Stefan

Interesssante Neuigkeiten für Freunde schwerer (Elektro-)Motorräder. Harley-Davidson hat angekündigt das Elektromotorrad Life Wire, bislang nur als Prototyp unterwegs, in Serie herzustellen. Verfügbar soll die Elektro-Harley bereits 2019 werden. Gemäss einer Mitteilung von Harley-Davidson steckt das Elektromotorradgeschäft noch im frühen Kindesalter, man glaube aber dass elektrische Premium-Motorräder von Harley-Davidson dabei helfen werden, die Freude am Fahren und Teilnahme an der Technologie voranzutreiben... Promo Video von Harley-Davidson [video=youtube]

Der in Österreich produzierte I-PACE wird noch 2018 auf die Strasse kommen. Jetzt gibt es Neues zum I-PACE von Jaguar: Das Wichtigste in Kürze: • Schnellladung in 45 Minuten* bestätigt • Messedebüt am 6. März 2018 auf dem Genfer Auto Salon • Live-Übertragung der Weltpremiere am 1. März um 19 Uhr (MEZ) • Jaguar gibt Verkaufspreise am 1. März bekannt – gleichzeitig mit der Möglichkeit den Wagen zu bestellen. * bei 100kW DC, Ladung auf 80% SOC Hier noch ein Video das den I-PACE in einem Winter Test zeigt. [video=youtube]

Die im ersten Beitrag angegebene Zahl war offensichtlich nicht ganz korrekt. Wie CEO Schuh nun in einem Interview mitteilt sind zwischenzeitlich bereits 7000 Bestellungen vorhanden. 4800 davon sollen von Flottenbetreibern kommen. Die restlichen 2200 aus dem privaten Bereich. Damit weist die e.GO Mobile, verglichen mit anderen Start-Ups, momentan wohl die höchste Zahl an Vorbestellungen aus. Das Interview kann hier nachgelesn werden: http://www.klimaretter.info/dossiers/e-mobil/399-dossier-emobil-hintergrund/24206-ich-will-die-autokonzerne-laeutern Als Auslieferungsbeginn für externe Kunden wird der Oktober 2018 genannt.

Es passiert viel in der Welt der Ladenetze. Kaum eine Woche vergeht ohne dass wieder ein Verbund gegründet, zusammengeschlossen oder verkauft wird. Eine Konsolidierung/Bereinigung der Anbieter ist noch nicht eingetreten, aber die Vernetzung nimmt zu, ebenso werden immer mehr Stationen kostenpflichtig. Gerne werfe ich mal die Frage in die Runde wie ihr euch auf längeren Strecken bezüglich Ladenetzen organisiert. Gibt es Ladenetze die ihr bevorzugt? Wenn ja, warum? Wie relevant ist bei euch der Preis für die Ladung? Auf was achtet ihr besonders bei der Auswahl des Ladepunktes? Die Frage richtet sich an alle e-Fahrer, egal ob aus D - A oder CH... Vielen Dank für eure Meinungen zum Thema.

Ja gut möglich dass es etwas dauern könnte bei diesem Bestellvolumen. Wenn ich es recht verstehe wurde bis Ende 2017 keine Reservationsgebühr erhoben. D.h. da kam vielleicht die eine oder andere "Bestellung" herein die vielleicht auch wieder storniert wird. Gut möglich dass man so auf der Liste der Besteller etwas vorrückt. Auch denke ich dass der eine oder andere Microlino dann schon bald zum Verkauf steht, z.B. von jemandem der ihn bestellt und gekauft hat und ihn dann doch wieder nicht will usw..Ein Teil der Bestellungen dürfte zudem aus Übersee (USA/Brasilien) kommen. Bin allerdings nicht sicher ob anfangs in diese Länder geliefert wird oder ob man dies über den Verkauf von Lizenzen an örtliche Hersteller lösen will. Ich denke dass eher Letzteres zutrifft. Das dürfte die Auslieferungen für Besteller in Europa beschleunigen.

electrive.net hat gestern einen für die E-Mobilitätsbranche selbstkritischen Artikel zum Thema "Ressourcenknappheit" veröffentlicht den ich für lesenswert halte: https://www.electrive.net/2018/01/23/das-ressourcenproblem-der-elektromobilitaet/

