Andragon

Hallo Salledu Wieso das Twike die ganze Hütte abgefackelt hat? Keine Ahnung. Ich vermute, dass es gerade am laden war und es einen Kurzschluss gegeben hat oder die Batterie zu schmelzen begann und ein Schwellbrand ausgelöst wurde. Joa, 53,2Ah sind schon fast Overkill für meine täglichen ~ 80 Km. Gut, ich berechne natürlich noch ein wehnig "spatzig" ein, damit im Winter keine Probleme auftreten... bzw. ich die Batterie schonen kann (-sie ergo länger lebt). Weil rein schon aus Kostengründen sollte die Baterie 10+ Jahre halten. Wie gesagt hätte ich das Geld beisammen. Da das Twike mein "Firmenauto" ersetzt stellt sich mir trotzdem die finanzielle Frage (die ich im Hinterkopf wiederum mit der Ökologie abgleiche). Für sparsame Leute mit wenig Einkommen (Studenten usw.) lohnt sich die Anschaffung nicht, wenn man selbst beim Firmenauto nur die Benzinkosten decken muss. (aus ökonomischer Sicht). Erst, wenn die Karre den Geist aufgibt bzw. man kein Firmenauto mehr hat, dann überlegt man sich auf ein TWike umzusteigen. (zumindest in meinem Fall). Natürlich würde ich aus persönlicher Sicht sofort ein Twike kaufen. Mein nächstes Gefährt wird ein Twike (oder ein Pferd im Stall... auch ne gute Methode um zu reisen :D) Bis dahin werde ich aber wohl oder übel ausharren müssen, bis die Produktionskosten heruntergehen, bzw. die Entwicklungskosten getilgt sind oder ich genug Rentengeld auf der Seite habe, dass mir diese 40+ Riesen nichts ausmachen. Es ist zwar nicht meine Art zu warten, aber ein interessanter Gedanke ist noch das neue Twike4, von dem man in den letzten Tagen so viel hört. Allerdings habe ich keinen Schimmer, wann das in die Produktion geht und ob es erschwinglich ist. Ich habe den Fine- Leuten eine Mail geschrieben und bis heute keine Antwort bekommen. Ich will ja niemandem auf den SChlips treten, aber scheinbar haben die es nicht nötig mit der grossen Kelle anzurühren. Klar finde ich es gut, dass sie auf Qualität anstatt Quantität setzen. Das bedeutet aber, dass die Preise immer recht hoch bleiben und man dazu noch unendlich lange warten muss... (Das Argument der Förderung von Elektromobilität ist also nur eingeschränkt gültig... finde ich) Ich verstehe schon... das liegt an der Marke. Das Twike ist ein Luxusobjekt, etwas, das sich nur jene Leisten, die diesen Lifestyle mögen. Trotzdem... Mir wäre lieber, wenn mehr Leute mit einem Twike und weniger mit einem SUV herumdümpeln würden. (Gerade im Stadtverkehr) Ich bedanke mich auf jeden Fall für die Antworten. Jetzt bin ich ein wenig mit der Theorie vertraut und warte nun auf DIE Gelegenheit :D Viele Grüsse T

Hallo Dirk Danke für Deine Antwort und Dein nettes Angebot. Theoretisch wohne ich einen Steinwurf vom Twikecenter entfernt. Vermutlich macht es Sinn dort die Bestellung aufzugeben und dann auch wegen Service etc. gewappnet sein. Ich vermute, dass ich die Strecke tatsächlich mit einem 15Ah LiFePO4 machbar ist. Und ich hätte auch genug Zeit um das Twike wieder zu laden. Nur spielen bei mir zwei Dinge noch eine wichtige Rolle. Ich brauche das Twike dann auch für Distanzen um die 50 Km und 500 Höhenmeter. Ich denke dann wird’s kritisch oder? Eine weitere Überlegung ist, dass ich möglichst eine fette Batterie (40ah) nehme, denn ich habe nun ein paar Dinge gelesen (korrigiert mich, wenn