Stefan

Wer hier im Forum kann von eigenen Erfahrungen mit den Stromer S-Pedelecs berichten? Gerne würde ich ein solches zwei, drei Tage ausgiebig testen. Sind die neueren Stromer, z.B. das ST5 zuverlässiger als die früheren Modelle ST1, ST2?

Update 27 is online! Nachdem das Engineering von Uniti nach Silverstone, UK umgezogen ist beinhaltet das neue Update einige interessante Infos zur weiteren Uniti One Entwicklung. [video=youtube]

Die Ankündigung dass die europäischen Model 3 mit CCS Ladeport ausgerüstet sein werden, lässt die Frage aufkommen, ab wann es möglich sein wird, dass auch Fremdmarken an Tesla Superchargern laden können. Tesla seinerseits hat kommuniziert, dass man sich dieser Idee gegenüber offen zeigt. Die Chance dass dies eines Tages Wirklichkeit sein wird, ist m.E. recht hoch. Da es unwahrscheinlich ist, dass sich Tesla auf eine RFID-Kartenlösung einlassen wird, müssten sich die Fahrzeuge der Fremdmarken zwecks Abrechnung an den SuC identifizieren allerdings identifizieren lassen können. Die Hersteller wären also gefordert entsprechende Lösungen zu bieten. Wunschdenken oder schon bald Realität?

Ein wichtiger und sinnvoller Entscheid wie ich finde. Das wird die Ladeinfrastruktur im positiven Sinne beeinflussen. Ich habe das in einem Blog Eintrag versucht etwas zusammenzufassen. https://www.ev.zone/ev-blog/tesla-model-3-kommt-mit-ccs-anschluss.html

Viel wurde über einen möglichen CCS Anschluss am tesla Model 3 spekuliert und diskutiert. Anlässlich der Präsentation des Model 3 in Europa, hat Tesla nun die Katze aus dem Sack gelassen. Das Model 3 bekommt einen CCS Anschluss! Zudem werden alle europäischen Supercharger zusätzlich ein Ladekabel mit CCS Stecker erhalten. Aus Anlass zu dieser wichtigen Entscheidung habe ich einen entsprechenden Blog Beitrag verfasst. https://www.ev.zone/ev-blog/tesla-model-3-kommt-mit-ccs-anschluss.html Insgesamt scheint mir dieser Entscheid für alle Beteiligten viele Vorteile zu bringen. Vor allem wird damit die Ladeinfastruktur weiter vereinheitlicht und somit vorangebracht. Und es ist durchaus denkbar, dass auch Tesla seine CCS Supercharger in nicht allzu ferner Zukunft für andere Marken öffnen kann/wird. Dann feht nur noch, dass sich Elektroautos an Ladestationen für Abrechnungszewcke identifizieren lassen können. So wie das schon heute bei Tesla SuC Realität ist. Ein sinnvoller und nötiger Entscheid von Tesla or hätte es Alternativen gegeben? Was meinst du?

Hallo Ronny, Selber habe ich mit dem i3 keine Ladeerfahrung. In diesem Fall denke ich kommt das Schuko- resp. Notladekbel wohl zum Einsatz. Evtl. ist deses beim i3 dabei. Du bräuchtest dann aber wohl noch einen Adapter.

Der erste strassenzugelassenen Microlino ist da! Er kommt in der Ausführung "Paris Mint" daher. Dieses Wochenende überigens an der Auto Zürich zu besichtigen! Auch probesitzen ist möglich. Leider ist es mir nicht möglich dabei zu sein, umso mehr freue ich mich auf die angekündigten Probefahrten im neuen Jahr.

Zwischenzeitlich gibt es einige weitere Details zur technischen Ausstattung. Die Angaben sind nicht alle von offizieller e.Go Mobile Seite und damit mit der nötigen Vorsicht zu geniessen. Die Punkte wurden anlässlich von Ausstellungen/Werkseröffnung von Besuchern im Gespräch mit Zulieferern und e.GO Mobile aufgenommen. - Die Heizung ist ein PTC Heizer mit 2kW Leistung, bei eingebauter Klimaanlage kommt eine 2.5kW Heizung zur Anwendung. - Die Rekuperationsstärke kann nicht eingestellt werden und die mechanischen Bremsen greifen immer. - Die Ladeleistung kann über die Ladebox angepasst werden - Die Batteriegarantie soll 8 Jahre betragen Die Heizleistung scheint mir recht knapp bemessen zu sein. Im Think City hatte ich eine 4kW Heizung drin und die hat gerade so gereicht. Allerdings war diese eine Flüssigkeitsbasierte Heizung mit "Tauchsiederprinzip". Evtl. sind die PTC Heizer effizienter. Es macht also Sinn allenaflls die Sitz- und Lenktradheizung ebenfalls zu ordern. Der Aufpreis dafür (Euro 150) hält sich in Grenzen.

