Stefan

So, die ersten IONIQs trudeln in der Schweiz ein....Den günstigsten den ich gesehen habe gibt es bereits ab CHF 34'990, in diesem Falle handelt es sich um ein Launch Plus Modell (Vorführwagen). Damit ist er CHF 5000 unter dem Neuwagen-Listenpreis...

Auch die ZOE wird zukünftig wohl CCS-ladetauglich gemacht. So zumindest die Ankündigung und Bestätigung von Eric Feunteun, Leiter eMobility Sparte von Renault. Das ist sicher ein Schritt in die richtige Richtung. Ob sich das Warten darauf lohnt? Ich denke nicht. Mit der aktuellen ZOE Z.E. 40 in der Q90 Variante lässt sich die ZOE schon heute mit einem Typ2 Anschluss mit bis zu 43kW schnellladen. Klar, waäre noch CCS an Bord so wäre dies umso besser. Meine Vermutung, die neue ZOE "2019" wird einen CCS Anschluss haben, kombiniert mit einem AC Lader, ausgelegt für 22kW (R90). Die Q90 Varinate könnte damit evtl. wegfallen... Wie seht ihr das, gibt es andere Vermutungen?

In der Bedienungsanleitung weist Chevy darauf hin dass die Batteriekapazität innerhalb der Garantiezeit (8 Jahre/100'000 Meilen) um 10-40 Prozent abnehmen kann. Chevrolet möchte sich so vermutlich gegen Klagen absichern. Renault ist ja beim neuen ZOE ähnlich vorsichtig und die Garantie fängt erst bei einer Kapazität von unter 66% zu greifen. Ein solch hoher Kapazitätsverlust ist wohl nur unter Extrembedingungen zu erreichen. Immer Schnellladen, hohe Temperaturen, stehen lassen Vollgeladen/Leergefahren. Mit etwas Pflege sollte ein Kapazitätserhalt von 80% kein Problem sein. Mit sehr guter Pflege auch 90%. Viele Teslas haben auch selbst nach 200'000 Meilen noch 90% der Kapazität. Was dem Tesla hilft ist die grosse Batterie. Diese wird durch die Grösse beim Laden/Entladen weniger belastet was sich positiv auf die Alterung auswirkt. Welche Garantie bei Kapazitätsverlust ist für euch noch akzeptabel? Ich könnte mit 40% leben wenn der Rest stimmt. . Ich fürchte jedoch dass dies den einen oder anderen davon abhalten könnte in die E-Mobilität einzusteigen.

Alle arbeiten daran. Es gibt noch Hürden. Das autonome Fahren. Auch wenn Vieles in unseren Köpfen noch kaum vorstellbar ist, so hat es gewichtige Vorteile die zu einem Umbruch führen könnten. Mit diesem Forum möchten wir die Diskussion über das Thema Autonomes Fahren & Connectivity ermöglichen. Als Erstes ein spannender Beitrag und Lesetipp: http://navib.org/2015/12/08/das-ende-der-automobilindustrie/ Einschätzungen & Meinungen erwünscht!

Die Garage Graf Automobile in Mettmenstetten hat mir nun die CH-Preisliste zukommen lassen. Den ioniq electric gibt es ab CHF 36990 (siehe Anhang). Er wird auf Ende 2016 eintreffen. Ich bin gespannt auf die Probefahrt und werde berichten. Hyundai_All-NewIONIQelectric_preisliste_de.pdf

[video=youtube]https://www.youtube.com/watch?v=hb4p0-2c-T0

Mehr als 1,2 Millionen Euro konnte das Elektroauto-Startup Uniti per Crowdfunding einsammeln. Mit dem Funding soll der Prototyp im kommenden Jahr fertiggestellt werden und seinen Weg auf den Markt antreten. Der kleine Flügeltürer soll knapp 21.000 Euro kosten.

