StromerBodo

Da steht uns allerhand bevor - noch ehe es richtig angebrochen ist, könnte das Lithium-Akku-Zeitalter schon vorbei sein !

Dass der Betrieb weiterläuft, war keine Erkenntnis, sondern eine Schlussfolgerung daraus, dass der InsO-Verwalter eben nicht sofort alles zugemacht hat. Und der Verwalter wurde ja an etlichen Stellen bereits erwähnt, Dr. Claus-Peter Kruth von der Kanzlei AndresPartner - +49 (0) 211 274 08-569

Das mit der Garantie ist ein schwieriges Ding; solange da die Insolvenz andauert, wird es darauf ankommen, ob man die Garantieansprüche bei e.GO in Aachen direkt machen lässt oder bei einem der Servicepartner: Da e.GO den Geschäftsbetrieb in Aachen ja wohl zunächst fortführt, sollten da im Haus auch Gewährleistungsarbeiten gemacht werden. Die Servicepartner dagegen müssen sich das genau überlegen; sie müssten das dann ja von e.GO erstattet bekommen, und das kann in der Insolvenz gefährdet sein, sodass die da ein gewisses Risiko eingehen würden, auf den Kosten sitzenzubleiben, falls e.GO nicht im Einzelfall die Kostendeckung jetzt zusagt. Das müsste der Servicepartner dann also selbst entscheiden. Insgesamt bleibt also nur die Hoffnung auf die Sanierung des Gesamtunternehmens im Zuge der Insolvenz: Da scheint ja ein fähiger und erfahrener Rechtsanwalt mit der Insolvenzverwaltung beauftragt zu sein, was mich vorsichtig optimistisch stimmt: Wenn das gut geht, geht es dann "ganz normal" weiter mit der Firma und wir müssen uns keine Gedanken darüber machen, woher wir dann in ein paar Jahren unsere Ersatzteile bekommen .... sonst könnte es doch etwas schwieriger als beim Think werden, denn von dem waren ja wohl erheblich größere Stückzahlen gebaut worden, die dann sukzessive als Ersatzteilquelle genutzt werden könnten - der war übrigens auch ein sehr sympathisches kleines E-Auto !

Oh je, e.GO hat erneut beim Amtsgericht Aachen Insolvenz beantragt; es gibt wieder mal finanzielle Probleme. Der zum Insolvenzverwalter bestellte Rechtsanwalt hat sich aber wohl schon optimistisch geäußert, das Unternehmen am Laufen halten zu können - das ist ja auch der Sinn des Insolvenzverfahrens, nicht mehr - wie früher das Konkursverfahren - die Zerschlagung der Insolvenzschuldnerin und Aufteilung des verbleibenden Vermögens auf die Gläubiger - das gibt's zwar immer noch, ist aber nicht die Regel. Dann drücken wir mal die Daumen, dass diesem interessanten Konzept noch eine gute Zukunft bevorsteht !

Es steht ein neues "Live Pitch - Q & A" des Fundraisers Funder Nation im Netz, wo u.a. Martin Möscheid allgemein zum TWIKE, aber insbesondere auch zum TWIKE 5 Auskunft gibt - interessante Ankündigung: dabei Das komplette geschlossene Fahrzeug soll bis Ende März stehen. sodass man auch mal reinsteigen und es anfühlen kann (und sich hoffentlich auch drin wohlfühlen...) https://www.fundernation.eu/investments/veekim?lang=de#updates-1554

