Stefan

Peugeot lässt nun verlauten dass der elektrische 208 im bekannten Design daherkomt, jedoch weiterhin auf der eCMP Plattform der PSA Gruppe aufbaut. Weitere Infos (Preis, Kapazität, Ladeleistung) gibt es momentan leider noch nicht.

Die vergangenen Tage hatte ich die Gelegenheit ein Model X zu fahren: 5 Tage, 5 Mitreisende und ein paar Pässe dazwischen. Wie sich das alles mit dem Model X gestaltete, kann im Blog nachgelesen werden. https://www.ev.zone/de-ch/blog/die-tesla-model-x-tour.html Insgesamt war es ein tolle Tour und faszinierend was Tesla die letzten Jahre geschafft hat. Neben recht gutem Wetter und kulinarischen Höhepunkten trug natürlich auch das Model X zum angenehmen Reisen bei. Herausragend dabei die Tesla Ladeinfrastruktur. Meine Einschätzung: So sieht die Elektromobilität in einigen Jahren aus! Wer diese Zukunft schon heute erfahren möchte, der ist bei Tesla gut aufgehoben. Mir hat die Tour Lust auf mehr gemacht. Obs in Zukunft doch ein Model 3 wird?

Mercedes-Benz hat in Schweden sein erstes Elektroauto, den SUV EQC vorgestellt. Seine technischen Werte sind keine Weltneuheit, aber er wird in der Liga der grösseren Elektro-SUVs wohl mithalten können. Die wichtigsten Kenndaten: 80kWh Batterie Verbrauch bei ca. 22kWh/100km und damit wohl eine realistische Reichweite von ca. 300km (mit etwas Reserve) DC Ladeleistung von bis zu 110kW AC Ladeleistung 7.4kW, leider nur einphasig Nennleistung: max. 300kW Verfügbarkeit: ab Mitte 2019 Preis noch nicht bekannt. Damit erhält die obere Preisklasse ein weiteres Model. Mögliche Konkurrenten: Audi e-Tron, Jaguar I-PACE, Tesla Model X

Es gibt endlich auch aus dem Hause Audi etwas positives zu berichten. In Brüssel wurde mit der Serienproduktion des E-Tron begonnen...

Hallo KSCM, Leider weiss ich auch nicht ob das Getriebe des Peugeot 106 passt. Ich hatte solange ich den Think fuhr, glücklicherweise keine Probleme mit dem Getriebe. Am besten mal bei der e-car Service in Lustenau melden. Die können dir hoffentlich weiterhelfen. Viel Glück!

Zu diesem Thema hat kürzlich auch NyTeknik, ein schwedisches Magazin, einige Neuigkeiten zu berichten. Uniti kündigte zudem für diese Woche noch ein neues Video Update an. Es ist anzunehmen, dass darin die Pläne ein M1 Elektroauto zu realisieren, ebenfalls erwähnt werden. Was NyTeknik sonst noch zu entnehmen war: - Der Entscheid zugunsten der M1 Klasse kam nach Fahrzeugtests und Konsultationen mit Herstellungs-Partnern zustande - Aufgrund regulatorischer Vorgaben ist aller Voraussicht nach nicht mit einem Joystick-Steuersystem zu rechnen - Das Fahrzeug soll weiterhin "mittig" gesteuert werden, die Mitfahrer finden auf der Rückbank Platz - Man möchte am bisherigen Preismodell festhalten, schliesst jedoch eine moderate Preiserhöhung nicht aus - Es ist möglich dass Uniti ausserhalb Schweden produziert, wenn ja dann bevorzugt in Europa. Landskrona ist weiterhin eine Option. - Headquarter könnte zukünftig in Malmö und am Produktionsort stationiert sein Da liegt also noch viel Arbeit für Uniti an. Der Wechsel von der L7e hin zur M1 Klasse weckt Erinnerungen an den e.GO Life. Der war ursprünglich auch als L7e geplant und kommt demnächst als M1 Fahrzeug. Aufgrund der Änderungen ist auch mit einer grösseren Verzögerung betreffend Produktionsstart zu rechnen. Meine Einschätzung geht dahin,, dass wir wohl frühestens 2020 mit einem zugelassenen Uniti auf den Strassen rechnen können. Link zum NyTeknik Artikel (Schwedisch) https://www.nyteknik.se/fordon/uniti-svanger-bygger-en-riktig-bil-6924745

