Stefan

Endlich wurde er fertig. Der ev.zone Elektroauto-Ratgeber. Du findest den entsprechenden Link in der Hauptmenuleiste des Marktplatzes. Wir haben versucht vor allem Punkte die in der Alltagspraxis relevant sind, einzubauen. Auch dabei ist eine aktuelle Fahrzeugübersicht. Der Ratgebr ist auch gleichzeit eine Infothek und wir werden diesen fortlaufend aufdatieren und erweitern. Falls du inkorrekte Angaben findest, so sind wir sehr dankbar für Hinweise. Auch nehmen wir gerne neue Texte und Beiträge zu Themen mit auf. Wer hier also aktiv mithelfen möchte den Ratgeber zu erweitern, ist herzlich wilkommen.

Ein neues Elektroauto zu bauen und auf den Markt zu bringen ist Schwerstarbeit. Woran liegt das hauptsächlich? Ich denke es gehen wohl die meisten mit mir einig, dass die Finanzierung mit Abstand die grösste Herausforderung ist. Welche weiteren wichtigen Punkte sind noch relevant? Wie seht ihr das im Falle des Sions? Welche weiteren Herausforderungen hat Sono neben der Finanzierung noch zu meistern?

Der e-up! wird 2019/20 mit neuer Motorisierung und Batterieausstattung auf den Markt kommen. Bislang war er eher teuer und die Reichweite für manche Käufer zu begrenzt und CCS nur optional. Das soll sich aber schon bald ändern. Der neue e-up! dürfte 300km WLTP Reichweite erreichen, hoffentlich mit CCS als Standard. Es kursieren auch Gerüchte wonach der Kleinwagen für unter 20'000 Euro angeboten werden soll. Der e-up! wird dadurch natürlich sehr interessant und es wäre nicht verwunderlich wenn damit die Benziner Version langsam durch die e-Version abgelöst würde (z.B. wie beim Smart). Hinzu kommt, dass auch der Skoda Citigo-e und der Seat Mi, welche beide auf dem e-up! aufbauen, ebenfalls elektrisiert auf den Markt kommen werden. Also viel Konkurrenz für Fahrzeuge wie den e.GO Life, Sion und andere Start-Ups?

Vor wenigen Tagen erhielt ich Post von Renault. Unser ZOE mit Jg. 2015 wird definitiv kein Upgrade erhalten. Als Grund wird die nicht-Verfügbarkeit entsprechender 41 kWh Batterie-Systemen angegeben. Etwas schade zwar, aber für mich halb so schlimm. Momentan komme ich mit den 22kWh gut zurecht da ich nicht sehr oft längere Strecken fahre. Und schon in einem Jahr steigt ja bekanntlich die Auswahl in diesem Segment beträchtlich. Vielleicht ist ja dann Zeit für einen Wechsel : Es wird wohl also dabei bleiben, dass nur die neueren ZOE mit 22kWh Batterie umgerüstet werden.

Gerade sind die ersten Bilder des neuen Renault ZOE aufgetaucht. Zwar noch stark getarnt, aber trotzdem ist schon einiges erkennbar. Der neue ZOE bleibt seinem grundsätzlichen Design treu. Front- und Heckleuchten dürften aber eine etwas andere Gestaltung annehmen. Aber schon jetzt ist klar, es dürte ein starker Konkurrent zum neuen eCorsa resp. Peugeot 208 werden. https://www.motor.es/fotos/noticias/renault-zoe-2020-fotos-espia-201850896?f=1 Noch unbekannt sind die neuen technischen Werte. DC-Ladung via CCS bis 50kW und AC 22kW ist o gut wie bestätigt. Offen bleibt inwiefern sich die Batteriegrösse ändert. Meine Vermutung: 50 kWh da sich die Konkurrenz in ähnlichem Rahmen bewegen möchte.

