Stefan

Es gibt ja schon einige eMobility Veranstaltungen, auch in der Schweiz... Braucht es noch mehr? :-/ Beispiele: e'mobile Veranstaltungen, Tesla Club Treffen, Wave, Elektromobilklub Schweiz Treffen, Twikeklub Events...um einige zu nennen. Wären zusätzliche Events noch erwünscht? Wenn ja mit welchem Programm? Spannend wäre wenn alle Klubs mal zusammen einen Event unterstützen würden. Als Ort könnte ich mir die Biberburg in Hirschthal nahe an der A1 bei Kölliken/Schöftland gut vorstellen. Es hätte ein grosser Parkplatz inder Nähe und ein Wasserkraftwerk gleich daneben. Evtl. eine passende Kombination für so einen Event. Datum: Frühling 2017? Programm: - Probefahrten mit Besitzern - Fach-Vorträge E-Mobilität - Essen/Trinken/Austausch - weitere Ideen? Was meint Ihr?

Die vielen Model ≡ Enthusiasten sind echt kreativ https://model3tracker.info/public_graphs_world_map.php Hier sieht man wo welches Model ≡ bestellt wurde...

Nachdem ich die neue Software etwas getestet habe, ist nun etwas Ernüchterung eingekehrt. Die neue Version scheint noch etwas unausgereift sodas wir wohl vorerst mit der alten Software leben müssen. Ideal wäre natürlich wenn wir auf eine bekanntere Forum Software (MyBB, vBulletin, phpBB) umstellen könnten. Ein Export der Daten ist allerdings schwierig resp. es existiert kein entsprechendes Script auf dem Markt... Ich werde die weitere Entwicklung aktiv beobachten. Forumsgrüsse Stefan

Die Technik wird schon einige Jahre aktiv im Feld getestet. https://en.wikipedia.org/wiki/Capa_vehicle Aber wie wir sehen macht auch diese Technik grosse Fortschritte. Gemäss dem Artikel sollte sich vor allem die Energiedichte der Supercaps mit der neuen Technik massgeblich verbessern lassen. Die Annahme ist dass diese sogar die Dichte heutiger Lithium-Ionen Akkus übertrifft. Als nächstes soll ein Prototyp gebaut werden und dafür einen Investor gefunden werden. Hier noch der Artikel im https://theconversation.com/contact-lens-material-could-produce-electric-cars-that-recharge-in-minutes-70024 Hoffen wir dass es nicht nur bei einem Versuch bleibt...! Es gab ja immer schon mal wieder solche Ankündigungen... Wie der Forscher in den Kommentaren selber schreibt werden solche Text jeweils auch publiziert um mögliche Interessenten/Investoren aufmerksam zu machen.Also immer etwas eine Gratwanderung...

Wie autonome Fahrzeuge unseren Verkehr verändern werden wird heiss diskutiert. Auf der einen Seite könnte die Einführung durchaus eine Reduktion der am Verkehr teilnehmenden Fahrzeuge bedeuten. Andererseits besteht das Risiko dass sich jedermann ein Auto auf Abruf bestellen könnte, inkl. Minderjährige oder ältere Menschen - also Personen die momentan den öffentlichen Verkehr benutzen und damit die Infrastruktur entlasten. Oder wird es eher ein Mix der oben beschriebenen Szenarieren? Gut möglich, denn evtl. wird der Preis für eine Fahrt eine entscheidende Rolle spielen. Gut möglich dass auch in der Zeit autonomer Fahrzeuge, der ÖV (Bus/Bahn) günstiger zu haben ist als wenn ein Auto vor die Haustüre bestellt wird... Was sagt euer Blick in die Kristallkugel?

In den 90ern hat GM das E-Auto angekündigt. Es verschwand unter dem Druck der Öllobby, und anderer Gruppen die im Elektroauto eine Gefahr sahen, in der Mottenkiste. Der ganz gut gemachte Werbespot zum EV1 gibt es hier. Vielleicht könnte dieser für den Bolt etwas abgeändert nochmals "aktiviert" werden. [video=youtube]

Nach neusten Infos werden diese Gebühren jedoch nur verrechnet wenn Ladeplatzmangel herrscht. D.h. wenn andere SC-Plätze frei sind, soll die Gebühr nicht erhoben werden. Ich finde das eine pragmatische Lösung.

