Stefan

Vielen Dank Dragan, deine beiden Beiträge erklären wunderbar die unzähligen Möglichkeiten die man hat um das Twike nach seinen Bedürfnissen einzurichten.

Hallo Bernhard, Erstmal herzliche Gratulation zum TWIKE Kauf! Dein Twike ist wirklich wunderhübsch, sieht echt toll aus. Auch ein Kompliment an Fine Mobile. Zu deinen ersten Erfahrungen. Nach fast vier Jahren Twike fahren sehe ich dies in etwa folgendermassen: 1) Scheibenbeschlag Eine voll befriedigende Lösung ist sehr schwer zu erzielen. Ich arbeite schon seit längerer Zeit daran. Wichtig scheint mir dass der Innenraum möglichst trocken bleibt. Dies scheint ja bei den neusten Twikes ganz gut gelöst zu sein da diese einen Wasserabweiser auf der Aussenseite des Scheibe haben. Eine zweite Möglichkeit ist eine Heizung und/oder die aktive Belüftung der Scheibe. Ich habe ebenfalls den 1500W Lüfter welcher nach vorne die Sicht freihält. Er ist aber etwas laut und auf die Dauer eher unangenehm. Seitlich vermag er aber die Scheiben kaum freizuhalten. Seit gut zwei Wochen habe ich bei mir eine Petroleum Heizung in Betrieb womit ich momentan Erfahrungen sammle. Werde diese gerne hier mitteilen wenn ich genügend Info habe. Erstes Fazit: Es bleibt auch auf längeren Fahrten etwas wärmer im Twike. Der Scheibenbeschlag ist bei längeren Fahrten nicht mehr so stark, jedoch beim losfahren tendenziell am stärksten weil die warme Innenluft an der kalten Aussenscheibe beschlägt. Durch den kleinen Innenraum und die fehlende Isolierung ist es fast umnöglich eine befriedigende Lösung zu erhalten. Allerdings muss man meiner Meinung nach auch realistisch sein: das Twike ist kein Auto und auch kein Fahrrad, sondern etwas dazwischen. Genauso verhält es sich auch mit seinen technischen Möglichkeiten. Dies trifft eben auch auf das Thema Scheibenbeschlag und Heizung zu. Aktuell experimentiere ich mit einer elektrischen Heizung, auch hier werde ich meine Erfahrungen teilen sobald diese vorliegen. 2) Motorleistung & Geschwindigkeit Ich stelle dies auch fest. Manchmal wären 20% mehr Leistung sehr erwünscht. Es gibt aus meiner Sicht jedoch verschiedene Betrachtungsweisen. Das Twike wurde als super effizientes Fahrzeug konzipiert. Dies wurde wohl auch bei der Motorisierung konsequent angewandt. Eigentlich reicht die Motorisierung denn die knappe Leistungsauslegeung hat sehr viele Vorteile: Geringere Geschwindikeit und weniger Unfälle. Mehr Sicherheit da langsamer. Weniger Verbrauch. Im Strassenverkehr wird oft zu schnell gefahren ohne einen nennenswerten Zeitgewinn. Ich werde fast täglich überholt nur um den Ueberholer dann an der nächsten Ampel wieder anzutreffen. Um die Alltagstauglichkeit noch zu steigern wäre etwas mehr Leistung sicher OK. Allerding müsste dann auch das Fahrzeug dafür ausgelegt sein. Hast du die Racing Software drin? Die ideale Geschwindigkeit ist auch etwas was mich schon oft beschäftigt hat. Ist schwierig zu definieren. Ich würde sagen dass knapp 70km/h über Land bei schwachem Verkehr reicht. Häufig reicht dies auch dem Verkehr hinter dir und Ueberholmaneuver sind nicht so häufig. Ich habe gute Erfahrungen gemacht wenn du eher rechts auf der Spur fährst (aber nicht so dass dein Hinerrad dauernd Schläge abbekommt)sofern es übersichtlich ist. So kann gut überholt werden. Wird es unübersichtlich fahre ich auch gerne mal eher links um ein Ueberholmaneuver etwas zu erschweren. Wird dann trotzdem überholt, kannst du rechts halten. Wichtig ist einfach immer cool zu bleiben. Das fiel mir anfangs manchmal auch schwer, aber heute habe ich nur noch Mitleid mit manchen Verkehrsteilnehmern. :cry: 3) Fahrerfahrung Nimm dir Zeit um Erfahrungen zu sammeln. Ich fühlte mich erst nach einem Jahr voll 'erfahren'. Wie das Wort schon sagt, es braucht einige KM um sich sich diese anzueignen. Ich habe zu Beginnn auch eher weniger pedalt, da ich mich auf den Verkehr besser konzentrieren wollte/konnte, zudem ist eine Notbremsung vermutlich ohne Pedalen etwas schneller eingeleitet. 4) Energieaufnahme und Anzeige Ich habe dies bei mir auch schon festgestellt das nach dem Voll-Ladevorgang ncht die ganze Kapazität angezeigt wird. Nach erneutem Start des Twike jedoch schon. Scheint ein Software Bug zu sein. Vielleicht könnte dies Fine noch besser lösen oder es gibt eine technische Erklärung dafür. Ist für mich allerdings ein Detail. Energieaufnahme: Ja die scheint tatsächlich etas tief zu sein. Evtl. mal etwas weiter beobachten und das Messgerät mal wechseln? Ich hoffe du hast trotz den kleineren Auffälligkeiten viel Spass mir deinem Twike. Viele Grüsse Stefan

