Stefan

Wer sich den e.Go Life konfigurieren möchte der kann dies nun mir dem online gestellten Konfigurator tun. https://firstedition.e-go-mobile.com/e-go-life.html Soviel vorweg: Es gab einige Veränderungen bei der Verfügbarkeit der einzelnen Varianten. So wird z.B. der Life 40 erst ab 2020 angeboten. Die ersten Fahrzeuge (Life 60) werden noch auf 20kW Leistung beschränkt sein und es werden noch nicht alle Ausstattungsoptionen erhältlich sein. Das erste Serienfahrzeug dürfte aller Voraussicht nach am 13.07 anlässlich der Werkseröffnung präsentiert werden.

Die Automotive Solutions Germany GmbH wird die Beleuchtungstechnik am Sion realisieren, dies hat Sono Motors bekanntgegeben. Um kostengünstig und langlebig zugleich zu sein, wird auf Reflektoren kombiniert mit LED Technologie gesetzt. Wer mehr über den Zulieferer wissen möchte: https://www.asgermany.de

Die weltweit grösste E-Fahrzeug Ralley startet auch dieses Jahr wieder. Los geht es am 8. Juni 2018 in Winterthur. Hier können die einzelnen Durchgangsorte eingesehen werden: http://www.wavetrophy.com/route-ch2018 Wer von euch geht an einen der Orte? Oder fährt ihr gleich selbst mit? Nachdem ich an einer der ersten WAVE's am Grimselpass mit dabei war, werde ich dieses Jahr wieder einmal an einem Tag/Durchgangsort mit dabei sein. So viele E-Autos auf einmal gibt es sonst (ausser in Norwegen) kaum zu sehen...

Gemäss Uniti Webseite bestehrt die Steuerung aus "Choose between our innovative steering system, or our upgraded ‘smart screen’ steering wheel." Auf Nachfrage wurde nun bestätigt, dass die ersten Fahrzeuge mit "center pivot steering" kommen. Das tönt für mich nach "Steuerrad" oder weiss jemand genaueres was ein "center pivot steering" genau ist? Auf alle Fälle soll diese Woche eine neue Webseite aufgeschaltet werden. Es ist anzunehmen, dass bei dieser Gelegenheit auch genauer auf die Steuerung eingegangen wird.

Der Hersteller hat nun den neuen elektrischen Kona eingepreist. Zumindest für Norwegen. Dort soll nur die stärkste Motorenvariante (150kW) und die grösste Batterie (64kWh) zur Anwendung kommen. Die Basisvariante soll demnach ca. 34.000 Euro kosten. Allerdings profitieren norwegische Käufer eines E-Autos davon, dass keine MwSt (25%) bezahlt werden muss. In Ländern ohne Förderung muss also mit einem Preis von ca. 42'500 Euro gerechnet werden.

Beim Uniti erfolgt die Bedienung des Infotainment Systems sowie die Ansteuerung diverser andere Funktionen über das zentral angebrachte Display auf der Steuerkonsole. Ohne dies schon mal selbst getestet zu haben, erachte ich dies als sehr praktische Variante in den Zeiten des Übergangs von selbst-gesteuertem Fahren hin zu immer ausgereifteren Fahr-Assistenzsystemen. Warum? Täglich kann im Verkehr beobachtet werden wie stark Smartphones Fahrer ablenkt. An der Ampel angekommen, und schon tippen viele wieder eine neue Nachricht ein, verpassen das Grün usw. Beim Tesla Model 3 wurde das Control-Interface auf einen einzigen Screen reduziert. Dieser ist allerdings oberhalb der Mittelkonsole was auch schon zu verschiedener Kritik geführt hat. Ist also die zentrale Anordung auf der, ich nenne sie "Steuerkonsole", die Lösung? Die Idee überzeugt. Gerne würde ich dies in der Praxis mal ausprobieren. Hoffe das ist beim Uniti in absehbarer Zeit mal möglich. Ansicht der Steuerung beim Uniti One: https://www.cartalk.com/sites/default/files/blogs/jim-motavalli/lisbon%20uniti%20steering.JPG[/img]

