StromerBodo

Hallo und willkommen in der sonderbaren Welt des TWIKE ! Wenn du Infos suchst, kuck doch mal im elweb https://elweb.info/dokuwiki/doku.php?id=twike da ist insbesondere unter " Twike Technik und Artikel " (oben, nicht rechts im Kasten) einiges zu finden, u.a. auch die Bedienungsanleitung, aber auch diverse weiterführende Links. Sehr informativ ! Bei den Lion-Akkus ist die "Warnspannung" 320V, da geht das rote Lämpchen an - es geht aber noch fahren bis fast 300V, allerdings ist dann irgendwann (ich meine, ab 310V) nur noch eine Geschwindigkeit von 3 km/h möglich - das habe ich einmal erlebt, wo's wirklich nur noch ein Katzensprung war, ich aber auf der Schnellstraße, eiwei, bitte nie wieder .... Dann wünsche ich dir mal allzeit gute Fahrt im tollsten Auto der Welt ! Bodo TW783

Auf dem ELWEB lautet gerade eine Schlagzeile: Schwarzenegger bietet Thunberg Tesla Model 3 für Weiterreise an schadeschade - da hat Rosenthal wohl geschlafen, die haben doch gute Beziehungen nach USA: Das wäre doch ein Ding, wenn da stünde: Greta Thunberg setzt USA-Reise in deutschem Elektromobil TWIKE fort !!!

Hallo Martin, danke für den Kommentar - aber beim TWIKE sieht ja eigentlich nichts nach viel Material aus, also wenn das original 4 mm sind, dann müssten 3 mm doch mindestens noch ok sein ?! Zumal da die Scheibe wegen der Rekuperationsmöglichkeit doch eher selten und weniger stark in Anspruch genommen wird als in einem Normal-PKW ... Schade um dein TWIKE - Mist-Trommelbremse ! Sonnigst, Bodo

Hallo beisammen, dieser Tage habe ich meinen Vermieter - zugleich Inhaber einer KfZ-Werkstatt - einen Platten am Vorderrad reparieren lassen und mit kennerischem Blick erklärte er mir, ich müsste auch die Bremsscheibe wechseln lassen - das wundert mich jetzt etwas, die Scheibe hat keine Riefen oder Kratzer, rubbelt auch nicht beim Bremsen und macht so eigentlich keine Probleme. Allerdings weiß ich nicht, wie weit man die runterfahren kann - ich habe jetzt knapp 120tkm mit dem TWIKE runter, ich habe nachgemessen und sie ist noch etwa 3 mm stark - reicht das noch oder bin ich da schon an oder über der Grenze ?! Im Internet ist zwar zu lesen, dass auf der Scheibe eingeprägt sei, wie weit sie abgefahren werden darf, da habe ich aber leider nichts entdecken können. Ich kann mich halt irgendwie des Eindrucks nicht erwehren, dass das Plattenflicken dem guten Schrauber anbetrachts des hohen Werts des Fahrzeugs doch etwas mickrig erschien und er daran gerne noch eine etwas einträglichere Arbeit vornehmen würde ?! Weiß da jemand etwas Genaueres ? Sonnige Grüße, Bodo TW783

Gerade hat die ZURICH Versicherung (die ü-Pünktchen sind doch im Zuge der Globalisierung wegrationalisiert worden ;-) ) bei mir 280,69 EUR Jahresprämie für's TWIKE 783 abgebucht - und soweit ich weiß, ist da auch ein Schadensfreiheitsrabatt drin, sonst könnt's ja kaum so viel günstiger sein als das oben genannte Angebot ?! Vielleicht gibt's den SFR auch nur in der Vollkasko ? Ich weiß jetzt auch nicht, welche Selbstbeteiligung ich da habe, 300 oder 500 EUR ... die haben jedenfalls noch nie was zahlen müssen, die zwei Schäden, die ich bisher hatte, hat jeweils voll die gegnerische Haftpflichtversicherung übernommen - einmal haben sie sogar 300 EUR Schmerzensgeld für den abgeschürften Ellenbogen gezahlt, den ich beim Umkippen erlitten hatte ! Sonnigst, Bodo

