Stefan

VW präsentiert eine erste Teaser Webseite zur neuen ID. Familie. https://vw-de-prod.adobecqms.net/elektromobilitaet/de/id_familie/id.html Wie auch schon bei anderen Herstellern (z.B. Honda) , werden die EV's nun aktiv beworben. Meist wird auch etwas Hintergrundwissen vermittelt. Der Ball kommt ins Rollen!

Groupe E und Autogrill Schweiz nehmen 4 ultraschnelle Ladestationen in Egerkingen in Betrieb. Die Ladesäulen werden ins Netz des E-Mobility Providers MOVE eingebunden. Selbstverständlich sind diese via Roaming auch über andere Provider nutzbar. Die Ladepunkte lassen zukünftig Ladeleistungen von bis zu 350kW zu. An den Säulen sind Ladekabel für CCS und CHAdeMO Anschlüsse angebracht. Typ 2 (AC) sind nicht meh rvorhanden. Gemäss Berechnungen dürften bis 2030 bis zu 60 Fahrzeuge pro Tag den Standort benutzen.

Gestern hat Microlino seine Interessenten/Reservierer angeschrieben. Ab Sommer sollen Anzahlungen (1000 Euro) möglich werden. Danach soll für Vorbesteller dann auch das Konfigurieren des eigenen Microlino via Website aufgeschaltet werden. Wir bleiben dran und informieren hier regelmässig über Neuigkeiten.

Peugeot hat die Reservationsseite für den neuen e-208 freigeschaltet. Eine Fahrzeugkonfiguration ist noch nicht möglich. Mit der Reservation werden 500 Euro fällig. Man kann auf dem Reservationsformular einen gewünschten Händler angeben. Dieser kontaktiert den Kunden dann frühzeitig um die Bestellung abzuschliessen. https://new208booking.peugeot.ch/de https://new208booking.peugeot.de/de Unter https://new208booking.peugeot.at/ kommt momentan noch eine leere Seite.

In diesem Thread geht es um das Thema Vertriebspartner und deren Dienstleistungen in Zusammenhang mit dem e.GO Life. Bis heute gibt es deren zwei. Die Priogo AG und die MVV Energie. Es werden mit Sicherheit noch weitere hinzukommen.

Am 9. Mai 2019 plant e.GO Mobile für die Presse Probefahrten durchzuführen. Dies wurde mir auf Anfrage mitgeteilt. Details dazu sind jedoch noch nicht bekannt. Da die Gäste- und Presseliste eher lang ist, wird mit eher kurzen Fahrmöglichkeiten gerechnet. Eine offizielle Presse-Einladung darf demnächst erwartet werden. Nach den Presse-Terminen (und ersten Auslieferungen) sollten dann auch schon bald Probefahrten von längerer Dauer möglich sein. Wir informieren hier gerne wieder, sobald die weiteren Details zu den Probefahrt-Terminen bekannt sind.

...dies sagt das Schweizer SECO, das Staatssekretariat für Wirtschaft. Damit kommt womöglich etwas mehr Bewegung in die Sache. Viele Nutzer von Elektroautos stören sich ebenfalls an der bezgüglich Transparenz noch verbesserungsfähigen Tariflandschaft wenn es um das Laden von Elektroautos geht. Auch wenn es wohl noch nie so einfach war ein Elektroauto zu laden, so besteht diesbezüglich (auch meiner Meinung nach) noch ein erhebliches Verbesserungspotential. Dem Seco fällt auf, dass die heutige Situation nicht der bestehenden Preisbekanntgabe-Verordnung entspricht. In Deutschland wäre dies die sogenannte Preisangabenverordnung. Da Strom ein messbare Ware sei, falle das Angebot ebenfalls unter die Verordnung, so das Seco. Anders sehen dies die E-Mobility Provider (EMP) welche über Apps und RFID Karten den Elektroautofahrern Zugänge zu den Ladesäulen bereitstellen. Ihr Argument: Sie würden nicht nur Strom verkaufen, sondern eine komplexe Dienstleistung. Momentan klärt das SECO in Zusammenarbeit mit dem Bundesamt für Energie (BFE) ab, wie die Vorgaben der PBV an den Ladestationen umgesetzt werden könnten. Auch auf Seiten der E-Mobility Provider tut sich etwas. So sei ein Handlungsbedarf erkannt worden. Gespräche mit dem BFE und dem Bundesamt für Strassen (ASTRA) seien am laufen. Welche Erfahrungen hast du als E-Auto Fahrer diesbezüglich schon gemacht? Welches sind die bevorzugten Ladekarten, Apps und Betreiber? Ein entsprechender Bericht ist auch auf srf.ch erschienen.

