StromerBodo

@Twikingfuture, nun, ohne Konflikte läuft halt nichts im menschlichen Leben ab und wenn es auch in der TWIKE-Szene solche gibt, dann stimmt mich das nicht traurig, sowas muss man eben austragen, wenn's sein muss, eben auch vor Gericht (auch wenn das in meinen Augen oft nicht gerade der beste Weg ist). Das tut aber doch dem Projekt keinen Abbruch, das Visionäre des Projekts TWIKE 5 und dessen Umsetzung in der Realität ist doch wirklich einen Taler wert, und ob das Martins Lebenstraum ist, spielt da für mich nur insofern eine Rolle, als das doch eine hervorragende Voraussetzung dafür ist, dass das Ding weitergeht, denn zäh ist er doch offenbar bei der Verfolgung dieses Ziels. Wer sich ein solches Vehikel zulegt, von dem hoffe ich annehmen zu können, dass er es nicht mit einem Opel Astra E oder VW id3 vergleicht, sondern da eben das Herausstechende, Extravagante und Zukunftsweisende sieht, das dieses Konzept beinhaltet. Das ist eben kein Alltagsfahrzeug wie die Wagen von der Stange, die sich immer weniger voneinander unterscheiden. sondern das ist eben ein Statement für eine ganz andere Mobilitätszukunft. Von daher ist mir die Klimaanlage ziemlich egal - meine Erfahrung mit dem TWIKE 3 lehrt mich, dass das eine in den meisten Fällen entbehrliche Ausstattung ist, einfach weil die Kunststoffkarosserie sich nicht so aufheizt wie die klassische Blech-Karosserie, der Insasse mithin eben nicht in einem Backofen sitzt und daher auch nicht so stark heruntergekühlt zu werden braucht - wieder mit unnötigem Energieaufwand. Und die Plastikstühle des TWIKE 3 haben meinen Rücken jedenfalls viel besser behandelt als viele "Komfortsitze", in denen er mir nach einiger Zeit doch arg wehgetan hat. Und ein Auto mit einer Masse von nur 500kg zu bauen ist doch auch enorm zukunftsweisend anbetrachts des sonst üblichen Aasens mit den wertvollen Ressourcen ... da fällt dann eben das eine oder andere nicht unbedingt notwendige Gimmick weg. Kurz: Ich will nicht "aus unserer Fanblase raus", sondern ganz viele andere in die Blase reinholen - bis es eben idealerweise keine Blase mehr ist, sondern Allgemeingut ! Was ist das denn außerhalb der Fanblase - eine Bande von Autobauer-OEMs, denen das Klima und die Welt egal sind, die für einen Euro mehr ihre Großmutter verkaufen und nur auf ihren Profit aus sind - das kann's doch auf Dauer nicht sein ?! Und wenn du dich doch Twikingfuture nennst, willst du dir dann nicht vielleicht auch eher überlegen, wie wir dem TWIKE am ehesten eine Zukunft sichern können ?! Momentan heißt das für mich, dafür die Trommel rühren, auch fürs Funding, selbst wenn auch das seine Schattenseiten hat - wie das eben bei allem im Leben so ist ! Wer aber die Schattenseiten so in den Vordergrund stellt, der bringt damit eben nichts Positives zustande .... Let's TWIKE ! Bodo

Jaja, der Preis - das ist ja auch schon ein Batzen, aber für einen Mittelklassewagen gibt man auch gerne mal soviel aus und da regt sich kein Mensch darüber auf, hier haben wir ein absolutes Zukunftskonzept eines Sportwagens, der in Kleinserie in einer Manufaktur produziert werden soll: Dafür ist der aufgerufene Preis eigentlich ein absolutes Schnäppchen, gerade für Sportwagen werden doch gerne auch mal 6-stellige Beträge bezahlt ! Man kann einfach nicht erwarten, dass so eine Spezialität zum Preis eines VW up zu haben ist, aber da herrscht so eine seltsame Mentalität, die das Beste und Zukunftsweisendste für'n Appel und'n Ei haben möchte, einfach unverständlich. Zumal das doch auch wieder so ein Auto ist, das mit seinen minimalen Betriebskosten das Mehr an Anschaffungskosten in ein paar Jahren locker wieder raus hat - kaum Verschleiß, kaum Reparaturen, ein Verbrauch, der nochmal um die Hälfte unter dem aktueller E-Autos liegt, wer wirklich rechnen kann, weiß, dass das eigentlich ein Super-Sonderangebot ist. Aber die meisten Leutchen schauen halt nur drauf, was bei der Anschaffung über den Tresen geht und sind da verwöhnt von den in 50-jähriger Massenproduktion durch unsere geliebten OEMs gebildeten Preise, und dass die ab und zu auch mal gewaltige Betrugsmanöver durchführen, ist da schon wieder vergessen !

