Stefan

Für 41900.- ist soll er ab 01. Juni bestellbar sein.

Wie man im I-Blätterwald hört sollen in der Schweiz mögliche Batterie-Upgrades für ZOEs mit 22 kWh Batterie vorerst auf 100 Stk. limitiert sein. Zudem sollen die Preise dafür in Europa einheitlich gestaltet werden. Ob ein Wechsel von Miet- auf Kaufakku möglich sein wird, soll ebenfalls offen sein. Allerdings wurde dieser Punkt auch schon mal verneinet in der Vergangenheit. Eine Ankündigung seitens von Renault sollte in den nächsten Wochen kommen. Wer würde ein Upgrade zu Kosten von CHF 3900.- (erwarteter Preis) in Betracht ziehen?

Wer hätte Interesse einen ZOE Club für die Schweiz zu gründen? Auf der Webseite von zoe-forum.ch können sich Interessierte melden.

Der gestrige Besuch in der Werkstatt war von kurzer Dauer. Nach Anschluss des Diagnose Geräts konnte die Heizung/Klimaanlage wieder aktiviert werden. Bei diesem Wetter ja sehr willkommen

Die Tage ist ein Brief von Park & Charge Schweiz an die Mitglieder versendet worden. Einige von euch haben evtl. das Schreiben ebenfalls erhalten. Der Vorstand von Park & Charge sucht nun Interessierte die P & C gerne weiterführen möchten. Ich selber habe P & C mit dem TWIKE vor einigen Jahren recht oft genutzt. Mit dem Think City dann immer weniger da ich das Fahrzeug hauptsächlich zum Pendeln nutzte. Mit dem ZOE scheint es etwas komplizierter da mit diesem P&C nicht genutzt werden sollte (da P&C keine Mode 3 Ladungen anbietet) . Die Idee eines einfach zu nutzenden Ladesystems mit minimaler Administration ist eigentlich sehr sinnvoll. Wie seht Ihr die Zukunft von P&C? Und verlangt resp. empfiehlt nur Renault (für den ZOE) die Mode 3 Ladung oder wie sieht dies bei anderen Fahrzeug-Herstellern aus?

Gratuliere zum gelungenen Event! Ich freue mich dass ich dabei sein konnte. Alles war bestens organisiert! Noch mehr über den Event auf unserem Blog-Eintrag: https://www.evzone.ch/blog/viel-fun-am-3-elektro-fun-day-in-buochs.html OM_Ampera-E_ID-OAMBOLSE1707-de_6_20170706.pdf

An meiner zweijährigen ZOE wurde beim meinem Händler vor kurzem ein BMS Update durchgeführt. Danach ging die Klimaanlage nicht mehr. Aus Internet Quellen ist zu erfahren dass beim BMS-Update die Klimaanlage ausgeschaltet werden kann oder muss; vermutlich wurde sie nicht mehr korrekt re-aktiviert. Kommende Woche habe ich nochmals einen Termin bei der Service-Stelle. Evtl. ist auch dei Heizungsfunktion, Tempomat Funktion betroffen. Ich werde dies mal über das Wochenende etwas genauer testen. Das Update brachte auch sonst ein paar Neuerungen: - Display Anzeige ist etwas anders (3-D Eco Anzeige...) - Battery State of Health (SOH) von 81% auf 99 % angestiegen (gemäss CanZE App) - Blinker Sound etwas modifiziert (gefühlsmässig) - Lüftungsanlage optimiert = weniger Luftzirkulation in untern Stufen (gefühlsmässig) Vielleicht noch anderes das ich nicht bemerke Habt ihr andere/ähnliche Erfahrungen mit dem BMS Update?