Episode 26 der Uniti-Updates ist veröffentlicht worden. In den letzten Monaten war es eher ruhig rund um das Uniti-Projekt. Aber jetzt scheint wieder etwas mehr Schwung in das Projekt gekommen zu sein. Die Einstellung von Sally Povolotsky (Vehicle Development Director) scheint erste Früchte zu tragen. In der neuen Episode wird davon berichtet, dass man in Oxford (Nähe Silverstone) nun Räumlichkeiten in Betrieb genommen hat um die Entwicklung voranzutreiben. Alle Uniti News inkl. das neue Video gibt es auf https://www.uniti.earth/stories/ Wer mehr von Sally Povolotsky und die Fahrzeugentwicklung erfahren möchte (Interview): [video=youtube]

Am 4. Oktober haben alle Vorbesteller eine detaillierte Information betreffend Auslieferungs-Verzögerung erhalten. Der Inhalt:

In einem kürzlichen Schreiben hat die e.GO Mobile nun die Preise für ein e.GO Life Leasing bekanntgegeben. Hier der Auszug aus dem Schreibem vom 4. Oktober 2018

Nachdem es nun etwas länger etwas ruhig um Sono Motos war, gibt es seit heute wieder einen neuen VLOG-Eintrag auf youtube. Im Video wird der "neue" Sion virtuell erkundet, leider jedoch nicht gezeigt. Offensichtlich ist das Design Team wieder einen Schritt weiter gekommen. Es bleibt jedoch nach wie vor unklar inwieweit die Entwicklung des Fahrzeuges schon vorangeschritten ist.

2019 möchte Renault den K-Ze in China auf den Markt bringen. Danach soll er auch in Europa im Kleinwagensegment für Furore sorgen. Der K-Ze ist ein Klein- oder Kleinstwagen wie z.B. der Fiat 500 oder der Opel Adam. Das spezielle daran, er soll zu einem sehr attraktiven Preis angeboten werden. Damit dies möglich wird, wird die Batterie in der Grösse entsprechend eingeschränkt. Renault möchte den K-Ze mit 250km NEFZ Reichweite ausstatten, was in etwa einer 30kWh Batterie entspricht. Auch das DC-Laden soll möglich sein. Der K-Ze dürfte vor allem für Fahrzeuge vom Typ e.GO Life und Smart ED ein ernstzunehmender Konkurrent werden. Quelle: Screenshot Transport Evolved Youtube Channel Video-Link: Übrigens ein sehr empfehlenswerter EV Youtube Kanal von Nikki Gordon-Bloomfield

Das britische Magazin "Car" hat erste Bilder eines sich in Fahrzeugtests befindlichen Peugeot 208 veröffentlicht. Vermutet wird, dass dieser mit einer 50kWh Batterie aufwarten wird. Starke Konkurrenz also für den ZOE von der PSA Group? https://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/peugeot/208/

Auch BMW spendiert nun seinem E-Auto eine grössere Batterie. 42 kWh sollen es sein. Bestellbar ist der i3 ab November. Mit der vergrösserten Kapazität kommt der i3 gemäss WLTP Zyklus auf bis 310km Reichweite. Unter Alltagsbedingugen sollen es ca. 260km sein. Der 11kW AC Lader bleibt weiterhin an Bord. Die DC Ladung bietet unverändert bis 50kW Ladeleistung. Die Batteriezellen kommen von Samsung SDI. Über das Range Extender Modell liess BMW nichts verlauten. Evtl. ein Anzeichen, dass es früher oder später aus dem Programm fliegt. Bei Batteriekapazitäten von >40kWh macht ein Range Extender auch kaum mehr Sinn.