Inzwischen ist die Summe der investierten Euros schon auf knappe 690k gestiegen - also ran, Leute, und weiter reinhauen, was immer ihr habt ! Schon ab 100 € kann man dabei sein ... Angepeilt sind 2 Mio €, aber die Schwelle, ab der das Crowdfunding-Projekt läuft, ist schon weit überschritten, da kann man nur wünschen, dass das Geld wenigstens für einen sehr großen Sprung nach vorne reicht ! Auch wenn's vielleicht noch nicht ganz für den endgültigen Produktionsstart hinhaut, geht die TWIKE V - Story damit auf jeden Fall weiter, und eines kann man den Rosenthaler TWIKErn nun beim besten Willen nicht absprechen, das ist Durchhaltevermögen und Zähigkeit bei der Verfolgung ihres Projekts, Chapeau ! Let's TWIKE !

Nun, es ist wohl richtig, dass die großen E-Autos (insbes. SUVs) ziemlich im Fokus stehen, was die Berichterstattung angeht, die Hersteller wollen da wohl auch den Fokus drauf lenken, weil sie daran eben ordentlich verdienen - aber wenn man sich die Zulassungszahlen bei goingelectric ansieht, dann stehen da immer die Kleinen vornedran: Da ist der Zoe dabei, der Fiat 500e, der e-Corsa und immer noch der e-up, der schon lange totgesagt wurde, angeblich nicht mehr bestellt werden konnte, aber immer noch gut verkauft zu werden scheint. Also es scheint wohl so zu sein, dass in der Praxis des E-Autos die Vernunft deutlich besser wegkommt als in der öffentlichen Betrachtung ! Und was die Frage der Reichweite eines e-Autos angeht, da kann ich nur immer wieder auf die "multimodale Mobilität" hinweisen - ich fahre im Alltag ein TWIKE mit 120 km Reichweite und zusammen mit meiner Tochter einen e.GO 60 kW, der ungefähr ebensoweit kommt. Das passt perfekt für die täglichen Wege, und muss ich mal weiter weg und es passt nicht mit der Bahn, dann leihe ich mir eben gerne mal bei meinem Bruder oder meiner Mutter einen Benziner oder hole mir vom hiesigen CarSharer book'n'drive einen solchen: Damit sind solche gelegentlichen weiteren Fahrten sehr gut zu bewältigen, der Benziner wird besser ausgenutzt und steht weniger dumm rum. Demnächst wird man da ja auch ein E-Auto mit einer größeren Reichweite leihen können, das dann auch wesentlich besser ausgenutzt wird als wenn's als Privatfahrzeug dann doch die meiste Zeit nur 30 - 50km am Tag fährt und trotzdem immer den fetten Akku mit rumschleppt, der seinen großen Fußabdruck dann nicht wirklich kompensieren kann. Da muss viel mehr in Richtung gemeinsame Nutzung gehen, dann kann die Zahl der Autos deutlich reduziert werden, es gibt mehr Freiflächen anstelle der Parkplätze in den Städten, dieser absurde Ressourcenverbrauch für massenhaft Fahrzeuge, die 23 1/2 Stunden am Tag nur rumstehen, kann zurückgehen, Das Modell, dass jeder sein eigenes Auto hat und eine Familie gleich zweie oder dreie, hat sich eigentlich überlebt; in Städten und ihrem "Speckgürtel" ist das eigentlich nicht mehr zu vertreten, auf dem platten Land manchmal vielleicht noch unvermeidbar, aber Zukunft hat das in Zeiten der Klimakrise gewiss nicht.

Jaja, es ist schon seltsam, dass die Autofirmen gerade ihre flotten kleinen Sportwagen NICHT mit E-Antrieb anbieten - für mich wäre das eigentlich das ideale Auto, Tesla hat ja auch seine ersten Erfolge mit dem Roadster erzielt ! Aber wahrscheinlich befürchten sie, dass sie sich damit ein Eigentor schießen, weil sie dann ihre ganzen derartigen Verbrenner nicht mehr loswerden: Wenn so ein BMW Z3 mit einer 80 kW- E-Maschine jeden 130 kW-Verbrenner nur so stehen lässt, dann macht das denen keinen rechten Spaß mehr; sowas würde wahrscheinlich dem Umstieg auf E-Autos einen richtigen Schub geben - und auch wenn man sich bei den Autoherstellern so langsam Stück für Stück notgedrungen auf die E-Mobilität einstellt, möchte man doch die schon lange laufende Verbrennertechnologie, die ja längst bezahlt ist und daher gute Gewinne abwirft, noch möglichst lange als Goldesel zumindest mitlaufen lassen ....