Hier gibt es einen Testbericht (Heise Autos) zum neuen E-Smart: https://www.heise.de/autos/artikel/Fahrbericht-Smart-Fortwo-Electric-Drive-3491095.html

Generell finde ich dies eine gute Sache solange es noch weitere "Player" gibt die eine Monopolstellung verhindern. Schade dass die beiden zusammengehenden Ladenetze keine Zahlung ohne Registrierung akzeptieren. Beides ist bei evpass und swisscharge möglich und müsste eigentlich Standard sein. Ich gehe davon aus dasss dies auch bei MOVE irgendwann eingeführt wird da es die Kundenakzeptanz erhöht. electrive.net schreibt dass dies nach der Zusammenlegung mit über 300 Stationen das grösste Netzwerk sein wird. evpass hat jedoch heute auch schon 313 Stationen und hat Pläne bis 2019 bis 3000 Ladestationen einzurichten. Ja, es bewegt sich etwas!

Hallo TWIKE Freunde Es freut mich euch mitteilen zu können dass aller Voraussicht nach ab 2017 eine neue Foren Software zur Verfügung stehen wird und wir dieses Forum migrieren können. Es wird von der Funktionalität weiterhin ähnlich sein, jedoch bietet die neue Software die Möglichkeit auch für weitere Jahre das Forum weiter betreiben zu können da es technisch auf neustem Stand ist. Durch die Migration ist es möglich dass das Forum für gewisse Zeiten offline sein wird. Sobald ich genaueres weiss, werde ich wieder informieren.

Die AEW hat neue TYP2 Ladestationen in Betrieb genommen. http://www.aew.ch/privatkunden/ueber-uns/engagement/nachhaltigkeit/elektrotankstelle.html Mit dem Ausbau der Infrastruktur führt die AEW gleichzeitig ein Bezahlsystem ein. Im Tarif inbegrif-fen ist sowohl der Strombezug als auch die Nutzung des Parkplatzes. Bezahlt werden kann per Smartphone mit der evpass-App von Green Motion oder per evpass-Kundenkarte. An der grossen Ladestation ist zudem auch die Zahlung per Kreditkarte, per Apple Pay und SMS möglich.

Im Vergleichzu den im Model S verbauten Batterien werden die im Model 3 verbauten Zellen eine 30% höhere Energiedichte aufweisen. So die Aussage von Tesla CTO JB Straubel. Nachzulesen hier: https://electrek.co/2016/11/14/tesla-model-3-battery-energy-density-model-s/ Weiter führt er aus dass die Weiterentwicklung jährlich eine Verbesserung der Energiedichte um etwa 5% bringt. Neben der anlaufenden Massenproduktion senkt jedoch noch ein weiterer Faktor die Endpreise von E-Autos. Durch die verbesserte Energiedichte, werden bei gleichbleibender Reichweite die Batterien deutlich kleiner, leichter und preiswerter.

Hallo Bruno & ioniq Interessenten, Gestern bekam ich nun Antwort von Hyundai Schweiz erhalten. Die Preise sollten demnächst bekannt gegeben werden. Ich habe mich mal für den Newsletter registriert und so komme ich hoffentlich die Info frühzeitig. Ich werde berichten.

Schon seit gut einer Woche warte ich auf eine Antwort von Hyundai bezüglich den Preisen für den Ioniq. Man scheint es nicht eilig zu haben...oder meine Mail landete irgendwo auf dem Abstellgeleise. Weiss jemand mehr was die Elektro-Version kosten wird?

Hallo Wolfgang, Da hast du ja noch viel vor! Eine Abschirmung dürfte recht schwer zu realisieren sein. Ich habe dies ebenfalls mal gemessen, nicht an einem TWIKE, aber in einem konventionellen Verbrenner. Es war auch nicht wirklich berauschend. Vor allem im Fussraum war die Strahlung recht hoch. In E-Fahrzeugen wird dies wohl auch nicht 0 sein...Ich denke es kommt auch auf die Dauer an wie lange man der Strahlung ausgesetzt ist.