Die Audi E-Tron SUV Produktion is angelaufen. Due ersten Autos werden schon bald zu den ersten Käufern rollen. Nun wurde bekannt, dass sich das Audi E-Tron Modell in Nordamerika und womöglich auch in anderen Absatzmärkten nur onlinebestellen lässt. Probefahrten bei den Händlern sind nicht vorgesehen. Da der E-Tron ein Konkurrent zum Model X sein will, der Vergleich mit Tesla: Dort kann das Fahrzeug ebenfalls online gekauft werden, allerdings ist es sehr wohl auch möglich den Tesla anlässlich eines Besuchs im Store zu probefahren und dann zu bestellen. Dass man den E-Tron gar nicht zu Gesicht bekommt bevor man ihn entgegen nimmt, mag für einige EV-Enthusasten wohl passen. Aber die Mehrheit der Autokäufer unterschreibt den Kaufvetrag erst, wenn die Probefahrt zufriedenstellend verlaufen ist. Dies wirft die Frage auf: Wieso macht Audi diesen, für den Absatz des E-Trons, relevanten Fehler? Fehlt womöglich das Vertrauen in die Händler und Autoverkäufer? Oder will man sich intern (im Showroom) keine Konkurrenz zu den Verbrenner-Fahrzeugen schaffen? Oder ist es womöglich beides? Wie ernst ist es Audi nun wirklich, auf eine nachhaltigere Mobilität umzuschwenken? Wer der englischen Sprache mächtig ist: Hier ein guter Video zum Thema von Nikki Gordon-Bloomfield:

Hallo Gerald, Willkommen im Forum. Ich habe das Twike mehrere Jahre gefahren, jedoch 2014 verkauft. Hoffe ich kann dir trotzdem ein paar Tips geben. Die TWIKEs wurden über die Jahre immer wieder verbessert. Stossdäpfer, Heizlüfter, Abdichtung, Radlager, Achsen, Software usw. Es kommt also sehr darauf an welche Updates das Twike in deinem Fokus schon bekommen hat. Ich empfehle dir den Verkäufer entsprechend anzufragen. Ist das Twike noch im Originalzustand so ist das eine odere andere Update sicher zu empfehen. Eine Twike Service Station kann dir diesbezüglich sicher kompetent Auskunft geben. Hast du einen Link zum Angebot auf ebay?

Seit wir unser Forum geographisch auf Deutschland / Östererreich ausgeweitet haben und es unter der generischen Domain ev.zone laufen lassen, steigen auch die Besucherzahlen aus DE und AT kontinuierlich an! Das freut uns sehr. Jetzt wünschte man sich nur noch etwas mehr Beteiligung. Also bloss nicht zu scheu! Über ein paar Grussworte freuen sich die Admins immer Wir möchten die Foren so aktuell wie möglich halten und sind darum für neue Vorschläge immer offen. Fehlt womöglich ein Forum oder du hast sonst Fragen, Wünsche oder Ideen? Gerne schauen wir uns die Inputs an! Elektrisierende Grüsse Stefan Forum Admin

Danke für das Angebot! Am einfachsten und erfolgreichsten geht es vermutlich mit dem Referral Link. Die Foren haben durch Social Media sicher einen gewissen Anteil an Besuchern abgeben müssen. Facebook & Co bieten ja auch eine ganze Menge an interessanten Funktionen. Sie haben aber einfach den Nachteil, dass es schnell unübersichtlich wird. Auch gibt es eine Tendenz zum oberflächlichen. Kurzkommentare überwiegen. Wir möchten mit dem Forum da ansetzen und eine starke Struktur und Übersicht bieten. Ich bin auch in einigen FB-Gruppen aktiv und teile Erfahrungen, d.h ich nutze immer den Kanal der mir für das Thema am passendsten erscheint. Wir bleiben also dran.