@Stefan, die Kommentarlöscherei ist doch genau Ausdruck der Arroganz, die ich meine, da schreit einer: Kuck mal, die üblen TWIKEr, rotten sich zusammen und wollen da massiv Einfluss auf die Beiträge nehmen ! Bei den differenzierten Kommentaren, die da wohl gekommen sind, meines Erachtens gar kein Grund, irgendwie einzugreifen - aber wenn man sich halt für Gott hält, dann nimmt man sich halt das Recht, ohne Rücksicht auf "Meinungsäußerungsfreiheit" oder derlei Unsinn einfach mal das Eine oder Andere wegzuradieren. Es ist schließlich das Recht der Presse, eben nur das zu veröffentlichen, was ihr gerade in den Kram passt. Wenn man allerdings solche Kommentarfunktionen anbietet und dann Zensur übt, spricht das nicht gerade für ein vernünftiges Verständnis für Diskussionsprozesse... Auf der anderen Seite könnte der Beitrag ja vielleicht auch eine Unterstützung der ansonsten ziemlich brachliegenden Öffentlichkeitsarbeit von Rosenthal darstellen, die sich in steigendem Absatz des TWIKE III niederschlägt ? Das wäre dann in der Tat sehr zu begrüßen... hofft jedenfalls Bodo mit dem TW783

Die Kommentare entsprechen dem Eindruck, den ich vom SPIEGEL habe: Ober-arrogant und besserwisserisch bis ins Mark. Nur dass das diesmal nicht auf den Artikel zutraf, sondern nur auf die Kommentare. Egal, Anfeindungen sind wir gewohnt und es ist auch dort - trotz Löschaktionen - noch genügend Positives stehengeblieben !

Hallo beisammen, da hat's unser TWIKE III ja tatsächlich mal in den SPIEGEL geschafft - ich las gestern die Nachricht aus Rosenthal und hab' mich gleich draufgestürzt, der Artikel ist ja wirklich recht wohlwollend geraten, auch wenn der Martin Möscheid mal etwas dick aufgetragen hat (nur mit Pedalen bis zu 20 km/h schnell - WOW! ... und Tempo 190 mit dem TWIKE V...). Die Diskussion in den Kommentaren ging heftig hin und her, einige TWIKEr haben sich eingemischt und den oft ziemlich arroganten und von keinerlei Sachkenntnis getrübten Beiträgen von Benzin-Nasen gegengehalten. Leider war die Kommentar-Funktion schon geschlossen, sonst hätte ich auch noch das Eine oder Andere hinzufügen können, insbesondere von dem tollen Gefühl, mit einem absolut nachhaltigen Fahrzeug unterwegs zu sein, wo die Kinder zu lachen anfangen und auf einen zeigen, wenn sie einen sehen - das sind so Sachen, die man solchen E-Bashing-Postern auch ruhig mal entgegenhalten kann, von dem Umstand ganz abgesehen, dass diese Kiste eben nicht unter einem wegrostet, sondern absolut dauerhaft ist. Es wurde gegen Ende auch bemerkt, dass sich da so viele positive Stimmen geäußert haben, dass sofort unlauteres Verhalten der TWIKEr gemutmaßt wurde - von wegen unlauter, bei dem, was unsere Automobil - OEMs die letzten Jahre mit uns abziehen, ist das doch nichts als eine gutwillige und absolut begrüßenswerte Volksbewegung ! Sonnige Grüße, Bodo Le link: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/elektroauto-twike-dreiraedriger-stromer-mit-pedalen-a-1215567.html

Wow, wie die Foristen sich hier ihre Erfahrungen um die Ohren hauen, beeindruckend ! Der Tipp von Salledu war ja schon mal gut und die daraufhin bei FINE geholte Datei auch durchaus lehrreich - aber unter TWIKErn mag man das nicht so, sich über die Akkus zu unterhalten ? Tabuthema oder was ? Seltsam.... ... wundert sich BodoTW783