Auf der Uniti Homepage steht folgendes: Dies bedeutet, dass es möglicherweise zwei verschiedene Steuerungsvarianten geben könnte. Die bis anhin verfolgte Version mit dem Joystick könnte so um eine weitere, wohl eher konventionellere Lösung, erweitert werden. Möglich dass die Joystick-Variante auf manche doch etwas zu futuritisch wirkt und diese von einem Kauf abhalten könnte. Vieles wird wohl davon abhängen wie inutitiv sich eine solche bedienen lässt. Beim Twike empfand ich diese (ähnliche) Art Steuerung als sehr angenehm und irgendwie cool. Könnte mir vorstellen dass dies beim Uniti ähnlich ist.

Hallo Stefan, Eine Anlaufstelle wäre evtl. die e-car allfri Gmbh in Lustenau am Bodensee. http://www.e-car-service.com/ Die Werkstatt ist mit dem Think City gut vetraut. Ich musste dort mal den Schalthebel auswechseln lassen. Hat gut geklappt. Ich weiss natürlich nicht ob dies in der Nähe von dir ist. Ansonsten gibt es allenfalls eine BOSCH Service Stelle in deiner Nähe die das könnte? Allerdings dürften dort Mitarbeiter die mit dem TC vertraut wohl auch immer spärlicher werden. Ich hoffe auf alle Fälle das du den Wagen wieder zum fahren bringst.

Vielen Dank für den Link zum Reisebericht! Toll hat es geklappt und du bist nie stehengeblieben. Die noch etwas schwache Dichte von Ladestationen in einigen Gebieten macht es für Fahrzeuge mit etwas begrenzten Reichweiten zeitweise etwas "spannend". Auch die Preise sind weiterhin hoch da es nur wenige grössere Anbieter (Enel und Duferco) gibt. Eine gute Planung ist, wie du auch erfahren hast, wohl weiterhin angesagt. Dennoch, gerne würde ich wieder mal nach Italien mit dem Elektroauto. Ein feines italienisches Essen oder eine Gelati wiegt die Ladeproblematik schnell wieder auf.

Er mischt sich immer mehr unter die Elektroautos, der neue Nissan Leaf. Diesen hier habe ich kürzlich bei der ref. Kirche in Bremgarten gesichtet. Ob er dem Pfarrer gehört? In echt sieht er für meine Empfindung weniger gross aus als gedacht.

Bis heute gab es noch keine deutschsprachige Facebook Gruppe für den neuen Microlino. Das habe ich nun mit der Erstellung einer solchen Gruppe geändert. Auch wenn Foren um einiges strukturierter, und und für detaillierte Diskussionen besser geeignet sind als FB-Gruppen, so haben habe ich den Entschluss gefasst dennoch eine solche Gruppe zu eröffnen. FB-Gruppen bieten eine unkomplizierte Art des spontanen Austauschs. Ich sehe es daher eher als Ergänzung zu dem hier eingerichteten Forum. Wer sich für die Gruppe interessiert kann hier Mitglied werden: https://www.facebook.com/groups/212785622838670/ Nach meiner Ansicht schliesst der Microlino eine Lücke im neu entstehenden Markt für Elektrofahrzeuge u.a. auch wegen seinem Design. Denn das macht ihn einzigartig. Seine praktischen Masse sind prädestiniert für den städtischen Verkehr. Mit seiner Reichweite von 120-215km sind aber auch Ausflüge in die weitere Umgebung möglich. Ich freue mich auf das Erscheinen des Microlino. Damit gibt es ein weiteres innovatives, leichtes & effizientes Elektrofahrzeug am Markt.