Ich war kurz in der Filiale Wohlen um mir dies anzusehen. Es kann mit 22kW AC auf zwei Parkplätzen geladen werden. Momentan noch kostenlos, die Station ist jedoch für ein Zugangssystem vorbereitet. Ob es dazu zukünftig die Cumulus Karte braucht? Und werden beim Laden zukünftig Cumulus Punkte abgezogen werden? ;-)

Groupe E kündigt an mehrere hundert neue Ladestationen bis 2019 zu installieren und investiert dabei 10 Millionen CHF. Die Stationen sollen ins MOVE Netz integriert werden. MOVE soll dabei eine eigenständige Firma werden die dann das Ladenetz betreibt. Inwiefern Alpiq bei dieser neuen Firma beteiligt ist, ist mir nicht bekannt, entsprechede Hinweise auf der news Seite von Alpiq konnte ich nicht finden. Die Ladenetze von Groupe E und Alpiq wurden erst kürzlich (11.2016) zusammengelegt. In unserem geplanten Ladenetz-Test werden wir die kommenden Monate natürlich das Netz von MOVE ebenfalls etwas genauer anschauen. Benutzt jemand von euch MOVE schon resp. besitzt eine entsprechende Karte? Oder nutzt ihr das Netz mehrheitlich ohne Kundenkarte?

So betitelte eine NZZ Redaktorin in der Sonntagsausgabe einen Artikel. Darauf schrieb Journalist Hanspeter Guggenbühl einen lesenswerten Artikel auf infosperber.ch der die Aussage nachweislich widerlegt: Gaskraftwerke für Elektroautos – warum denn nicht? Mit seiner messerscharfen Analyse deckt er den Rechnungsfehler der NZZ Redaktion auf.

Ja, das kann ich mir vorstellen. Zwischenzeitlich hat die e.GO Mobile AG bekanntgeben dass der Wagen für 1000 Euro vorbestellbar ist: e.GO Life: Vorbestellungen für das Stadtauto gestartet Das elektrische Stadtauto e.GO Life des Aachener Start-ups kann ab sofort mit einer Anzahlung von 1.000 Euro vorbestellt werden. Zudem hat e.GO Mobile nun eine Vorabversion sowie neue Bilder veröffentlicht. Wie schon bei der Vorbestellung des Tesla Model 3 winkt all jenen, die bereit sind, vorab 1.000 Euro auf den Tisch zu legen, eine Belieferungspriorität. Wenn die finale Preisliste vorliegt, müssen die Interessenten innerhalb von vier Wochen diese Reservierung in eine verbindliche Bestellung überführen. Geschieht das nicht, gibt’s das Geld zurück. Der Basispreis liegt bei 15.900 Euro (vor Abzug des Umweltbonus) und der Kompakt-Stromer soll bereits im Frühjahr 2018 in Produktion gehen. Hierfür entsteht gerade die Produktionsstätte im TRIWO Technopark in Aachen, die vom Land NRW mit 2,6 Mio Euro gefördert wird. Das dürfte etablierte Hersteller in Kleinwagensegment etwas aufrütteln.

Wie unsere kleine Reise mit dem Renault ZOE an den Gardasee verlaufen ist könnt ihr evzone.ch Blog nachlesen. Wir haben viel gelernt! https://www.evzone.ch/media/magpleasure/mpblog/upload/d/6/d66f9752f3a34bb3a9b98e31c8472f9d.jpg[/img]https://www.evzone.ch/media/magpleasure/mpblog/upload/a/4/a4e8e4de78636608771c761ce500090f.jpg[/img]

In Norwegen soll der Ampera ja schon zu haben sein. Danach kommen die Märkte Deutschland, die Niederlande, Frankreich und die Schweiz. In Deutschland sollen aber nur begrenzte Stückzahlen zu kaufen sein. Man spricht von nur ca. 90 Wagen in diesem Jahr....Würde man dies auf die Schweiz runter rechnen, dann werden hierzulande nicht viele eingelöst. Aber vielleicht gibt es diese Restriktion wie in DE nicht...Wäre zu hoffen! Aber vermutlich reichen auch die Produktionskapazitäten nicht? Wie ich gerade in der Aargauer Zeitung lese, soll der Ampera ab Sommer in der CH getestet werden können und dann ab Herbst zu 41'900 CHF zu kaufen sein. https://www.aargauerzeitung.ch/auto/fahrberichte/der-blitz-steht-unter-strom-131275755