Hier gibt es ein Interview nachzulesen mit Lewis Thorne, Chef von Uniti. Aus dem Interview: Seht Ihr Euch als Autobauer oder als Designer? Zu diesem Zeitpunkt verstehen wir uns definitiv als Designer und Entwickler. Aber möglicherweise entwickelt sich das Startup zu einem Autobauer. Dies würde eigentlich gegen den geplanten Produktionsstandort in Landskrona sprechen....Denn dort, so wurde noch im Dezember angekündigt, will man die europäische Produktion des Uniti One für 2019 lancieren. Womöglich kam dies aufgrund der Fragestellung einfach etwas falsch herüber? Hier das ganze Interview im Detail: http://ngin-mobility.com/artikel/uniti-ceo-interview-ico/

Zu deinen angesprochenen Punkten wurde nichts konkretes genannt. Man ist hier wohl vorsichtig mit Versprechungen da sich das Fahrzeug noch in der Homologation befindet. Andere Unternehmen sind da oft kommunikativer - müssen dann aber Aussagen oft wieder revidieren. Auch wenn technisch nicht viel Neues bekannt wurde, toll war auf jeden Fall ein Fahrzeug zu sehen das schon sehr nahe an der Serie ist. Auch deutlich zu sehen war der Unterschied von den ersten Prototypen zum Vorserienmodell. Ausstattung, Verarbeitung und technische Details waren deutlich besser und ausgereifter. Ich kann mir vorstellen dass Probefahrten ab Frühling/Sommer möglich werden. Vom Zeitpunkt her macht das auch absolut Sinn da es bei angenehmen Bedingungen mehr Spass macht. Eine entsprechende Anfrage meinerseits vor ein paar Wochen wurde so in diese Richtung beantwortet. Sicherheit: Der Microlino hat ABS serienmässig verbaut. Notbrems-Assistent und eine Art Airbag "light" wird evtl. ab 2019 verfügbar. Vielleicht auch nachrüstbar? Bezüglich Reservierung wird gemäss ihrer Webseite ab 2018 eine erstattungsfähige Gebühr von ca. 1000 Euro erhoben. Liefertermin: Es dürfte aktuell schwierig sein hier genaue Angaben zu bekommen. Gemäss einem Interview mit Wim Ouboter hier strebt man in der zweiten Jahreshälfte 2018 eine Produktion von 500-700 Fahrzeugen an. Es dürfte also 2019 oder später werden. Vielleicht auch ein Grund wieso man in Betracht zieht Lizenzen für den Bau auch an andere Hersteller ausserhalb Europa zu vergeben. Hier noch ein schöner Video zum Microlino. Er enthält die üblichen "Passanten-Fragen", aber auch ein paar schöne Detailbilder. http://www.20min.ch/finance/news/story/Im-Fruehling-soll-der-Microlino-auf-die-Strasse-21793445 Für die technischen Daten: https://www.evzone.ch/blog/elektroauto-start-ups-die-grosse-revolution-der-kleinen.html Wir bemühen uns die Übersichtstabelle stehts aktuell zu halten. Hier gibt es den FB Livestream noch auf Video:

So, hier ist er also, der versprochene Bericht zum Microlino Unveiling Event in Zürich. Gerne liste ich hier das Gehörte und Gesehene so chronologisch wie möglich auf. Die Türöffnung fand um 1730 Uhr statt, das Event Lokal: Kaufleuten Festsaal. Think-parts_List.pdf

Ich konnte heute dank einem interessanten Erfahrungsbericht einen neuen Blog-Eintrag zum Ampera-e fertigstellen. Ich dachte das könnte die Ampera-e Forum Gemeinde interessieren. Viel Spass beim Lesen! https://www.evzone.ch/blog/ampera-e-begeistert-nutzer.html

So, es gibt wieder News zum Batterieupgrade in der Schweiz. Mein Händler hat zwischenzeitlich einige Abklärungen getroffen und mir mitgeteilt dass er für mich einen Antrag stellen kann. Das habe ich gerstern dann auch gemacht. Insgesamt sollen in der Schweiz nur 37 Batterien zur Verfügung stehen. Kunden die eine Swiss Edition gekauft haben, würden Vorrrang bekommen. Die Chancen für ein Upgrade seien daher eher klein, meinte der Händler. Naja, ein Versuch ist es wert. Grundsätzlich ist es ja begrüssenswert dass ein Hersteller ein Upgrade überhaupt technisch möglich macht. Verpflichtet ist er dazu ja nicht. Ab Mitte Februar sollte dann bekannt werden wer in den Genuss des Upgrades kommt. Wenn positiv, sollte die Mitteilung vom Händler kommen. 41 kWh wären schon eine feine Sache.