In diesem Thread können wir Themen, Fragen, Lösungen und Angebote rund um das Thema Versicherung einstellen. Z.B. Informationen zu Zulassung Versicherungsangebote Sonderangebote ...und...und An die Vorbesteller und ersten Kunden: Wer hat schon Informationen resp. Konditionen für die Versicherung des e.GO Life bekommen?

Für 1200 Euro kann der e.GO Life mit einem einfachen Infotainment System ausgerüstet werden. Das Wichtigste hierzu: 6.75" grosser Touch-Bildschirm Via Apple CarPlay und AndroidAuto Zugang zu den Services und Daten des eigenen Smartphones (Musikstreaming/Navi) FM Radio Bluetooth Freisprecheinrichtung 4 integrierte Lautsprecher e.GO Life App (in Planung) Sobald der e.Go Life auf der Strasse ist, wird es zu diesem Thema sicher noch das Eine oder Andere zu berichten geben!

Zum e.GO Life wird es gemäss Hersteller auch eine App geben. Diese soll Funktionen wie z.b. das Vorheizen, Vorkühlen, Werkstattbuchung, Routenplanung und das Anzeigen von Verbrauchsdaten ermöglichen. Ob die App schon mit den ersten Fahrzeugen verfügbar sein wird ist noch unklar. Weiteres zur e.GO Life App kann in diesem Thread diskutiert werden.

Vielen Dank für das Nachzeichnen deiner Entscheidung zum Kauf eines Speedped. Ich denke du hast eine gute Entscheidung getroffen. Ein Stromer ist sicher auch cool, und gerne werde ich den auch mal etwas testen. Schlussendlich ist es immer ein Abwägen von Vor- und Nachteilen und abhängig vom eigenen Nutzerprofil und den Vorlieben. Als Viel-Pendler ist die Robustheit und Einfachheit des Speedped sicher ein starkes Argument. Auch ist das Design für diesen Anwendungszweck womöglich etwas weniger relevant. Der Riemenantrieb beim Speedped nehme ich als sehr positiv war. Er ist wartungsfrei, kein Schmieren, keine schmutzigen Hosen usw. Einzig bei warmem Wetter und ab ca. 20 Fahrkilometer, beginnt er etwas zu quitschen. Das soll aber mit etwas Silikon einfach zu beheben sein. Habe dies aber bislang noch nie probiert. Auch der Bremswechsel ist denkbar einfach. Ich nutze dazu ein Tool von Goose Bikeparts. Damit sind die Beläge ohne das Rad auszubauen innert 10 Minuten ausgewechselt. https://www.goose-bikeparts.de/ Ich wünsche dir viel Vorfreude!

Neu gibt es auf dem Marktplatz für Neu- und Gebrauchtwagen sogenannte Angebots-Label. Diese streichen wichtige Merkmale besonders hervor. Durch die neuen Label sieht man die AC/DC Ladeleistung sowie die Batteriekapazität auf einen Blick. Das sieht dann so aus:

Ich fahre mein Speedped nun schon ca. 4 Jahre. Allerdings haben sich bislang nur ca. 7000km ergeben. Ursprünglich war es als Pendler-Velo gedacht. Die Strecke führt jedoch durch Zürich und die Agglomeration und sie ist mit 60km (hin-und zurück) für mich eher auf der langen Seite. Ich fahre die Strecke desshalb nur noch sporadisch, benutze das Speedped aber ab und an für eine genussreiche Tour in der Freizeit. Das Speedped ist sehr solide, ich hatte bislang keine technischen Probleme, auch nicht mit der Elektronik resp. der Batterie. Letztere scheint auch noch eine gute Kapazität zu haben. Einen Verlust an Reichweite ist bislang kaum feststellbar. Danke auch für die Info bezüglich technischen Updates. Das wäre evtl. auch etwas für mich mich. Wäre uper wenn du von deinen Eindrücken weiter berichten könntest. Speziell auch vom Stromer ST3 und ST5. Das Speedped ist wohl vor allem der Sieger wenn es um Steigungen geht. Die Übersetzung macht das Befahren extremer Steigungen möglich. Da kann ein Fahrrad mit Nabenmotor kaum mithalten. Dafür ist ein Modell mit Nabenmotor vermutlich schneller in der Beschleunigung in der Ebene.

