StromerBodo

Aber zum eigentlichen Thema: Also unserer hat so knapp 15tkm runter seit Dezember 20. Aber Alterungs- oder Ermüdungserscheinungen ? Bei uns doch nicht - wir sind fit wie Turnschuhe 😉 Und der e.GO life soll ja laut Prof. Schuh für 50 Jahre gut sein - da kommt's auf ein wenig Knarzen und Knirschen eigentlich nicht an - bedenkt insbesondere, dass dem e.GO life etwas fehlt, was die anderen Kleinen alle haben: Das Motorgebrumm, das so ziemlich viel an sonstigen Fahrgeräuschen übertönt, die dann ohne das Grund-Brummen eben ganz anders durchkommen - bei E-Autos ist das Sounddesign deswegen eine ganz besondere Herausforderung, der Prof. Schuh hatte da bei einem Interview mal drauf hingewiesen.

Na dann alles Gute, e.GO Driver - willst du wirklich gleich mit den Anwalt losziehen ? Kulanz ist halt etwas, was gerade nicht rechtlich durchsetzbar ist, ich würde da erstmal versuchen, das im einigermaßen guten Einvernehmen zu regeln, manchmal geht da ein Rolladen bei den Betroffenen runter, wenn der Anwalt vor der Tür steht und auf den Busch klopft (kommt halt auch auf den Anwalt an ... ). Wenn's so im Guten nicht geht, kann man immer noch anwaltlich vorgehen - dann aber einen Verkehrsrechtler nehmen !

Nun, so kritisch ich dem Ganzen auch anfänglich gegenüberstand, so habe ich inzwischen doch eine solche Vereinbarung mit einem THG-Zertifikatsdealer abgeschlossen - aber nicht, weil ich das inzwischen für eine gute Sache halten würde, sondern weil ich erfahren musste, dass es gar nichts hilft, sich dem zu verweigern: Selbst wenn ich die THG-Rechte nicht "verkaufe", können diese an Interessenten zur anderweitigen Erzeugung von CO2 o.ä. abgegeben werden; alle THG-Rechte, über die die Eigner von E-Fahrzeugen nicht selbst verfügen, werden vom Staat direkt vermarktet, d.h. nehme ich nicht das Geld, dann holt es sich die Bundesrepublik Deutschland. Und da finde ich es schon das kleinere Übel, wenn ich entscheide, wie ich die paar Euro anlege als wenn das ein Ministeríalbeamter macht - ich kann's dann ja Xtinction Rebellion oder Scientists for Future spenden oder in den Aufbau erneuerbarer Energieanlagen stecken, das klitzekleine Stückchen autonomer Entscheidung nehme ich dann schon wahr, wenn ich schon nicht sagen darf: THG-Rechte meines Autos werden nicht weitergegeben.

Beim Posting zum neuen e.move.X war auch zu lesen, dass man an die Börse will - gibt's da etwas Neues ? Der Wunsch nach satt Börsengeld ist ja wohlfeil, aber ob's dann auch was wird und die Investoren zuschlagen ist die Frage ....

Ein bisschen arg SUV-aggressiv steht er da, der neue e.GO, aber ein eyecatcher allemal - und die technischen Neuerungen machen doch echt was her, das lasse ich mir wohl gefallen ! Schön, dass es mit dem Auto weiter geht, dass sich da eine Entwicklung tut, die einen Fortschritt erkennen lassen, es wäre dem Flitzer zu wünschen, dass er eine weite Verbreitung findet (nicht nur eine Kotflügel-Verbreiterung...).