Liebe Foren-Mitglieder und Leser, - Schreibe einen Beitrag zu einem Thema. Vielleicht hast du eine Frage oder du möchtest deine Meinung zu einem Thema äussern? Wir freuen uns auf deine aktive Teilnahme. - Informiere deine E-Mobilitätsfreunde mit einer E-Mail über das Forum und sende Ihnen dein Referral Link* oder Link zum Forum: https://www.ev.zone/forum - Schreibe einen Beitrag in einer Facebook Gruppe zum Forum, z.B. in einer Gruppe zum Thema E-Mobilität oder einer fahrzeugspezifischen Gruppe. - Teile das Forum auf deinem Social Media Account (Facebook / Insta / Twitter) - Verlinke das Forum auf deiner Webseite oder deinem Blog *Den Referral Link findest du in deinem Member Control Panel (siehe Anleitung unten). Kopiere den Link und füge ihn in deine Nachricht ein. Damit ist in deinem Profil ersichtlich wie viele Mitglieder du anwerben konntest. Für 25 Referrals gibts kostenlos ein ev.zone Polo-Shirt! (bitte melde dich wenn du die 25 Referrals hast. Wie viele du hast, sieht du wenn du auf deinen Profilnamen klickst. Viele Diskussionen laufen auf Social Media Kanälen. Wieso also noch ein Forum? Ist dies nicht veraltet und alte Schule? Als Forenbereiber sehe ich Social Media eher als Ergänzung, denn als Konkurrenz. Es ist richtig, einige Foren haben durch Facebook & Co. sicher an "Traffic" eingebüsst. Aber wenn es um tiefergehende Diskussionen in strukturierter Form geht, dann sind Foren auch heute noch die richtige Adresse. Und vor allem: Wir geben unser Bestes um die ev.zone Foren zu einem angenehmen Aufenthaltsort zu machen. Du bist dabei und möchtest mithelfen? Toll, let's do it Wir freuen uns auf die rege Teilnahme. Auch weitere Moderatoren sind sehr willkommen. Du wirst Teil der Forums-Crew und kannst so die weitere Entwicklung aktiv mitgestalten. Wir freuen uns auf deine Nachricht! Euer Foren Admin Stefan

Der Ende 2019 auf den Markt kommende VW Neo wird in drei Batterievarinaten geliefert wie zwischenzeitlich bekannt wurde. Anvisiertes Verkaufsziel von VW: 100'000 Stück pro Jahr. Fünf Jahre später plant man bereits eine Million des I.D. Neo zu verkaufen. Das Auto mit der kleinsten Batterievariante (ca. 48kWh) soll eine WLTP Reichweite von 330km erreichen. Ebenso soll die Motorleistung tiefer sein als bei den Varianten mit grösserer Batterie. Der Preis soll in etwa auf der Höhe eines gut ausgestatten Golf Diesel zu liegen kommen... Die mittlere Batterievariante soll WLTP Reichweiten von über 400km ermöglichen. Noch offen ist die Grösse und die Zahlen für die grösste Batterie. Der Ladeanschluss befindet sich wie beim e-Golf hinten rechts. Per AC kann mit 7.2 oder 11kW geladen werden. Per DC mit bis zu 125kW. 4WD soll beim Neo nicht angeboten werden, jedoch beim 2020 erscheinenden I.D. SUV. Man darf auf das elektrische Feuerwerk von VW wahrlich gespannt sein.

Fine Mobile GmbH hat seine twike.com Webseite überarbeitet. Einige Inhalte sind zwar unverändert, aber die Gesamterscheinung ist nun etwas heller. Der TWIKE 4 Menupunkt wurde entfernt und die Informationen zum TWIKE 4 sind nun unter der Punkt TWIKE 5/Prototyp zu finden: http://twike.com/twike-5/prototyp.html Der Blog wurde neu ausgelagert und ist über den Menupunkt News > Blog erreichbar. Die Partnerliste kann über eine Google Map eingesehen werden. Der Service Punkt bei der dreifels ag fehlt auf der Partnerliste. Auch der Service-Punkt in Crissier VD ist wie er auf der Klubseite aufgeführt ist, ist nicht aufgeführt. Mir gefällt die neue Aufmachung gut. Dir auch?

Hier noch ein paar Alternativen zum Filter von MANN: Aktivkohlefilter von MAHLE https://www.autoteiledirekt.de/mahle-original-11602794.html Filter von Freudenberg https://www.freudenberg-filter.com/de/world-of-automotive/produkte/innenraumfilter/ Bezugsquelle?