Schade, man hatte sich gerade so "kennengelernt" ... Dann jedenfalls alles Gute für die Operation, nach den 9 Monaten wird sich wieder ein TWIKE für dich finden !

Ja, ich finde die Position auch ziemlich störend, er hängt einfach zu tief und voll im Sichtfeld - ich hatte das bei meinem Bosch-Dienst auch mal angefragt, ich dachte, dass man den Spiegel vielleicht einfach kopfüber montieren könnte. sodass er nicht nach unten, sondern nach oben zeigt - der Service-Mensch meinte aber, dass man da besser die Finger davon ließe. Dann bleib's halt bis jetzt so ... aber wenn jemand eine Idee hat, nichts wie her damit !

Wenn ein anderer Privatmann deinen e.GO kauft, kann er ja u.U. auch die Prämie kassieren - dann kann er auch die 20K€ auf den tisch legen; also könntest du ja versuchen, das Auto so loszukriegen, beim Verkauf von Privat an Privat brauchst du ja auch keine Gewährleistung zu geben (darfst aber auch nicht arglistig über die Abwesenheit von Mängeln täuschen). Ich verstehe ja durchaus, dass du über all den Hustle stinksauer bist, aber du hast ja damals nicht wirklich die 23.500 € zahlen müssen, und da heißt das schon einen Teil der Realität verleugnen, wenn man das einfach ausblendet ... im Unterschied zu den 10 Cent, die dir deine Mama zu dem Lolli dazugibt, wird der Anschaffungspreis für E-Autos eben für jedermann gefördert. Aber nur keine Sorge: Bei e.GO dauert zwar alles etwas länger, aber letztendlich wird alles gut !

Also das ist ja jetzt unfair - das Auto kostet neu nicht "das Doppelte", sondern nur knapp 4k€ mehr - dank der Förderung: Du kannst doch nicht erwarten, dass dir jemand für deinen 2 Jahre alten e.GO 20.000 € bezahlt, wenn er den neu für 15.00 € bekommt .... Das ist eben die Kehrseite der Förderung, dass das auch mächtig auf die Gebraucht-Preise drückt !

Da sind die Hoffnungen fürs TWIKE V ja dann nicht so schlecht - so war es mir auch gegangen, TWIKE III übers Wochenende gemietet, dann wieder abgegeben in der Überzeugung, dass das ja gar nichts für mich sei - aber ich hatte mich infiziert und das Bedürfnis nach dem TWIKE III fraß sich überall durch, sodass das nächste Auto dann eben selbigs war ... und es hält bis jetzt, 16 1/2 Jahre später ! Übrigens - obwohl mir die missliche Zwickmühle aus eigener Erfahrung wohlbekannt ist - müssen die Kompromisse nicht immer so aussehen, dass diejenigen verzichten, die die besseren Lösungen haben 😉

Fünf Jahre sind's jetzt her, dass ich diesen Text geschrieben habe und noch immer stehe ich voll dahinter. Eine Überlegung würde ich jetzt aber noch hinzufügen: Dieses autonome Fahren sollte als Ziel alsbald abgehakt werden, weil es unglaubliche Ressourcen verschwendet - Massen von Ingenieuren werden damit beschäftigt, sich um die Entwicklung zu kümmern, ebenso wie weitere Manpower, Material und Geld. Dabei haben wir mit der Bewältigung der Klimakatastrophe eigentlich eine viel wichtigere und greifbarere Aufgabe vor uns, der wir uns mit allen zur Verfügung stehenden Kapazitäten widmen müssen ! Anbetrachts solcher Anforderungen immer noch solche Ressourcen - menschlich, materiell und finanziell - in Ideen wie das autonome Fahren zu stecken, ist schon abwegig, ja beinahe kriminell !

