Stefan

Wie man der Presse entnehmen kann wurde vor kurzem einer neues Tesla Motors Service Center für die Region Basel/Fricktal in Möhlin eröffnet. Bericht Aargauer Zeitung Es scheint also weiter gut zu laufen für den Elektroauto Pioneer aus Kalifornien. Und irgendwie scheinen die 'konventionellen' Anbieter von Elektroautos nicht wirklich mithalten zu können. Das werden spannende Jahre in der E-Mobilität!

Tesla erweitert die bestehende Partnerschaft mit Sixt (Deutschland) auf die Schweiz aus. D.h. Das Basismodel des Model S kann nun bei einer Anzahlung von 10% ab einer monatlichen Rate von 810 Franken leasen. Vermutlich kommt hier aber noch die Installation des "Home Charging Device" hinzu...

Alpiq InTec hat im Rahmen des EVite-Projekts die erste Schnellladestation in der Romandie errichtet. Die “Coffee&Charge”-Station steht in Lausanne Prilly und ist mit allen Ladesystemen kompatibel. Sowohl Strom als auch Kaffee gibt’s gratis. Der komplette Pressebericht gibt es hier zu lesen: http://www.alpiq.ch/news-storys/medienmitteilungen/media_releases.jsp?news=tcm:103-109489

In der Schweiz kommt im Juni der i8 auf den Markt und wird mindestens 162.200 Franken (132.875 Euro) kosten. Ob das eine Konkurrenz für das Tesla Model S darstellt? Was soll am i8 besser sein?

Hallo Tom, Ja die Wartezeit beim Think-Laden war tatsächlich etwas lange. Aber so kenne ich nun Wangen an der Aare etwas besser und weiss wo man was zu Essen findet...auch konnte ich ein nettes Gespräch mit einem Mitarbeiter von Megasol (Betreiber der Ladestation) führen und mich über PV unterhalten. Sein Model S stand gleich nebendran... Ich denke auch dass P&C und Co. in Zukunft nur noch eine untergeordnete Rolle spielen werden... Die Entwicklung ist im Moment sehr rasant. Konnte ich mit meinem Twike Akku vor gut vier Jahren noch 130km fahren, kann man heute zu gleichem Preis und Akkugewicht einen Akku erhalten der für über 270km Reichweite gut ist. Eine ähnliche Entwicklung ist auch bei den Ladestationen im Gange. Täglich neue die verfügbar sind. Wo die Reise hingeht zeigt Tesla eindrücklich. Es ist und bleibt spannend bei der Revolution der Mobilität dabei zu sein

Hallo Thomas, Danke für den Beitrag und den Verweis auf deinen Blog. Ich wünsche dir viel Erfolg damit und ich bin sicher viele Fahrer/innen die über neue Schnelladungsmöglichkeiten informiert werden möchten, schätzen das neue Angebot. Gerade morgen plane ich mit meinem Think City eine Fahrt von Bremgarten, AG nach Neuchatel zu machen. Schnellladung bei diesem Fahrzeug bedeutet mit 16A, einphasig. Also nicht wirklich schnell Ladehalte die dies bieten gibt es viele , aber Ladehalte die 3-phasiges Laden mit aktuellen Steckertypen bieten gibt es inzwischen ja auch schon einige und es kommen rasant mehr dazu! Allerdings scheinen sich wie zwei Netze zu entwickeln, das bestehende Netz mit 10 und 16A Ansclussen (hauptsächlich P&C) und eben Schnellladenetze wie evite. Hat man ein Fahrzeug das keine Schnelladungen à la evite erlaubt, so kommt man eigentlich nie an Ladehalten des anderen Netzes vorbei... Eigentlich schade, aber so ist das momentan nunmal... Allzeit gute elektrische Fahrt! Stefan

Die aktuelle Situation bezüglich Ladeinfrastruktur wird immer unübersichtlicher. Gab es früher fast nur private Steckdosen und P&C Ladesäulen die man über das lemnet bequem ansteuern konnte, kamen in jüngerer Vergangenheit bedingt durch die Lancierung von neuen Elektrofahrzeugen weitere Ladesysteme hinzu. Von einer Vereinheitlichung der Systeme ist die Industrie relativ weit entfernt, u.a. auch weil die Normierung der Fahrzeugherstellung hinterher läuft. So gibt es aktuell verschiedene Klassen was die Ladeleistung betrifft: Einphasiges Laden (viele P&C Säulen) Dreiphasiges Laden / Laden mit Gleichstrom Tesla Supercharger Aktuell scheinen sich die drei Klassen eher als einzelne Netzwerke zu etablieren. Aber vielleicht ist es auch nicht nötig, dass an der ein- und derselben Steckdose ein mini-el und ein Tesla aufgeladen werden können?