Microlino hat mir noch ein Ticket zugestellt. Geht alles glatt, kann ich morgen am Event teilnehmen. Gerne berichte ich. Ich bin gespannt wie der Microlino live aussehen wird. Hoffe natürlich dass sich auch die Gelegenheit bietet den Wagen "anzufassen".

Offensichtlich gab es viele Anfragen für Tickets für den Event und so scheint dieser "ausverkauft " zu sein. Für alle jene die keine Tickets mehr kriegen konnten wurde jetzt auf Facebook ein Livestream vom Event angekündigt. Los geht's um 18:00 Uhr am 24.01. Hier der Link: https://www.facebook.com/events/140347696643749/ Hat jemand von euch eine Info erhalten wie Tickets zum Event bestellt werden können?

Ich gratuliere dir zu deiner Entscheidung. Das Twike 3 macht Spass und ist äusserst effizient. Viele Details wurden verbessert und eigentlich gibt es kaum mehr Fragen/Probleme auf die es keine Antwort oder Lösung gibt. Ich habe ein Twike 3 gut 60'000km gefahren und kam damit immer an und bin nie stehengeblieben. Das Twike 5 ist technisch wohl eine sehr feine Sache und es wäre wirklich toll wenn es auf die Strasse käme. So in der Art wird es vielleicht die "Premium-Version" des Twike 6? Viel Spass und gute Fahrt mit dem Twike!

Bereits sind 3075 Sions reserviert worden. Und die Zahl steigt weiter an. Durch die geplante Probefahrt-Tour dürften weitere Bestellungen hinzukommen. Die 5000er Marke scheint problemlos errreichbar zu sein. Grund dafür dürfte sicher der sehr attraktive Preis sein. Oder ist es die Unzufriedenheit einiger Kunden die sich von den etablierten Herstellern etwas im Stich gelassen fühlen? Sicher ist, wenn der Sion 2019 zur Auslieferung kommen sollte, so wäre er preislich top. Die Frage ist einfach ob das Sono Team mit Ihren Zulieferern und Investoren diese Herausforderung stemmen kann. Die 16'000 Euro für den Kaufpreis ohne Batterie wurden schon sehr früh bestimmt. Ob da schon klar war welche Kosten im Detail auflaufen? Der Weg von Sono ist damit etwas anders als bei der Konkurruenz. Die "Etablierten" aber auch andere Start-Ups entwickeln in der Regel zuerst und der Kaufpreis wird oft erst kurz vor Serienproduktion bekanntgegeben. Kann natürlich auch sein dass Sono die ersten 5000 Wagen zum "Aktionspreis" verkauft, quasi um die Marke aufzubauen, und nachfolgende Modelle dann verteuern wird. Mit der Bekanntgabe des Auftragsfertigers dürfte vieles etwas klarer werden. Im Moment vermuten viele dass der Fertiger die finnische Valmet sein wird und der Batteriehersteller die chinesiche Unternehmung CATL. CATL besitzt seit ca. 1 Jahr eine 22%-Beteiligung an Valmet...

Danke für den Beitrag Dirk, ich hoffe die neue "Business Initiative" bringt wirklich frischen Wind. Ich habe manchmal das Gefühl das auch gestandene Twiker nicht mehr so recht an das Twike 5 glauben. Das lässt zumindest die Ruhe hier im Twike Forum und auf anderen Plattformen wo das Twike vertreten ist, vermuten. Durch die Zeilen des Twike-Blog Eintrages lese ich doch einiges an Bewegung in der Sache heraus. Evtl. wird angedacht das Twike 6 günstiger ausserhalb Deutschlands zu produzieren? Evtl. gepaart mit einem entsprechend aufgesetzten Crowd-Funding? Sind natürlich alles nur Gedankenspiele. Ich bin gespannt wie die kommenden Neuigkeiten aus Rosenthal ausfallen.

Sono Motos geht auch in diesem Jahr wieder auf die Probefahrten Tour. Hier die Infos die eben über den Newsletter hereinkamen: Anmeldungen zu den Test-Drives können hier vorgenommen werden: https://sonomotors.com/de/test-drives.html/ Die Test Drives sind für alle die interessant die den ersten Prototypen mal live sehen wollen. Praktisch wenn man ein Gefühl bekommen möchte für Platzverhältnisse, Ergonomie und Funktionen. Natürlich auch bestens geeignet um alle Fragen beantwortet zu bekommen.