Die Firma Energie 360° AG meldet die Beteiligung an der Firma Gotthard Fastcharge AG (GOFAST) um die Schweizer Schnellladeinfrastruktur weiter auszubauen. Nun wurde eine neue Ladestation an der Raststätte Forrenberg vor Winterthur eröffnet welche in das Ladenetzwerk von swisscharge.ch integriert ist. Die neue Station verarbeitet alle gängigen Steckertypen (Typ 2 / CCS / ChAdeMO) und kann bis zu 80kW Ladeleistung liefern. Der Ausbau auf 150kW ist möglich. Bezahlt werden kann auch mit Kreditkarte, also ohne Mitgliedschaft und RFID was sehr begrüssenswert ist. Mein Gedanke: Dass auch weiterhin an solchen Stationen ein AC Anschluss mit dabei ist, finde ich als Fahrer eines ZOE natürlich gut. Aber sind eigentlich weitere Modelle geplant die ein schnelles AC Laden ermöglichen? Nach meinem Wissensstand sind keine weiteren neuen Modelle angekündigt die ein AC Laden mit 22 oder z.B. 43kW ermöglichen. Gut möglich jedoch das zukünftig trotzdem noch Modelle kommen welche dies umsetzen da entsprechende Anschlüsse vielerorts schon vorhanden sind. Gerade auch bei kleineren Fahrzeugen mag dies interessant sein. Die 22kW Ladestationen-Fraktion ist ja stark am aufholen, vor allem im Bereich der "Destination Chargers". Aber darüber?

Auf Basis der 390 Duke möchte KTM innert 2 Jahren ein neues Elektromotorrad auf die Strasse bringen. Diese Ankündigung wurde im Sommer 2015 gemacht. Wie es scheint könnte es schon bald soweit sein. Erste Bilder von Testfahrten auf Firmengelände deuten zumindest darauf hin. http://motorcycle.com.vsassets.com/blog/wp-content/uploads/2017/05/050317-spy-photo-electric-KTM-Duke-E-f.jpg[/img] Die E-Duke könnte zu einer gesunden Konkurrenz für die Zero werden.

Nach Aldi/Lidl möchte nun auch die Migros Ladestationen auf Ihren Parkplätzen einrichten. Bis 2019 sind insgesamt 100 Ladestationen (200 Parkplätze) geplant. Einige davon sind schon in betrieb gemäss der Mitteilung von Migros. Diejenige in Wohlen werde ich gerne mal besuchen gehen. https://generation-m.migros.ch/de/nachhaltig-leben/tipps-tools/elektroauto-aufladen.html Leider steht nicht welche Anschlüsse angeboten werden. Aber man kann davon ausgehen dass es Typ 2 Anschlüsse sein werden. Wer keinen schnellen Onboard AC-Lader hat, muss eben etwas länger einkaufen...

