Stefan

Sechs Studenten sind mit dem KIA Soul EV 4500km durch Europa gefahren. "The Electric Roadmovie" eine Webseite die über Ihre Erfahrungen berichtet, dazu ein gut 3-minütiger Film der das Ganze zusammenfasst. [video=vimeo]https://vimeo.com/140863857 Viel Spass!

Ende März soll es soweit sein und Elon Musk präsentiert das Model 3. Das Jahr 2016 soll zudem für eine weitere positive Nachricht in der EV-Geschichte gut sein. TM möchte erstmals seit bestehen einen Gewinn schreiben. Wir wünschen viel Erfolg.

Hier noch ein Video mit dem Bolt 'in action'. [video=youtube] Unauffällig. Ein ganz normales Auto eben. Das Elektroauto wird zum Massenprodukt.

VW kündigt eine weitere E-Offensive an. Der auf der CES Las Vegas vorgestellte BUDD-e, soll über 500km Reichweite aufweisen und mit gut 90kWh Batteriekapazität ausgerüstet werden. Das macht Tesla Motors schon heute und ist damit wie man leicht erkennen kann einige Jahre voraus. Aber immerhin tut sich auch in Wolfsburg etwas und das ist gut so.

Es gibt Gerüchte über eine Neuauflage des Opel Ampera für 2017: http://www.caradvice.com.au/413356/2017-opel-ampera-spied-for-europe-holden-ampera-to-follow/ Zumindest zeigen aktuelle Erlkönigbilder nun einen Testwagen des überarbeiteten Chevy Volt, der auf ein mögliches Opel- und Vauxhall-Design für Europa hindeutet. Es wäre begrüssenswert. Der Ampera ist gut, er war einfach etwas teuer. Mir wäre der Bolt allerdings lieber, da vollelektrisch

Die Schweiz ist ein Flyer-Land. Die Biketec feiert dieses Jahr ihr 15-jähriges Bestehen. Es wurde viel erreicht. Gratulation! Obwohl ich selber einen Flyer nur sporadisch fahre verfolge ich die Modellentwicklung mit Interesse. Das Modell Vollblut mit 500W Nabenmotor wurde für das Jahr 2016 aus dem Sortiment genommen. Was wohl der Beweggrund war? So stelle ich mir die Frage was denn nun der ideale Flyer für den schnellen Pendler mit starker Unterstützung ist. Dies alles hängt u.a. natürlich auch vom Fahrer, Streckenprofil und der Distanz ab. Was würdet ihr sagen? Ist es die T-/TX-/RS- oder die TS-Serie? Wie ich gesehen habe ist der jeweils stärkste Motor der 350W Mittelmotor, die grösste angebotene Batteriekapazität 648Wh. Gerne würde ich bei Gelegenheit mal einen Pendler Flyer auf meinem Arbeistweg (30km one-way mit erheblichen Steigungen) ausgiebig testen. Und: Etwas schade dass es keinen Flyer mit Riemenantrieb gibt. Ich schätze diesen als Pendler sehr.

Chevrolet ist auf dem besten Weg dem Tesla Model 3 das Wasser abzugraben. Früher auf dem Markt, attraktive Reichweite und ein interessanter Preis (ca. 35'000 Euro) dürften dem Bolt einiges an PR bescheren. Zudem sieht der Crossover recht chic aus und befriedigt viele Wünsche. Aber wird er wirklich die versprochennen Leistungsdaten liefern können? Geplant sind: 320km Reichweite (US-Norm EPA) 150 kW mit entsprechender Beschleunigung (braucht es das?) Vmax 145km/h LG Chem 60 kWh Batterie (8 Jahre Garantie) Serienmässiger 7.2kW Lader [video=youtube] Der Bolt wird 2017 wohl auch auch nach Europa kommen. Vermutlich als "Opel" Produkt.