http://www.unitisweden.com/ https://www.fundedbyme.com/en/campaign/7648/uniti-sweden-abs-first-prototype/ http://1gtdl28x8fv3qef1k19jnfr1.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2016/01/uniti_anim_00-large.png[/img] Sieht spanned aus, hat auch viele tolle Features wenn sie dann umgesetzt sind. Das Funding Ziel wurde in kürzester Zeit erreicht. Was bei den vielen neuen Start-Ups halt immer sehr schade ist...kaum eines schafft den Durchbruch. Ob es nicht sinnvoller wäre in diesem Bereich zusammenzuarbeiten? Was wäre wenn TWIKE, ecar33, SION, uniti, kolibri, usw...sich zusammengerauft hätten um ein leichtes, effizientes, praktisches und kostengünstiges Elektrofahrzeug zu bauen? Alleine ist es oft schwierig. Das hat schon die Evolution gezeigt. Trotzdem, viel Erfolg uniti.

Ja so geht es mir auch, mein Think City Jg 2011 läuft und läuft aber man weiss ja nie und die Ersatzteillage wird auch nicht besser... Überigens: die ZOE 41kWh Batterie kosst in der Schweiz CHF 10'000. Gemäss Preisliste kostet die 22kWh Variante ebnfalls CHF 10'000...ob das ein Fehler ist? Was es denn sein könnte darüber bin ich mir jedoch etwas unschlüssig. Mir reicht eigentlich ein kleines E-Auto. Die Auswahl ist zwar um einiges besser als noch vor 5 Jahren, da gabs eigentlich keine, aber man wählt immer noch zwischen Hersteller und nicht vom Angebot eines Herstellers. So gibt es zwischenzeitlich E-Autos für fast alle Bedürfnisse, jeweils immer hergestellt von einem einzelnen Hersteller. Eine schöne Zusammenfassung zum Thema vom Pariser Autosalon gibt es hier: http://www.electrive.net/2016/10/05/elektromobilitaet-in-paris-was-auf-dem-autosalon-nicht-zu-sehen-war/#comment-1587

Hallo ZOE Interessenten, Renault war schnell und hat mir die Preisliste für die Schweiz zukommen lassen (siehe Anhang). Es beginnt bei CHF 21'500 und endet bei CHF 31'000 (Swiss Edition). Hinzu kommt die Batteriemiete. Der Preis für die Kaufbatterie ist nicht angegeben, man solle den Händler kontaktieren. PL_ZOE_SE_11_Oktober_A4_d.pdf

Der Ampera-e, die neue ZOE R/Q400 bieten Reichweiten jenseits der 300km Grenze. Und dies schon sehr bald denn die ersten Wagen dürften im 2017 den Kunden ausgeliefert werden. Inwiefern wird diese Tatsache zur Konkurrenz für das Model 3? Wer wandert ab, wer hält Tesla die Stange? Auch interessant dürfte werden wie sich dei Model S Gebrauchtwagenpreise verhalten werden. Was sind eure Gedanken hierzu?

Weitere News sickern durch...resp. ich konnte mir ein genaueres Bild verschaffen Die Quick Charge Variante mit Conti Motor dürfte für 43kW Ladungen fit sein, allerdigs mit dem Nachteil dass dieser Motor etwas weniger effizient arbeitet (-30km NEFZ Reichweite). Die R-Variante wird mit 22kW AC max. geladen wobei diese Variante etwas effizienter arbeitet, auch was die Blindleistungen bei niedrigen Ladeströmen angeht. Die CHF Preise habe ich bei Renault Schweiz mal angefragt. Auch die Lieferfristen. Ich denke mit dem neuen Angebot wird es schon bald einige ZOEs mehr auf den Strassen haben. Interessant werden dürften auch die Gebrauchtwagenpreise für die R210/240 und Q210/240 Versionen. Was nicht möglich sein wird ist ein Wechsel von einem Mietakku auf einen Kaufakku und umgekehrt. Also einmal Mietakku dann immer Mietakku.