Ein neues Elektromotorrad der Marke Fenris Motorcycles macht sich in Dänemark bereit. Ein Video dazu gibt es hier: [video=youtube] Hoffen wir das wird etwas. Schon erstaunlich, Honda, Yamaha, Suzuki etc. verhalten sich diesbezüglich seehr ruhig! Die Töfffraktion wird wohl als letzte Verkehrsteilnehmergruppe elektrifiziert... Schade denn hohes Drehmoment und keine Benzindämpfe und direkte Abgase mehr - das spricht für das E-Motorrad. Und die Reichweiten sind zwischenzeitlich ja für die Tagestour ausreichend. Mit etwas grösseren Absatzzahlen würden dann auch die Preise attraktiver. Obwohl, die Zeros von Zero Motorcycles sind ja schon ganz erschwinglich...und erprobt.

Für mich ist er ebenfalls noch etwas zu gross, aber elektrische Kleinwagen sollten ja bis 2020 dann einige kommen. Toyota (Aygo), Honda (Jazz) und Nissan haben entsprechendes verlauten lassen. Die Europäer sollen da ebenfalls aktiv werden, z.B. mit dem el. Clio oder dem kleinen Skoda. Hoffe mein Think hält das noch durch bis dahin...sonst wird es dann übergangsmässig halt mal eine ZOE oder so...

Tesla verrechnet neu Gebühren wenn die Ladeplätze zu lange und über den Ladevorgang hinaus besetzt bleiben. In der Schweiz werden nach einer Karenzzeit von 5 Minuten für jede zusätzliche Minute 40 Rappen fällig. Nachvollziehbar da einige einfach zu lange auf den Plätzen parkieren. Jetzt braucht es nur noch eine Lösung für Verbrenner die Ladeplätze zuparken... :rolleyes:

Sonomotors ht gerade ebn eine Pressemitteilung gemacht...Offensichtlich will man bis Juli 2017 den Prototypen fertig haben. Als Prototypenbauer wurde die Roding Automobile GmbH in der Oberpfalz gewählt. Da bewegt sich etwas...Ob die Crowdfunding Beträge für die Fertigstellung des Prototyps reichen? Dem Sono Team ist's zu wünschen! https://www.sonomotors.com/en/test-drives-and-next-steps/

So, die ersten IONIQs trudeln in der Schweiz ein....Den günstigsten den ich gesehen habe gibt es bereits ab CHF 34'990, in diesem Falle handelt es sich um ein Launch Plus Modell (Vorführwagen). Damit ist er CHF 5000 unter dem Neuwagen-Listenpreis...

Auch die ZOE wird zukünftig wohl CCS-ladetauglich gemacht. So zumindest die Ankündigung und Bestätigung von Eric Feunteun, Leiter eMobility Sparte von Renault. Das ist sicher ein Schritt in die richtige Richtung. Ob sich das Warten darauf lohnt? Ich denke nicht. Mit der aktuellen ZOE Z.E. 40 in der Q90 Variante lässt sich die ZOE schon heute mit einem Typ2 Anschluss mit bis zu 43kW schnellladen. Klar, waäre noch CCS an Bord so wäre dies umso besser. Meine Vermutung, die neue ZOE "2019" wird einen CCS Anschluss haben, kombiniert mit einem AC Lader, ausgelegt für 22kW (R90). Die Q90 Varinate könnte damit evtl. wegfallen... Wie seht ihr das, gibt es andere Vermutungen?

In der Bedienungsanleitung weist Chevy darauf hin dass die Batteriekapazität innerhalb der Garantiezeit (8 Jahre/100'000 Meilen) um 10-40 Prozent abnehmen kann. Chevrolet möchte sich so vermutlich gegen Klagen absichern. Renault ist ja beim neuen ZOE ähnlich vorsichtig und die Garantie fängt erst bei einer Kapazität von unter 66% zu greifen. Ein solch hoher Kapazitätsverlust ist wohl nur unter Extrembedingungen zu erreichen. Immer Schnellladen, hohe Temperaturen, stehen lassen Vollgeladen/Leergefahren. Mit etwas Pflege sollte ein Kapazitätserhalt von 80% kein Problem sein. Mit sehr guter Pflege auch 90%. Viele Teslas haben auch selbst nach 200'000 Meilen noch 90% der Kapazität. Was dem Tesla hilft ist die grosse Batterie. Diese wird durch die Grösse beim Laden/Entladen weniger belastet was sich positiv auf die Alterung auswirkt. Welche Garantie bei Kapazitätsverlust ist für euch noch akzeptabel? Ich könnte mit 40% leben wenn der Rest stimmt. . Ich fürchte jedoch dass dies den einen oder anderen davon abhalten könnte in die E-Mobilität einzusteigen.