Ja, Fernost, das wurde schon für so manche angestammte deutsche Industriebranche zum Abgesang - da müsste die deutsche/ europäische Automobilwirtschaft sich etwas mehr sputen, um da nicht den Anschluss an die elektrischen Zeiten zu verpassen; VW tut sich ja inzwischen zumindest mit großen Ankündigungen hervor, produziert aber noch mit Abstand viel mehr Verbrenner als Stromer: Ich warte seit 16 Jahren als E-Fahrer auf die Follower, die die Zeichen der Zeit und des Klimawandels erkennen und musste erst mal die SUV-Welle über mich ergehen lassen; das geht bislang alles seeeeehr zäh - letztes Jahr war ein Lichtblick, aber es gibt Hoffnung auf einen baldigen großen Umschwung, aber einen Zulassungsstopp 2025 für Verbrenner, den ja manche fordern, wird es sicher nicht geben .... So tolle Konzepte wie der SION müssten halt dringend auf die Straße, je mehr E-Autos verschiedener Kategorien unterwegs sind, desto mehr Leute bekommen mit, dass das nix fürchterlich Exotisches ist, vor dem man besser erstmal Abstand hält, sondern dass das eine total simple und alltagstaugliche Lösung ist - und anders kriegen wir die Brumm-Stink-Autos eben nicht von der Straße !

Ja, da gab's auch mal einen interessanten Dokumentarfilm namens "Who killed the electric car", in dem sehr frappierend dargestellt wurde, die das E-Auto, das mit dem EV1 doch gerade aufzublühen schien, ganz schnell wieder weggepackt wurde, nachdem man damit und mit dem angeblich unmittelbar vor der Einführung stehenden Wasserstoffauto den Anschein erweckt hatte, das sei sowieso die natürliche Weiterentwicklung der Mobilität und weiterer Beschränkungen der Emissionen bedürfe es gar nicht - die Gesetze wurden in den USA danach nicht mehr verschärft bzw. teilweise sogar gelockert, und eh man sich's versah, sammelten General Motors und die anderen Firmen, die schon E-Autos produzierten, ihre Fahrzeuge wieder ein und verschrotteten sie samt und sonders, um dann wieder reine Verbrenner-Autos zu produzieren - mit dem Trend zu immer größeren und unsinnigeren und spritfressenderen SUVs, die inzwischen auch in aberwitziger Zahl unsere Straßen bevölkern ...

Oh lala, wenn's um elektrifizierte Cabrios geht, darf aber das TWIKE nicht fehlen ! Ich habe schon vorletzte Woche die Cabrio-Saison mit meinem TW783 eröffnet - wenn das mit dem i3 noch dauern sollte wegen Lieferzeit, dann kann bestimmt übergangsweise ein TWIKE noch gute Dienste leisten, jetzt, wenn's wärmer wird, macht das umso mehr Spaß !

Ja, ein schönes Konzept - leider bis heute nicht zu haben ! Vorgestellt wurde er ja in etwa zeitgleich zum e.GO life, der hat's inzwischen auf die Straße geschafft, das war zwar alles etwas holprig und kein leichtes Stück, aber soweit bekannt, laufen davon schon deutlich über 1.000 Stück und beglücken ihre Eigner. Da muss die SONO-Gemeinde sich noch in Geduld üben - und zuschauen, wie mit Börsengängen hantiert wird, statt das gute Stück auf die Räder zu stellen. Schadeschade, das wäre sicher für manche Großfamilie und manchen Handwerker ein interessantes Mobil ....

Das mit dem Beherrschen ist halt so eine Sache bei den Dingen .... da bildet man sich ein, man beherrscht etwas und in Wahrheit beherrscht es einen selbst ! Mein e.GO life ist zum Glück noch aus der First Edition und ohne künstliches Fahrgeräusch, dem trauere ich auch keine Träne nach - endlich gibt's mal Autos, die so leise sind, dass sie niemanden stören, da kommt der Gesetzgeber und schreibt vor: Die müssen auch Krach machen ! Absurd .... von wegen Sicherheit: Ich fahre seit 16 Jahren elektrisch (inzwischen fast 150kkm) und habe da genau zwei Situationen gehabt, wo die Lautlosigkeit zu einer annähernd kritischen Situation geführt hat, ein Fußgänger und eine Radlerin wollten meinen Kurs kreuzen - in beiden Fällen war ich glücklicherweise auf dem Dampfer und habe reagieren können; ich denke, wer lautlos fährt, muss sich dessen bewusst sein und sich darauf einstellen und glaube daher nicht, dass das eine reale Gefahr ist.