Hallo Martin, Willkommen im Forum! Nach meinem Kenntnisstand vertragen sich neue Batterien problemlos mir 'alter' Mechanik resp. Motor. Mit neuer Akkutechnologie lässt es sich aber je nach Kapazität länger fahren als früher. Und die Batterietemperatur ist nicht mehr wirklich ein Problem wie früher bei den NiCd. D.h. der Motor kann zum Flaschenhals werden und sich übermässig erwärmenn/erhitzen. Das ist allerdings auch nur der Fall wenn über längere Distanz intensiv gefahren wird (Autobahn) oder z.B. bei Passfahrten und wenn z.B. vorher schon geladen wurde (durch das Laden erwärmt sich der Motor ebenfalls). Bei neueren Twikes gibt es im Unterboden Belüftungslöcher sodass der Motor etwas gekühlt wird. Bei mir kam es während 60000km nie zu einer Motorenpanne wegen Überhitzung, obwohl ich auch Passfahrten (zu zweit) mit Gepäck gemacht habe und davor und danach geladen habe. Es wurden über die Jahre einige mechanische Teile verbessert. Allenfalls lohnt es sich diese einzubauen damit du weniger pannenanfällig unterwegs bist. Ein Servicepartner kann dir hierzu sicher Auskunft geben. Ich wünsche dir viel Spass mit dem Twike, wenn es denn soweit ist!

Hallo, Ich kenne die Rohloff nicht aus eigener Erfahrung. An meinem Speedpeed habe ich eine Alfine 8-Gang Schaltung. Ich bin soweit zufrieden damit. Manchmal wäre ich froh ich hätte im 8. Gang eine noch grössere Übersetzung. Evtl. ist dies bei der 14-Gang Rohloff Schaltung besser gelöst? Die Rohloff scheint qualitativ noch besser zu sein, allerdings soll sie etwas lauter sein. Das habe ich zumindest so im Netz gelesen. Am besten ist wohl eine Probefahrt bei der swiss-urbanbikes gmbh zu machen und beide Schaltungen auszuprobieren. Bezüglich Reichweite dürfte ein Speedped genau das Richtige sein. 100km sind bei voller Unterstützung problemlos möglich. Hier noch ein Link mit einem Beschrieb zur 14-Gang Rohloff Schaltung. http://www.simpel.ch/velo-infos/komponenten/rohloff-speedhub.html

TWIKE (Fine Mobile) ist an der diesjährigen Swiss Moto mit dem TWIKE 4XP mit von der Partie. Natürlich werden auch Fragen zum Twike 5 beantwortet und man kann sich das TWIKE 5 reservieren lassen. TWIKE Partner Thomas Bechtiger und TW 209 sind ebenfalls vor Ort. Aber Achtung: Die Swiss Moto ist nicht unbedingt ein mekka der E-Mobilität. Leder, Chrom und PS sind in starker Überzahl. Aber trotzdem schön wenn auch da die E-Mobilität langsam zu einem ernstzunehmenden Player wird. Ob wohl ein schönes und schnelles E-Motorrad auch vor Ort sein wird?

Danke für eure Rückmeldung. Ja es ist schon erstaunlich was alles für Gründe für die 2. Röhre herhalten müssen. Der Fantasie sind keine Grenzen gesetzt. So sagt z.B. Politologe Oscar Mazzoleni: "Das Tessin droht zum Katalonien der Schweiz zu werden" Quelle: BAZ 19.01.2016 Weiter gibt es Textpassagen wie: "In der Leventina fürchten die Firmen, dass ihr Geschäft zum Erliegen käme, wenn die Verkehrsader durch den Gotthard für Jahre gekappt würde." Gekappt? Ein etwas starkes Wort. "Würde das Volk am 28. Februar die zweite Röhre ablehnen – und das Tessin damit nach Lesart vieler Tessiner vom Rest der Schweiz abschneiden –, dann würde dies im Südkanton als neuster Beweis für das Desinteresse des übrigen Landes gewertet." Abschneiden? Nicht nur ein starkes Wort, sondern meines Erachtens nicht zutreffend.

Liebe E-Fahrzeug Fahrerinnen & Fahrer Ich bin nun seit 6 Jahren im LEMnet mit meiner privaten Ladestation eingetragen. Gestern hatte ich den 2. Besuch, ein Mitsubishi i-MiEV. Dem Fahrer reichte es nicht mehr ganz nach Hause und so liess er den Wagen über Nacht bei mir um ihn aufzuladen. Obwohl die Station 24h erreichbar und Drehstrom anbietet, ist dies doch eher dürftig. Nicht dass ich vor dem Haus gerne eine Warteschlange hätte, aber trotzdem....Gründe dafür gibt es wohl einige. U.a. wohl: - Öffentliche Stationen werden bevorzugt - keine Störung / Privatsphäre - oft keine Schnellladung möglich - nicht zentral Natürlich durfte der Gast kostenlos über Nacht aufladen. Und ich freute mich einen E-Fahrer aus der Region zu treffen. Wie sind eure Erfahrungen? Seid Ihr selber auch in Verzeichnissen vertreten und gibt es regelmässig Besuch? E-Grüsse Stefan