Schade und es macht auch etwas nachdenklich. Für die Presse und E-Mobil Zweifler natürlich immer ein gefundes Fressen. Vermutlich gibt es noch keine Vergleichswerte bezgl. Brandrisiko bezogen auf die verschiedenen Antriebssysteme? Dies wirft bei mir die Frage auf ob es nicht sinnvoll wäre einen Rauchmelder in der Garage/Carport/der Ladestation zu installieren? Das Fahrzeug wäre wohl auch so nicht zu retten...aber vielleicht das Haus/Gebäude oder sogar ein Leben? Wir haben gerade gebaut und neben der Drehstromkiste stapelt sich das Holz für unseren Ofen und wir haben ein Holzhaus... Sonnige Grüsse Stefan

Herzlich willkommen in unserem Forum Ralf. Ich wünsche dir viel Spass mit dem Twike! Bei Fragen rund ums Twiken könne dir die vielen Twie-Profis hier im Forum sicher gerne weiterhelfen. Also bitte einfach fragen Es gibt für fast ales eine Lösung Sonnige Grüsse Stefan PS: Ich kenne die NiCd noch vom Twike-Mieten her. Beim eigenen Twike habe ich nun Lithium drin. Fahre seit fast vier Jahren sehr zufrieden damit rum. Kaum Alterung (bis jetzt), kein Memory Effekt, keine Sorgen

Hallo Dirk, Welcome Ich schliesse mich Berny's Einschätzungen an. Es wird sicher noch eine weile dauern bis ein Twike 5 kommt, und wenn es dann kommt, so wird das Twike III weiterhin in der Produktepalette geführt. So wurde es zumindet an der letzten Twikeklub Versammlung von Fine Mobile kommuniziert. Das Twike III ist ja auch ein sehr ausgeklügeltes Fahrzeug. Verbesserungen kann man immer noch anbringen, aber wie von Berny erwähnt wird auf Kompatibiliät sehr geachtet. Ich habe mein Twike 2008 bestellt und bin jetzt bald 4 Jahre damit sehr zufrieden unterwegs. Auch damals gabs schon Berichte wonach dieses und jenes Fahrzeug auf den Markt kommen möge, die meisten davon haben es leider nicht geschafft. Ich habe mich damals u.a. für ein Twike entschieden weil es auch bereits sehr erprobt war und ein gutes Netzwerk mit Servicestellen besteht. Ich würde es auch heute wieder bestellen, denn es macht mir einfach mehr Spass ein Twike zu fahren als ein 'normales' E-Auto. Hohe Effizienz, hohe Reichweite, schnell wiederaufladbar und dazu Platzverhältnisse die es auch mal erlauben was Sperriges mitzunehmen. Viele dieser Attribute sind bei anderen E-Mobilen im Leichtbau-Segment nicht immer zu finden. Ok, Ende der Werbung Ersatzteile: Die Community und der Hersteller ist sehr innovativ and sollte es mal soweit kommen dass Ersatzteile ausgehen gibt es mit grosser Sicherheit alternative Lösungen. Mich würde es freuen wenn wir einen neuen Twiker in der Runde begrüssen könnten! Infiziert bis du ja schon...