VW reagiert und bietet den e-up neu um knapp 4000 Euro günstiger an. Was steckt hinter dieser Änderung? VW sagt man wolle mit dem Angebot mehr Kunden erreichen. Das wird es zweifelsohne, denn damit kommt der e-up in den Preisbereich eines Smart ED oder e.GO Life 60. Im Hinblick auf die geplanten Neuerungen im E-Mobility Bereich bei VW, ist der Schritt nachvollziehbar. Denn der in gut einem Jahr erscheinende ID/Neo soll in der Basisversion mit 300km Reichweite klar unter 30'000 Euro zu haben sein. Einige Quellen nennen sogar Preise von 25'000 Euro. Im weiteren ist aus verschiedenen Quellen zu hören, dass der e-Up, Skoda Cito GO und der Seat Mii Ende 2019 für 20'000 Euro zu haben sein werden. Neu dann mit NEFZ Reichweiten von 300km. Mit dem überarbeiteten e-up hätte damit VW/Skoda/Seat ein Angebot im Kleinstwagen-Segment um die aufkommende Konkurrenz in diesem Bereich im Zaun zu halten. Ist die aktuelle Preisreduzierung also der erste Schritt zum 20'000 Euro e-up? Der oben angegebene Kaufpreis beinhaltet jedoch noch keine CCS Schnellladeoption. Daür müssen noch 625 Euro draufgelegt werden. Die Option ist meiner Meinung nach sehr zu empfehlen. Damit lässt sich der Einsatzbereich des Wagens doch ansehnlich erhöhen.

Seit diesem Jahr gilt in den USA in vielen Bundesstaaten ein neues Gesetz: "Right to repair". Schlussendlich soll es auf alle Bundesstaaten ausgeweitet werden. https://en.wikipedia.org/wiki/Motor_Vehicle_Owners%27_Right_to_Repair_Act Dieser "Act" schreibt vor, dass Hersteller die nötigen Dokumente und Informationen (Teile, Werkzeuge, Anleitungen) öffentlich zugänglich machen müssen, damit Reperaturen auch durch Dritte durchgeführt werden können. Die Teile- und Werkzeugkataloge sind bereits online. Die Werkstattanleitungen sollen noch bis Ende Jahr folgen. https://epc.teslamotors.com

Auch wenn es täglich immer besser wird und das Laden auch auf längeren Strecken immer komfortabler wird, einige Tools für entspanntes Fahren möchte manch einer nicht mehr missen. Z.B. die Ladeverzeichnisse die Lademöglichkeiten aufzeigen. Es gibt die Verzeichnisse die durch die Community gepflegt werden, Misch-Varianten und solche die von Mobilitätsanbietern zur Verfügung gestellt werden. Welche Apps, Tools & Karten sind deine Favoriten und wesshalb? Wie verwendest du diese primär? Vor allem beim Planen zuhause oder unterwegs? Welche Angaben und Funktionen sind dir wichtig? Dein Kommentar dazu wäre interessant und wir würden die verschiedenen Aspekte auch gerne im kommenden neuen "Ladeinfrastruktur-Test 2018" etwas beleuchten. Die Planung dazu ist bereits angelaufen. Der neue Test soll nicht mehr ganz gleich wie der bisherige "Die besten Ladenetze der Schweiz" ausfallen da sich zwischenzeitlich wieder einiges geändert hat. So möchten wir im neuen Test vor allem ausloten, welche Anbieter in der D - A - CH Region die besten Zugangslösungen bieten.

Endlich wurde er fertig. Der ev.zone Elektroauto-Ratgeber. Du findest den entsprechenden Link in der Hauptmenuleiste des Marktplatzes. Wir haben versucht vor allem Punkte die in der Alltagspraxis relevant sind, einzubauen. Auch dabei ist eine aktuelle Fahrzeugübersicht. Der Ratgebr ist auch gleichzeit eine Infothek und wir werden diesen fortlaufend aufdatieren und erweitern. Falls du inkorrekte Angaben findest, so sind wir sehr dankbar für Hinweise. Auch nehmen wir gerne neue Texte und Beiträge zu Themen mit auf. Wer hier also aktiv mithelfen möchte den Ratgeber zu erweitern, ist herzlich wilkommen.