Ausgangslage: Die Luftbelastung im Innern eines Autos liegt in der Regel deutlich höher als draussen am Strassenrand. Vor allem auf der Autobahn sind die Werte deutlich höher. Festgestellt wurde dies in einem Testversuch der Uni Heidelberg. Stickstoffdioxid-Belastung (Mikrogramm pro Kubikmeter) Beispiel Bundesstrasse: In der Aussenluft wurden 73.1 gemessen, mit Pollenfilter 79.3, mit Aktivkohlefilter nur noch 4.6 Ähnlich stark die Reduzierung der Werte im Stadtverkehr und auf der Autobahn. Die Werte und eine Analyse dazu ist hierzu finden: https://www.zeit.de/mobilitaet/2018-07/stickoxide-dieselfahrzeuge-umweltbelastung/komplettansicht Welchen Filter verbaut Renault beim ZOE standardmässig? Bei Neuwagen sollte bereits ein Aktivkohlefilter eingesetzt sein. Bei der jährlichen Wartung kommt es auf den Wartungsbetrieb an, welcher Filtertyp eingesetzt wird. Hier lohnt es sich also nachzufragen und falls nötig den Einbau eines Aktivkohlefilters zu verlangen. Optional gibt es noch die Möglichkeit einen Anti-Allergen Filter für zusätzlichen Schutz einzubauen. Die Standard-Pollenfilter sind in der Regel in weisser Farbe, die Aktivkohlefilter sind eher grau und die Anti-Allergen Filter je nach Hersteller gelb oder blau. Do it yourself? Wenn du nicht sicher bist welcher Filter eingesetzt wurde, sich dies nicht herausfinden lässt oder wenn ein Wechsel ansteht und du den gewünschten Filter selber einbauen möchtest, so hilft dir die folgende Anleitung beim Ausbau/Einbau. Welcher Filter bei meinem ZOE bei der letzten Wartung eingesetzt wurde, habe ich nicht geprüft. Ich wollte vor allem selber mal den Wechsel machen und dann auch gleich den von mir gewünschten Filter einbauen. Zudem war die letzte Wartung schon wieder 6 Monate her. Gefunden habe ich den MANN FILTER FP 25012 Frecious Plus, bestellbar bei auto-doc.de, auto-doc.ch oder für Kunden aus DE/AT auch bei amazon. Filter wie diesen bekommt an im Versandhandel ab 12 Euro. Besteller aus der Schweiz bezahlen deutlich höhere Versandgebühren (30 Euro) da die Filter in der Regel aus Deutschland versandt werden. Ein Filter kosten dann schon mal 50 Franken. Das ist in etwa gleich viel wie der Wechsel bei einem Händler kosten würde. Finanziell lohnt es sich für CH-Zoe Fahrer also kaum. Der Frecious Plus MANN Filter hat eine Aktivkohleschicht und soll durch eine zusätzliche Filterschicht auch Allergene, Schimmelpilze und Bakterien nahezu aus dem Innenraum fernhalten. Ein Fazit mit weiteren Tips umd Empfehlungen findest du am Ende dieses Beitrages. Nachfolgend einige Bilder die den Ablauf zeigen wie der Filter selbst gewechselt werden kann. Der MANN Filter kommt mit einer Anleitung wie der Filter beim ZOE gewechselt werden kann. Gemäss Anleitung ist das Entfernen des Handschufachs nicht notwendig. Der Wechsel des Filters selbst gestaltte sich nach meiner Erfahrung jedoch einacher, da mehr Platz, wenn das Handschufach entfernt ist. Der eingebaute Filter wird durch eine schwarze Plastikabdeckung verdeckt. Diese war bei mir nicht verschraubt. Mit etwas Übung ist der Wechsel in 15 Minuten gemacht. Beim erstmaligen Wechsel ist mit etwas mehr Zeit zu rechnen. Vergleicht man den Filterwechsel mit anderen Herstellern, so ist der ZOE-Filterwechsel doch recht umständlich. Dazu kommt, dass der Filter grösser ist als die Öffnung für den Einschub. Das macht die Entnahme und der Einbau schwieriger. Zudem besteht die Gefahr, dass der neue