Gerade auf Facebook entdeckt... Die ersten 7 BETA Microlino befinden sich in der Montage....Die Bilder zeigen ein bisschen etwas vom Innenleben der Fahrzeuge, wenn auch aus einigen Metern Distanz. https://www.facebook.com/microlino.car/ https://www.facebook.com/groups/microlino.car/

Ich habe neue Unterforen generiert und die Bedingungen für Werbeeinträge definiert. Siehe dazu den Beitrag im Forum: https://www.ev.zone/forum/beitrag-werbung-in-ev-zone-foren Neu ist es damit möglich marketplace Angebote auch im Forum zu bewerben. Damit die Nutzbarkeit des Forums gewährleistet bleibt, sind solche Einträge auf das Forum ev.zone marketplace - Angebote beschränkt.

Wir haben neue Kurzanleitungen erstellt die eine zügige Erfassung der Angebote ermöglichen. Angebotserfassung Online Shop Angebotserfassung Fahrzeugmarkt Angebotserfassung Produkte/Lösungen Angebotserfassung Stellenangebote Angebotserfassung Veranstaltungen

Wir haben die letzten Wochen wieder einige neue Updates aufgeschaltet (siehe Liste). Die Erweiterung auf des Marktplatzes auf DE/AT zeigt erste Wirkung. Die Nutzerzahlen steigen. Wir hoffen in Kürze auch den Online Shop Bereich für DE/AT freigeben zu können.

Immer wieder taucht die Frage auf, ob Leasing Angebote auch für den Life verfügbar sein werden. Gemäss Auskunft des Herstellers ist man daran diese Option zu prüfen und man ist in Gesprächen mit Anbietern. Ich gehe stark davon aus dass es auch ein solches Angebot geben wir da u.a. auch viele Fahrzeuge in Flotten unterwegs sein werden. Da ich keine Leasing Experte bin, hier die Frage: Welche Optionen sind typisch beim Leasing? - Anbieter? - Vertragsdauer? - Konditionen (km, Energie, Rückgabe)? Wie sollte ein interessantes Leasing Angebot für den Life aussehen? Wer kennt sich damit aus?

Sono Motors hat gerade eben bekanntgegeben wieder auf Tour zu gehen. Neben Zielen in Deutschland wird auch die Niederlande angesteuert: Fürth (01. - 02.09.2018) Darmstadt (03. - 04.09.2018) Siegburg (Bonn) (05. - 06.09.2018) Maastricht (07. - 08.09.2018) Eindhoven (09. - 10.09.2018) Delft (11. - 12.09.2018) Almere (13. - 14.09.2018) Groningen (15. - 16.09.2018) Hengelo (19. - 20.09.2018) Detmold (21. - 22.09.2018) Hildesheim (23. - 24.09.2018) Göttingen (25. - 26.09.2018) Fulda (27. - 28.09.2018) Heilbronn (29. - 30.09.2018) Memmingen (03. - 04.10.2018) Weilheim (eRuda) (05.10.2018) Passau (09. - 11.10.2018) und München (13.10.2018). Sono zählt für den Sion schon beinahe 7000 Interessenten/Vorbesteller. Mit dieser Tour dürfte die Zahl gegen 10'000 gehen. Mit dem angepeilten Ziel den Sion 2019 zu produzieren, dürfte es nicht mehr allzu lange dauern bis weitere Informationen zum Fertiger vorliegen. Denn um dieses Ziel zu erreichen, ist anzunehmen dass der Fertiger bereits mit der Konzeption und Umsetzung von technischen Lösungen, basierend auf Vorgaben von Sono Motors, begonnen hat. Das Ziel von Sono Motors, die Mobilität nachhaltiger zu gestalten, haben sie mit der Mobilisierung der vielen Vorbesteller, skizziert.