Hallo beisammen, mir fällt gerade auf, dass ein Aufreger-Thema des letzten Jahres in diesem Winter noch gar keine Rolle gespielt hat: Laden bei unter 0° C - geht das inzwischen ? Der letzte Winter (der zugegebenermaßen um einiges härter war als der diesjährige bisher) hat da bei vielen e.GOisten zu Schwierigkeiten geführt, auch ich musste unseren ab und zu in einer nicht gar so kalten Garage laden, aber jetzt ist davon gar nichts mehr zu hören; hier in der Oberrheinebene - Deutschlands Rheinviera -ist's irgendwie die ganze Zeit nicht so kalt, sodass sich mir das Problem noch nicht gestellt hat, aber es gibt ja auch in Deutschland Gegenden, wo's schon mal richtig knackig gefroren hat- ist das vielleicht im Rahmen eines Softwareupdates gelöst worden ?! Sonnige Grüße, Bodo

Also die Funktion der Rekuperation sollte man eigentlich beim Fahren spüren - Fuß vom Gas und der e.GO verzögert deutlich, jedenfalls bei niedrigeren Geschwindigkeiten (<50km/h), außer wenn der Akku voll ist, dann tut sich da nichts. All den Anzeigen sollte man m.E. doch eher misstrauen, das ist alles sehr wolkig, wenn ich das erstmal Kilometer um Kilometer fahre und die Anzeige geht gar nicht runter und dann auf einmal ein dickes Minus, dann geht's wieder auf und ab je nach Heftigkeit von Beschleunigungsvorgängen oder einem Stück gleichmäßiger Fahrt, die STeuerung rechnet sich wohl irgendwas aus, was nicht wirklich viel mit der Realität zu tun haben muss .... ich hab's auch mal probiert, ihn ganz runter zu fahren bis 0km Reichweite, da ging's dann auch noch munter bei uns im Ort rumcruisen, da war noch lange nicht Ende Gelände ! Ich denke, man muss da einfach ein Gefühl dafür kriegen, wie weit man ist und wir weit man noch kommt, wenn man den Tages-KM-Zähler im Auge hat, ist das sicher besser als auch diese Verbrauchs-oder Ladestandsanzeigen zu vertrauen ! IM TWIKE habe ich noch die Spannungsanzeige, die ist da zur Orientierung immer sehr gut, aber sowas würde den modernen E-Mobilisten ja sicherlich nur verwirren ....

Jaja, die breiten Reifen - aus Energieeffizienzgesichtspunkten taugen die nix, aber sie sehen nun halt mal echt geil aus ! So ist das, die Vernunft weicht dem Gefühl, der Sensation .....

Hallo beisammen, da hat mir die next e.GO AG doch tatsächlich per Rundmail angeboten, dass eine Drittfirma Emissionszertifikate für das E-Auto beschafft und man die dann verticken kann - natürlich, um das Geld dann einem umweltnützlichen Zweck zukommen zu lassen ... Na sowas, könnte man da denken, wie schön, ich fahr' umweltfreundlich und jetzt krieg' ich dafür auch noch Geld - toll ! Aber wow - was für ein gigantischer Unsinn ! Das Fahren eines Elektroautos ist doch eine umwelt- und klimafreundliche Sache und das ist doch einer der Haupt-Gründe, warum ich seit 16 Jahren elektrisch unterwegs bin - da werde ich doch den Teufel tun, mir den Klimavorteil abkaufen zu lassen, damit der an irgendwelche Umweltschweine weiterverkauft wird und die ihren miesen Geschäften weiter nachgehen und ihren Dreck rausblasen können ! Und es ist ja geradezu infam, mir das auch noch als eine irgendwie ökologische Großtat verkaufen zu wollen, obwohl mit dem zusätzlichen Angebot an Emissionszertifikaten deren Preis gedrückt wird und Umweltverschmutzung so nur billiger werden kann und so sogar gefördert wird - und ein weiterer Player, diese seltsame Firma "fairnergy" damit Geld verdient ... So geht das, wenn man den Klimaschutz mittels Marktmechanismen erreichen will - seit über 15 Jahren wird in der EU das System des Verschmutzungsrechtehandels praktiziert, über 10 Jahre erstmal ohne realen Effekt, erstmals vor 2 Jahren kam da etwas in Bewegung, insbesondere eben weil man die Zahl der Emissionsrechte nicht angemessen eingrenzte und die dadurch so billig waren und blieben (ganz viele Rechte werden nach wie vor kostenlos zugeteilt), dass davon gar kein Anreiz ausgehen konnte, weniger schädliche Stoffe zu emittieren - und daran sollen wir jetzt auch noch mitmachen ?! Einfach nur abartig ....