Und wieder ein neues Video-Update von Uniti. Manche haben sich gefragt wieso man den Uniti One eigentlich nie fahren sieht. Das hat Uniti jetzt geändert und ein kurzes Test-Drive Video online gestellt. Gefahren wurde allerdings nur in der Werkhalle. Aber: Es zeigt, auch die Schweden machen vorwärts! [video=youtube]

Der Microlino wird mit einer 8kWh oder optional mit einer 14.4 kWh Batterie ausgeliefert. Damit sind Reichweiten von 120km resp. 215 km möglich. Gemäss Microlino Website werden LiFePo4 Zellen verbaut. Welche Eigenschaften kann man von diesem Zelltyp erwarten? Die Lithium-Eisen-Phosphat (LiFePo4) Zellchemie verspricht eine gute Zyklenfestigkeit. Im Weiteren sind diese Zellen im Vergleich zu LiNiMnCoO2 / NMC Zellen auch etwas stress-toleranter wenn diese längere Zeit im vollgeladenen Zustand belassen werden. Es ist also mit einer entsprechend guten (langen) Lebensdauer zu rechnen. Die Zellspannung von 3.2V reduziert allerdings etwas die Energiedichte im Vergleich mit NMC Zellen. Wie bei vielen anderen Batterietypen auch, schränken kalte Temperaturen die Leistungsfähigkeit ein, und die Lagerung der Batterie bei erhöhten Temperaturen führt zu einer Verkürzung der Lebensdauer. LiFePo4 Batterien haben auch eine etwas höhere Selbstentladung. Generell werden von vielen Herstellern die NMC Zellen immer mehr bevorzugt. Dies vor allem da diese eine höhre Energiedichte aufweisen. Da beim Microlino hohe Reichweiten wohl nicht das wichtigste Kriterium darstellen, so scheinen mir die LiFePo4 Zellen auch eine gute Wahl zu sein. Hat hier im Forum jemand praktische Erfahrung mit LiFePo4 Zellen?

Das Microlino Team macht ebenfalls gute Fortschritte. Anfang Mai wurden als Teil der Homologation die Brems-Tests erfolgreich abgeschlossen (Quelle Microlino on facebook) Will heissen, es stehen wohl nur noch wenige Test an bis die Homologation abgeschlossen werden kann. Mich freut es wenn ein paar neue Microlinos die City "auflockern". Am liebsten würde ich mit ihm mal auf Tour, z.B. von Zürich nach Bellinzona? Wäre bestimmt eine tolle Fahrt mit vielen Erlebnissen

Die letzten Tage gab es Post vom Hersteller für Vorbesteller des e.GO Life. Ich fasse das Wichtigste daraus zusammen: - Vorbesteller sind eingeladen an der Werkseröffnung vom 13.07.2018 in Aachen teilzunehmen. - Anlässlich der Eröffnung sollen auch Probefahrten mit Vorserienfahrzeugen mit neuem HV Antrieb möglich sein. - Um noch dieses Jahr mit der Auslieferung beginnen zu können, wird nur eine Konfiguration homologiert - Die "First Edition" (500 Fahrzeuge) werden Life 60 mit der 23,9kWh Batterie sein - Diese Fahrzeuge werden bis März/April 2019 auf 20kW Leistung gedrosselt sein und das ESP wird deaktiviert sein (Wintertests/Kalibirierung ESP) - Bis Mitte 2019 können maximal 3600 Life ausgeliefert werden - Vorbestellung des Life möglich in den Shops in Aachen, Bonn und Neuss sowie bei den Vertriebspartnern PRIOGO AG und MVV Energie AG Die Umstellungen bezgl. der "First Edition" wird dazu führen, dass einige Vorbesteller Ihre Fahrzeuge nun später als geplant erhalten werden.

Sono Motors und die Elring Klinger AG gaben die letzten Tage bekannt, dass der Autozulieferer die Batterie des Sion bauen wird. Die Pressemitteilung dazu gibt es hier: https://www.elringklinger.de/de/investor-relations/mitteilungen/pressemitteilungen/09-05-2018 Hier einige Angaben zu den Kompetenzen der Fa. ElringKlinger AG:https://www.elringklinger.de/de/produkte-technologien/elektromobilitaet/batterietechnologie-und-elektromobilitaet Diese Broschüre liefert einige Angaben zur von ElringKlinger eingesetzten Technologie:https://www.elringklinger.de/sites/default/files/brochures/downloads/ek_batteriebroschuere_deutsch_inhalt_2017-08-29_web.pdf Zum Einsatz beim Elektrodenmaterial kommt eine Mischung aus Lithium Mangan Cobalt Oxyd (NMC) wie sie schon beim BMW i3, und Nissan Leaf und bei vielen Pedelec Batterien verwendet wird. Die Lösung von ElringKlinger erlaubt sowohl eine Luftkühlung als auch eine Flussigkeitskühlung der Batterie. Die Zellen selber dürften von Sichuan Chengfei Integration Technology (China) kommen. ElringKlinger hat mit dem chinesischen Zellfertiger 2017 einen Rahmenvetrag über die Fertigung von Batteriezellen geschlossen.