Super Bild, danke René. Ich dachte RiParTI und P&C sind jetzt dasselbe? Zumindest gab es mal so eine Ankündigung. Mit 'dasselbe' meine ich dass man mit dem gängigen P&C Schlüssel auch an die RiParTI Säulen kommt. Vielleicht nur ein Einzelfall in Bellinzona? Leider komme ich dieses Jahr kaum noch dazu einen Ausflug ins Tessin zu unternehmen. Verschoben ist aber nicht abgesagt Sonnige Grüsse Stefan

Hallo Silvia, Ich denke solange die hohe Batterietemperatur keinen Dauerzustand darstellt, sollte die Batterie nicht allzu sehr altern. Ich hatte mal 42°C als ich über 500km von Rosentahl kommend in zwei Tagen Richtung Basel fuhr. Da wurde der Ladestrom dann stark reduziert. Zum Glück war dies am Ende der Fahrt und die Batterien konnten über Nacht wieder abkühlen. Also wenn schon auf Steckdosensuche dann wenn immer möglich auch eine nehmen die das Parkieren im Schatten ermöglicht

Hallo Twike Freunde, @GerhardEichberger Die neuen Twikes sind was die Wassereintrittsmenge betrifft, nicht mit dem Aixam vergleichbar. Es sind wirklich nur einige wenige Tropfen. Neben den wenigen Oeffnungen wo ein paar Tropfen rein kommen gibt es noch diese Feuchtigkeits-Quellen: Wenn die Haube angehoben wird und das Wasser am Ende der Scheibe in das Innere tropft... Oder wenn die Haube zu lange offen bleibt und es regnet... Oder wenn mit nassen Kleidern losgefahren wird... Die letzten drei Feuchtigkeitsquellen kann man aber recht gut selber steuern. Bei der erstgenannten Quelle (Dichtungen etc..) sammle ich die Tropfen mit einem eingeklebten Kunststoffprofil (sei heute!). So werden die Teppiche nicht mehr nass und ich muss diese nicht mehr herausnehmen damit sie vollständig austrocknen. Mal sehen wie das klappt! Betreffend Standheizung und Förderung für E-Fahrzeuge: Es gibt von Eberspächer inszwischen auch eine Heizung die mit Bioethanol läuft. Diese wurde speziell für E-Fahrzeuge entwickelt. Damit sollte die Förderung hoffentlich kein Problem mehr sein. Sonnige Grüsse Stefan