Nach 11 Jahren, 7 Monaten und 24 Tagen habe ich jetzt mit meinem TW783 endlich die 100.000 km - Marke überschritten. Zweieinhalbmal um die Welt, eine respektable Leitung mit diesem Fahrzeug, ich bin ganz stolz ! Die angepeilten 3/4 Mittreten habe ich zwar knapp verfehlt, laut Bordcomputerauswertung waren's nur 72,8 %, aber auch davon kann doch jeder sonstige "Sportwagenfahrer" nur träumen ... Also auf - die nächsten Hunderttausend warten darauf, ebenfalls überwunden zu werden! Sonnigst, Bodo TW783

In meinen Augen ist das autonome Fahren ein total überschätztes Thema: Wie schon das Beispiel mit der höflichen alten Dame zeigt, die mit dem autonomen Auto in einen unlösbaren Konflikt kommt, ist der Verkehr und das menschliche Verhalten darin derart komplex und vielschichtig, dass die auf klare Linie und eindeutige Abläufe angewiesene EDV das einfach nicht vollständig und richtig erfassen und einordnen und sich immer adäquat verhalten kann. Das kann man immer mehr zu verfeinern und auszuziselieren versuchen, aber das wird das System träge und unzureichend reaktionsfähig machen. Auch wenn man von "künstlicher Intelligenz" spricht, ist das, was ein Mensch kann - Situationen mit einem Blick erfassen und sich intuitiv richtig verhalten - einem EDV-System einfach nicht möglich, das alle Faktoren erkennen, erfassen und mathematisch bewerten muss. Wenn man das abzubilden versucht, was wir "einfach so" tun, kostet das enorme Ressourcen, die dann in jedem Fahrzeug verbaut sein müssten ! Und diese Komplexität macht solche Systeme natürlich auch enorm angreifbar, zumal wenn sie - was wohl unvermeidbar ist - auch noch untereinander kommunizieren müssen. Und dann diese naive Fortschrittsgläubigkeit, die alle Probleme für technisch lösbar erklärt und dann darauf verweist, dass vieles, was wir heute so vollkommen selbstverständlich nutzen, vor 10 Jahren noch unvorstellbar gewesen wäre - ja, aber das ist es doch gerade, keiner hätte vor 10 Jahren voraussagen können, welche Entwicklungen tatsächlich eintreten, und daraus, dass das so ist, kann man allenfalls schließen, dass wir heute keinen blassen Schimmer davon haben können, was bei der Entwicklung der nächsten 10 Jahre rauskommt - es ist blinder Märchenglaube zu sagen, dass dann alle möglichen heute unvorstellbaren Dinge Realität sind, insbesondere autonome Autos. Ja, kann sein, aber wir wissen's eben nicht, und ich glaube eben nicht, dass die autonomen Autos einen wesentlichen Anteil am Verkehr haben werden. In den 60er Jahren glaubte man daran, dass alsbald mit Nukleartechnik angetriebene Autos die Straßen bevölkern würden, das ist uns zum Glück erspart geblieben, oder dass die Autos bald fliegen würden - auch das war ein solcher Irrtum der menschlichen Fantasie, als der sich die Auto-nomie m.E. auch bald herausstellen wird. Menschen können's eben einfach besser - Menschen sind keine einfach nachzubauenden Apparate, und sie haben mächtige Fähigkeiten: Ein Mensch braucht eine Führerscheinausbildung, die in 2-3 Monaten in vielleicht 35 Fahrstunden absolviert wird, dann kann er das - dazu braucht er keine enorm komplexe Technologie, sondern als Mensch kann er das einfach LERNEN. Im Verhältnis dazu ist es ein unfassbarer Aufwand, massenhaft herzustellende Fahrzeuge mit all dem technischen Sensorium und der gigantischen Rechenkapazität auszurüsten, um halbwegs so rumzukommen wie ein/e mitelmäßig geübte/r