Also rein optisch schaut er ja recht gut aus, der "Kleine" - da könnte man sich schon rein vergucken ! Und der e-up war ja auch schon ein sehr gefälliges Wägelchen ! Aber der Monster-Bildschirm, der einem vor der Optik steht, na ja, muss jetzt wohl so ... Und die Werte: 166 kW und Reichweite 450 km - wozu denn das bitte bei einem Floh, der fürs Cruisen in der Stadt und Region gemacht ist, da sollten doch 100kW uns 200km weniger genügen - also ein viel zu großer Akku mit entsprechend schlechtem "Fußabdruck", der in 95% der Fälle nicht wirklich ausgenutzt werden kann, weil er infolge kalendarischer Alterung lange vor der Erreichung der möglichen km-Leistung zu Ende ist ... verschwendete Akkukapzität = verschwendetes Geld gleich beim Kauf ! Jaja, und kommen soll er wann ? 2025 - oder 2026 ? Oh Menno, am Ende wird's 2027 ? Karlsson hat ja schon darauf hingewiesen, dass die Konkurrenz nicht schläft - wir sitzen hier neben Rüsselsheim, da wird Wolfsburg wohl ziemlich den Kürzeren ziehen, Opel will ab 2028 nur noch elektrische Autos produzieren, die anderen Stellantis-Marken werden mitziehen, wenn VW da mal nicht mächtig ins Hintertreffen kommt - außer europäischen drängen da ja auch etliche chinesische Marken auf den Markt, die nicht erstmal 10 Jahre damit verbracht haben, ihre Diesel sauber zu lügen und die Stromer schlechtzumachen, das könnte böse enden, und Korea hat ja auch schon einige heiße Eisen im Feuer ....

Derweil bei uns die E-Prämie abgeschafft wird, diskutiert Frankreich darüber, die Förderung von E-Autos deutlich zu erhöhen - da wird man dann vielleicht das Phänomen leicht verlagert sehen, das man hier schon kannte, dass namhafte Zahlen von E-Autos hierzulande mit Prämie erworben wurden und dann ins europäische Ausland exportiert, wo sie dann deutlich unter dem Marktpreis verkauft wurden - da sollte man sich mit solchen Maßnahmen innerhalb der EU vielleicht doch etwas besser abstimmen (wobei die Schweiz natürlich nicht ausgenommen bleiben sollte !)

Es fällt mir schwer, mir vorzustellen, dass das Geschäft mit den E-Autos nicht profitabel sein sollte, bei den Abständen von deren Preisen zu den "Basismodellen"; Elektromotoren sind ja nichts grundlegend Neues, was man jetzt teuer entwickeln müsste, sondern eine lange eingeführte und erprobte Technik - Akkus sind da eher problematisch, aber auch die Technik ist ja nun seit 10 Jahren im Automobil gang und gäbe und die Preise für sie sind seit Jahren im Sinkflug. Die Integration in das technische und digitale Wunderwerk Auto könnte allerdings so manche Tücken bergen. Preise sind viel mehr "politisch" festgesetzt als man so landläufig denkt, und bei der geringen Zahl von Anbietern, die den breiten Markt beherrschen, hat sich ja schon gezeigt, dass ihre anfängliche Abneigung gegen die Einführung der E-Antriebstechnik sich auch in hohen Preisen äußerte, begleitet von medialem Lamentieren über ebendiese Preise. Da dürfte sich durch die Konkurrenz aus dem Ausland einiges getan haben, es ist kein Wunder, dass man auf Deutschlands Straßen massenhaft Teslas sieht, das Geschäft hätten insbesondere BMW, Audi und Mercedes sicher auch gerne gemacht, man wird sehen, ob man da die richtigen Rezepte entwickelt hat. Gerade im Klein- und Kompaktwagensegment ist da noch viel Luft - den e-up einzumotten und den I2 erst für übernächstes Jahr anzukündigen ist meiner Meinung nach keine besonders gute Idee von VW, das sich doch sonst so gerne als Protagonist der E-Mobilität darstellt. Der Stein ist jedenfalls ins ROllen gekommen und wird auch ohne weitere staatliche Förderungen weiter Fahrt aufnehmen.