Jetzt kommt noch etwas mehr Leben in die Elektroauto-Szene. Ab sofort ist die Renault ZOE mit einem 41kWh Akkupaket bestellbar. Besonders wichtige Änderung: Die Battrie kann man neu auch kaufen! Zudem soll ein Batterieupgrade von der 22kWh auf die 41kWh möglich sein. Die Ladeleistung ist mit bis zu 43kW angegeben (je nach Motor). Heisst dies dass die neue ZOE mit zwei unterschiedlichen Motoren bestellt werden kann (R210 vs R240 Motor)? Alle Infos auf der Webseite von Renault Schweiz: http://www.renault.ch/de/renault-modellpalette/elektroauto-modellpalette/zoe/neuer-zoe/#Reichweite Und hier die Verkaufsbroschüre http://www.renault-suisse.ch/renaultch-download/Neuer-Zoe-ZE-CH-DE-Broschuere.pdf

Klassenbester: Mindestens 25 Prozent mehr Reichweite als der nächste Mitbewerber Sprinter: Beschleunigt von null auf Tempo 50 in nur 3,2 Sekunden Messestar: Weltpremiere am 29. September auf dem Pariser Automobilsalon "Mit dem Opel Ampera-e ist das grösste Handikap eines Elektroautos für jedermann Geschichte – die Angst aufgrund zu geringer Reichweite liegen zu bleiben. Nach dem Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ; der aktuelle Massstab für Reichweitenvergleiche zwischen verschiedenen Fahrzeugen) kann der neue Stromer aus Rüsselsheim ohne Ladestopp die magische 400-Kilometer-Marke deutlich überbieten (elektrische Reichweite, gemessen basierend auf dem NEFZ in km: >400; vorläufiger Wert). Damit ist der kompakte Elektrowagen von Opel einsame Spitze in seinem Segment." "Möglich wird dieses grosszügige Raumangebot durch die clevere Anordnung der zehn Batterie-Module. Das gesamte Paket befindet sich im Unterboden und passt sich optimal der Fahrzeugkontur an. So wird kein Platz verschenkt. Die Batterie mit einer Kapazität von 60 Kilowattstunden besteht aus insgesamt 288 Lithium-Ionen-Zellen und wurde von GM gemeinsam mit dem Entwicklungspartner LG Chem konstruiert." "Von null auf Tempo 50 beschleunigt er in 3,2 Sekunden, der Zwischensprint beim Überholen von 80 auf 120 km/h gelingt in gerade einmal 4,5 Sekunden (vorläufige Angaben). Die Höchstgeschwindigkeit ist zu Gunsten der Reichweite elektronisch auf 150 km/h begrenzt. Die Leistung des Elektromotors entspricht 150 kW/204 PS." Die komplette Pressemitteilung gibt es hier: http://de.opel.ch/experience/opel-news/2016/09/opel-ampera-e.html

Der Chevy Bolt soll gemäss Hersteller eine Reichweite von 383km haben und dies nach EPA-Zyklus. Bei Opel spricht man von über 400km im NEFZ Zyklus. Genaure Angaben sind momentan von Opel noch nicht zu erhalten. Wir sind gespannt welche Reichweiten sich in der Praxis denn wirklich realisieren lassen. Hier noch ein schönes Bild der verbauten Akkublöcke. http://www.electrive.net/wp-content/uploads/2016/09/Opel-Ampera-e-battery-620.jpg[/img]

Seit gestern gibt es neue Videos zum Chevy Bolt (Opel Ampera E): Ladezeiten... [video=youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Evs3CgO3FZM Verlängerung der Reichweite... [video=youtube]https://www.youtube.com/watch?v=yPG9iFPd2_w Weitere Videos hier In Deutschland dürfte der Ampera-e für 39'900 Euro angeboten werden. Aufgrund der Reichweite und des Preises wird der Ampera-e zum Konkurrenten für das Model 3 von Tesla. Allerdings dürfte das Model 3 noch mehr Flexibilität beim Aufladen bieten (Supercharger, schnellere AC-Ladung). Wer aber auf das 'Tesla-Feeling' verzichten kann und vor allem nicht noch ein weiteres Jahr warten möchte, der bekommt mit dem Ampera-e schon nächsten Fühling "Tesla Reichweiten". Die Debatte ob Tesla Model 3 oder Chevy Bolt/Ampera-e kann also losgehen.

Hallo alle Leider kann ich nur ganze Themen verschieben und nicht einzelne Beiträge. TWIKE Grüsse Stefan