Fahrer/in. Also warum überlassen wir die Dinge, die er gut kann, nicht einfach dem Menschen, sondern versuchen mit aberwitzigem Aufwand, ihn irgendwie nachzuäffen ? Und tu mal bloß keiner so, dass das autonome Fahren sicherer sei als das menschliche: Dass im derzeitigen Zustand relativ wenige Unfälle auf technische Ursachen zurückgehen, liegt natürlich daran, dass die Technik beim Fahren keine wichtigen Entscheidungen treffen kann, dass also alles noch dem Menschen obliegt - je mehr Entscheidungen wir der Technik überlassen, desto mehr Fehler wird sie machen und desto mehr Menschen kommen dann eben durch technische Fehler um. Um die Haftungsfrage streiten sich noch die Juristen.... Warum also wird das Ganze so gehypt ? Es sind doch unsere Autohersteller aus dem letzten Jahrtausend, die das aufblasen wie sonstwas, die da Möglichkeiten sehen, ihr völlig überladenes und mit technischem Krimskrams überfrachtetes Auto noch weiter aufzurüsten, noch mehr Technik reinzupacken - man versucht einfach, den Weg, den man seit Jahrzehnten geht, blind fortzusetzen: Noch größer, noch stärker, noch mehr Gimmicks, ohne jedes Maß und Ziel, ein totaler Wahnsinn ! Die Autoindustrie weiß natürlich, dass ihr mit der Elektromobilität Schlimmes droht - E-Autos sind um ein Vielfaches einfacher als Verbrenner, und E-Motoren und -Technik können VW, Opel und Daimler nicht: Das müssten sie zukaufen und ihre bisherige Kernkompetenz (Motor und Getriebe) wegschmeißen, damit einen stattlichen Teil ihrer Wertschöpfung abgeben - also weniger verdienen. Da versucht man doch lieber erstmal alte Reflexe zu stimulieren: Da, es gibt eine ganz neue tolle Autotechnik, alle schauen gebannt drauf und denken gar nicht mehr an die Notwendigkeit, die Benzin- und Dieselverbrenner abzuwracken, dann kann man die erstmal munter weiterbauen und dran verdienen. Was ich für sinnvoll halte, sind Assistenztechniken, die helfen, die Spur zu halten, oder ein Auffahren zu verhindern (kürzlich das Busunglück in Bayern hätte mit so etwas verhindert werden können), aber die komplette Ablösung des Menschen am Volant des Autos - nein, keine Option. Abgesehen davon: Wer will denn das ? Die meisten Leute empfinden das Autofahren doch als etwas Angenehmes, was sie selbst bestärkt und fordert und wo sie sich ausleben können. Ich habe jedenfalls meistens Spaß bei der Bedienung meines TWIKE und möchte gar nicht von einer EDV-gesteuerten Maschine untätig durch die Gegend kutschiert werden ! Noch weniger Selbstbestimmung, noch mehr Abhängigkeit von mir nicht zugänglichen Systemen ?! Ansonsten gibt's die "autonome Mobilität" ja schon im ÖPNV, also wer irgendwohin will, ohne sich selbst ums Fahren kümmern zu brauchen, der kann doch Bus oder Bahn fahren, das ist übrigens sehr entspannend und auch jetzt schon sehr sicher. Dafür braucht man nicht seinen eigenen Blechkasten. Die Autoindustrie geht schweren Zeiten entgegen, so oder so - die unvermeidliche E-Mobilität wird viele Arbeitsplätze kosten, beim Bau von Autos, bei ihrer Instandhaltung, da sollte sie doch lieber aufpassen, den Mega-Trend weg von fossilen Brennstoffen wenigstens nicht ganz zu verpassen. Übrigens, diese ständig zitierte Behauptung, jeder SIEBTE Arbeitsplatz in Deutschland hänge von der Automobilindustrie ab, ist auch so ein Fake - die "fairkehr" hat's mal sehr genau nachgerechnet, wenn's jeder vierzehnte ist, sind's schon viele ...