Hallo Mike, Meine Fahrstrecke beträgt momentan nur 7km zur Arbeit und ich fahre das Twike jeden Tag und auch im Winter. Ueber Nacht steht es in einer ungeheizten Garage eines Mehrfamilienhauses und am Arbeitsplatz an einer Hausecke im Freien. Das Abstellen im Trockenen hat einige Vorteile. Geheizte Garage oder nicht ist meines Erachtens nicht ganz so wichtig wie ein Dach über dem Twike. Durch die kurze Fahrstrecke kommt relativ wenig Feuchte eins Twike, d.h. auf dem Weg zur Arbeit kenne ich das Problem der angelaufenen Scheiben nicht. Nach einem regnerischen und kalten Tag mit z.B. Schnee, dann kann es dann schon sein dass auf der Heimfahrt die Scheiben schnell beschlagen. Dagegen hilft wenn die Belüftung schon eingeschaltet wird bevor es dazu kommt (und natürlich das Tragen möglichst trockener Kleider). Die Kälte ist bei 7km kein Thema... Bei 23 km kann die Kälte schon langsam zu einem Problem werden. Dies hängt meiner Meinung nach jedoch auch stark von der Person ab. Es gibt Twiker denen die Hände weniger schnell kalt werden als z.B. meine... Pedalen schafft hier Abhilfe, allerdings ist dies aus meiner Sicht nur eine Alternative wen es trocken ist und das Anlaufen der Scheiben kein Thema ist. Je länger die Fahrstrecke umso mehr wird die Kälte und die Scheiben zu einem Problem. Denn je länger man im Regen unterwegs wird umso mehr Feuchtigkeit kommt ins Twike. Bei längeren Fahrten (z.B. Wochenendausflug) kommen bei mir jeweils ein paar Tropfen seitlich rein und vorne beim Lenkkopf sodass der Teppichrand etwas feucht wird was zu erhöhter Feuchtigkeit führt.Diese paar Tropfen kann man aber gut abfangen sodass der Teppich trocken bleibt. Ich bin gerade daran so ein Wasserfänger zu basteln...Auch eine grossen Einfluss hat, ob man zu zweit oder alleine unterwegs ist. Alleine habe ich sehr sehr selten angelaufene Scheiben, auch bei sehr nasser Witterung. Zu zweit ist es schlechter da die zusätzliche Person oft mehr Feuchtigkeit ins Twike nimmt oder abgibt... Mit einer Standheizung kann man Kälte und angelaufenen Scheiben wirksam entgegentreten. Der Einbau ist aber nicht ganz einfach und auch nicht ganz billig. Wird das Twike jedoch ganzjährig und bei jedem Wetter gefahren, finde ich diese Option jedoch prüfenswert. Zusammengefasst kann man sagen dass die 23km gut mit einem Twike bewältigt werden können, vor allem wenn man alleine unterwegs ist. Und dies auch an den meisten Wintertagen. Es gibt Tage da lässt man das Twike vielleicht doch besser stehen, aber an solchen Tagen ist es meist auch eine gute Idee einen normalen PKW stehen zu lassen...(Glatteis z.B., obwohl sich das Twike auf rutschigen Strassen verhältnismässig gut fahren lässt) Die Garage (wenn auch ungeheizt) ist sicher sehr positiv und macht alles um einiges einfacher. Viele Grüsse Stefan

TW4XP wurde speziell für den XPrize entwickelt. Sollte daraus eine Serienmodell werden, so dürfte es Twike 5 oder Twike V genannt werden, wie Fine Mobile an der Twikeklub GV bekanntgab. Jetzt müsste nur der Oelpreis noch etwas höher steigen und die Zeit wäre ideal. Auch gesagt wurde, dass Twike 5 vor dem Twike 3 V2.0 kommt.

Hi twikefly, Du findest alle Infos auf http://www.wallas.fi Die Heizung macht einen sehr soliden Eindruck und sieht optisch ansprechend aus. Sie ist allerdings auch fast 5kg. Also etwas schwerer als ide Webasto/Eberspächer. Die Abgasführung ist jedoch etwas einfacher. Jedoch etwas einschränkend ist dass der Tank unterhalb der Heizung platziert werden muss. Bei der TRUMA oder den Dieselheizungen ist man hier viel flexibler. Evtl. kommt jedoch ein Tank nach Mass rein, wobei dieser unter dem Beifahrersitz plaziert würde. Petroleum ist etwas schwieriger zu bekommen und teurer als Diesel. Es soll jedoch fast geruchlos sein....mal sehen... Preis ist ca. 700 Euro für die Wallas 1300, ohne Tank und Zubehör. Die hat etwas weniger Leistung als die anderen Heizungen aber ich denke die müsste reichen wenn das Twike weitgehend trocken gehalten werden kann. Aber auch hier möchte ich noch einige Verbesserungen anbringen...Ansonsten gäbe es noch die Wallas 1800, die ist aber etwas gross... Garantie gibts keine wenn die Wallas in ein Fahrzeug eingebaut wird. Also es ist schon etws Risiko dabei... Alternative wäre die Airtronic M von Eberspächer, die kann auch fast vollständig mit Biodiesel betrieben werden. Noch besser wäre allerdings die Airtronic E-Mobility E2 die mit Bioethanol läuft. Die wird jedoch etwas schwieriger erhältlich sein da nur an Grosskunden geliefert wird un d diese auch noch ganz neu am Markt ist. Evtl. aber erhältlich bei Technomag, man müsste anrufen um es abzuklären: Tel. 031/379 82 87 Hr.Aebersold. Dies habe ich noch nicht gemacht...Die E2 ist eigentlich baugleich mit der D2. Beim Tank müsste man aber etwas vorsichtig sein. HD-PE ist ok für Diesel. Bei Petroleum, Biodiesel oder Bioethanol wirds etwas kritischer. Da bin ich gerade dran abzuklären was geeignet wäre. Aus meiner Sicht wäre PVDF eine resistente Lösung.... Wie du siehst bin ich also auch immer noch am Abklären, Abwägen usw. Die Lösung mit der Wallas scheint mir aber machbar, darum habe ich diese auch schon mal bestellt. Servus, Stefan