Hier eine Studie des Nissan Terra. Er soll ein Fuel Cell EV werden und soll auf der neuen Nissan Leaf Plattform basieren. Ich habe etwas Mühe mt dem Design, da passt mir der neue Leaf schon viel besser. Irgendwie sieht er gross aus, hat aber wohl wegen der verbauten Auswuchtungen etc. im Innenraum eher wenig Platz. https://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2012/09/Nissan-Terra-FCEV-Concept-1.jpg[/img]

...nicht im 2018 auszuliefernden "Life" aber für die generelle Stossrichtung der e-GO Mobile AG dürfte dies schon zutreffen. Zumindest so lange wie CEO Günther Schuh das Unternehmen führt. Er ist generell nicht überzeugt davon dass Elektroautos auf längeren Strecken erfolgreich sein werden wie man verschiedenen Interviews entnehmen kann. Z.B. hier: http://unternehmen-heute.de/news.php?newsid=477938 Erkennbar ist dies auch an seinem eigenen Gefährt, einem Porsche Cayenne. Auszug aus dem Presseartikel: Die Einstellung mag gut zur aktuellen Zeit passen, denn obwohl für immer mehr Hersteller klar ist dass PKWs immer stärker elektrisiert werden (bis hin zum reinen BEV), so gibt es auch einige Skeptiker die dem Elektroauto weiterhin nicht in allen Anwendungsfällen gute Zukunftschancen zuteilen. Klar, gewisse Sparten haben grössere Herausforderungen als andere. Kurz- bis Mittelstrecken sind mit aktueller Batterietechnik schon heute recht problemlos zu meistern. Bei Strecken über 400km wird es etwas schwieriger und auch teurer. Nur wenige Modelle resp. Tesla bieten hier aktuell gute Lösungen. Für viele Käufer sind die Wagen aber nicht erschwinglich. Ich gehe allerdings davon aus dass sich dies in kommenden Jahren noch um einiges verbessern wird. Ob dann Plug-In Hybride noch interessant sein werden? Meine Einschätzung geht dahin dass diese dann (2025?) allenfalls noch für regelmässige Vielfahrer interessant sind. Das BEV für den Otto Normalverbraucher hat m.E. jedoch gute Chancen sich auch auf der Mittelstrecke zu etablieren. Mit einer Winterreichweite von >300km und Schnellladefähigkeit >50kW sind die Voraussetzungen für eine breite Masse gegeben, sofern die Gesamtkosten nicht höher als beim Verbrenner ausfallen. Zurück zum "Life" resp. der e.GO Mobile. Es wird dort voll elektrisiert wo dies technisch bereits möglich ist, ohne jedoch das Auto zu verteuern. Für andere Einsatzbereiche ist ein Plug-In Hybrid Antrieb vorgesehen. Für viele Elektromobilisten geht dies zuwenig weit, sie wünschen sich eine optional Schnellladeoption und ich schliesse mich dieser Meinung an. "Schnell und weit fahren zu können" ist eine dehnbare Umschreibung. Nicht allerorts gibt es diese Anforderung so ausgeprägt wie in Deutschland mit schnellen Autobahnen und relativ grossen Distanzen. Die Mehrheit der Bevölkerung fährt nur relativ selten mehr als 600km pro Tag. Daher wäre vielen Fahrzeugnutzern geholfen wenn eine komfortable Batteriekapazität für den täglichen Gebrauch zur Verfügung stehen würden, gepaart mit einer Schnellladeoption für die längere Reise. Elektroautos nur als Stadtautos zu entwicklen ist zwar aktuell relativ einfach umsetzbar, aber ob dies auch der Einsatzbereich für die kommenden Jahre sein wird? Autos und Stadt ist grundsätzlich nicht die ideale Kombination, Gewerbe mal ausgenommen. Oft fehlt der Platz oder z.B. Lademöglichkeiten für Mieter - auch der Grund wieso viele Stadtbewohner kein eigenes Auto besitzen. Der e.GO Life könnte trotzdem erfolgreich sein. Für Lieferfirmen etc. ist er recht passend. Als Zweitwagen für Pendler auch. Womöglich reicht dieser Markt bereits um ihn zum Erfolg zu führen. Bezüglich der Zukunft von Plug-In Hybriden bin ich etwas skeptisch. Die sind wohl eine passende Alternative für die Übergangszeit, jedoch nur solange bis BEVs die Mittelstrecke auch preislich bedienen können. Die e.GO Mobile und ihr Life sind erfrischend realistisch was die Umsetzung angeht. Was ich etwas vermisse ist jedoch eine Prise "mehr Zukunft". Aber vielleicht kanns es mir nicht schnell genug gehen. Wie seht ihr die Strategie der e.GO Mobile?