Seit gut zwei Montaten fahre ich nun den Renault ZOE. Ich bin mit dem Wagen bis dahin sehr zufrieden! Zwischenzeitlich haben wir mit denm Wagen auch eine Reise nach Italien unternommen, der Bericht hierzu werde ich in Kürze einstellen. Soviel vorweg: Wir hatten eine steile Lernkurve! Aufgrund den Erfahrungen durch unsere Italien-Reise sowie aus aus purer Neugier wollte ich wissen wie es um unsere zweijährige ZOE Punkto Reichweite und allgemeinem Batteriezustand steht. Dazu habe ich mir auch die canZE App von Bob Fisch zunutze gemacht. Die nötige Hardware dazu kam allerdings erst nach der Italien Reise an. Das Resultat: Überraschend! Für den Reichweitentest fuhr ich keine spezielle Strecke, jedoch war mir der Weg sehr vertraut. Die 65km-Strecke welche 2x gefahren wurde bestand aus ca. je 40km Autobahn (wegen Baustellen oft nur ca. 80km/h möglich), die verbleibenden km kamen aus einem Gemisch von Überland/Agglommerations-Verkehr zustande. Die Strecke beinhaltete auch leichte Steigungen und Gefälle. Resultat: 181km - ganz beachtlich wie ich finde. Das hätte ich nicht gedacht! Gemäss Trip Report (Bordcomputer) konnte ich der Batterie ca. 20 kWh (von 22 nutzbaren kWh) entnehmen bei einem Schnitt von 12.4 kWh/100km. Dazu muss ich anmerken dass mit der Fahrweise der Verkehr in keiner Weise behindert wurde. canZE meldet mir momentan allerdings nur einen "State of Health" der Batterie von 80%. Aufgrund der obigen Daten müsste dieser eigentlich höher liegen. Da bin ich mal gespannt wie sich dieser (positiv) verändert. Dass soll ja möglich sein.... Bei ca. einer Restanzeige von 20km wechselte die km-Anzeige auf Orange und das Batteriesymbol fing an zu blinken. Bei 8km Restanzeige kam eine weitere Warnung und die Batterieanzeige wechselte auf rot und die km-Restanzeige wurde nur noch mit "- km" angezeigt. Nach weiteren 3km habe ich den Wagen dann abgestellt. Bis zum "Turtle-Mode" bin ich nicht gefahren. Es wären also wohl noch ziemlich sicher 5km drin gewesen... Was ich gelernt habe: - Einen Batterie-Kapazitätstest lässt sich am einfachsten durch "leerfahren" machen. Die der Batterie entnommen kWh werden im Bordcomputer angezeigt. - Für maximale Reichweite die ZOE weiter am Ladepunkt angeschlossen lassen (ca. 20-30 Minuten) auch wenn die Anzeige beim Ladevorgang schon auf 99% steht. 99% sind nicht wirklich 99% der verfügbaren Kapazität... - Um eine verlässliche Reichweitenanzeige vor einer längeren Strecke zu haben, ein reset auf dem Bordcomputer durchführen - ansonsten fliessen Durchschnittswerte der letzen Fahrten in die Anzeige ein was das Bild verfälschen kann (z.B. wenn grosse Steigungen zu bewältigen waren) Der Test war für mich sehr aufschlussreich. Durch besseres Kennen der Anzeigen/Berechnungsgrundlagen lässt sich der ZOE so noch besser nutzen was vor allem auf längeren Reisen sehr wertvoll sein kann.

Gut so! Zwischenzeitlich wurde bekannt dass Nordrhein-Westfalenfür die Errichtung des Produktionswerks insgesamt 2.6 Mio Euro investiert. Produziert wird ab 2018 im TRIWO Technopark in Aachen.

http://www.myswitzerland.com/de-ch/e-grand-tour.html Der weltweit erste Road Trip für Elektrofahrzeuge - so bewirbt die Alpiq die Grand Tour of Switzerland. Ca. die Hälfte aller Ladestationen entlang des Route gehören dem easy4you Verbund. Total sind es 229 Ladepunkte auf total 1970km. Da sollten also keine Reichweitenprobleme auftauchen. Leider werden auf der Alpiq Seite die Ladeleistungen der Stationen nicht aufgeführt. Im Anhang der Flyer der eine Übersicht über die Hauptkategorien der Ladepunkte Auskunft gibt. Sehr begrüssenswert ist, dass auch ohne easy4you Mitglied sein zu müssen, an den offiziellen Grand Tour Ladestationen geladen werden kann. Eine Smartphone mit QR Scanner ist allerdings Voraussetzung. Eine solche Ladung kann jedoch ganz schön ins geld gehen. In Bern z.B. (22kW AC) werden für 2 Std. Ladezeit schon mal 22 CHF fällig! Also ein recht teurer Kaffeehalt- Als Mitglied im easy4you Verund fährt man ca. 30-40% günstiger. Ein Ladestopp mit einem Renault ZOE kostet demnach ca. 11 CHF, als Nicht-Mitglied, ca. CHF 7.00 Factsheet_eGrandTour_201704011.pdf

Ich versuche nach Buochs zu kommen. Das Programm ist sehr vielversprechend! Da ich die Teilnehme noch nicht definitiv festmachen kann, kann ich leider auch keine Zusage als freiwilliger Helfer machen. Allenfalls ca. 1 Woche vor dem Event.