Hoi Florian, Vielen Dank für deine Tips welche ich gerne befolgen werde....Dacht ich's mir doch dass diese Schraube links nicht nur zur Verzierung angebracht wurde Ja, ich war nah dran eine TRUMA einzubauen. Ich versuche nun aber mal ganz neue Wege zu gehen und versuche es mit einer Bootsheizung von Wallas. Die läuft mit Petroleum und hat eine ähnliche Abgas/Zuluftleitungen wie die TRUMA was den Einbau vereinfacht. Zudem ist die Fuelpump bereits in der Kiste eingebaut. Es gibt aber rotzdem noch so einiges das bedacht sein will beim Einbau einer oder dieser Heizung. Ich hoffe ich bin soweit bis der Winter kommt Ich berichte dann gerne wie sich die Wallas im Betrieb im Detail verhält. In der Zwischenzeit allen eine trockene und sonnig warme Fahrt! Stefan

Liebe Twike Freunde, Was passiert wenn ich die auf dem angehängten Bild eingezeichneten Schrauben löse? Es ist mir nicht so ganz klar was diese genau befestigen.... Ich möchte daran für einen Heizungseinbau eine Aluplatte befestigen. Vielen Dank für eure Hilfe.

Schon erstaunlich dass sich unser Nischenfahrzeug in diese Autogruppe geschmuggelt hat. Alle anderen sind ja meistens 5x schwerer und 10x übermotorisiert.

Danke Martin, Ich frage weil ich die Standheizung über das 12V Netz speisen möchte. Die saugt beim Starten etwa 5A, will heissen das Netz wird mit 60W belastet. Da könnte es schon etwas knapp werden wenn das Licht noch brennt! Rein rechnerisch müsste es aber reichen. Eine Zusatzbatterie wäre natürlich auch gut...

Hllo Twiker, Ich habe eine Frage zum Twike 12V Bordnetz. Wie ich herausgefunden habe ist der Twike DCDC Wandler auf ca. 250W ausgelegt (18A bei 13.6 Volt). De Angaben fand ich auf einer alten twikeklub Seite. Wenn ich nun das Licht einschalte, wie stark wird das Bornetz belastet? Die Scheinwerfer haben 60W, ich gehe davon aus jeder einzelne. Die Rücklichter haben 21 W. Nummernschildbeleuchtung 5W. Das würde total 167W ergeben. Stimmt meine Rechnung? Was kommt sonst noch dazu? Wieviel verbraucht der Bordcomputer? Danke und Gruss Stefan

Werte Twiker, Die rege Beteiligung am Beitrag zeigt dass die Thematik für viele von Interesse ist. Ich habe bis vor einigen Monaten das Twike fast wie ein normales Auto gefahren was die Spur betrifft. D.h. ich fuhr mehr oder wenig in der Mitte meiner Spur. Die Geschwindigkeit war dabei jeweils nicht immer maximal, d.h. auch mal nur 65-70 auf einer 80er Strecke. Es gab dabei einige unschöne Ueberholmaneuver einiger Verkehrsteilnehmer. Seit ich etwas bestimmter meine Spur wähle, haben sich die riskanten Ueberholmaneuver wie mir scheint reduziert. D.h. hat es keinen Gegenverkehr fahre ich ziemlich rechts auf meiner Spur um das Ueberholen zu ermöglichen (verbesserte Sicht für den zu Ueberholenden). Dies wird von den meisten auch geschätzt wie ich meine. Hat es Gegenverkehr fahre ich 'normal', d.h. etwa in der Mitte der Spur. Bei sehr unübersichtlichen Stellen und möglichem Gegenverkehr fahre ich gegen die Mitte. Die allermeisten Autofahrer scheinen dies zu verstehen und überholen dann nicht. Tut es dann doch einer, dann bleibt einem nur noch die eine Wahl, zügig nach rechts und deutlich verlangsamen... Allen eine sichere Fahrt. Stefan