Die Förderung war anfangs sicher sinnvoll, auch um den Leuten zu zeigen, dass es da was Zukunftsweisendes gibt, das sie erstmal vergünstigt bekommen können, das dürfte bei manchem zum Kaufentschluss beigetragen haben (s. Karlsson). Es war aber von Anfang an klar, dass die Förderung nur befristet und nicht dauerhaft zu zahlen ist, denn es ging um Hilfe zur Markteinführung und nicht um eine dauerhafte Subvention. Trotzdem ist es jetzt ziemlich unglücklich, dass der Zuschuss so quasi über Nacht holterdipolter weggefallen ist, da haben sicher einige Leute einen ziemlichen Hals, die sich ein E-Auto bestellt und die Förderung dabei einkalkuliert haben und jetzt sehen, dass sie das Geld selbst werden hinlegen müssen. Dass da einige Hersteller angekündigt haben, in diesen Fällen den Bonus zumindest teilweise zu übernehmen (zB Stellantis), macht es für die betroffenen Kunden leichter, zeigt aber auch auf, dass da von Verkäuferseite der Zuschuss bisher schon dazu missbraucht wurde, die eigenen Preise hochzuhalten und damit einen Extra-Profit zu machen - wenn ich gesehen habe, dass da in noch diesem Jahr die E-Auto-Preis zT deutlich angehoben wurden, dann hat's mich schon sehr gewundert und ich dachte, dass das nicht mit rechten Dingen zugehen kann. Ich hoffe aber, dass inzwischen genügend E-Autos auf dem Markt sind, dass die Leute sehen, dass das alles kein Hexenwerk ist und man damit gut herumkommt und so die Zahl derer, die sich nie so ein Stromfahrzeug zulegen würden, deutlich zurückgeht. Es führt kein Weg an der Elektrifizierung des Verkehrs vorbei und der erst, schwierigste Schritt ist getan, für den Fortgang sehe ich jetzt gute Chancen !

Mutig, mutig, bei der Jahreszeit mit einem weißen TWIKE - wenn's kräftig schneit, ist das nicht mehr zu finden ... Und auch noch mit den alten Scheinwerfern, eieiei, da ist's doch viel mehr dunkel als hell, da hätte ich mir wenigstens die neuen Lichter besorgt ! Trotzdem: Alles Gute ! Bodo

Es gibt scheinbar Einiges, was ich aus der Welt des TWIKE noch nicht kenne, nicht nur den "Pilotenschein", sondern auch die Mietmöglichkeit: Damals vor 18 Jahren konnte ich eines übers Wochenende beim Schumacher Schorsch mieten, der ist aber auch schon seit ewigen Zeiten ausgestiegen und ich wüsste jetzt nicht, wo's ein MieTWIKE geben sollte ....

Also von der Existenz eines "Pilotenscheins" fürs TWIKE habe ich in nunmehr 18 TWIKE-Jahren noch nichts gehört. Es ist wirklich sowas von kinderleicht zu fahren, das wäre sowas Absonderliches wie ein Fahrradführerschein speziell für Dreiräder 😉 Und wenn du Leun gegoogelt hast, hättest du eigentlich auch den Wolfram finden sollen: http://www.wolframleister.de/

H2 als PKW-Antrieb hat offenbar keine Zukunft, der Stoff ist in viel zu geringer Menge verfügbar und wird, sobald er in größerer Menge aus erneuerbar betriebenen Elektrolyseuren kommt, in erster Linie für die Industrie benötigt. Für den PKW-Antrieb ist auf absehbare Zeit der batterieelektrische Antrieb erste Wahl, zumal wenn man die in Aussicht stehenden Akkuentwicklungen (Natrium pp.) berücksichtigt. Nicht ohne Grund gibt es Hunderte solcher Fahrzeugmodelle, aber fast keine wasserstoffangetriebenen PKW.