Na, jetzt hab' ich mich aufgrund Twikeurs Hinweis auch hierher verirrt - aber in der Tat ein interessantes Konzept, jetzt weniger als PKW denn als Lastenfahrzeug, mit den verschiedenen Laderaumvarianten wird da ja sehr viel Flexibilität geboten ! Insgesamt ist die E-Mobilität noch viel zu sehr auf den PKW-Bereich konzentriert, viel größere Effekte wären im Nutzfahrzeugbereich möglich - man denke nur an die Flotten von Paketauslieferern, die Tag für Tag in die Städte ausschwärmen und mit ihren Dieselmotoren die Luft verpesten, da könnten E-Antriebe viel zu guter Luft und zur Ruhe beitragen. Das sind auch Autos, die eben nicht 23 Stunden am Tag stehen, sondern die werden dauernd bewegt und da wäre der Effekt umso größer. Als PKW finde ich das insofern weniger interessant, als das Fahrzeug recht hoch baut, damit hat es eine große Stirnfläche und einen hohen Luftwiderstand - gegenüber einem "Normal-PKW" also einen deutlich höheren Verbrauch. Die Gewichtsangaben betrachte ich skeptisch - auch beim e.GO life waren zunächst 800kg angegeben, man landete dann doch bei über 1100kg, da klaffen Anspruch und Wirklichkeit wohl gerne etwas auseinander. Und wie ich gerade sehe, sind die 800kg auch ohne Akkus - da kommt dann ja noch einiges dazu. Das Solardach ist ja auch so eine beliebte Idee, die man auch beim SION einplant (der's aber auch noch nicht in den Verkauf geschafft hat), bei der ich aber auch an der Effizienz zweifle; da kommt auf dieser relativ kleinen Fläche wenig Strom zustande, zumal man das Auto ja auch nicht immer ideal in der vollen Sonne abstellen kann - ich wollte das auch gar nicht, dann wird's ja bullenheiß drin, das Dach ist dann ja auch schwarz. Es ist immer noch besser, die PV auf ein Dach zu packen, wo sie optimal zur Sonne ausgerichtet ist und maximale Leistung bringt als auf so einem Autodach. Interessant fände ich zu erfahren, wie das Karosseriekonzept aussieht, das könnte ja - so ähnlich wie bei TWIKE oder e.GO life - ein Metallrahmen mit Kunststoffbeplankung sein, was ich für eine besonders nachhaltige Bauweise halte, die wenig alterungsanfällig ist; zumindest sieht es danach aus.

Ich bin derzeit eigentlich noch ziemlich zufrieden mit dem TWIKE III und finde gerade die Einfachheit dieses Konzepts überzeugend ! Die wahrscheinlich klimaschonendste Art, ein Auto zu fahren ... Außerdem die Nachhaltigkeit: Das ist ja ein echtes Langzeitauto - meine Nr. 783 ist jetzt 16 1/2 Jahre alt und ich habe fast 150tkm damit runter, ohne dass sich da irgendwelche Erscheinungen zeigen würden, die auf ein baldiges Ableben schließen lassen könnten - konstruktionsbedingt kein Rost, kein Ventilklappern des Motors .... schlichtweg eine in ihrer Einfachheit überzeugende Konstruktion, die zudem doch einiges an Wind macht, wenn man unterwegs ist - es ist immer wieder drollig, wenn Kinder mit dem Finger auf einen zeigen oder sich kaputtlachen wollen, wenn man langsam an ihnen vorbei pedaliert, und auch bei Erwachsenen sieht man des Öfteren mal den Unterkiefer herunterklappen, wenn man so mit 30 - 40 Sachen unter Pedalbetätigung lautlos an ihnen vorbeigleitet ... Das TWIKE V - nun ja, wie lange ist das jetzt "demnächst erhältlich" ? Ein bisschen zu lange .... Wenn's denn kommt, werde ich mir's mal genau anschauen, die Komfortmängel des III-er werden mit zunehmendem Alter nicht gerade angenehmer, aber es hilft einem ja auch ein wenig, fit zu bleiben. Tempo 100 oder 120 fände ich ja für die Autobahn ok, aber 190 ?! Eher absurd ... Und was ich mitnehmen wollte, habe ich immer noch im III-er TWIKE untergebracht, sogar mal eine komplette Obsternteausrüstung inkl. Leiter ! Also umsteigen werde ich wohl eher nicht, vielleicht lege ich mir ein V-er zusätzlich zu, um meinen E-Fuhrpark abzurunden - obwohl's dafür eigentlich zwei Nummern zu teuer ist. Aber ich war letztes Jahr eine Weile auf den e.GO umgestiegen und habe dann gemerkt, dass "MEin AUto" eben doch das TWIKE III ist, seitdem fährt im Wesentlichen meine Tochter den e.GO und ich leih' ihn mir ab und zu für Fahrten mit TWIKE-untauglichen Passagieren oder mit mehr als einer/m Mitfahrer/in. So lange es also irgend geht, werde ich wohl dem III-er TWIKE verhaftet bleiben !