Und wieder ein Problem gelöst - die Umlaute. Die hatte es mir nicht korrekt übertragen. Mit einem PHP Script wurde das nun in der Datenbank bereinigt. Test: Ü - ü - ä - Ä Test: französisch: é - è Passt!

So, der Umzug ist zu einem guten Teil abgeschlossen. Damit sind die vielen wertvollen Forum-Beiträge der Vergangenheit auch für die kommenden Jahre gut aufgehoben. Nach dem Umzug muss noch etwas getestet werden und ich hoffe wir stossen da auf nicht allzu grosse Probleme. Was ich schon mal feststellen konnte: Die Umlaute wurden beim Import nicht korrekt übernommen. Das schaue ich mir mal noch genauer an. Sollte euch auch noch etwas auffallen, bitte einfach hier melden. Ostergrüsse Stefan

Liebe Forumsmitglieder Ich plane über Ostern den Umzug unseres TWIKE-Forums. D.h. das aktuelle Forum wird ab Karfreitag bis Ostermontag teilweise offline sein. Bitte beachtet:Â Sollte es in dieser Zeit dennoch zeitweise online sein so ist nicht garantiert dass verfasste Beiträge ins neue Forum übernommen werden. Sollte der Umzug erfolgreich verlaufen werde ich mich entsprechend bei allen Forumsteilnehmern melden. Beste Grüsse Stefan Forum-Admin

...das sagt der Artikel auf electrive.net zumindest. https://www.electrive.net/2017/03/20/cebit-e-go-life-premiere-fuer-elektrisches-stadtauto/ Das ansehnliche Kleinauto hat aber durchaus gute Chancen. Denn mit BOSCH liefert eine bekannte Firma mit viel Erfahrung im E-Antrieb Bereich entsprechende Antriebskomponenten und ist eng mit dem Projekt verknüpft. Im weiteren bieten etablierte Hersteller in diesem Grössen-Bereich keine Lösungen. Der Think City war wohl einer der letzten Vertreter in diesem Segement. Evtl. noch der Tazzari Zero. Allerdings zu Preisen die sich die wenigsten leisten wollten. Der e-GO Life ist eine Entwicklung der RWTH Achen die schon das Auslieferungsfahrzeug für die deutsche Post entwickelt hat. Dieses fährt ja schon sehr erfolgreich im Einsatz herum. Zum Leidwesen der Grosshersteller. Diese haben die Chance verpasst der deutschen Post und anderen Lieferfirmen ein entsprechendes Fahrzeug zu konzipieren. https://www.electrive.net/wp-content/uploads/2017/03/e-go-life-elektroauto-cebit-2017-02.png[/img] Der e.GO Life (ab 2018 soll er in Serie gehen)

Ja, es soll auch ein Q210 werden mit 43kW Lademöglichkeit. Wir scheinen ähnlich zu "ticken" Geht alles gut kann ich den Wagen in gut einer Woche abholen. Habe auch den R90 ZE40 probegfahren. Aber Neuwagen sind so eine Sache bezgl. Ausdünstung Plastik, Wertverlust, u.a. Beim neuen ZOE ZE 40 kommt noch hinzu dass dieser offensichtlich nicht mehr die volle Ladeleistung von 43kW abschöpfen kann, d.h. der Unterschied zwischen R90/Q90 ist relativ klein was das Ladeverhalten angeht. Der Q210 ist für uns ein guter Kompromiss. Ein Batterie-Upgrade ist möglich, allerdings sind dann die Ladeleistungen wohl etwas reduziert und wie beim Q90...