Wenn du Effizienz sagst, beziehst du dich halt auch nur auf den Energieverbrauch im Betrieb - das ist aber nur die eine Seite der Medaille, da ist Tesla wirklich wegweisend, aber das hohe Gewicht bedeutet ja, dass da schon vorneweg bei der Produktion des Autos wesentlich größere Ressourcen benötigt wurden, sowohl in Form von Materie als auch in Form von Energie, die zB für die Herstellung von Stahl, Kunststoff, Gummi, Glas etc. verwendet wird. Das macht die Gesamteffizienz dann schon deutlich schlechter gegenüber einem kleineren, leichteren Fahrzeug. Mich stört da sehr die Maßlosigkeit zB in Bezug auf die Fahrzeugleistung - für vergleichbare Fahrleistungen benötigt das E-angetriebene Auto eine deutlich geringere Leistung als ein Verbrenner, einfach wegen des gleichmäßig anliegenden Drehmoments. Statt das mit etwas schwächeren Motoren zu nutzen, kennt die Leistungslust beim E-Auto gar keine Grenzen mehr - du erzählst von 441 PS, das ist doch für ein auch einigermaßen sportliches Vorankommen vollkommen übertrieben, das verlangt einen Fahrzeugaufbau von enorm größerer Stabilität, der das ganze Fahrzeug viel schwerer macht, ebenso wie der Allradantrieb. Einen vernünftigen und maßvollen Umgang mit den knappen Ressourcen bedeutet das alles in keiner Weise, im Gegenteil wird das unsinnige Größer - Stärker - Schneller, das die Autoindustrie seit über 100 Jahren betreibt, da einfach bedenkenlos fortgesetzt. Dass dem mal etwas entgegengesetzt wird, hofft man wohl vergebens - als das letzte Mal die KfZ-Steuer reformiert wurde, angeblich um den CO2-Ausstoß stärker zu berücksichtigen, kam da ein Krampf heraus, der große, schwere Autos doch völlig systemwidrig wieder begünstigte - es war eben die Anfangszeit der SUVs auf nunseren Straßen, und daas Geschäft wollte man den Herstellern doch nicht vermiesen ...

Hallo Kimie, sehr schön, dass du dich der noblen Gruppe der TWIKERiNNEN anschließen willst - wahrlich ein toller Entschluss ! Aber was meinst du denn mit einem "Pilotenschein" ? Das TWIKE kannst du mit dem normalen Führerschein fahren, wenn du den bis 2013 gemacht hast, genügt der Klasse B (früher 3er, PKW), danach müsstest du den Klasse A haben, also Motorrad - Merkwürdigkeiten des europäischen Führerscheinrechts ! Irgendwelche besonderen Fähigkeiten braucht's dazu nicht, das fährt sich so einfach, das kapiert man ganz von selbst - ich würde dir allerdings ein TWIKE active empfehlen, da kriegt man das notwendige tägliche Quantum Bewegung umsonst mitgeliefert. Für die Fahrzeug-Reichweite macht das nicht viel aus, aber die Lebensdauer des Fahrpersonals wird signifikant erhöht ! Ich könnte dir eigentlich den Wolfram Leister aus Leun empfehlen, der kümmert sich seit Jahren treusorgend um mein TWIKE, kommt auch vorbei, wenn was anliegt, der hat auch immer mal eine "Occasion", wie die Schweizer ein Gebrauchtfahrzeug nennen, und wie ich ihn einschätze, würde er dir auch mal das Fahren zeigen. Let's TWIKE ! Bodo TW783

Ach ja, noch so ein Spruch, der mir mal einfiel: Ihr Arzt rät Ihnen zu mehr Bewegung ? Lassen Sie sich ein TWIKE verschreiben ! (Ob die AOK das aber in die Liste der zugelassenen Mittel aufnimmt, hmmmmmm ...)