Nun, dass derzeit kein e.GO-Besitzer die Garantie in Anspruch nehmen kann, wird wohl weniger an der mangelnden Testbarkeit, sondern in erster Linie daran liegen, dass das Auto und damit auch die Akkus noch relativ jung sind und damit kaum so ein Fall eintreten wird. Aber für spätere Zeiten ist das natürlich zu bedenken - sollte jemand also eine starke Kapazitätsverminderung bemerken, dann ist es an ihm, zur Inanspruchnahme der Gewährleistung das Erforderliche nachzuweisen; e.GO scheint ja bisher technische Probleme relativ ordentlich zu handlen, da wäre ich also von daher schon maßvoll optimistisch, dass das auch für solche Fälle gilt. Und falls nicht, dann muss man sich als Betroffener eben selbst kümmern - für solche Fälle gibt's ja auch Sachverständige, die einem da weiterhelfen können und im Konfliktfall den Nachweis ermöglichen. Es ist generell nicht so, dass ein Anspruch des Nutzers eines Geräts bestünde, jederzeit durch den Hersteller die ordnungsgemäße Funktion nachgeprüft zu bekommen, rechtlich ist er in der Nachweispflicht, dass ein Mangel und damit ein Gewährleistungsfall vorliegt, da ist dieser Akku-Fall nicht anders als viele Gewährleistungsfälle bei vielen anderen Dingen, besonders auch Autos ....

Ja, die Radio-Empfangsqualität ist auch in unserem FE schon etwas grottig - aber im neuen e.wave X gibt's serienmäßig ein Digitalradion, das sollte da ganz andere Marken setzen !

Da isses - beim neuen e.wave X, dem e.GO SUV, ist die 11kW "Smart Charging" Nicht-ganz-so-langsam-Lademöglichkeit dabei, mit der das Aufladen in halbwegs erträglicher Zeitspanne möglich sein sollte; wieso aber Smart ? Das ist doch eine ganz andere Ecke - ich dachte, e.GO kooperiert mit VW, gibt's jetzt auch Kontakte zum Daimler ?

Also das scheint wirklich nicht mehr zum Problem zu werden - dann können wir die next e.GO AG ja wohl zur erfolgreichen Beseitigung eines Fehlers beglückwünschen !

Aber zum eigentlichen Thema: Also unserer hat so knapp 15tkm runter seit Dezember 20. Aber Alterungs- oder Ermüdungserscheinungen ? Bei uns doch nicht - wir sind fit wie Turnschuhe 😉 Und der e.GO life soll ja laut Prof. Schuh für 50 Jahre gut sein - da kommt's auf ein wenig Knarzen und Knirschen eigentlich nicht an - bedenkt insbesondere, dass dem e.GO life etwas fehlt, was die anderen Kleinen alle haben: Das Motorgebrumm, das so ziemlich viel an sonstigen Fahrgeräuschen übertönt, die dann ohne das Grund-Brummen eben ganz anders durchkommen - bei E-Autos ist das Sounddesign deswegen eine ganz besondere Herausforderung, der Prof. Schuh hatte da bei einem Interview mal drauf hingewiesen.

Na dann alles Gute, e.GO Driver - willst du wirklich gleich mit den Anwalt losziehen ? Kulanz ist halt etwas, was gerade nicht rechtlich durchsetzbar ist, ich würde da erstmal versuchen, das im einigermaßen guten Einvernehmen zu regeln, manchmal geht da ein Rolladen bei den Betroffenen runter, wenn der Anwalt vor der Tür steht und auf den Busch klopft (kommt halt auch auf den Anwalt an ... ). Wenn's so im Guten nicht geht, kann man immer noch anwaltlich vorgehen - dann aber einen Verkehrsrechtler nehmen !