Hallo liebe TWIKErgemeinde, sollte jemand die Anschaffung eines Zweitwagens neben dem TWIKE erwägen, so würde ich derzeit empfehlen, sich einmal das e.GO life anzusehen, eine wirklich hochinteressante Entwicklung eines aus der RWTH Aachen entsprungenen StartUps. Und auch wer durch seine TWIKErei haufenweise Geld gespart hat, könnte da durch Einsatz eines überschaubaren Betrags einen wichtigen Beitrag zur Förderung der Elektromobilität auf unseren Straßen leisten, s. http://www.evzone.ch/forum/beitrag-helft-alle-dem-e-go Einfach schnuckelig !!!! BodoTW783 (allen Versuchungen trotzend in Treue fest !)

Einen historischen Vorläufer des TWIKE habe ich da auf youtube entdeckt - ein Fahrzeug eines Schweizer Elektroautobauers vom Anfang des 20. Jahrhunderts, Johann Albert Tribelhorn, der in einem recht erfolgreichen Unternehmen in Feldbach am Zürichsee eine ganze Reihe unterschiedlicher stromgetriebener Nutz- und Personenfahrzeuge gebaut hat, unter anderem dieses Dreirad, das doch schon einige Ähnlichkeiten mit unserem TWIKE aufwies... Zu sehen am Ende des Beitrags "Die ersten Elektroautos: von den Anfängen des Elektromobils" im NZZ-Format unter

Hallo zusammen, bei der Einführung des neuen Forums-Formats ist etwas verloren gegangen - das Twike-Symbol für den Browser-Tab; bei den unzähligen offenen Tabs hier war mir das bisher immer eine Erinnerung, mal nachzusehen, was es denn hier Neues gibt, aber da steht jetzt nur noch das triste Tab-Symbol des Browsers - kann man da nicht was dran ändern zur besseren Auffindbarkeit ?! Und irgendwie sind auch die schönen persönlichen Bildchen weg, die einige Diskutanten immer neben ihren Beiträgen stehen hatten - könnte man vielleicht auch wieder arrangieren, war auch ein gutes Merkmal zur Wiedererkennung insbesondere für Leute wie mich, für die Namen Schall und Rauch sind.... Sonnige Grüße, Bodo TW783

Hallo zusammen, ich mache mir z.Zt. etwas Gedanken um die optimale Ladetechnik für meine LION-Akkus; diese haben inzwischen 5 Jahre und gut 50tkm runter und man merkt so langsam eine Alterung (verstärkte Selbstentladung, mäßiges Nachlassen der Kapazität). Ich möchte natürlich die guten Stücke, die mir schon so viel Freude bereitet (und so viele Euros gekostet) haben, doch auch noch möglichst lange genießen: Bisher ist meine Devise, wenn ich abends mit ziemlich leeren Akus (330-340V) heimkomme: Stehen lassen und am nächsten Morgen vollladen, die größte Kapazität scheinen mir die Akkus zu haben, wenn man möglichst kurz nach dem signalisierten "Ladeende" losfährt. Dagegen meine ich, dass es weniger effektiv ist, das TWIKE gleich abends beim Heimkommen anzuklemmen und dann über die ganze Nacht laden zu lassen - dann hat es morgens nach dem x-Stunden langen Laden meist nicht mehr die 390V, sondern ist schon wieder abgesackt, das scheint mir die Batterien auch so etwas zu quälen. Ich frage mich jetzt , ob es nicht besser wäre, abends erst mal wenigstens eine Teilladung vorzunehmen, vielleicht auf 360V, die Ladung dann zu unterbrechen und am Morgen dann nur noch den Rest bis zum Ladeende aufzuladen; das, um zu vermeiden, dass die Akkus längere Zeit mit niedrigem Ladezustand herumstehen. Was meint ihr dazu, wie haltet ihr das, was habt ihr da für Erkenntnisse und Erfahrungen ? Sonnige Grüße von Bodo TW783

Mein Gott, so langsam ebbt die Migrationsdebatte in Deutschland endlich ab und jetzt fangt ihr auch noch damit an ! Seid ihr denn von allen guten Geistern verlassen ?! Teufelszeug, modernes, was das ist ! Außerdem ist dieser Forenkram eh nur was für alte Oppas, die zur Befriedigung ihrer kommunikativen Notdurft gerne mal 10 Sätze und mehr schreiben - wer jünger als 30 ist, packt doch schon einen kompletten Besinnungsaufsatz ins Twitter-Format.... damit kommt ja sogar der künftige US-Präsident aus, und wenn er mal was mehr gefragt wird (tollerweise auch im Bild-Format, das ja für seine tiefschürfende und hintergründige Berichterstattung berühmt ist), kommt er schon verdammt ins Schleudern. Sonnigst, Bodo (TW783)