Hallo Thinker Gratuliere. Ich hoffe du geniesst die elektrischen Fahrten mit dem Think! Ich meine mal eine solche Diskussion in einem anderen Forum (elbilforum.no, Yahoo-Gruppe, US-Forum) gelesen zu haben, wo genau weiss ich es jedoch nicht mehr. Ja etwas mehr Informationen wären manchmal schön...Aber Reduktion auf das Wesentliche ist manchmal auch nicht schlecht

Hallo Kurt, Ich hatte Kontakt mit CALIX in Schweden. Habe dann aber den CALIX-Heizer beim Schweizer Importeur Hedinger AG bestellt. Die Lieferfristen sind jedoch recht lang. Ich warte momentan noch auf die Lieferung. Woran man merkt dass entlüftet werden soll, kann ich leider nichts sagen da ich damit auch keine Erfahrung habe. Bei unseren norwegischen Kollegen scheint sich das regelmässige Entlüften jedoch als wirksam gezeigt haben gegen die Überhitzung des Heizers mit entsprechendem Durchbrennen der Sicherung. Werde mal berichten wie die Geschichte ausgeht. Wenn dann der Sommer kommt, wird der heizer dann sicher auch hier sein

Dies ist ebenfalls meine letzte Information. Vielleicht verirrt sich ja bald wieder mal ein e-Automobilist ins Tessin und kann berichten. Bei mir ist momentan nichts dergleichen geplant.

Hoi zäme, Ich habe bei der Herstellerfirma nachgefragt. Es gibt gute Neuigkeiten! Man hat die EU Homologation geschafft und arbeitet am Aufbau von zurzeit 10 Fahrzeugen als Nullserie. Hier noch ein aktueller Video: Wäre toll wenn das Fahrzeug Erfolg hätte. Die Motorradfahrer könnten Gefallen daran finden.

Die Firma Tremola AG in Bilten hat das innovative Elektromobil Tremola entwickelt. Weiss jemand wie es um den Vertrieb dieses Fahrzeugs steht?

Bin eben über einen interessanten Artikel bei der Firma BRUSA gestossen. Mit ihrem Lader ist es möglich die Ladezeit der älteren Leafs um einiges zu reduzieren. Der Direkt-Link auf den Artikel funktioniert leider nicht da er Sonderzeichen enthält. Einfach auf http://www.brusa.biz und dann oben rechts bei den 'Latest News' auf den Artikel vom 03.12.2013 gehen... Die Lader sind u.a. auch direkt bei BRUSA erhältlich.

Danke für eure Berichterstattung betreffend Renault ZOE und Lademöglichkeiten! Das Hochladen von Fotos sowie Unterschriften in der Signatur sollte möglich sein sobald der Benutzer 5 Beiträge erstellt hat. Ich musste dies so einstellen um Spammer vom Forum fernzuhalten. Allzeit gute e-Fahrt. Stefan

Das Forum für Töff und Roller hielt ich noch etwas 'versteckt', da ich den bedarf schlecht abschätzen kann. Nun habe ich es nach meinem Besuch an der Swiss-Moto 2014 trotzdem noch aktiviert Ich versuche die nächsten Tage noch meinen kleinen Bericht zur Swiss-Moto fertigzustellen. Das wichtigest vorab: Wie zu erwarten war es hauptsächlich eine Show für leistungsstarke Verbrenner. Aber es gab auch eine paar elektrsche Perlen unter den Ausstellungsfahrzeugen. Was mir fehlte war jedoch die Möglichkeit die Modelle von Zero Motorcycles und Brammo anzuschauen. Diese hätten wohl auch einige Verbrenner-Freaks interessiert, da vom Aussehen und auch der Leistung auf höher vieler konventioneller Töffs. Mehr dazu aber noch in meinem späteren Bericht. Auch zu erfahren war, dass die Verkäufe von elektrischen Rollern die letzten zwei Jahre doch sehr schlecht abgesetzt wurden. Woran es wohl liegt? An der vielen China-Roller-Ware oder vielleicht dem Preis?