Neuigkeiten zum Batterieupgrade in der Schweiz. Dieses soll nun offensichtlich angelaufen sein. Ich habe desshalb mal eine Anfrage bei meinem Händler gestartet. Er meinte es gäbe ein Kontingent von 40 Batterien für die Schweiz. Er selber könne das Upgrade nicht machen, dies müsse über die Garage laufen über welche der Batteriemietvertrag abgeschlossen wurde (ich habe den Zoe als Gebrauchtwagen gekauft, resp. mein Händler hat den Wagen nicht als Neuwagen verkauft). Gemäss Renault Schweiz könne für alle Modelle ab 2012 (Schreibfehler?) für ein Upgrade (CHF 3900.-) beantragt werden. Ich kläre nun mal ab ob allenfalls der Händler welcher den Zoe als Neuwagen verkauft hat, einen Upgrade-Antrag stellen kann. Möglich dass die Kontingente bis dahin schon vergeben sind. Ich berichte wieder.

Danke Toll! Somit begrüsse ich den ersten Beitrag eines Microlino Vorbestellers. (Daumen hoch) Da bin ich sehr zuversichtlich dass du mit diesem Einsatzspektrum mt den Microlino glücklich wirst. Ich werde auf alle Fälle versuchen so bald als möglich auch mal eine Probefahrt zu machen. Momentan passt er mir zwar eher nicht ins Einsatzspektrum, aber wer weiss, es kann sich ja wieder mal ändern. Ich habe mir den 24.01. mal freigehalten und so sollte es mir dann möglich sein an der Präsentation teilzunehmen.

Hallo Thomas, Danke für deinen Beitrag und willkommen im Forum! Es freut mich jedesmal wenn neue Beiträge kommen und so das Forum lebendiger wird. Ist der Microlino dann mal da gibt es sicher noch mehr zum diskutieren.

Heisst das du bis jetzt offiziell Händler geworden für die FEDDZ?

Hallo chevy Eine Möglichkeit wäre die Roaming Plattform Hubject/Intercharge zu nutzen. Es sind keine RFID Karten oder Fahrstromveträge usw. nötig um Ladestationen die an diese Plattform angeschlossen sind zu nutzen. Per QR Reader auf dem Smartphone wird man zur Zahlseite weitergeleitet und die Säule wird dann freigeschaltet. Wenn du die Intercharge App auf dem Telefon installierst, siehst du eine Karte mit entsprechend ausgerüststen intercharge direct Stationen. Möglicherweise reicht dir diese Auswahl bereits. Zu beachten ist jedoch das nur intercharge direct fähige Stationen eine vertragsunabhängige Bezahlung erlauben. Und: Die Bezahlung erfolgt über Paypal, d.h. man tut gut daran vor Abreise ein Paypal Konto mit hinterlegter Kreditkarte einzurichten. Du siehst, so ganz unabhängig ist auch diese Variante nicht. Vereinfacht gesagt, ohne Nutzung eines Smartphones geht es fast nicht. Intercharge fähige Stationen erkennt man an diesem Logo inkl. QR Code: https://www.hubject.com/wp-content/uploads/2015/11/ic-logo-rgb1.png[/img] Hier noch eine Hilfeseite von Intercharge: http://www.intercharge.eu/index.php?id=20 Eine Möglichkeit wäre auch noch via lemnet.org oder goingelectric nach Ladesäulen zu suchen die ohne Abos/RFID Karten funktionieren.

Dazu ist auf twike.com ein interessanter Blog Beitrag "Let's talk business" erschienen. http://www.twike.com/index.php?id=312&L=0 Es scheint ein Partnerinteressent aus den USA zu geben der an der weiteren Entwicklung interessiert ist. Gemäss dem Bericht wurde bereits eine Kooperation vereinbart. Wir sind natürlich gespannt was diese konkret beinhaltet. Soviel wurde schon verraten: Man möchte bereits jetzt die Vermarktung und größere Serienfertigung eines TWIKE 6 untersuchen und absichern. Auch die Finanzierungsstrategie soll überdacht werden. Ich denke das tut dem Projekt sicher gut. Ich könnte mir vorstellen dass ein Fundingprojekt für ein günstiges Twike 6 das Projekt insgesamt anschieben könnte. http://www.twike.com/uploads/tx_news/13_12_2017_01-kl.jpg[/img]