Hallo zusammen, Mercedes hat heute einen 26t-Elektro-LKW vorgestellt, den Urban eTruck - eine hochinteressante Neuheit, wie ich finde, insbesondere auch dass daneben auch eine Stadtlieferwagenvariante mit E-Antrieb, der Canter, geplant ist. Endlich Schluss mit den Brumm-Stinkern im täglichen Lieferbetrieb! Wobei ein massiver Einsatz von E-Lastenrädern natürlich noch besser wäre... Wenn man aber den Urban eTruck so ankuckt, dann ist der offenbar auf gute Nachbarschaft mit dem TWIKE optimiert - vorne, wo die meisten LKW aggressiv dreinblickende Kühler haben, trägt dieser LKW ein softig ausschauendes Bauteil - offensichtlich darauf optimiert, um damit ein TWIKE sachte von hinten anzuschieben zum beiderseitigen Nutzen: Die Aerodynamik des LKW wird deutlich verbessert und das TWIKE erhält eine Reichweite, von der man bislang nur träumen durfte ..... :D :D :D :D :D siehe: http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.daimler-setzt-auf-den-elektro-lkw-das-werk-woerth-bietet-sich-einfach-an.aa4672c3-16ae-4b00-bd19-f80c95fe4715.html hofft jedenfalls: Der Bodo im TW783

Jaja, Silvia, wir wissen schon, dass du offizieller TWIKE-Vertragspartner bist, hast du ja schon verraten. In Marrakech, Agadir oder wo immer du auch sitzt, bist du mir als Servicepartner fürs Rhein-Main-Gebiet aber ein klitzekleines bisschen zu weit weg, wen würdest du dann mir und den anderen Leuten hier in der Gegend, die ein TWIKE haben oder gerne eines fahren möchten, empfehlen ?! Das könnte dem TWIKE gewiss einen kleinen Auftrieb geben... Sonnigst, Bodo

Ja, Thema war twike.com mit neuer Website, also fine mobile, und da sind jetzt immer noch keine Gebraucht-TWIKEs drauf, obwohl das schon seit ... Monaten zugesagt ist - nicht mal ein Link auf die elweb-Gebrauchtbörse ... Und übrigens finde ich auf der twike.com - Seite nicht mal einen Link zum Klub. Der sollte da eigentlich auch hingehören nebst einem Hinweis auf die begeisterte Fahrer-Community... Und dass dann hier auch die Tätigkeit von fine thematisiert wird, finde ich durchaus nicht off-topic, ist twike.com doch deren Aushängeschild. Der Preis des TWIKE ist nun halt, wie er ist - es ist ein unglaublich nachhaltiges Fahrzeug, das sein Geld auf jeden Fall wert ist und wieder reinfährt, das ist eben kein Massen-Schrott wie ihn die Automobilkonzerne produzieren, nur dafür gebaut, um in 6, 7 Jahren wieder verschrottet zu werden; das zeigen die TWIKE mit ein- und zweistelligen Seriennummern, die fast alle immer noch laufen (s. Pilotenliste). So etwas kostet dann halt auch etwas mehr - das und nicht nur die aufwendige und teure Handarbeit ist in meinen Augen das Argument, das bei einem Interessenten ziehen kann. Und mehr als ein etwas besser ausgestatteter Golf kostet es auch nicht. Günstiger wäre mir auch klar lieber, aber es war eben immer schon etwas teurer, einen besonderen Geschmack zu haben ;-) - vom unbezahlbaren Lächeln der Passanten ganz zu schweigen ! Und liebe Silvia, ich bewege kein "negatives Lüftchen" gegen das TWIKE (Gott bewahre, ich bin glühender Fan), sondern ich wundere mich über die Macher, weil mir an manchen Stellen einfach Einiges nicht verständlich ist und ich lieber auch sähe, dass das TWIKE kontinuierlich wächst - meinetwegen langsam, aber überhaupt, stattdessen kommt es mir (ohne genauere Kenntnisse der Zahlen) vor, als herrsche da eher Stagnation, von einer Außenwirkung auf die Mobilität insgesamt oder die Autoproduktion ganz zu schweigen. Und da denke ich eben, dass es angesagt wäre, mehr aus den Insiderkreisen hinauszustreben und das TWIKE populärer zu machen als das bisher passiert. Und wenn man das forcieren würde, dann könnte man mit Sicherheit auch mehr als ein TWIKE pro Woche verkaufen und dann wäre sicherlich auch das in Handarbeit zusammenzuschrauben. Dazu gehört dann aber auch, dass es eine halbwegs vernünftige Infrastruktur gibt, sprich eine/n Händler/Techniker/in in der Nähe - fine hat da ja in den letzten Jahren auch einiges zusätzlich aufgebaut, wenn man die Partnerkarte ansieht. Aber ganze wichtige Regionen sind auch komplett "trockengefallen" - im Rhein-Main-Gebiet zB gab es zwei TWIKE-Services, als ich vor 10 Jahren mein TWIKE kaufte, und jetzt ist diese wichtige Region mit fünfeinhalb Mio. Einwohnern total TWIKE-Service-verwaist. Und da gibt es nun halt mit Wolfram Leister einen, der praktisch von Anfang an dabei war, ein genialer TWIKE-Techniker ist und nie einen Vertrag hatte, und der sollte dann auf einmal einen seltsamen Vertrag unterschreiben, weil fine das halt so wollte... und weil er das nicht tat (und man sich auch sonst wohl nicht ganz grün ist), flog er dann halt aus dem Werkstattregister raus, obwohl er weiter TWIKE-Service macht - als letzter im Rhein-Main-Gebiet. Für mich wäre das seinerzeit ein absolutes KO-Kriterium für den TWIKE-Kauf gewesen, keinen Techniker in meiner Nähe zu wissen, also warum kann man nicht - ungeachtet aller Differenzen - den Wolfram weiter listen, Vertrag hin oder her ? Das hätte dem TWIKE-Absatz sicher nicht geschadet, und sowas kapiere ich dann halt nicht. Das ist meiner Ansicht nach eben nicht im Interesse des TWIKE.