Dass das TWIKE-Fahren generell gesundheitsfördernd ist, dürfte eine Binsenweisheit sein - jedenfalls im TWIKE Active, wer da die Pedale nutzt, tut seiner körperlichen Fitness beim Autofahren jedenfalls etwas Gutes, man kann je nach Lust und Trainingswunsch fester reintreten oder nur locker mitpedalieren mit unterschiedlichem Trainingseffekt, Herz- und Kreislaufsystem kriegen da jedenfalls etwas Gutes ab und dem allgemeinen Bewegungsmangel wird entgegengewirkt - mir ist dazu mal den Spruch von der "wundervollen Wiedervereinigung von Fortbewegung und Bewegung" eingefallen. Jetzt, wo es wieder graues, kühles und mieses Wetter hat, frage ich mich aber, ob es darüber hinaus einen positiven Effekt auf die Widerstandsfähigkeit gegen Erkältungskrankheiten hat - wenn ich sehe, wie um mich herum wieder alles niest und hustet und ich habe keine von diesen Erscheinungen, dann überlege ich schon, ob das auch etwas mit meiner regelmäßigen Bewegung im TWIKE an frischer und insbesondere ungeheizter Luft zu tun hat; das ist zwar oft anfangs beim Losfahren etwas lästig, wenn man dann fröstelt, aber das vergeht ja nach wenigen Minuten Pedalieren. Könnt ihr diese Erfahrung bestätigen oder seid ihr gerade so verschnupft wie alle anderen auch ? (wenigstens) Sonnige Grüße, Bodo TW783

Ich frage mich ja, ob man das TWIKE 3 nicht insgesamt zum rollenden Subwoofer umbauen könnte, die Karosserie schafft ja ganz ordentliche Schwingungen, einen vernünftigen Akku hat man eh dabei, da müsste doch etwas gehen, was die Anwohner beim Vorbeifahren noch ganz anders beglückt als es bei bisherigen Car-HiFi-Anlagen möglich ist ? Das könnte dem Fahrzeug ganz neue Käuferschichten erschließen, wer möchte es nicht erleben, wie sie mit ihren Poser-TWIKEs an den Cafés in der Stadt vorbeiparadieren 😉 ... nur für das kurze Aufheulenlassen des Motors müsste man sich noch was einfallen lassen .... Spezial - AVAS ?!

Es fährt, es fährt ! Jedenfalls mit den essentials des TW5 lässt sich schonmal auf nordhessischen Nebenstraßen rumkurven, siehe https://blog.twike.com/erste-testfahrten-mit-fahrerprobungstraeger-des-twike-5/ dann wird's insgesamt nicht mehr so lange dauern können .... jedenfalls nicht mehr so lange wie bisher ! Als bitte schön weiter vorbestellen und ordentlich anzahlen, damit's nicht an der Liquidität klemmt !

Hallo Martin, tolle Idee, euch ein TWIKE zuzulegen, ich gratuliere ! Ich fahre TW783 jetzt seit 17 Jahren und 160tkm, und ich würde mir an eurer Stelle keinen allzu großen Hals um den Service machen - das TWIKE ist ziemlich zuverlässig, es ist so simpel aufgebaut und spartanisch ausgestattet, dass relativ wenig dran kaputtgehen kann und man allerhand selbst machen kann (und ich bin kein Bastler, sondern Jurist...). Allerdings kann es auch sein, dass ich da Glück hatte mit meinem Exemplar, ich habe auch schon gehört, dass es da auch gewisse Leidensgeschichten gab, aber nachdem das Fahrzeug ja nun seit über 20 Jahren auf dem Markt ist, würde ich hoffen, dass so ziemlich alles halbwegs flutscht - und wenn ihr ein Gebrauchtes kaufen wollt, dann müsste es eh gut sein, denn ein Schlechtes sollte längst ausgemustert sein! Ich habe halt auch ziemlich Glück mit meinem Service (nicht auf TWIKE.com gelistet, s. PN), auf jeden Fall sollte man da mit einem gerüttelt Maß an Begeisterung drangehen, das ist schon was Besonderes, das dem Nutzer aber auch einiges abfordert - wenig Komfort, viel Erlebnis ! Viel Spaß mit dem TWIKE, Bodo

Für 3 Autos 981,75€ incl. MWSt - ecoturn GmbH aus Grünwald bei München (bekannt durch den Kabarettisten ....)