Die Reaktionen waren so zu erwarten wenn ein Nischenfahrzeug auf den Mainstream trifft. Für mich unverständlich wieso die Redaktion Beiträge von Twike Fahrerinnen/Fahrern gelöscht hat. Details zur Löschaktion sind in der Twike Pilots FB Gruppe nachzulesen: https://www.facebook.com/groups/twike.pilots/ Dass ein solcher Artikel bei der Twike Community Reaktionen hervorruft, war vorauszusehen. Kommentare einfach zu löschen empfinde ich dann aber doch etwas drastisch. Zumal die Beiträge sehr anständig und konstruktiv verfasst waren! Wurden die Kommentatoren zurückgebunden, weil in der Community auf den Artikel aufmerksam gemacht wurde, mit der Bitte um Unterstützung? Wie kann der Spiegel Online feststellen, welche Kommentare aufgrund des Aufrufs zustandekamen? Weist ein Kommentatoren-Profil nur einen Beitrag auf, so wäre dies ein Anzeichen. Aber es reicht m.E. nicht aus um korrekt verfasste Beiträge zu löschen. Und wurden auch Meinungen von Schreibern, die dasTwike weniger positiv sehen, gelöscht? Fragen über Fragen... Ich wünschte mir manchmal einen etwas unverkrampfteren Umgang mit dem Thema Elektroauto resp. den verschiedenen Modellen.

e.GO Mobile hat die Wallbox zum Laden des Life vorgestellt. Es wird eine Box mit max. 11kW Leistung werden. Diese ist also auch gerüstet um den Life 3-phasig zu laden, sobald diese Option erhältlich sein wird. Der Preis: Euro 549.- Die Box soll ab Oktober (in Deutschland) erhältlich sein. Sie kann hier vorgemerkt werden. http://e-go-mobile.com/site/assets/files/3025/ind3878-bearbeitet-2-_800.jpg[/img]