... solange man das Auto nicht direkt an mein Gehirn koppeln kann, sodass ich alle Funktionen alleine per Gedanken steuern kann bleibt das doch alles banales Stückwerk ...

E-Fuels könnten vielleicht auch noch eine Rolle spielen, um den Altbestand an Autos zu versorgen, die noch mit Verbrennungsmotor fahren und noch nicht schrottreif sind - allerdings zu einem beachtlichen Preis, der mit derzeitigen Spritpreisen nichts mehr zu tun hat. Ansonsten gehört die automobile Zukunft gewiss den BEVs, wobei auch da der Blick über die aktuelle Situation hinaus geöffnet werden sollte: Anstelle der aktuellen Entwicklung zu immer noch immer größeren, schwereren und stärkeren Fahrzeugen müssten kleine, leichte und extrem energieeffiziente Fahrzeuge in den Vordergrund treten, schon um den Ressourcen- und Energieaufwand für die Produktion der Fahrzeuge zu minimieren, der ja auch einen gewaltigen Klimaeffekt hat. Und die Zahl der Autos müsste deutlich zurückgehen - Umsteuerung auf mehr Fahrrad-, Fuß- und öffentlichen Nahverkehr tut not, zusammen mit mehr gemeinschaftlicher Nutzung von Autos zB per CarSharing. Das sind natürlich alles Dinge, die man über die Automobilkonzerne hinweg und gegen sie durchsetzen muss, denn die haben daran keinerleiInteresse und werden alles tun, um dieser Minimierung ihres Geschäfts entgegenzuwirken - man sehe nur, dass sie mit entsprechender Taktik die Einführung der E-Mobilität um >10 Jahre hinausgezögert haben. Man muss den Leuten also klar machen, dass ein Leben mit weniger Auto(s) ein Besseres ist als das derzeitige mit vollkommen überbordenden PKW-Beständen, die ohnehin 95% der Zeit nur herumstehen und die Städte verstopfen - weniger Autos bedeuten mehr Freiheit, mehr Lebensqualität, von Verzicht kann keine Rede sein, nur von Bereicherung und Verbesserung !

Cooles Foto jedenfalls - Sion gibt dem Tesla was an Strom ab 😉

Ich dachte, mich tritt ein Pferd ! Was ist das: Sonomotors geht an die Nasdaq ?! Ich dachte, die wollen ein Auto bauen - aber's werd net, werd net, werd net, werd net fertig ! Stattdessen macht man jetzt in internationale Finanzspekulationen - wo leben wir denn ? Soll das etwa Nachhaltigkeit der ganz besonderen Art sein ? Ich hielt das ja für eine sehr interessante Idee, aber was sich da unter dieser Karosserie entwickelt, das hat mit Verkehrswende ja nun so gut wie nichts mehr zu tun, da ist offenbar jemand total in internationalen Finanzkapitalismus abgerutscht ... Schade ! Da lob' ich mir meinen e.GO life, der wurde etwa zur gleichen Zeit aufgelegt und da drehen inzwischen schon weit über 1.000 Stück unspektakulär ihre Runden auf der Straße und helfen, die nachteiligen Wirkungen des Individualverkehrs zu mindern !

Na ja, da brauchen Sie sich als Dieseler ja keine Gedanken drum zu machen - Ihnen steht ja mit Ihrer Energiequelle die ganze Welt offen ! Abgesehen davon, dass dieser Stoff ja jetzt bald abgewürgt werden soll, nach allem, was man da aus gewissen schottischen Städten derzeit so hört ...