Naja, wenn jemand für solcherlei Spielereien Zeit hat, gerne - ich bräuchte da schon fertige und möglichst gebrauchsfähige Lösungen, auch der Radroutenplaner Hessen ist leider ziemlich umständlich und wenig benutzerfreundlich zu bedienen ! So ist das halt in der dollen digitalen Welt, es gibt massenhaft halbfertige Lösungen für dies und das, aber mal was richtig Rundes kannst du ewig suchen ....

Gut wäre es auch, wenn man die Vermeidung von Steigungen oder die Streckenauswahl nach der geringsten Gesamt-Steigung wählen könnte; kann Osmand sowas auch ? Hier in Hessen gibt's den Radroutenplaner Hessen, https://radroutenplaner.hessen.de/ den habe ich schon manchmal missbraucht, um fürs TWIKE gute Strecken mit kleinen Umwegen unter Vermeidung von unnötigen Steigungen zu finden.

Hallo Birgit, was das Fairphone angeht, schließe ich mich Steph78 an - wenn man schon sowas ultra-Ökologisches praktiziert wie TWIKEfahren, dann gehört da als Handy ganz klar ein Fairphone dazu; ich habe eines der Serie 2, das ist jetzt gerade kürzlich "abgekündigt" worden, wird also nach immerhin 7 Jahren Support nicht mehr mit Updates bedient - aber das kannst du ja sonst mal suchen, welches Handy vom Hersteller 7 Jahre lang gepflegt wird, aktuell sind die Modelle 3 und 4 noch im Vertrieb. Das Gerät ist modular aufgebaut, alle Teile können also gewechselt und ggf. auch durch neue, bessere Module ersetzt werden, an sich eine tolle Idee, bei einem Defekt nicht immer das Handy wegwerfen, sondern reparieren ! Was das Auffinden von Ladestationen angeht, da musst du gar nicht auf ein Navi setzen, das macht die LemNet-App auch ganz von selber (bzw. sie greift automatisch auf das Google-Navi zu, das einen dann zum Ziel führt); ich habe die schon eine ganze Weile in Benutzung und das klappt ganz ordentlich, ich bin zwar meist nur sehr regional unterwegs und brauche dafür selten eine Ladesäule, aber wenn's dann doch mal pressiert, hat LemNet immer geholfen ! ... außer bei dem einen Mal kürzlich, als ich nachts an der angezeigten Ladesäule ankam, die aber leider defekt war, die weitere Suche wurde dann durch einen leeren Handy-Akku verhindert , ätzend ... Zum Glück bin ich an einem Dönerladen fündig geworden, wo ich meinen Stecker mal für 20 Minuten einstecken durfte, das hat dann schon bis nach Hause gereicht !

Gerade hat's mal wieder einen newsletter gegeben - danach soll in diesem Jahr noch die Produktion starten; die Einrichtung der Lager und Arbeitsplätze für die Endmontage sei im Gange, letzte Fertigentwicklungen von Komponenten sollten im Juli abgeschlossen werden. Dann sollen Fahrerprobungsträger, also fahrtüchtige Prototypen, die u.U. noch ohne Verkleidung sind, erstellt und damit in die letzten Abstimmungen gegangen werden. Dies soll dann in den Bau zweier vollständiger Prototypen für Fahrtests und die Homologation münden; dafür ist der Oktober angepeilt. Die EU-Zulassung soll im November vorliegen, dann sollen die vorliegenden Vorbestellungen in Bestellungen umgewandelt werden und im Dezember soll dann endlich SOP sein, also die Produktion beginnen, es ist die Fertigstellung von zwei Fahrzeugen je Werktag angepeilt. Die finanzielle Realisierbarkeit hänge aber noch davon ab, dass weitere Anzahlungen eingeholt werden können. Dann wollen wir mal hoffen, dass alles super läuft und dieser engagierte Zeitplan auch klappt ! Daumendrück, aber feste !