Ich habe nun die Antworten die ich von e.GO Mobile erhalten habe: Fragen zum e.GO Life 20/40/60 Technik - Welche Zellchemie kommt beim e.GO Life zu Anwendung? e.GO: Wir beziehen die Lithium-Ionen-Batterien von einem deutschen Hersteller für Batteriegesamtsysteme. - Gibt es Unterschiede bei der Effizienz ob mit Schuko oder Typ2 geladen wird? e.GO: Da wir noch in der Homologationsphase sind können wir hier ohne abschließende Tests noch keine Aussage treffen. - Welche Heiztechnik ist verbaut? PTC Heizer, WP oder ein anderes System e.GO: Der e.GO Life verfügt serienmäßig über eine energieeffiziente 2 kW Heizung, welche die Innenraumluft wirkungsvoll aufheizt. Optional kann der e.GO Life mit einer besonders energieeffizienten Sitzheizung ausgestattet werden. Die Heizung in Sitzfläche und Sitzlehne des Fahrer- und Beifahrersitzes sorgt bei geringerem Energiebedarf schneller für eine angenehme Wärme. - Gibt es eine Möglichkeit um auf Umluft umzuschalten? Welche Aussenluft Reinigungsfilter sind standardmässig verbaut? Pollenfilter, Aktivkohlenfilter, HEPA…? e.GO: Ja, Umluft ist möglich. In diesem Modus haben wir auch einen Staubfilter verbaut. - Zur Rekuperation: e.GO: Zur Rekuperation können wir leider aktuell noch keine finalen Aussagen tätigen, da wir da noch in der Feinabstimmung sind. Sobald wir diesbezüglich finale Werte haben werden wir diese veröffentlichen. - Lässt sich die Ladung begrenzen (analog Tesla od. Kona) e.GO: Die maximale Ladeleistung des e.GO Life beträgt 3,7 kW (230 V, 16 A, einphasig). Wir befinden uns aufbauend auf der e.GO Wallbox home in der Entwicklung weiterer Varianten, welche zusätzliche Eigenschaften und Funktionen, u.a. auch eine Kommunikationsschnittstelle zur Einbindung in die Energieregelung des Hauses, bieten werden. Kommentar eines Interessenten: Eigentlich war die Frage nach dem Ladeschluss gemeint. Also Ladung nur bis 80% Beispielsweise. Das ist wichtig für Leute, die oben auf dem Berg laden müssen und keine volle Batterie für die Talfahrt brauchen können. Vertrieb: - Wird der e.GO Life auch über ein Leasing erhältlich sein? Wenn ja, wann kann mit den entsprechenden Raten gerechnet werden? e.GO: Derzeit befinden wir uns in Gesprächen mit möglichen Partnern für ein Finanzierungs- und Leasingangebot - Wird es ein spezielles Leasing-Modell für Firmen geben? e.GO: Hierzu befinden wir uns ebenfalls in Gesprächen mit möglichen Partnern. - Wo kann man sich den e.GO Life ausliefern lassen? Mit welchen Partnern wird in diesem Bereich zusammengearbeitet. Ist eine Auslieferung über ausgewählte BOSCH Werkstätten denkbar? e.GO: Wir bieten allen Kunden die Möglichkeit, ihren e.GO Life direkt an seiner Geburtsstätte abzuholen und dabei die Faszination einer Industrie 4.0 Fabrik zu erleben. Darüber hinaus definieren wir momentan ein Netz von Partnern, die den Vertrieb und damit auch die Auslieferung des e.GO Life sicherstellen. Wir gehen daher davon aus, dass eine Auslieferung Ihres e.GO Life in ganz Deutschland möglich sein wird. Wartung - Ist vorgesehen dass der e.GO Life in allen BOSCH Service-Werkstätten gewartet werden kann? e.GO: Ausgewählte Bosch Car Service Werkstätten gewährleisten den Service für Ihren e.GO Life und bieten Ihnen Beratung, Reparatur und Wartung aus einer Hand. - Wie sieht der Service-Intervall aus? 1X jährlich oder XX km, je nachdem was zuerst eintrifft? e.GO: Die Inspektionsintervalle sind noch in der Definitionsphase. Hier können wir auch erst eine finale Aussage treffen, wenn die Homologation abgeschlossen ist. Anderes - Mit welchen Garantiezeiten ist zu rechnen? Batterie, Antrieb, usw. e.GO: Zu Garantieaussagen können wir leider auch noch keine finale Aussage treffen. Wir werden diese aber zu gegebener Zeit kommunizieren.

Hier gibt's einen Video-Testbericht der auf RTL II gesendet wurde. Der Microlino kommt ab Minute 03:35! [video=youtube]