Na, da wünsche ich aber mal viel Glück damit, die fine dazu zu bringen, den Wolfram auf der offiziellen Seite wieder aufzunehmen ! Irgendwie kann ich mich des Eindrucks nicht erwehren, dass da eine ganz seltsame Geschäftspolitik getrieben wird - man schwebt da irgendwo mitten im Weltall und kapselt sich immer mehr ab: Da wird jetzt für das neue TWIKE 5 eine Art Krautfunding versucht, aber dann erstmal nur in TWIKE-Kreisen - das passt, ja am besten bleibt man immer in denselben Insiderkreisen und schaut bloß nicht über den Tellerrand, man geht ja auch nicht auf die IAA oder ähnliche Veranstaltungen, das TWIKE soll ja bloß nicht allzu bekannt werden (vgl. auch die Diskussion ums Sammeln fürs TWIKE 5). Von den 60 TWIKEs ab der Nr. 999 sind in der Pilostenliste 38 unbekannt, man muss ja den Datenschutz beachten und die Leute müssen sich selbst an den Klub wenden - statt dass man die beim Kauf fragt, ob man die Adresse an den Klub geben darf und der sich dann beim Neu-TWIKEr meldet (er muss ja nicht gleich veröffentlicht werden). Ich fahre seit 10 Jahren ein Mobil, das ständig Aufmerksamkeit erregt, das ein Lächeln auf jedes zweite Gesicht zaubert, das mich vorbeiradeln sieht, das ein Weltmeister in Energieeffizienz ist und beispielhaft für eine zukünftige nachhaltige Mobilität - und da sollen sich in 20 Jahre nicht mehr als knappe 1.100 Leute gefunden haben, die sich sowas anschaffen ? Da ist dieses Fahrzeug 99% der Leute überhaupt nicht bekannt ? Das kann ich einfach nicht glauben, da muss total viel schiefgelaufen sein, dass das nicht anders gekommen istund da fragt man sich natürlich, woran das liegt - am Konzept kann's irgendwie nicht liegen, und die Fahrer sind eine begeisterte Gemeinde, die alles Mögliche unternehmen, um das zu propagieren. Also, fine, was kann man da bloß machen ?! Jetzt nicht mehr ganz so sonnig, eher leicht bewölkt, Bodo TW783