ich falsch liege): Grössere Battrien werden weniger stark belastet (Spannungsschwankungen etc.), deshalb sollen sie auch länger halten. Zudem sollte man ja nie zu einer allzu geringen Spannung kommen. D.h ich würde den Akku bei seiner Power auch nie ganz leersaugen, was ja scheinbar positiv sein soll. Gerade im Winter hat man bei einer stärkeren Batterie eventuell noch mehr Reserven. Ausserdem habe ich auch gelesen, dass die LION Akkus besser sind. Nicht nur wegen dem Gewicht und der Leistung, sondern auch wegen Kälteresistenz, geringere Temperaturschwankungen und Memory Effekt. (Ja, scheinbar gibt es den auch hier und in einem Fachartikel steht, dass die Rekuperation beim Bremsen viele kleine Teilladungen sind, die der Batterie auf Dauer schaden…). Wenn erwünscht, werde ich den Artikel nochmals heraussuchen. Wie seht ihr die Sache mit den Batterien? (für mich….) Wenn ich mit dem Twike untwerges bin, gehe ich gerne ein paar gemütliche Umwege, dadurch steigt aber auch wieder der Bedarf an Energie. (Unter Umständen). An der Heizung bin ich sehr interessiert, allerdings muss ich vorher noch eine Reihe von anderen Überlegungen anstellen. Ich muss das mit der Gewichtsklassifizierung im KFZ-Ausweis, der Versicherung, Zulassung usw. regeln. Dann muss ich mir doch noch Gedanken über die Finanzierung machen. Zwar hätte ich das Geld beiseite, aber als Studierender in einem unwirtschaftlichen Fach ist man nicht so Flüssig, wie man es gerne hätte (was ja auch meine Entscheidung ist… und ich will mich nicht beklagen…). Im Moment fahre ich einen Diesel, der 7l auf 100km sauft. Auf 15`000 Km im Jahr zahle ich aufgrund einer Abmachung (Geschäfts-karre) Netto (inkl. Benzinpreis) etwa 2`500.- Das ist verdammt wenig. Natürlich ist es so oder so unökologisch und Grund für ein Schlechtes Gewissen. Neben dem Anschaffungspreis (kein Leasing!) käme ich also doch auch auf einen mittleren, dreistelligen Unterhaltsbetrag/Jahr (Versicherung etc. eingerechnet). Das macht mir noch keine Sorgen, aber was, wenn der 15`000- 18`000 Franken teure Akku nach drei Jahren schlapp macht? Vor dem habe ich wirklich Angst, denn das sind richtig fette Kosten. Zwar gibt es laut Hersteller bei LION Akkus bekanntlich keine Unterspannungs- und Memoryeffekt- Probleme *hust*. Also so gesehen keine wirkliche Möglichkeit die Garantie zu gefährden. Aber wenn jetzt die Garantie nach drei Jahren ausläuft und der Akku nicht mehr für die Distanz reicht/kapputt ist… Kann mir jemand etwas dazu sagen? Ich habe mir gedacht, dass ich einige Kosten mit Werbeeinnahmen amortisieren kann. Zwar gilt das Gesetz, dass nur Firmenwagen Werbung tragen dürfen, aber scheinbar gibt es da Grauzohnen. Weis jemand etwas darüber? Bzw. hat das jemand schon gemacht? (Ich weiss.. . sein wunderhübsches Twike mit irgendwelchen Dingen zu verkleben… pfui… Es sei denn, man wirbt für eine „gute“ Sache und kriegt dazu noch einen kleinen Zustupf…). Ich weiss, vermutlich werden einige wegen meinen Rechnungen/Bedenken den Kopf schütteln. Das Twike sollte man nicht nur aus finanzieller Sicht betrachten (und das tu ich in meinen Träumen auch nicht :D ) Die meisten werden mir aber zustimmen, dass es schon wünschenswert wäre, wenn Elektrofahrzeuge besser subventioniert würden… Besten Dank für allfällige Infos und Kommentare Grüess T.