Nun, so kritisch ich dem Ganzen auch anfänglich gegenüberstand, so habe ich inzwischen doch eine solche Vereinbarung mit einem THG-Zertifikatsdealer abgeschlossen - aber nicht, weil ich das inzwischen für eine gute Sache halten würde, sondern weil ich erfahren musste, dass es gar nichts hilft, sich dem zu verweigern: Selbst wenn ich die THG-Rechte nicht "verkaufe", können diese an Interessenten zur anderweitigen Erzeugung von CO2 o.ä. abgegeben werden; alle THG-Rechte, über die die Eigner von E-Fahrzeugen nicht selbst verfügen, werden vom Staat direkt vermarktet, d.h. nehme ich nicht das Geld, dann holt es sich die Bundesrepublik Deutschland. Und da finde ich es schon das kleinere Übel, wenn ich entscheide, wie ich die paar Euro anlege als wenn das ein Ministeríalbeamter macht - ich kann's dann ja Xtinction Rebellion oder Scientists for Future spenden oder in den Aufbau erneuerbarer Energieanlagen stecken, das klitzekleine Stückchen autonomer Entscheidung nehme ich dann schon wahr, wenn ich schon nicht sagen darf: THG-Rechte meines Autos werden nicht weitergegeben.

Beim Posting zum neuen e.move.X war auch zu lesen, dass man an die Börse will - gibt's da etwas Neues ? Der Wunsch nach satt Börsengeld ist ja wohlfeil, aber ob's dann auch was wird und die Investoren zuschlagen ist die Frage ....

Ein bisschen arg SUV-aggressiv steht er da, der neue e.GO, aber ein eyecatcher allemal - und die technischen Neuerungen machen doch echt was her, das lasse ich mir wohl gefallen ! Schön, dass es mit dem Auto weiter geht, dass sich da eine Entwicklung tut, die einen Fortschritt erkennen lassen, es wäre dem Flitzer zu wünschen, dass er eine weite Verbreitung findet (nicht nur eine Kotflügel-Verbreiterung...).

Ja, Fernost, das wurde schon für so manche angestammte deutsche Industriebranche zum Abgesang - da müsste die deutsche/ europäische Automobilwirtschaft sich etwas mehr sputen, um da nicht den Anschluss an die elektrischen Zeiten zu verpassen; VW tut sich ja inzwischen zumindest mit großen Ankündigungen hervor, produziert aber noch mit Abstand viel mehr Verbrenner als Stromer: Ich warte seit 16 Jahren als E-Fahrer auf die Follower, die die Zeichen der Zeit und des Klimawandels erkennen und musste erst mal die SUV-Welle über mich ergehen lassen; das geht bislang alles seeeeehr zäh - letztes Jahr war ein Lichtblick, aber es gibt Hoffnung auf einen baldigen großen Umschwung, aber einen Zulassungsstopp 2025 für Verbrenner, den ja manche fordern, wird es sicher nicht geben .... So tolle Konzepte wie der SION müssten halt dringend auf die Straße, je mehr E-Autos verschiedener Kategorien unterwegs sind, desto mehr Leute bekommen mit, dass das nix fürchterlich Exotisches ist, vor dem man besser erstmal Abstand hält, sondern dass das eine total simple und alltagstaugliche Lösung ist - und anders kriegen wir die Brumm-Stink-Autos eben nicht von der Straße !

Ja, da gab's auch mal einen interessanten Dokumentarfilm namens "Who killed the electric car", in dem sehr frappierend dargestellt wurde, die das E-Auto, das mit dem EV1 doch gerade aufzublühen schien, ganz schnell wieder weggepackt wurde, nachdem man damit und mit dem angeblich unmittelbar vor der Einführung stehenden Wasserstoffauto den Anschein erweckt hatte, das sei sowieso die natürliche Weiterentwicklung der Mobilität und weiterer Beschränkungen der Emissionen bedürfe es gar nicht - die Gesetze wurden in den USA danach nicht mehr verschärft bzw. teilweise sogar gelockert, und eh man sich's versah, sammelten General Motors und die anderen Firmen, die schon E-Autos produzierten, ihre Fahrzeuge wieder ein und verschrotteten sie samt und sonders, um dann wieder reine Verbrenner-Autos zu produzieren - mit dem Trend zu immer größeren und unsinnigeren und spritfressenderen SUVs, die inzwischen auch in aberwitziger Zahl unsere Straßen bevölkern ...

Oh lala, wenn's um elektrifizierte Cabrios geht, darf aber das TWIKE nicht fehlen ! Ich habe schon vorletzte Woche die Cabrio-Saison mit meinem TW783 eröffnet - wenn das mit dem i3 noch dauern sollte wegen Lieferzeit, dann kann bestimmt übergangsweise ein TWIKE noch gute Dienste leisten, jetzt, wenn's wärmer wird, macht das umso mehr Spaß !