Die NMC Zellen (Nickel-Mangan-Kobalt) haben lange den Markt dominiert. Sie waren die leistungsfähigsten Zellen und ermöglichten die besten Reichweiten. Seit ein paar Jahren haben sich aber auch LFP-Zellen (Lithium-Eisenphosphat) etabliert. Diese haben eine etwas tiefere Energiedichte, haben dafür aber andere Vorteile. In wenigen Jahren werden mit Feststoff-Akkus und Natrium-Ionen Batterien noch weitere Formate Anwendung finden.

Aber bleiben wir bei den heute erhältlichen Zellchemien NMC und LFP. Ist es für dich entscheidend welche Zellchemie im Auto zum Einsatz kommt und achtest du darauf? Und wenn ja, wieso setzt du auf die eine oder andere Variante? Oder wartest du allenfalls auf weitere Entwicklungen?

Es geht letztlich nur um die die Eigenschaften. Preis, Reichweite, Schnellladung, Lebensdauer.

Hier ist LFP bei der Lebensdauer recht gut, leider aber bei Kälte oft langsam. Wenn ein Hersteller das im Griff hat - warum nicht?