Am 28. Februar 2016 wird abgestimmt. Soll eine 2. Röhre am Gotthard gebaut werden? Gemäss Befürwortern würde diese nur gebaut werden damit der alte Tunnel saniert werden kann ohne dass Umwege in Kauf genommen werden müssen und dass nicht auf den Bahnverlad gewechselt werden muss. Zudem sollen die die Tunnels nach dem Bau aus Sicherheitsgründen einspurig befahren werden. Gegner der Vorlage befürchten dass zu einem späteren Zeitpunkt aufgrund des Drucks z.B. der Transportbranche/EU beide Tunnels doppelspurig befahren werden und so der Volksentscheid zum Schutz der Alpen wieder rückgängig gemacht wird. Was hat dies alles mit Elektromobilität zu tun? Eigentlich nicht viel ausser dass zukünftig auch viele Elektroautos durch den Gotthard fahren werden. Trotzdem ist es natürlich interessant sich darüber auszutauschen und andere Meinungen zu hören. Ich befürworte die 2. Röhre nicht. Zwei Tunnels einseitig zu befahren erhöht zwar die Sicherheit ein wenig, aber aus meiner Sicht kein starkes Argument. Es gäbe andere massiv günstigere Massnahmen die zu mehr Sicherheit führen würden. Z.B. Null-Promille-Grenze, Geschwindigkeitsreduktion, Fahrassistenzsysteme, Ausbildung. Zudem bewegt sich das Gefahrenpotenzial am Gotthard im Mittelfeld. Es gibt andere Strecken die zuerst entschärft werden müssten. Bahnverlad: Es ist zwar richtig dass die Verladeterminals einiges an Platz in Anspruch nehmen, vor allem wenn es nur je ein Verladeterminal im Norden und eines im Süden gebaut würde. Abilfe würden hier weitere Verladeterminals schaffen was zusätzlichen Verkauf auf die Bahn bringen würde. Es sollte auch wieder mglich werden PWs in Göschenen/Airolo zu verladen (Beispiel Lötschberg). Die Kosten für den Bau eines zweiten Tunnels übersteigen die Kosten für die Verladungsinfrastruktur massiv. Wird auf den 2. Tunnel verzichtet, müssten die Terminals nicht zwingend rückgebaut werden, man könnte diese nutzen um weiteren Strassenverkehr auf de Schiene zu bringen. Steuern liesse sich dies mit einer Maut. Den Bahnverlad und damit die etwas langsamere Variante etwas günstiger anbieten, die schnellere Variante Tunnel etwas teurer. So werden beide Infrastrukturen ausgewogen genutzt und die Finanzierung ist gesichert. Versprechen einspuriges Befahren. Aufgrund des Versprechens will schliesse ich, dass auch der BR sowie grosse Teile der Bevölkerung keinen zusätzlichen Verkehr möchte. Versprechen halten in der Politik meistens nicht lange. Bei solch wichtigen Entscheiden lassen sich Versprechen schön anhören, sind aber ein schlechter Garant. Technische Entwicklung: Was wenn das Thema Sicherheit vom Tisch ist da bis dahin praktisch alle Fahrzeuge mit Assistenzsystemen ausgerüstet sind? Was denkt Ihr über das Bauvorhaben resp. die Vorlage?

Hallo, Als ich kürzlich wieder einmal die Speedped Webseite besuchte, stiess ich auf neue Akku-Kapazitäten. 2000Wh sind jetzt möglich was Reichweiten von 130km ermöglicht und dies bei forciertem Tempo. Da ich selber mit einem 1500Wh Akku unterwegs bin kann ich die Reichweite bestätigen. Bei voller Unterstützung inklusive hügeligem Gelände sind 100km kein Problem. Wer also ein Langstrecken Pedelec für hügeliges bis steiles Gelände sucht, könnte mit dem Speedped richtig glücklich werden. Stefan

Es wird Zeit dass auch in Europa hergestellte E-Motorräder auf den Markt kommen. Bis anhin wurde dieser Mini-Markt hautpsächlich von Zero Motorcycles und Brammo beherrscht. Beide aus Kalifornien. Vielleicht ändert dies nun http://www.energicasuperbike.com/energica-eva-electric-streetfighter/ Am Aussehen sollte es eigentlich nicht liegen. An was sonst?