Filter aufgrund des Zusammenpressens beim Filtereinbau nicht sauber abdichtet wenn er im Gehäuse sitzt. Dies würde die Filterleistung stark vermindern. Es gibt also noch Potential für Verbesserung. Zum MANN Filter gibt es natürlich auch Alternativen. So werden z.B. 34 Suchresultate geliefert wenn man bei einem Anbieter wie autoteiledirekt.de nach "Innenraumfilter" sucht und dabei sein Fahrzeug (ZOE) angibt. Es gibt normale Partikelfilter, Filter mit zuätzlicher Aktivkohlebeschichtung und Kombifilter gegen die auch Bakterien, Allergene fernhalten sollen. Insgesamt ist es schwierig die Qualität der Filter zu beurteilen. Eigentlich erstaunlich, dass hier keine Produktetests durchgeführt werden wie bei Kaffeekapseln und dergleichen. Gemäss ADAC-Techniker Arnulf Thiemel gibt es kaum aussagekräftige Innenraumfilter-Tests (Quelle: spiegel.online) Eine Studie von 2016 der Uni Heidelberg in Zusammenarbeit mit AutoBild ergab jedoch, dass Filter die mit einer Aktivekohleschicht ausgerüstet sind, bedeutend besser filtern als gewöhnliche Pollenfilter, vor allem die Stickoxid Werte sind deutlich tiefer. Der ADAC hat seinerseits dieses Jahr ebenfalls Empfehlungen publiziert: https://www.adac.de/infotestrat/technik-und-zubehoer/heizung-und-klima/pollenfilter/default.aspx Er bemängelt darin, dass die Hersteller der Filter und die Fahrzeughersteller die Prüfnormen dem Stand der Technik anpassen sollten. Zudem sollten bessere Verbraucherinformationen (klare Kennzeichnung der Filterleistung) den Produkten beigefügt werden. Eine weitere, weitgehend unbeachtete, Studie wurde 2016 von der Fachzeitschrift »F & S Filtrieren und Separieren« publiziert: http://www.fs-journal.de/Schwerpunktthemen/2016/deutsch/06_Die-Effizienz-von-KFZ-Innenraumfiltern-bei-zunehmender-Beladung-mit-Au%C3%9Fenluft.pdf Der sehr technische Inhalt sagt folgendes aus: Die zu Beginn recht gute Filterleistung für Stickoxide nimmt beigealterten oder gebrauchten Filtern relativ rasch ab. Tip: Beim nächsten Filterwechsel also darauf achten dass ein Aktivekohlefilter eingebaut wird. Die Mehrkosten fallen kaum ins Gewicht und betragen nur wenige Euro. Um die Filterleistung auf akzeptablem Niveau zu halten, sollten die Filter regelmässig (mindestens 1x / Jahr) gewechselt werden. Eine ähnliche Anleitung wie diese findet sich auch hier: https://www.elektroauto-zoe.de/luftfilter-selber-wechseln/

e.GO Mobile hat diesbezüglich nun Neues verlauten lassen: Bis Ende des Jahres sollten Leasing- und Finanzierungsoptionen bekannt sein. Wir berichten wenn etwas Neues dazu bekannt wird.

Wer sich neben dem Forum auch gerne in der neu gegründeten FB Gruppe einbringen möchte, kann dies gerne tun: https://www.facebook.com/groups/DS3.Crossback.EV/

Die bekannte Paris Motor Show findet dieses Jahr vom 4. - 14. Oktober 2018 statt. Mit dabei Tesla mit dem Model 3. Dies dürfte insofern interessant sein, da dann womöglich weitere Informationen zur Ladeausstattung des Model 3 in Europa bekannt werden könnten. Schauermermal... Zur Diskussion steht der CCS Anschluss der es dem Model 3 ermöglichen würde an diesen Anschlüssen zu laden.

2019 werden einige neue Elektroautos auf den Markt kommen. So soll es auch nach längerer Pause eine Neuauflage des vollelektrischen MINI geben. Technisch soll er auf Komponenten des BMW i3 zurückgreifen. Ein paar Teaser Bilder gibt es auf der Webseite von MINI: https://www.mini.de/de_DE/home/range/electric.html