Der Sion soll eine ganze Reihe von Sharing-Funktionen anbieten. Diese sollen das Auto nicht nur zu einem Objekt eines Einzelnen machen sondern die Ressource "Auto" soll besser genutzt werden. Angedacht sind Funktionen wie Ride-Sharing (Mitfahrgelegenheiten), Car-Sharing und Power-Sharing (das Abgeben von Strom). Für die ersten beiden Punkte gibt es schon etliche Modelle, diese sind grundsätzlich fahrzeugunabhängig. Es stellt sich die Frage inwiefern dies für ein einzelnes Fahrzeug Sinn macht. Was allerdings interessant sein dürfte, ist die Anbindung des Fahrzeuges an andere Sharing-Dienste. Powersharing ist eine praktische Sache, vor allem wenn die Nutzung von Geräten (Säge, Kocher, usw.) im Vordergrund steht. Powersharing das die Abgabe von Strom an andere Fahrzeuge beinhaltet bin ich noch etwas vorsichtig skeptisch : Aber intressant ist die Idee allemal. Und wenn technisch mit nicht allzu grossem Aufand umsetzbar, dann wohl ein Versuch wert. Inwiefern würdet ihr solche Dienste nutzen? Ich könnte mir den Sion im Ride-Sharing vorstellen (gibt es allerdings schon) oder als Car-Sharing Wagen. Aufgrund seiner hohen Praxistauglichkeit wäre er in diesem Bereich sehr stark wie ich meine.

Hallo Dietmar, Erstmal herzlich Willkommen...im (e.Go)-Forum! Danke für die Präzisierung. Ja, da hast du recht - Auslieferungen ab Mai 2018 ist wohl etwas unpräzise. Ich werde das gleich noch im Beitrag entsprechend anpassen. e.Go möchte diesen Monat mit der Produktion beginnen, die ersten Fahrzeuge werden jedoch allesamt für interne Zwecke, weitere Tests usw. benötigt. Mit den ersten Auslieferungen an Endkunden wird es wohl Q4/2018 und die meisten Vorbesteller werden den Wagem erst 2019 bekommen. Mich würde vor allem eine Probefahrt interessieren. Sobald die ersten Fahrzeuge herumfahren, sollten eigentlich auch Probefahrten möglich sein. Wurde hierzu evtl. schon etwas gesagt?

Ein gut gemachtes Tour-Video von Sono Motors. [video=youtube]

Vielen Dank Moto62 für dein Feedback und ein Willkommen im Forum! Wie es aktuell ausschaut ist eine Mehrheit der bis jetzt Abstimmenden grundsätzlich einem Club gegenüber positiv eingestellt. In der Facebook Gruppe, in der ich die Frage auch gestellt habe, kam diese unterschiedlich gut an. Einige sind auch ganz zufrieden mit der Gruppe dort und das ist auch ok. Ich denke aber eine FB Gruppe oder ein Forum ist nicht mit einem Club direkt vergleichbar. Ich sehe es eher so, dass solche Medien für den online Austausch eines Clubs genutzt werden können. Ich denke wenn der Sion wirklich kommt, wird es wohl auch eine entsprechende "Community" darum herum geben. In dem Sinne ist wohl ein Sion Club nur eine Frage der Zeit?