Ein neues Elektroauto zu bauen und auf den Markt zu bringen ist Schwerstarbeit. Woran liegt das hauptsächlich? Ich denke es gehen wohl die meisten mit mir einig, dass die Finanzierung mit Abstand die grösste Herausforderung ist. Welche weiteren wichtigen Punkte sind noch relevant? Wie seht ihr das im Falle des Sions? Welche weiteren Herausforderungen hat Sono neben der Finanzierung noch zu meistern?

Der e-up! wird 2019/20 mit neuer Motorisierung und Batterieausstattung auf den Markt kommen. Bislang war er eher teuer und die Reichweite für manche Käufer zu begrenzt und CCS nur optional. Das soll sich aber schon bald ändern. Der neue e-up! dürfte 300km WLTP Reichweite erreichen, hoffentlich mit CCS als Standard. Es kursieren auch Gerüchte wonach der Kleinwagen für unter 20'000 Euro angeboten werden soll. Der e-up! wird dadurch natürlich sehr interessant und es wäre nicht verwunderlich wenn damit die Benziner Version langsam durch die e-Version abgelöst würde (z.B. wie beim Smart). Hinzu kommt, dass auch der Skoda Citigo-e und der Seat Mi, welche beide auf dem e-up! aufbauen, ebenfalls elektrisiert auf den Markt kommen werden. Also viel Konkurrenz für Fahrzeuge wie den e.GO Life, Sion und andere Start-Ups?

Vor wenigen Tagen erhielt ich Post von Renault. Unser ZOE mit Jg. 2015 wird definitiv kein Upgrade erhalten. Als Grund wird die nicht-Verfügbarkeit entsprechender 41 kWh Batterie-Systemen angegeben. Etwas schade zwar, aber für mich halb so schlimm. Momentan komme ich mit den 22kWh gut zurecht da ich nicht sehr oft längere Strecken fahre. Und schon in einem Jahr steigt ja bekanntlich die Auswahl in diesem Segment beträchtlich. Vielleicht ist ja dann Zeit für einen Wechsel : Es wird wohl also dabei bleiben, dass nur die neueren ZOE mit 22kWh Batterie umgerüstet werden.

Gerade sind die ersten Bilder des neuen Renault ZOE aufgetaucht. Zwar noch stark getarnt, aber trotzdem ist schon einiges erkennbar. Der neue ZOE bleibt seinem grundsätzlichen Design treu. Front- und Heckleuchten dürften aber eine etwas andere Gestaltung annehmen. Aber schon jetzt ist klar, es dürte ein starker Konkurrent zum neuen eCorsa resp. Peugeot 208 werden. https://www.motor.es/fotos/noticias/renault-zoe-2020-fotos-espia-201850896?f=1 Noch unbekannt sind die neuen technischen Werte. DC-Ladung via CCS bis 50kW und AC 22kW ist o gut wie bestätigt. Offen bleibt inwiefern sich die Batteriegrösse ändert. Meine Vermutung: 50 kWh da sich die Konkurrenz in ähnlichem Rahmen bewegen möchte.

Episode 26 der Uniti-Updates ist veröffentlicht worden. In den letzten Monaten war es eher ruhig rund um das Uniti-Projekt. Aber jetzt scheint wieder etwas mehr Schwung in das Projekt gekommen zu sein. Die Einstellung von Sally Povolotsky (Vehicle Development Director) scheint erste Früchte zu tragen. In der neuen Episode wird davon berichtet, dass man in Oxford (Nähe Silverstone) nun Räumlichkeiten in Betrieb genommen hat um die Entwicklung voranzutreiben. Alle Uniti News inkl. das neue Video gibt es auf https://www.uniti.earth/stories/ Wer mehr von Sally Povolotsky und die Fahrzeugentwicklung erfahren möchte (Interview): [video=youtube]

Am 4. Oktober haben alle Vorbesteller eine detaillierte Information betreffend Auslieferungs-Verzögerung erhalten. Der Inhalt:

In einem kürzlichen Schreiben hat die e.GO Mobile nun die Preise für ein e.GO Life Leasing bekanntgegeben. Hier der Auszug aus dem Schreibem vom 4. Oktober 2018

Nachdem es nun etwas länger etwas ruhig um Sono Motos war, gibt es seit heute wieder einen neuen VLOG-Eintrag auf youtube. Im Video wird der "neue" Sion virtuell erkundet, leider jedoch nicht gezeigt. Offensichtlich ist das Design Team wieder einen Schritt weiter gekommen. Es bleibt jedoch nach wie vor unklar inwieweit die Entwicklung des Fahrzeuges schon vorangeschritten ist.