In der e.GO Life 20/40/60 FB-Gruppe stellen wir aktuell einen Fragenkatalog zum Fahrzeug zusammen. Die Idee ist, die gesammelten Fragen dann an e.GO Mobile weiterzuleiten. Gerne kannst du hier weitere Fragen die du an e.GO Mobile hättest, hier einstellen. Wir planen den Versand der Fragen so ca. in einer Woche. Nachfolgend die bis jetzt zusammengetragenen Fragen: Grün: zwischenzeitlich bekannte Ausführungen (November 2018) Technik - Welche Zellchemie kommt beim e.GO Life zu Anwendung? - Gibt es Unterschiede bei der Effizienz ob mit Schuko oder Typ2 geladen wird? - Welche Heiztechnik ist verbaut? PTC Heizer, WP oder ein anderes System - PTC Heizer - Gibt es eine Möglichkeit um auf Umluft umzuschalten? Welche Aussenluft Reinigungsfilter sind standardmässig verbaut? Pollenfilter, Aktivkohlenfilter, HEPA…? - Wie wirkt die Reku beim Abwärtsfahren: Ist sie einstellbar? Nein Greifen die Bremsen immer? Ja Wieviel kW hat die Reku maximal Wieviel kW hat die Reku maximal bei 95% SOC Lässt sich die Ladung begrenzen (analog Tesla od. Kona) - Welches Kühlmittel wird für die Klimaanlage verwendet? R-1234yf Vertrieb - Wird der e.GO Life auch über ein Leasing erhältlich sein? Wenn ja, wann kann mit den entsprechenden Raten gerechnet werden? - Wird es ein spezielles Leasing-Modell für Firmen geben? - Wo kann man sich den e.GO Life ausliefern lassen? Mit welchen Partnern wird in diesem Bereich zusammengearbeitet. Ist eine Auslieferung über ausgewählte BOSCH Werkstätten denkbar? Wartung - Ist vorgesehen dass der e.GO Life in allen BOSCH Service-Werkstätten gewartet werden kann? - Wie sieht der Service-Intervall aus? 1X jährlich oder XX km, je nachdem was zuerst eintrifft? Anderes - Mit welchen Garantiezeiten ist zu rechnen? Batterie, Antrieb, usw. Batterie 8 Jahre

Ein heisses Thema das derzeit viel diskutiert wird. Europe begibt sich derzeit immer mehr in die Abhängigkiet von Panasonic, Samsung und LG. Wie das Interview mit Kurt Sigl vom Bundesverand E-Mobilität zeigt, wäre das nötige Know-How z.B. in Deutschland vorhanden, es stehen jedoch verschiedene Akteure auf der Bremse. Interessant: Die Produktionsanlagen für die Zellenfertigung werden u.a. von deutschen Unternehmen entwickelt! Statt endlich zu handeln, wird auf spätere Technologien wie die Feststoffbatterie gesetzt. Die Fertigung im grossen Stil ist jedoch aktuell und noch für einige Jahre noch nicht wirtschaftlich. Auch Technologien wie H2, Brennstoffzelle, Bi-Fuel, Synthetic Fuel, und wie sie alle heissen werden immer mal wieder als Technik der Zukunft gepriesen. Das mag für gewisse Anwendungen auch eine interessante Option sein und die Forschung sollte hier weiter am Ball bleiben. Aber im PKW Bereich haben BEVs (Elektroautos), was die Effizienz und Umweltverträglichkeit angeht, momentan die Nase vorn. Umso wichtiger wäre es, dass man beim Thema Zellfertigung endlich bewegt. Sehr empfehlenswerter Video der die aktuelle Situation bezgl. Zellfertigung aufzeigt: [video=youtube]

Nicht bei Niki Lauda sondern bei Nikki-Gordon-Bloomfield. Wer schon länger in der Welt der E-Mobilität unterwegs ist kennt evtl. Nikki. Geht es um gut gemachte, seriöse Berichterstattung zu diesem Thema dann ist ihr Blog "Transport Evolved" (in Englisch) eine gute Adresse. In einem ihrer Videoes nimmt Nikki adas Model 3 von Tesla etwas genauer unter die Lupe. Thema: Das Model 3 - eine automobile Revolution? Ich empfand den Bericht als gute und vor allem seriöse Zusammenfassung zum Thema. Was ist euer Eindruck? [video=youtube]

Auf https://korayscarblog.ch/opel-ampera-e/ ist ein neuer Testbericht zum Ampera-e erschienen. Der Blogbetreiber ist nicht speziell auf Elektrofahrzeuge spezialisiert. Daher fehlen in diesem Bericht leider Details zu eigentlich wichtige Tugenden von E-Fahrzeugen. Wer aber generell Interesse an einem Ampera-e hat, der erfährt sicher die eine oder andere interessante Info zum Fahrzeug. Auch interessant dürfte der Bericht für Besitzer eines Ampera-e sein. Deckt sich dieser mit euren Erfahrungen?