Herzlichen Glückwunsch, HartlMartl, zum ersten Stradivari-TWIKE ! Das finde ich ja schon beachtlich, was ihr da für einen Aufwand treibt, Mannomann... Geheim-TWIKEr mit Geheimrezepten ... oder ist das das jahrhundertelang streng gehütete Geheimnis der Stradivaris, das du da jetzt der TWIKE-Welt eröffnet hast ?! Ich bleibe trotzdem bei meinem Rezept Männerschweiß, hab' mir jetzt gerade nochmal meine Griffe angeschaut und mit deinen Bildern verglichen, und nach einer Reinigung und Entfernung der etwas speckigen Stellen einfach mit Wasser und Kernseife muss ich sagen: Für 10 Jahre täglicher Benutzung und 90TKM sehen die kaum schlechter aus als die von dir so aufwendig (oder heißt das jetzt nicht aufwändig?) bearbeiteten Griffe! Hat man denn da überhaupt noch den echten Kontakt der Haut zum Holz? Die Griffigkeit könnte darunter u.U. leiden ?! Sei's drum, jeder soll sein TWIKE so pflegen und herichten, wie er's für angebracht hält - so ein edles und individuelles Gefährt verdient jede Aufmerksamkeit und Wartung! Sonnigst, Bodo TW783

Also vor 5 / 6 Jahren war alles in der Autowelt im Elektro-Aufbruchsrausch, da hat jeder Hersteller alle möglichen Modelle angekündigt, selbst Audi wollte einen e-tron bauen - wäre das TWIKE da auf der IAA gewesen als Beispiel dafür, wie es bereits seit Jahren geht und wie es auch gehen kann, dann wäre dem eine ganz andere Aufmerksamkeit besonders der Medien sicher gewesen als in unseren halb-okkulten Insiderkreisen, dann hätte das auch als Verstärker für den Trend wirken können, sodass die herkömmlichen Hersteller dann nicht alles so einfach wieder hätten einsammeln können - und dann könnte das TWIKE 5 vielleicht auch schon auf der Straße stehen. Solche Chancen sollte man halt nicht verpassen und dabei g'schamig beiseite stehen! Und wenn das teuer ist, muss man sich halt was überlegen, wie man einen Platz bei jemand anders bekommt oder einen Sponsor findet. Auf der Hannover Messe konnte man später ja auch mal mit dem TWXP (jetzt TWIKE 4) auftreten. Was das TWIKE allerdings auf einer Motorradmesse soll, frage ich mich aber - die Motorradfahrer halten doch gar nichts von E-Mobilität, da muss es röhren oder blubbern, mit dem zarten Summen eines Elektromotors ist denen nicht zu imponieren ! Bodo TW783

Ja, Christian, es mag ja sein, dass dir das bekannt war, mir war es das nicht und soweit mir das ersichtlich ist, wurde darauf bei Beginn der Sammelaktion Teil 1 auch nicht hingewiesen. Ich hatte ernsthaft überlegt, da reinzugehen, mich dann aber doch nicht durchringen können und denke jetzt, dass da mein Bauchgefühl nicht so ganz daneben lag. Wie das mit öffentlichen Förderungen aussieht, weiß ich nicht - bekannt ist aber doch, dass im Zuge des administrativen E-Hype sehr üppige Forschungsgelder auch für die dritte und vierte Studie zum selben Thema bereitgestellt werden (vgl. diverse Meldungen auf elweb), ob man sich da seitens Fine überhaupt mal ernsthaft drum gekümmert hat, ist mir auch nicht bekannt - und wenn man es dort selbst zu Zeiten des publizistischen E-Hypes vor ca. 5 / 6 Jahren nicht mal für sinnvoll hielt, sich auf der Frankfurter IAA zu präsentieren, dann nährt das natürlich gewisse Zweifel ... ? Nicht immer sind es nur die bösen äußeren Verhältnisse, die tolle Dinge be-/verhindern .... Sonnigst, Bodo