Der Kleinste von VW ist seit Ende 2013 in der Schweiz im Handel. Offiziell wird er über ca. 10 spezialisierte VW Händler verkauft. Dies macht meines Erachtesn Sinn, denn ich habe schon oft erlebt dass 'konventionelle' Verkäufer nicht viel Ahnung von e-Mobilität haben und somit potentielle Kunden eher abschrecken als begeistern! Da hat es eine Marke wie Tesla schon einfacher, da voll auf e-Mobilität spezialisiert. Die Grossen Hersteller haben zwar eine tolle Marketing Abteilung mit vielen schönen Bildern die zum Kauf des ersten Elektroautos verhelfen sollen, spricht man dann aber mit Verkäufern vor Ort dann kann es schon mal sein, dass man herb enttäuscht wird. Dies versucht wohl VW zu vermeiden indem nur spezialisierte Händler e-Mobilität verkaufen. Mal sehen ob's gelingt Die Händler die ich gefunden habe sind: AMAG Autowelt Zürich, 8600 Dübendorf AMAG Bern, 3014 Bern AMAG Chur, 7000 Chur AMAG Lausanne, 1007 Lausanne AMAG Lugano, 6900 Lugano AMAG Petit-Lancy, 1213 Petit-Lancy AMAG Schinznach Bad, 5116 Schinznach Bad AMAG Zug, 6330 Cham ASAG Auto-Service AG, 4053 Basel City-Garage AG, 9001 St. Gallen Garage Olympic A. Antille Sierre SA, 3960 Sierre TOGNETTI AUTO, 6596 Gordola Hat jemand Erfahrungen mit einem dieser Händler?

Ich war echt überrascht wie schnell der SPAM kam. Das liegt wohl auch an der recht bekannten Forum Software welche Spammer relativ schnell erkennen. Ich habe nun einige Barrieren eingebaut die weiteren Spam verhindern helfen sollen sodass sich die Diskussionen um Elektroautos drehen und nicht um gefälschte Rolex Uhren oder ähnliches.

Bitte entschuldigt die unabsichtliche Löschung der Beiträe in diesem Forum. Mir ist ein Fehler beim Löschen von SPAM unterlaufen und da gingen die erstellen Beiträge in dieser Rubrik verloren. Ich habe entschieden diese nicht mehr aus dem Backup zu aktivieren da der Aufwand beträchtlich wäre. Ich werde aber die nächsten Tage einen besseren SPAM Schutz einbauen und eine einfachere Backup Variante einrichten. Bitte nochmals um Entschuldigung.

Danke für die Antwort und den Link! Das wird die Renault Fraktion sicher freuen. Ich denke ein solches Kabel ist wichtig um nicht plötzlich mit einem leeren Renault vor einer Steckdose zu stehen ohne laden zu können.

Hallo Renault Fahrer, Als ich mir den Renault ZOE Ende 2013 genauer angesehen habe, gab es damals beim Händler noch kein Notladekabel, d.h. eine Auflademöglichkeit an einer normalen CH 10A Haushaltssteckdose. Nur Produkte von Drittleistungsanbietern ermöglichten eine solche Ladung. Weiss jemand den aktuellen Stand der Dinge? Liefert Renault ein solches Kabel in der Zwischenzeit aus?