Nun gibt es die ersten Ladeleistungs- und Verbrauchstest für den I-PACE. Hier ein Video zum Thema. Ich habe es mir noch nicht im Detail angeschaut und werde das noch nachholen. Was ich bis anhin schon gehört habe: Gute Fahrzeugverarbeitung, aber Ladeleistung und der Verbrauch hat noch Luft nach oben. Wer hat ihn schon gefahren und kann was aus der Praxis erzählen? [video=youtube]

Vor einigen Tagen konnte ich einen Besuch bei Microlino AG in Küsnacht machen. Dies hatte ich schon länger mal ins Auge gefasst, aber aus Zeitgründen immer wieder verschoben. Nun da es Ferienzeit ist und damit etwas ruhiger, nahm ich einen neuen Anlauf. Herausgekommen ist ein kleiner Bericht und ein paar Neuigkeiten die vielleicht dem einen oder anderen Microlino Interessent noch nicht bekannt sind. Ich habe den Bericht auf unserem Blog veröffentlicht: https://www.ev.zone/ev-blog/zu-besuch-bei-microlino-ag.html Hier noch zwei Bilder

Über die Uniti Webseite habe ich erfahren dass der schwedische Hersteller des zu bauenden Uniti One, nun den Schritt in die M1 (PKW) Klasse plant. Man möchte einen 4- oder 5-Sitzer bauen. Als Uniti zu Beginn des Jahres in Indien war, sprach man auch davon den 4-/5-Sitzer für den indischen Markt bauen zu wollen. Allerdings war damals von der M1 Klasse noch nicht die Rede. Aufgrund der, im Vergleich zur EU, unterschiedlichen Fahrzeugklassen, wäre ein 4-/5-Sitzer als L7e evtl. denkbar gewesen. Auch wenn dies gewichtstechnisch sicher eine grosse Herausforderung darstellt. Die Ankündigung kam nicht direkt via Uniti, sondern über einen Bericht im Magazin "Digital". Dort wird dann Robin Eriksson, Uniti CMO, mit den Worten zitiert: “Very many families have expressed interest in larger models with 4 and 5 seats. We are therefore pleased to announce that we will deliver both a 2-seater and a four- or five-seat model in the M1 class. This means that our Uniti cars will undergo the same crash tests and tough safety requirements as a Volvo..” Momentan befindet sich Uniti in einer (weiteren?) Finanzierungsrunde. Konkrete Information dazu möchte Uniti momentan aber nicht herausgeben. Wenn man die letzten News etwas analysiert scheint der anfangs dagewesene Schwung etwas ins Stocken geraten zu sein. Ich hoffe das ist nur ein temporäres "low" und das Projekt nimmt wieder etwas mehr Fahrt auf... Immerhin gibt es nun ein kurzes Video das den Uniti One auch bei einer Fahrt "im Freien" zeigt. [video=youtube]

Nach der Werkseröffnung am 13.07.2018 konnten sich einige Besucher mit Entwicklern austauschen uns so sind auch weitere technische Details zum e.GO Life bekannt geworden. Ich habe diese mal etwas zusammengetragen und stelle diese hier ein: - Spaceframe Karosserie - Hinterachsgetriebe mit Differential - gekühlter BOSCH-Motor (Permanentmagnet-Synchronmotor mit hohem Wirkunsgrad) - Motorleistung 60kW (theoretisch auch mehr denkbar, aber abgeregelt - Übersetzung Motor/Getriebe ca. 1:10 - alle Life Modelle haben den gleichen Motor - Abgabe-Leistung hängt von Spannung und Batteriegrösse ab - Akkulieferant ist BMZ, Zellen sind von LG Chem - Verkabelung (HV) in 50mm2 Qualität - CAN BUS

Hat das Roller Sharing schon mal jemand hier im Forum ausprobiert und kann etwas über die Erfahrungen berichten? Inzwischen ist das Angebot eingeführt und sollte "laufen".