Ein Thema das die Tage die Gemüter in der deutschen Automobilindustrie erwärmt: Tritt VW womöglich aus den Verband der deutschen Automobilindustrie (VDA) aus? Grund für diese Frage liegen in der Tatsache dass sich die beiden Parteinen bezüglich der zukünftigen Ausrichtung der individuellen Mobilität nicht einig zu sein scheinen. VW mausert sich immer mehr zum erstzunehmenden Elektroautobauer und sieht darin für die nächsten Jahre die Zukunft. Der VDA hingegen propagiert weiterhin die "Technologieoffenheit" und meint damit dass auch die Brennstoffzellen-Technologie und syntethische Kraftstoffe im Rennen gehalten werden sollen. Meine Meinung hierzu: Ein Technologieverbot wäre sicher nicht sinnvoll, jedoch weiterhin Brennstoffzellen-Technologie und syntethische Kraftstoffe "im Rennen" zu halten, bremst den zügigen Umstieg hin zu einer effizienteren Mobilität. Die Diskussion hinkt der Realität jedoch bereits hintennach, denn die meisten Autobauer setzen die kommenden Jahre auf Elektromobilität (BEV). Die Brennstoffzellentechnik bleibt weiterhin eine interessante Anwendung, vor allem dann, wenn Überschussenergie für die Produktion von Wasserstoff verwendet werden kann. Es macht daher auch Sinn die Entwicklung in diese Richtung nicht komplett einzustellen. Wie seht ihr das?

Ich hatte diesen März die Gelegenheit den Automobilsalon Genf März zu besuchen. Der e.GO Life präsentierte sich dabei fast wie die fertige Serienversion. Leider waren die Türen aber noch verschlossen und so gibt es hauptsächlich Bilder nur von aussen. Qualitativ waren die Fahrzeuge nicht mit denen zu vergleichen die ich 2017 noch im Showroom in Aachen gesehen habe. Die Fahrzeuge machten einen soliden und ausgereiften Eindruck. Das kann was werden!

Viele konnten es kaum erwarten, jetzt geht es los. Bei Artega in Deutschland wurde die Microlino Produktion gestartet. Insgesamt 25 Mitarbeiter kümmern sich um die Produktion des Microlino. Weitere 25 Stellen sollen bis Mitte Jahr geschaffen werden. Im Laufe des Jahres möchte man die Produktion schrittweise hochfahren. Testfahrten sollen ab April, spätestens Mai möglich werden. Ab Spätsommer/Herbst sind auch erste Auslieferungen in Deutschland geplant. Artega hat ca. 3 Millionen Euro investiert um den Microlino fertigen zu können. [video=facebook]

Das chinesische Start-Up mit deutschem CEO will seinen neuen Aiways U5 SUV 2020 nach Europa bringen. Der Preis soll bei gut 25'000 Euro liegen bzw. ca. 35'000 CHF. Damit wäre er preislich sehr attraktiv für sein Grösse. Bezüglich Motorenleistung kann er mit ähnlichen europäischen Modellen (Audi Q5) nicht mithalten. Aber der Preis...da könnte der/die eine oder andere doch schwach werden. Und: Chinesische Autos werden immer sicherer.

Seat zeigt mit dem Minimo wie es sich die urbane Mobilität vorstellt. Auf den ersten Blick scheint er wie ein Twizy Kopie zu wirken, beim genaueren Hinsehen ist es eher eine Weiterentwicklung davon. Er ist 2,5 Metern lang, 1,2 Meter breit und nimmt damit nur 3,1 Quadratmeter in Anspruch. Ein Fahrzeug der M1 Klasse (PKW) nimmt im Schnitt 7,2 m2 in Anspruch. Dies sind weitere Merkmale des Stromers: Einfach wechselbare Batterie 100km Reichweite Vollvernetztes Fahrzeug für Car-Sharing Applikationen Der Minimo wird u.a. auch für das Pilotprojekt "5G Connected Car" von Seat und Mobilfunkanbieter Telefonica in Barcelona getestet.

Der nachfolgende Video zeigt schön wie der Peugeot e-208 aufgebaut ist. Er gibt auch einiges Video-Material zur e-CMP Plattform und es ist ersichtlich wie der Fahrakku eingebaut ist. Der Peugeot e-208 dürfte mit seinem kecken Design vor allem auch jüngere Käuferschaften ansprechen. [video=youtube]