Na, wieso will Frankreich Atomkraftwerke bauen ?! Könnte es vielleicht irgendwas damit zu tun haben, dass Frankreich eine Atommacht ist und das für seine Atomwaffen braucht ?!? Ist nur so eine entfernte Vermutung .... Tja und in Deutschland werden die PV-Anlagen nicht gebaut, weil, weil, äääääh .... weil - tja, weil's da alle möglichen bürokratischen Hindernisse gibt, die gewisse Leute sich ausgedacht haben, die den Kohlestromerzeugern noch die Stange halten und an verantwortlicher Stelle zB im Wirtschaftsministerium sitzen - wenn eine Firma zB ihr Dach mit PV vollknallen will und dabei über eine Grenze von 750 kW peak kommt, dann darf sie das nicht so einfach machen, sondern muss sich mit diesem Projekt an einer Ausschreibung beteiligen, selbst wenn sie den Strom ganz überwiegend für sein eigenes Unternehmen verwenden will.... Knüppel zwischen die Beine, wo's geht, ähnlich sieht's doch beim Mieterstrom aus: Wer das Dach voll PV hat, darf den Strom nicht einfach an die Mieter des Hauses verticken, der unterliegt dann gewaltigen Aufzeichnungs- und Nachweispflichten, genauso wie ein Energiekonzern - das macht natürlich kaum ein normaler Mensch. Offshore-Anlagen werden übrigens durchaus noch in großem Stil gebaut - das ist nichts, woran kleine Leute oder Energiegenossenschaften gehen könnten, weil zu kapitalintensiv - das machen dann ENBW oder Vattenfall oder sonst ein Großer der Energiebranche, da gibt's ja auch noch satte Einspeisevergütung ... Onshore wäre aber der größere Bedarf, der Strom müsste da produziert werden, wo er gebraucht wird, aber das Geschäft wurde ja die letzten Jahre - ua durch die Ausschreibungen - ziemlich ausgebremst, könnte jetzt wieder kommen ?! Es fügt sich eins ins andere - nicht das Vernünftige wird gemacht, sondern das, was die effizientesten Lobbyisten hat - mal sehen, ob sich unter der Ampel daran was ändert !

Na ja, Mitglieder zweiter Klasse gibt's bei uns ja nicht, wir sind da sehr egalitär - aber ein "echter" TWIKEr rümpft da schon mal die Nase und denkt "ja ja - Faulenzer-TWIKE" - aber wenn du sonst das ganze Jahr mit dem E-Velo herumcruist, dann bist du schon entschuldigt. Und Twikeaktives Argumentation verstehe ich auch nicht so recht: Irgendein anderes E-Auto kann doch nicht an die Stelle des TWIKE treten - ja, es gibt billigere kleine E-Autos, aber das ist doch kein Vergleich zur Genialität des TWIKE, das einfach alles weglässt, was man nicht zur regionalen Fortbewegung braucht - du hast recht, es ist geradezu eine Orgie an Einfachheit ! Und dass ein alternatives Auto im Unterhalt billiger sein soll als das TWIKE, das möchte ich auch mal sehr in Frage stellen, kann ich mir nach 15 3/4 Jahren und 144tkm kaum vorstellen ! Gut, Komfort ist etwas, das es im TWIKE nicht gibt - aber das stand auch nicht im Pflichtenheft ... obwohl man da so langsam auch mal dran denken könnte, man wird ja in 15 Jahren TWIKE fahren auch nicht jünger, gibt's da nicht vielleicht demnächst einen Senioren-Kit, wenigstens mit etwas besserer Schalldämmung und weicheren Stoßdämpfern ? So langsam verstehe ich, warum meine Frau nicht so arg gerne im TWIKE mitfährt, wenn man sich halt mal an etwas Komfort gewöhnt hat ....

