voraussetzungen sind aber natürlich schon mal besser wenn auch ein Service Netz existiert. Trotzdem weiß ich, dass sehr viele Hersteller extrem enttäuschen wenn zb ein Lager in einem Motor kaputt ist und der Hersteller dann nur einen neuen Motor für 5.000€ anbieten, statt das 15€ Lager zu ersetzen. Das ist der absolute Klassiker bei Renault, aber auch die Mahle Lader bei Stellantis sind berüchtigt. Ich würde immer Marken mit hoher Verbreitung bevorzugen, weil es dann spätere insgesamt mehr Expertise gibt. Auf kostengünstige Reparaturen vom OEM braucht man nicht hoffen.

Hm, ich finde es schwer, über diese Marke alle gleich zu Werten. Ich würde jede Marke anders beurteilen, daher hab ich abgebrochen.

Die Abschwächung ist doch mal richtig Moppelkotze. Sorry, Ziele senken hat mal NICHTS mit Technologieoffenheit zu tun. Produktion in Europa macht technisch gesehen keinen Sinn, aber wo die Chinesen dazu übergehen, die Fahrzeuge für die EU auch in der EU zu produzieren, dürfte es für die Hersteller jetzt auch nicht so schlimm sein. Ist die Frage, ob die neue Klasse über eine Nische hinaus eine Rolle spielt.