Das Schweizer Bundesamt für Strassen hat aus 8 Bewerbern deren fünf für den Ladeinfrastrukturausbau an Autobahnen ausgewählt. Es gibt zwar bereits an einigen Rastplätzen Schnelllader, an deren 24 von insgesamt 69, die werden jedoch schon bald an Kapazitätsgernzen stossen wenn in den den kommenden Jahren herkömmliche Fahrzeuge durch effizientere Elektrofahrzeuge ersetzt werden. Die fünf Betreiber erhalten die Berechtigung an jeweils 20 Rastplätzen über die nächsten 30 Jahre Schnellladestationen zu betreiben. Gewinnerin dieser Ausschreibung ist die GOtthard FASTcharge AG (GOFAST) geworden. Sie kann nun das ihr am attraktivsten erscheinende Paket wählen. Das ASTRA bevorschusst die die Investitionen mit 50 Millionen Franken. Nutzer von Elektrofahrzeugen werden also zukünftig entlang der Nationalstrassen u.a. folgende Betreiber vorfinden: GOFAST -> eingebunden in das Netzwerk des E-Mobility Providers (EMP) swisscharge.ch Groupe E -> eingebunden in das Netzwerk des E-Mobility Providers (EMP) move.ch Fastned (Niederlande) Primeo Energie/Alpiq E-Mobility AG Tankstellenbetreiber SOCAR Unabhängig von dieser Ausschreibung baut momentan IONITY das Schnellladenetz an den Autobahnen aus. Entsprechende Stationen sind bereits an folgenden Standorten in Betrieb: Raststätte Gotthard Nord Raststätte Gotthard Süd Raststätte Bellinzona Nord/Süd Raststätte Maienfeld /Heidiland Raststätte Neuenkirch LU Raststätte Kemptthal ZH Raststätte Grauholz Happy charging!

Wir konnten eine weitere Entwicklungsphase abschliessen. Die nächsten Monate möchten wir uns auf den Aufbau der Angebote konzentrieren.

Sono Motors hat heute das finale Design des Sion vorgestellt. Desweiteren gibt dazu eine überarbeitete Webseite. Mir gefällt das Design sehr gut, es kommt wesentlich "entspannter" daher als das Prototypen Design. Der Sion ist in der Länge auch ein wenig gewachsen und es ist zu erwarten, dass damit für alle Insassen komfortable Platzverhältnisse vorhanden sein dürften. Beim Prototyp empfand ich die hintere Sitzreihe als noch etwas eng.

Ein schöner Video Beitrag zum Twike mit interessanten Details zu Fahrzeug und Firma. Auch ein Ausblick wie es mit der Twike-Geschichte weitergeht, ist enthalten: [video=youtube] Twike ist übrigens auch am Autoslaon Genf vertreten. Dabei werden interessante Einblicke in das Innenleben des neuen TWIKE 5 gewährt!

Demnächst geht es los und der e.GO Life wird an die ersten Kunden ausgeliefert. Gemäss e.GO Mobile sind die Zulassungsverfahren in Kürze abgeschlossen. Auch haben einige technische Daten geändert. Ich fasse kurz zusammen: - 15. März werden die letzten Tests der Homologation zur Serienfreigabe gefahren - Ab 9.Mai 2019 werden die ersten e.GO Life an Kunden ausgeliefert - Einzelne Funktion des Fahrzeuges werden erst ab August 2019 freigeschaltet - bis Ende Juli werden 1000 Fahrzeuge der First Edition produziert sein - First Edition Fahrzeuge bis Ende September auf 53kW gedrosselt - bis Ende 2019 sollen alle Vorbesteller bis Nummer 4300 beliefert werden - ab 2020 ist auch der Life 40 erhältlich - Im ersten Produktionsjahr werden einige Leistungsdaten reduziert um noch mehr Fahrdaten zu sammeln (red. Batt.Kapazität 95%, red. Rekuperation, red. Höchstgeschw.) - Probefahrten für e.GO Life Erstbesteller aus der Region Aachen ab April - Ab Mai Probefahrten für alle anderen Vorbesteller - Um vom Umweltbonus zu profitieren muss der Kaufvertrag bis 30.6. unterschrieben sein

Sicher habt ihr die E-Mail / Info von Renault (siehe Box unten) ebenfalls bekommen. Um das R-Link System auch nach dem 6. April 2019 einwandfrei nutzen zu können ist ein Software-Update nötig. Ich habe heute das Update problemlos auf meiner Q210 (Jg. 06/2015) durchführen können. Gemäss Update-Anleitung wird ein USB 2.0 Stick mit 8-32 GB angegeben. Ich konnte das Update erfolgreich mit einem USB 3.0 Stick mit 16 GB durchführen. Andere Nutzer berichten dass auch schon ein 4GB Stick ausgereicht hätte. Nachfolgend noch die Anleitung von Renault. Ich wünsche euch ein erfolgreiches Update! RLINK1-software-upgrade-guide-DE.pdf