2019 möchte Renault den K-Ze in China auf den Markt bringen. Danach soll er auch in Europa im Kleinwagensegment für Furore sorgen. Der K-Ze ist ein Klein- oder Kleinstwagen wie z.B. der Fiat 500 oder der Opel Adam. Das spezielle daran, er soll zu einem sehr attraktiven Preis angeboten werden. Damit dies möglich wird, wird die Batterie in der Grösse entsprechend eingeschränkt. Renault möchte den K-Ze mit 250km NEFZ Reichweite ausstatten, was in etwa einer 30kWh Batterie entspricht. Auch das DC-Laden soll möglich sein. Der K-Ze dürfte vor allem für Fahrzeuge vom Typ e.GO Life und Smart ED ein ernstzunehmender Konkurrent werden. Quelle: Screenshot Transport Evolved Youtube Channel Video-Link: Übrigens ein sehr empfehlenswerter EV Youtube Kanal von Nikki Gordon-Bloomfield

Das britische Magazin "Car" hat erste Bilder eines sich in Fahrzeugtests befindlichen Peugeot 208 veröffentlicht. Vermutet wird, dass dieser mit einer 50kWh Batterie aufwarten wird. Starke Konkurrenz also für den ZOE von der PSA Group? https://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/peugeot/208/

Auch BMW spendiert nun seinem E-Auto eine grössere Batterie. 42 kWh sollen es sein. Bestellbar ist der i3 ab November. Mit der vergrösserten Kapazität kommt der i3 gemäss WLTP Zyklus auf bis 310km Reichweite. Unter Alltagsbedingugen sollen es ca. 260km sein. Der 11kW AC Lader bleibt weiterhin an Bord. Die DC Ladung bietet unverändert bis 50kW Ladeleistung. Die Batteriezellen kommen von Samsung SDI. Über das Range Extender Modell liess BMW nichts verlauten. Evtl. ein Anzeichen, dass es früher oder später aus dem Programm fliegt. Bei Batteriekapazitäten von >40kWh macht ein Range Extender auch kaum mehr Sinn.

Die Audi E-Tron SUV Produktion is angelaufen. Due ersten Autos werden schon bald zu den ersten Käufern rollen. Nun wurde bekannt, dass sich das Audi E-Tron Modell in Nordamerika und womöglich auch in anderen Absatzmärkten nur onlinebestellen lässt. Probefahrten bei den Händlern sind nicht vorgesehen. Da der E-Tron ein Konkurrent zum Model X sein will, der Vergleich mit Tesla: Dort kann das Fahrzeug ebenfalls online gekauft werden, allerdings ist es sehr wohl auch möglich den Tesla anlässlich eines Besuchs im Store zu probefahren und dann zu bestellen. Dass man den E-Tron gar nicht zu Gesicht bekommt bevor man ihn entgegen nimmt, mag für einige EV-Enthusasten wohl passen. Aber die Mehrheit der Autokäufer unterschreibt den Kaufvetrag erst, wenn die Probefahrt zufriedenstellend verlaufen ist. Dies wirft die Frage auf: Wieso macht Audi diesen, für den Absatz des E-Trons, relevanten Fehler? Fehlt womöglich das Vertrauen in die Händler und Autoverkäufer? Oder will man sich intern (im Showroom) keine Konkurrenz zu den Verbrenner-Fahrzeugen schaffen? Oder ist es womöglich beides? Wie ernst ist es Audi nun wirklich, auf eine nachhaltigere Mobilität umzuschwenken? Wer der englischen Sprache mächtig ist: Hier ein guter Video zum Thema von Nikki Gordon-Bloomfield:

Hallo Gerald, Willkommen im Forum. Ich habe das Twike mehrere Jahre gefahren, jedoch 2014 verkauft. Hoffe ich kann dir trotzdem ein paar Tips geben. Die TWIKEs wurden über die Jahre immer wieder verbessert. Stossdäpfer, Heizlüfter, Abdichtung, Radlager, Achsen, Software usw. Es kommt also sehr darauf an welche Updates das Twike in deinem Fokus schon bekommen hat. Ich empfehle dir den Verkäufer entsprechend anzufragen. Ist das Twike noch im Originalzustand so ist das eine odere andere Update sicher zu empfehen. Eine Twike Service Station kann dir diesbezüglich sicher kompetent Auskunft geben. Hast du einen Link zum Angebot auf ebay?