Hej, Congratulations to your new TWIKE and welcome in the forum! Pedalst du viel wenn du fährst? Wenn ja, dann laufen die Scheiben doch recht schnell an wenn alles geschlossen ist und du schwitzt. Ich lasse immer etwas Luft rein beim Verdeck, so wie du es auf der Foto gezeigt hast. Schwitzt du jedoch stark dann kann auch dies schon mal zu beschlagenen Scheiben führen, speziell wenn du langsam fährst, resp. im Stossverkehr... Ich passe einfach meinen Fahrstil etwas an. Ist die Luftfeuchtigkeit hoch und die Scheiben beschlagen schnell, dann vermeide ich das strenge Pedalen. Im Sommer bei offenem Verdeck, ist es kein Problem. Die Problematik folgt ungefähr dem Temperaturverlauf Willst du im Winter jederzeit komplett freie Scheiben haben hilft nur eine Standheizung. Gute Fahrt! Stefan

Danke Roni, interessanter Punkt. Im Moment bin ich dran mir die Variante mit der TRUMA näher anzuschauen. Jetzt habe ich noch eine Frage für alle Twiker mit Standheizung: Wie sieht es mit der Sicherheit aus? Eine Standheizung eliminiert Blindflüge, das ist ja schon mal sehr positiv. Wie sieht es aber bezgl. passiver Sicherheit aus? Z.B. bei einem Leck des Dieseltanks oder einem Leck an der Gasleitung? Die Tanks/Gasflaschen sind zudem ziemlich nahe an den Batterien. 100% Sicherheit gibt es nicht, dies ist mir bewusst. Aber was spricht für die Diesel-, was für die Gas-Lösung? Grüsse Stefan

Hallo sundriver-489, Ja es ist schon interessant was die tiefen Temperaturen so ausmachen können. Jetzt verstehe ich wieso manche E-Autos eine Batterieheizung drin haben. Mein Twike steht über Nacht in der ungeheizten Garage. D.h. die Akkus waren am Morgen bei ca. 6 Grad. Dann nach ca. 10 Std. draussen waren die Akkus bei -1°C. Bei dieser Temp fällt die Spannung schon mal um fast 30V zusammen. D.h. man kommt schon viel schneller ans Limit als mit wärmeren Batterien. Da hilft es wenn man etwas mehr Kapazität hat. Meine Erfahrung ist dass unter 15°C Batt Temp die Reichweite zu leiden beginnt. Unter 5°C Batt Temp fällt zudem auch die Spannung noch etwas stärker zusammen. Kann man das Twike in einer Garage abstellen ist es nicht ganz so schlimm. Ist die Strecke etwas länger würde dies zusätzlich helfen, da sich die Batt durchs längere Aufladen und die längere Fahrt wieder erwärmen. Gruss und gute Fahrt! Stefan

Vielen Dank Matthias! Sieht gut aus! Jetzt muss ich nur noch entscheiden welche Variante ich umsetze... Weiterhin allen eine gute Fahrt, Stefan

Vielen Dank an alle die mir mit Bildern oder Tips zu Rate standen. @Amperechäfer: Dein TRUMA Lösung ist ja sehr interessant. Hast du ein Bild von deiner Truma im vorderen Bereich? Hast du ein Easy Twike oder ein Active? Wie hast du die Abgasführung umgesetzt? Vielen Dank für alle Tips. Stefan