Der Sion ist ein besonderes Auto. Die hohe Anzahl an Reservierungen zeigt die grosse Unterstützung die dieses Unternehmen mit dem Sion erfährt. Ich könnte mir vorstellen, ein Sion Club wäre für viele Interessenten, Reservierer und zukünftige Eigentümer von Interesse. Der Club könnte z.B. folgende Funktionen erfüllen: - Organisation von gemeinsamen Events - Anlaufstelle für Fragen (Technik / Betrieb) - Weitere Bekanntmachung des Fahrzeuges durch Club-Veranstaltungen - Versand von Neuigkeiten zu Weiterentwicklungen - Bereitstellung und Sammlung von Informationsmaterial / Tipps & Tricks - Vermittlung von Neu-/Gebrauchtfahrzeugen - Rabatte bei Zubehörartikeln - die Liste könnte noch fortgeführt werden... Sinn und Zweck des Clubs könnte ähnlich sein wie bei schon bestehenden mitgliederstarken Clubs (z.B. für Twike, Tesla, Zoe). Muss aber nicht. Wer hätte an einem solchen Club Interesse? Ich habe dazu eine kurze Umfrage zusammengestellt (funktioniert auch ohne Forum-Anmeldung). Mich würde es freuen wenn du deine Stimme abgibst. Vielen Dank!

Eine weitere interessante Sharing Funktion der goSono App ist das Power-Sharing. Hier kann ich in der App die Strommenge einstellen die ich von meiner Batterie an andere abgeben möchte. Fahrer eines Elektroautos können so statt an einer Ladesäule auch an einem Sion ihr Fahrzeug aufladen. Bis zu 11kW Ladeleistung sollen möglich werden. Interessant wird dies vor allem dann, wenn eine grössere Anzahl Sion's unterwegs sind. 5000 könnten es ja schon bald werden. Hier ein Sono Video welches das Power Sharing erklärt: [video=youtube]

Auch in Aachen ist man weiter daran den e.GO bald auf die Strasse zu bringen. Die Produktion soll ja noch diesen Monat starten. Dass dies in greifbarer Nähe liegt, zeigt eine kurze Probefahrt in den Entwicklungshallen der e.GO mobile. RobinTV (Youtube Kanal) konnte das "Rolling Chassis" mit neuem Antriebsstrang bereits probefahren. Beim neuen Antriebsstrang wird die verwendete Batteriespannung 230-380V betragen (je nach Modell) und er soll deutlich leiser sein als der Antrieb der ersten Prototypen-Modelle mit 48V Spannung. Eine zwei- oder dreiphasige Ladung ist momentan weiterhin nicht geplant. D.h. die Ladezeit für 100km Reichweite wird ca. 3h betragen. Hier die Bilder aus der Montagehalle mit dem "Rolling Chassis" (RobinTV) [video=youtube]

Zwischenzeitlich wurde bekannt dass Nissan Kunden in Deutschland bis zu einem Jahr auf ihren neuen Leaf warten müssen. Ein Erstbesteller wurde kürzlich informiert dass der Auslieferungstermin für seinen Leaf Tekna für Frühjahr 2019 geplant ist. Offensichtlich haben Kunden in anderen Ländern wie Niederlande, Norwegen, Östereich, Schweiz Vorrang wenn es um Auslieferungskontingete geht. Was könnte hier der Grund sein? Will Nissan den deutschen Markt den deutschen Herstellern überlassen? Hält man sich deswegen zurück da CHAdeMo in Deutschland eher einen schweren Stand hat? Was meint Ihr dazu?

Nach neusten Informationen, die in einem Youtube Video bekannt gegeben wurden, steht nun der Auftragsfertiger für den Sion fest. Das sind gute Neuigkeiten! Es zeigt dass man diesbezüglich mit einem Fertiger bereits Konkretes vereinbart hat. Der Fertiger selbst wird in einigen Wochen / Monaten bekanntgegeben werden. Die ersten Auslieferungen sind für Ende 2019 geplant. Der Hauptanteil wird dann möglicherweise 2020 folgen. Mit der noch laufenden Probefahrten-Tour und diesem weiteren Meilenstein in der noch jungen Sion-Geschichte, dürfte es auch gelingen die angepeilte 5000er Reservierungs-Marke zu knacken. In diesem Video gibt es noch mehr zum Sion. Julius Zimmer, Pressespercher von Sono Motors, im Gespräch mit Wolfgang Vallant (ecario.info) [video=youtube]