Wie viel ist dran an der Meldung, dass schon bald Zellen zur Verfügung stehen, welche die Panasonic Zellen die im Model S eingesetzt werden, vom Schweizer Uhrenkonzern SWATCH übertrumpft werden? Noch gibt es relativ wenig zusehen: http://www.belenoscleanpower.com/technology/rd-projects/swiss-battery Man gibt sich bedeckt. Zu wünschen wäre es dem Unternehmen dass es Ihnen gelingt. Die Frage ist natürlich auch der Preis, und hier hat Tesla mit der Gigafactory eindeutig die Nase vorn.

srf.ch / electrive.net berichtet: “Die Ausrüstung mit dem akustischen Fahrzeug-Warnsystem soll ab dem 1. Juli 2019 für europäisch gesamtgenehmigte neue Fahrzeugtypen mit elektrischem Antrieb obligatorisch werden. Der Bundesrat beabsichtigt, die Vorschrift in der Schweiz zeitgleich in Kraft zu setzen.” Der Schweizer Bundesrat folgt der EU bei den sicherheitsrelevanten Geräuschvorgaben für E-Autos. Landesintern befindet man sich hingegen noch nicht im Konsens. Der Verband Auto Schweiz etwa hält nichts von den geplanten Vorgaben für die Hersteller, zusätzlichen Lärm künstlich zu erzeugen. -Ende Ich schliesse mich hier der Meinung des Verbandes an. Nach mehreren Jahren Elektromobilitätspraxis hatte ich noch nie wirklich Probleme mit diesem "künstlich erzeugten Problem". Wie würde dies in der Praxis umgesetzt, z.B. in der Stadt im Stossverkehr? Für ein Konzert gehe ich lieber ins KKL oder ins Hallenstadion

Hallo Walter, Ich bin zwischenzeitlich einen Schritt weiter. Die Umwälzung funktioniert, d.h. auch die PCU Sicherungen sind intakt. Aber wie es scheint ist die CALIX Heizung nun defekt. Ich bin dran eine Ersatzheizung von CALIX zu bekommen (3 Jahre Garantie)... Zu deinen Punkten: Der Blindstecker ist meines Wissens für die Klimaanlage reserviert. Auch mein Vertrausnmann in der Garage sagt, das Vertauschen der Stecker ist bei der Fehlersuche der erste Schrift, um herauszufinden ob die PCU-Sicherungen noch i.O. sind. Wie man an diese herankommt weiss ich nicht da ich diese Arbeit lieber der Garage überlasse. Das PCU Aus-/Einbau und das Aus-/Einlöten benötigt total ca. 4-5h. Ist also schlussendlich auch eine Kostenfrage. Also ob die Heizung oder die Sicherung. Eine Reparatur ist nicht ganz günstig. Man muss sich fast fragen ob sich die Reparatur lohnt! Schade dass bei den Thinks kein zuverlässigeres Heizungs-System verbaut wurde.

Hallo Nicole, Ja den Twizy gibts im Frühling auch noch Von daher ist Warten eine Alternative. Gegen den Winter hin gibt es in der Regel etwas mehr Sonderangebote da die Verkäufer ihre Bestände los haben wollen. Aber wenn du im neuen Jahr genug früh kaufst so kommst du sicher auch noch auf eine guten Preis und der warme Frühling ist in Griffweite... Twizy-Grüsse Stefan