Hallo Max, Zu deinen Fragen: Schnell-Ladung: Ja, der Think City hat eine Schnell-Ladung. Allerdings nur mit maximalem Strom von 16A (blauer CEE Stecker). D.h. an der Haushaltssteckdose lädt er standardmässig mit 10A. Durch aktivieren der Schnell-Ladung sind 16A (einphasig) drin. Ladezeit normal ca. 8-10h, mit Schnelladung ca. 5h. Drehstrom-Ladung gibt es leider nicht... Batterien: Ich habe ein Think City mit der EnerDel Lithium Batterie. Eine ZEBRA/Natrium Batterie hat einen relativ hohen stanby Verbrach und lohnt sich wohl nur für Vielfahrer. Dafür gibt es im Winter keine Reichweitenverluste. Für den Durchnittsfahrer sind meiner Meinung nach die Lithium Batterien wohl die bessere Variante. Vermutlich sind die auch weniger anfällig, was man von den ZEBRA Batterien nicht unbedingt behaupten kann. Reichweite: Im Winter mit Licht, Heizung und Radio sind 80km realistisch. Im Sommer 110km. Bei sparsamer Fahrweise und ohne Heizung, Licht sind im Winter 100km oder im Sommer 130km möglich. Die von Think angegeben 160 km sind nur in den Niederlanden bei konstanter Geschwindigkeit möglich. Speziell zu achten beim Kauf: Eigentlich nichts spezielles. Wie auch bei anderen Autos sollten keine sonderbaren Geräusche hörbar sein. Bei den Think's ist die Heizung der Schwachpunkt. Will man die Original 4kw Heizung gut pflegen, sollte diese regelmässig entlüftet werden da sonst die Gefahr der Ueberhitzung besteht und somit die Sicherung durchbrennt. Ist die Heizung defekt kann diese durch eine Originalheizung ersetzt werden. Die Heizungen werden weiterhin produziert... Man kann auch eine alternative Heizung einbauen (Fabrikat CALIX). Diese soll zuverlässiger sein. Bin nicht sicher ob die auch entlüftet werden muss. Bei meinem think ist die Heizung defekt und ich habe eine CALIX bestellt. Ich werde diese wohl von der Garage Brunau in Zürich einbauen lassen. Ich werde berichten.... Die Klappe (Tankdeckel) um den Ladestecker am Auto abzudecken ist etwas schwach gebaut. Falls dieser lose ist, kann die Garage dies sicher in Ordnung bringen. Falls du dich für den Wagen entscheidest, kann ich dir auch gerne die Unerhaltshandbücher zusenden. Diese sind praktisch wenn du auch mal selber etwas flicken möchtest. Wäre schön wenn ein weiterer Think auf die Strasse käme. Viel Glück beim Evaluieren. Stefan

Hallo Josef, Das hängt wohl stark vom Experten ab. Ich habe meine letzte MFK in Bülach / ZH gemacht und da sie dort das Twike kennen, wird wohl auch etwas mehr geprüft Der Experte hat auch eine Testfahrt gemacht. Wichtig ist die elektrischen Installationen/Lichter/Hupe etc. sind in Ordung, ist auch einfach zu testen. Bremsen müssen i.O. sein. Falls zusätzliche Tagfahrlichter montiert sind, müssen diese die Vorgaben erfüllen. Bei mir haben sie die Höhe ab Boden und die Distanz zwischen den Lampen gemessen! Ist das Twike in einem guten fahrtüchtigen Zustand, sollte es eigentlich kein Problem sein. Ahh, und nicht vergessen die Reifenprofile zu überprüfen. Sonnige Grüsse Stefan

Auch in der Schweiz ein Erfolg. Die Modelle von Tesla Motors. Ich freue mich auf den ersten Beitrag. Wer macht den Anfang? Elektrische Grüsse

Die Heizungen des Think City neuerer Bauart (A306) sind bekanntlich etwas anfällig. Gemäss Angaben verschiedener Think Besitzer lässt sich die Lebendauer aber deutlich verlängern wenn die Heizung regelmässig entlüftet wird. AlsAlternative gibt es auch PTC Heizer oder eine Alternative zum Original von CALIX. Da die PTC Heizer offensichtlich nur in den USA und in Norwegen verfügbar sind resp. eingebaut werden können (Software Upgrade nötig), habe ich mich für den CALIX Heizer entschieden. Er soll angeblich viel zuverlässiger sein als der Original Heizer. Vielleicht hilft der Beitrag einem anderen Think Fahrer der ebenfalls ein Heizproblem hat...Ich werde wieder berichten wenn der Einbau erfolgt ist.

BMW Deutschland baut mit dem ChargeNow Netzwerk momentan ihr eigenes Ladestationen-Netz auf. Aktuell können dieses Netzwerk jedoch nur BMWi Fahrer nutzen. Schade, das macht eigentlich sehr wenig Sinn...In Deutschland kostet das Aufladen für 100km so knappe 7 Euro. Ziemlich happig. Besucht man die Webseite von BMW Schweiz, so wird auch von ChargeNow gesprochen....aber im dazugehörigen Text wird dann auf die Park & Charge Stationen verwiesen. Schön wäre, wenn BMW mithelfen würde das P&C Netz weiter auszubauen. Oder kommt das ChargeNow Netz auch in die Schweiz, für umgerechnet 10 Franken/100km??