Alle arbeiten daran. Es gibt noch Hürden. Das autonome Fahren. Auch wenn Vieles in unseren Köpfen noch kaum vorstellbar ist, so hat es gewichtige Vorteile die zu einem Umbruch führen könnten. Mit diesem Forum möchten wir die Diskussion über das Thema Autonomes Fahren & Connectivity ermöglichen. Als Erstes ein spannender Beitrag und Lesetipp: http://navib.org/2015/12/08/das-ende-der-automobilindustrie/ Einschätzungen & Meinungen erwünscht!

Die Garage Graf Automobile in Mettmenstetten hat mir nun die CH-Preisliste zukommen lassen. Den ioniq electric gibt es ab CHF 36990 (siehe Anhang). Er wird auf Ende 2016 eintreffen. Ich bin gespannt auf die Probefahrt und werde berichten. Hyundai_All-NewIONIQelectric_preisliste_de.pdf

[video=youtube]https://www.youtube.com/watch?v=hb4p0-2c-T0

Mehr als 1,2 Millionen Euro konnte das Elektroauto-Startup Uniti per Crowdfunding einsammeln. Mit dem Funding soll der Prototyp im kommenden Jahr fertiggestellt werden und seinen Weg auf den Markt antreten. Der kleine Flügeltürer soll knapp 21.000 Euro kosten.

Hier gibt es einen Testbericht (Heise Autos) zum neuen E-Smart: https://www.heise.de/autos/artikel/Fahrbericht-Smart-Fortwo-Electric-Drive-3491095.html

Generell finde ich dies eine gute Sache solange es noch weitere "Player" gibt die eine Monopolstellung verhindern. Schade dass die beiden zusammengehenden Ladenetze keine Zahlung ohne Registrierung akzeptieren. Beides ist bei evpass und swisscharge möglich und müsste eigentlich Standard sein. Ich gehe davon aus dasss dies auch bei MOVE irgendwann eingeführt wird da es die Kundenakzeptanz erhöht. electrive.net schreibt dass dies nach der Zusammenlegung mit über 300 Stationen das grösste Netzwerk sein wird. evpass hat jedoch heute auch schon 313 Stationen und hat Pläne bis 2019 bis 3000 Ladestationen einzurichten. Ja, es bewegt sich etwas!

Hallo TWIKE Freunde Es freut mich euch mitteilen zu können dass aller Voraussicht nach ab 2017 eine neue Foren Software zur Verfügung stehen wird und wir dieses Forum migrieren können. Es wird von der Funktionalität weiterhin ähnlich sein, jedoch bietet die neue Software die Möglichkeit auch für weitere Jahre das Forum weiter betreiben zu können da es technisch auf neustem Stand ist. Durch die Migration ist es möglich dass das Forum für gewisse Zeiten offline sein wird. Sobald ich genaueres weiss, werde ich wieder informieren.

Die AEW hat neue TYP2 Ladestationen in Betrieb genommen. http://www.aew.ch/privatkunden/ueber-uns/engagement/nachhaltigkeit/elektrotankstelle.html Mit dem Ausbau der Infrastruktur führt die AEW gleichzeitig ein Bezahlsystem ein. Im Tarif inbegrif-fen ist sowohl der Strombezug als auch die Nutzung des Parkplatzes. Bezahlt werden kann per Smartphone mit der evpass-App von Green Motion oder per evpass-Kundenkarte. An der grossen Ladestation ist zudem auch die Zahlung per Kreditkarte, per Apple Pay und SMS möglich.

Im Vergleichzu den im Model S verbauten Batterien werden die im Model 3 verbauten Zellen eine 30% höhere Energiedichte aufweisen. So die Aussage von Tesla CTO JB Straubel. Nachzulesen hier: https://electrek.co/2016/11/14/tesla-model-3-battery-energy-density-model-s/ Weiter führt er aus dass die Weiterentwicklung jährlich eine Verbesserung der Energiedichte um etwa 5% bringt. Neben der anlaufenden Massenproduktion senkt jedoch noch ein weiterer Faktor die Endpreise von E-Autos. Durch die verbesserte Energiedichte, werden bei gleichbleibender Reichweite die Batterien deutlich kleiner, leichter und preiswerter.

Hallo Bruno & ioniq Interessenten, Gestern bekam ich nun Antwort von Hyundai Schweiz erhalten. Die Preise sollten demnächst bekannt gegeben werden. Ich habe mich mal für den Newsletter registriert und so komme ich hoffentlich die Info frühzeitig. Ich werde berichten.

Schon seit gut einer Woche warte ich auf eine Antwort von Hyundai bezüglich den Preisen für den Ioniq. Man scheint es nicht eilig zu haben...oder meine Mail landete irgendwo auf dem Abstellgeleise. Weiss jemand mehr was die Elektro-Version kosten wird?