Hallo Nicole, Das kommt sicher auch auf deine persönliche Winterfestigkeit an Ich bin viele Jahre das TWIKE gefahren und das Fahrzeug ist vom Konzept in einigen Dingen ähnlich. Den TWIZY habe ich schon mal einen Tag probegefahren. Ich denke wenn du mit dem TWIZY im Winter fahren möchtest so, sind die optionalen Seitenscheiben sicher vorteilhaft. Meine Erfahrung im TWIZY war dass es doch recht 'windig' im Innern sein kann, vor allem auf dem Rücksitz. Mit der Seitenscheibe wird allerdings auch wieder das Thema des Scheiben-Anlaufens aktuell. Wenn ich mich nicht irre besitzt der TWIZY aber vorne eine Scheibenheizung? Ich denke solange es nicht wirklich Schnee auf den Strassen hat, so dürfte der TWIZY schon wintertauglich sein. Ohne Heizung sind aber Fahrten die länger als 30 Minuten dauern wegen der Kälte eher problematisch. Diese Zeitangabe variert natürlich je nach persönlichem Kälteempfinden. Betreffend Batterie und Reichweite musst du für den Winter etwas Reserve einrechnen. Die Reichweite bei Batterie-Minustemperaturen kann bis zu 30% tiefer sein. Wenn du den TWIZY aber in einer Tiefgarage einstellen kannst, dann dürfte dies jedoch kein Thema sein. Aktuell hat es einige TWIZY auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Das kann eine sehr interessante Alternative sein wenn du auf die Kosten achten möchtest. Bezüglich Reichweite kann ich dir empfehlen den TWIZY auf deiner typischen Tagesstrecke mal auszuprobieren. Dann siehst du wie es um die Reichweite steht. Die hängt vom Fahrverhalten, Alter der Batterie, Pflege der Batterie und von den Temperaturen ab....Wenn du den Akku mietest ist dies jedoch nicht so relevant.... Falls der TWIZY nicht in Frage kommt, wieso nicht z-B. ein i-MiEV oder ähnliches? Die gibts zwischenzeitlich für etwas mehr als 10'000 Fr auf dem Occasionsmarkt und die Autos dürften noch viele weitere Kilometer fahren...dann hättest du das Winter-Heizungs-Komfort-Problem gelöst. Viele Grüsse Stefan ...bin gespannt für was du dich entscheidest!

Hallo, Zwischenzeitlich habe ich eine wirklich tolle Lösung gefunden mit der Bremsbeläge ohne Radausbau und Spezielawerkzeuge von jedermann problemlos durchgeführt werden kann: Das Disc-Tool von Goose Bikeparts [video=youtube] Ich habe mir das Werkzeug bestellt und es wurde umgehend zugestellt. Solide, einfach in der Anwendung und günstig (30 Euro). Ich freue mich schon auf den kommenden Belagwechsel

Hallo Think Fahrer(innen) Aktuell habe ich wiedre mal ein kleines Heizungs-Problem. Die Heizung und auch die Klimaanlage hat sich wieder mal verabschiedet. Ich habe den Think mit ca. 11000 km und defekter Heizung gekauft. Ich habe dann eine CALIX Heizung einbauen lassen (nicht die Original Heizung) da diese zuverlässiger sein soll. Wie es scheint hat es wieder wie beim letzten Mal die Sicherungen auf der PCU zum Schmelzen gebracht. dazwischen lief die Heizung ohne Probleme. Fehlermeldungen etc. gabe es nicht. Die heizung funktionierte eines Tages einfach nicht mehr. Was die Ursache dafür ist, ist mir noch ein Rätsel. Auch die BOSCH Werkstatt kann es sich nicht erklären. Hat jemand evtl. einen Tipp?

Hallo an alle, Danke Marc für deinen Beitrag. Ich werde die Getriebegeräusche weiter beobachten und beim nächsten Service das Oel wohl wechseln lassen. Mein Think hat momentan etwa 25'000km. E-Grüsse Stefan

Hallo Gibt es hier jemand der ein Speedped fährt und schon mal die hinteren Bremsbeläge selber gewechselt hat? Ich fahre ein Speedped mir Zahnriemenantrieb und überlege mir gearde wie ich am besten vorgehen sollte. Bin dankbar für jeden Input. Elektrische Grüsse Stefan

Jetzt ist es da, das Model X. In die Schweiz soll es im Frühjahr 2016 kommen. Ich bin zwar nicht unbedingt ein Fan von grossen SUVs, aber wenn das Model X ein paar Verbrenner SUVs ersetzt ist das schon mal etwas das einem aufatmen (im wahrsten Sinne des Wortes) lässt. Hier ein Fahrbereicht (in Englisch) über das Model X: http://www.theverge.com/2015/9/29/9411049/tesla-model-x-suv-release-price-video-elon-musk Preislich im Ankauf doch recht teuer, wird das Elektroauto nur einer vermögenden Klientele vorbehalten bleiben. Vielfahrer dürften jedoch Freude daran haben, denn je länger und weiter es gefahren wird umso kleiner werden die 'Cost of Ownership'. Ab welchen Fahrleistungen es günstiger wird als ein Verbrenner SUV, ist nicht ganz einfach zu eruieren. Aber dies ist nur die eine Seite. Mit dem Umstieg auf Elektromobilität (sofern aus erneuerbarer Energie gespiesen) kommen noch eine ganze Reihe an positiven Faktoren hinzu die einen hohen Wert haben und für die es sich lohnt wie ich meine in die Tasche zu greifen. Richtig los gehts dann wohl mit dem Model 3.