Hallo zäme, Vielen Dank für eure Berichte und Fotos. Das hilft mir bereits sehr für die Entscheidung. Der Diesel/Benzin - Geruch ist schon etwas was mich beschäftigt. Auch denke ich mir das Gas sauberer verbrennt und desshalb weniger Rückstände bleiben, sprich die Heizung sollte wartungsfreier laufen. Schade dass die keine weiteren Bilder hochloaden konntest. Muss das mal anschauen... Könntest du mir weitere Bilder (auch von den Webasto/Eberspächer) allenfalls auf meine e-mail senden? [email protected] Danke, das wäre super! Wo bist du zuhause? Wäre allenfalls toll wenn ich mir dies mal 'live' ansehen könnte wenn möglich. Bezgl. Standheizungskritik: Sehe ich auch so Florian. Ich denke dass der Sicherheitsaspekt wichtig ist. Wenn ich alleine fahre geht es recht gut so wie es im Moment ist, zu zweit läuft die Scheibe jedoch schnell an. Und häufig wenn ich noch meine Frau dabei habe, dann geht es über weitere Strecken.... Wer ohne zurecht kommt, dann ist gut. Aber Heizung und freie Scheiben macht auch Sinn. Ich denke dass Standheizungen bei E-Fahrzeugen wohl häufig eingebaut werden, denn die Batterien sind einfach zu schwach um die Heizleistung die nötig ist, zu erbringen. Gruss, Stefan

Hallo allerseits, Ab nächstem Jahr werde ich einige Kilometer mehr zur Arbeit fahren müssen und ich überlege mir den Einbau einer Standheizung. Die könnte ich zwar auch jetzt gut gebrauchen bei diesen Temperaturen, aber bis es zum Einbau kommt ist es vermutlich schon wieder um einiges wärmer Fine vertreibt ja die Webasto Airtop welche ja ganz gut zu laufen scheint. Einige Twiker haben auch eine Truma Gasheizung. Die ist meines Wissens jedoch etwas grösser (die E2400). Dann gäbe es noch die Eberspächer welche auch schon verbaut wurde. Was mich interessieren würde sind Erfahrungem mit den Standheizungen z.B. die Zuverlässigkeit und anderes... Gibt es bei der Webasto/Eberspächer verschiedene Einbaumöglichkeiten oder nicht wirklich augrund der Platzverhältnisse? Wie/wo verbaut Fine die Airtop? Hat jemand Bilder von seinem Einbau? Bin über jede Info dankbar. Gruss, Stefan

Ich erlaube mir die winterliche Stille im Forum zu durchbrechen... ...und zwar mit einem Thema das ja immer wieder mal auf Interesse stösst: Heizen im Twike! Ich habe mich wieder mal auf die Suche gemacht was denn der Markt so alles zu bieten hat und kam auf eine neue mit Ethanol betriebene Standheizung die speziell für E-Fahrzeuge von Webasto entwickelt wurde. Auf Anfrage bei Webmasto wurde mir mitgeteilt dass diese jedoch nur an Fahrzeughersteller geliefert wird. http://www.webasto.com/presse-und-events/de/html/10660.html Und elektrische Alternativen? Hier fand ich ein Produkt aus den USA von dc thermal http://dcthermal.com/catalog/sa48-2000-brushless-cabin-heater Die scheinen sehr robust gebaut zu sein und sind sehr klein: 6x5x4 inch (16x13x10cm) Die Firma ist spezialisiert auf elektrische Heizsysteme. Die Air Top 2000 ST Webasto Heizung hat eine Heizleistung von 0.9 - 2.0kw Die Heizung von dc thermal kommt mit 960W in die Nähe. Dann noch ein Battery Pack dazu z.B. 10AH / max 20A discharge current: http://www.powerstream.com/LLLF-12v.htm Das Ganze wiegt dann etwa 10kg und würde im Mischbetrieb wohl etwa 1h heizen. Kosten ca. 1300 Euro? Meine Frage: ist dies aus eurer Sicht eine Alternative zu den Diesel/Benzin Systemen? Reichen 900W aus um die Scheiben komplett freizuhalten? Es gibt auch noch Heizer mit bis zu 1500W. Ich finde die elektrische Variante attraktiv da einfacher zu installieren und emissionslos. Allerdings ist es gut möglich dass die 900W auch nicht wirklich stark genug sind um die Feuchtigkeit anzugehen. Und 1000 Euro ist ja auch nicht wenig. Eure Meinung?