Hallo zusammen Mein Vater hat vor etwa 18 Jahren ein Twike gekauft (eines der ersten). Leider ist es in der Garage abgebrannt . Trotzdem finde ich das Twike etwas geniales und habe mich nun dazu entschlossen eins zu kaufen (Mir und der Umwelt zuliebe). Wir haben uns für ein brandneues Modell entschieden. Nun habe ich aber einige Fragen und hoffe, dass ihr mir hier ein wenig aushelfen könnt. Ich habe zwar die FaQ`s etc gelesen, aber das dauert vielleicht noch einige Zeit, bis das bei mir eingesickert ist... Zuerst vermisse ich den Konfigurator. Ich kann mich erinnern, dass es so etwas gegeben hat. Da konnte man sich sein Twike individuell zusammenstellen und bestellen. Dann eine weitere Frage. Ich habe gerade den Thread gelesen, indem über den effektiven Strombedarf diskutiert wurde. Mein Arbeitsweg beträgt 80-90km (ein Weg 40-45km). Meistens muss ich von Zürich (Uni Irchel) nach Pfäffikon (SZ) reisen (Durch die Ganze Stadt und über eine gute Strecke Autobahn). Das ist ja eigentlich eine gute Strecke. Dann geh ich aber einmal pro Woche auch auf 900 m.Ü.m (45km) z.T auch noch weiter (Wandern etc). Jetzt stellt sich mir die Batterie-Frage. LiFePO4 vs. LION. Ich tendiere zum LION, weil der leichter und leistungsfähiger ist. Allerdings kostet er auch einige Riesen mehr. Sind diese 19`000.- Fr. gerechtfertigt? Lohnt es sich das Geld da zu investieren? Was habt ihr für Erfahrungen gemacht? (Gerade im Hinblick auf Lebensdauer, Wintertemperaturen (bis -25°C) auf 900müm usw). Oder meint ihr, dass der LiFePO4 vorteilhafter ist (Ich habe es jetzt nicht nachgerechnet... aber mit 40Ah bin ich auf der sicheren Seite, wenn ich 1h Autobahn am Tag vor mir habe...?!) http://www.dreifels.ch/images/1_Preise_TWIKE_Batterien_130402.pdf Dazumals hatten wir das Problem, dass das Salz im Winter den Unterbau zerstört hat (Korosion). Im Winter wird auch im Unterland extrem mit Salz herumgeworfen. Stellt ihr da euer Twike in die Garage? Ist das heute nicht mehr so ein Problem? (Ich freu mich schon die Rämistrasse hinunter im Winter... Jiiichaaa 8)) Ich gehe also etwa von 19`000.- Fr für den LION aus und addiere das mit dem Katalogpreis von 29`000.- Fr.für den Rest. (http://www.dreifels.ch/images/1_Produkteblatt_TWIKE_Swiss_Edition_V05.pdf) Dann bin ich bei 48`000.- Franken. Weiss jemand, ob man hier Skonto bekommt? :D Ist dieser Preis etwa ok oder bin ich falsch informiert? Ich weiss, dass man von diesem Betrag noch einiges an Benzinkosten, kfz Steuern usw.abziehen kann (um ruhiger zu schlafen). Nun habe ich leider keinen deutschen Referenzpreise um zu sehen, ob in diesem Preis auch der "Hochpreisland-Rabatt" hinzugezählt wurde. Sprich, spare ich einige tausend Franken, wenn ich das Twike in Deutschland bestelle/abhole? Da es so oder so 4 Monate dauert, bis ich mein Twike bekomme, sollt ich noch mit der Bestellung warten? Hat jemand in seiner Kristallkugel bereits neue Technologie gesehen? Ich bedanke mich schon mal für Tipps beim Kauf und Antworten auf meine Fragen Beste Grüsse T. PS: Macht ihr Massenbestellungen (wenn z.B 10 Leute neue Batterien benötigen...) PPS: Weiss jemand, wie es mit Anhängervorrichtungen (z.B leichte Veloanhänger) für Twike aussieht? Ist das machbar/erlaubt? (Ich habe auf einem Foto eine Aufhängevorrichtung für Velos gesehen... Entstehen da nicht Probleme mit dem Schwerpunkt/Strassenverkehrsgesetz? Soweit ich mich erinnere gilt eine 20er bez. 30er Beschränkung für Anhänger in der Landwirtschaft)