Also ich halte es für eine Mär, dass wir in der EU nicht ausreichend Sonne hätten, um uns damit zu versorgen - den aktuellen Verbrauch könnte man damit gewiss abdecken, dazu wäre selbst die in Deutschland vorhandene Sonneneinstrahlung für den nationalen Bedarf ausreichend - wie es mit dem künftig deutlich steigenden Stromverbrauch aussieht, sei einmal dahingestellt, aber es gibt auch noch Wind, Wellen, Gezeiten etc. pp., also ganz viele Möglichkeiten, Energie aus der Natur zu gewinnen, ohne fossile Kohlenwasserstoffe zu verbrennen, und das ist schließlich fürs Klima die Hauptsache ! Dass der Platz dafür nicht ausreichen würde ?!?!? - Oh my dear, in Deutschland würden 2% der Landesfläche zur Erzeugung von ausreichend Windstrom genügen, in Europa - weniger dicht besiedelt und mit mehr Küsten - soll das nicht gelten ? Abwegig ... Beim Ausweichen in außereuropäische Länder mit besseren Solarbedingungen rate ich zur Vorsicht: Europa hat sich schon mehr als einmal sehr freigiebig an den Ressourcen anderer Kontinente wie Afrika bedient, Desertec ist ja auch erstmal gescheitert. Wenn da etwas passiert, dann sollte da in erster Linie darauf geachtet werden, dass die betreffenden Länder primär ihren Eigenbedarf decken, wenn dann mit entsprechender Kapitalunterstützung noch mehr zu erzeigen ist, kann man das gerne hierher schaffen - und zwar am besten und verlustfreisten mit Leitungen, nicht per stofflicher Umwandlung in H2 oder synthetische Treibstoffe, der immensen Verluste wegen. Marokko ist da schon weit vorausgegangen, hat seine Atlantikküste mit Windrädern gepflastert und setzt in großem Stil Photovoltaik ein, mit denen zusammen könnte man im restluchen Afrika bestimmt viel erreichen - die arbeiten auf dem Kontinent ja auch noch im großen Stil mit Erdöl ! vgl. https://www.windbranche.de/news/international/?land=Marokko

Ja sicher ist es nicht ok, wenn ein PKW nach 10-tägiger Standzeit nicht "anspringt" (der Begriff trifft ja eigentlich beim E-Motor nicht zu, der braucht ja nicht anzuspringen, der fährt einfach los) - aber evtl. war der Zustand der 12V-Batterie ja vorher auch schon schwach ?! Das sind doch alles Pannen, die in jedem Auto mal vorkommen können - und wir haben hier kein in zigtausend Stück Produktion gereiftes, sondern ein ganz junges Fahrzeug, gerade aus dem Ei geschlüpft, das muss man eben auch in Betracht ziehen, wenn man sowas kauft! Deswegen muss man das Auto doch jedenfalls nicht in Grund und Boden verdammen .... Und das "Zum Starten bitte Bremse treten" - Problem hatten wir auch schon - wussten aber als eifrige Leser der einschlägigen Foren gleich, was zu tun ist: Alles ausschalten, e.GO 12 Minuten unangetastet stehen lassen, neu starten und alles ging wieder - Service nicht erforderlich ! Vielleicht ist unser e.GO da anders, aber so habe ich es in mehreren Beiträgen gelesen. Und wenn man ein Auto leid ist, was spricht dagegen, es zu verkaufen und sich ein passenderes zuzulegen ?

Willkommen, Chaubi, in der TWIKE III-Welt ! Ich freue mich immer wieder, wenn sich Leute entschließen, dieses geniale Fahrzeug zu nutzen - in Zeiten der aufziehenden Klimakatastrophe, autoverstopfter Städte und vergifteter Luft wäre es eigentlich an der Zeit, dass diese minimalistische und nahezu CO2-freie Mobilitätsform enorm um sich greift statt dass sie nur so vor sich hin summt .... von der gesundheitsfördernden WIrkung ganz zu schweigen (jedenfalls beim TWIKE active) ! Abgesehen davon ist es immer wieder ein Riesen-Spaß, im TWIKE unterwegs zu sein und die ungläubigen Blicke der Leute und das Lachen der Kinder zu erleben .... Viel Spaß ! Bodo - seit fast 16 Jahren TW783 als Erstfahrzeug - 143tkm

... oder musste das Thema "e.go life fährt nicht mehr" mal wieder ganz nach vorne gestellt werden ? Das Thema ist eigentlich hinreichend geklärt ....