Stefan

Ein neues interessantes Pilotprojekt wird in der Stadt Bern lanciert: https://www.carvelo2go.ch/ Damit wird es möglich sich mal ein Lastenvelo stundenweise auszuleihen. Ob es hierfür einen Markt gibt? Er wird wohl noch klein sein, aber wer ökologisch und günstig unterwegs sein will und grösseres transportieren will, der liegt bei diesem Angebot genau richtig. Die Fitness gibts gratis dazu! Ich würde dies gerne mal ausprobieren! Nur schon um festzustellen wie so ein Lastenvelo zu fahren ist... E-Grüsse Stefan

Hallo an alle, Ich war heute eben mal in der BOSCH Werkstatt und der kompetente Mechaniker hat eine Probefahrt gemacht. Meine Geräusche sind offensichtlich normal, vermutlich wurde mein Gehör seit ich Think fahre immer sensitiver

Und, schon gekauft? Ich habe mittlerweile 3000km mit dem Speedped gefahren. Ich bin weiterhin sehr zufrieden damit. Was mir sehr positiv auffällt ist der Riemenantrieb. Für einen Pendler wie mich Gold wert. Saubere Hosen und kein schmieren, reinigen etc... Eine lohnende Investition wie ich meine. Ich werde versuchen demnächst auch wieder von weiteren Erfahrungen in meinem E-Bike Blog zu berichten.

Hier gehts zum Bericht der auf infosperber.ch publiziert wurde: Link

Hallo zusammen, Kennt jemand das Problem dass das Think City Getriebe mit der Zeit immer etwas lauter wurde? Was sind die Ursachen? Abrieb, Oel, sich anbahnende Defekte? Das Getriebe soll ja vom Peugeot 106 sein. Sollte somit x-fach erprobt sein. Evtl. wurde es jedoch für den E-Antrieb etwas modifiziert?

Hallo Think City Fahrer und Freunde, Ich hatte eine Zeitlang immer mal wieder Probleme mit dem Schalten in die verschiedenen Gänge. Oft war es nicht möglich wieder in die Stellung 'P' zu wechseln. Physisch ging das zwar, aber dann leuchtete jeweils die Werkzeuglampe auf. Dies konnte ich nun lösen indem mir der e-car Service in Lustenau (A) die Schalteinheit ausgewechselt hat. Vielleicht hilft dies jemandem auch weiter... Elektrische Grüsse Stefan

Mehr Infos bei http://elektroauto.citroen.ch/citroen-c-zero/ Ein sehr gutes Angebot!!

Citroën (und Peugeot) werden im August im Rahmen einer Aktion ihrer Elektrofahrzeuge C-Zéro (bzw. i-ON) die Fahrzeuge zu einem Sonderpreis von nur ca. 18'100.– anbieten – inkl. Batterien – ein sehr interessantes Angebot für alle die güntiger und sauberer als mit einem Verbrenner unterwegs sein wollen! Weitere Angaben: http://elektroauto.citroen.ch/citroen-c-zero/

Zwar ist er nicht ganz elektrisch aber vielleicht interessiert es trotzdem jemanden: aqqu.ch hat einen A3 e-tron getestet. Hier der Bericht. Den ersten A3 e-tron habe ich vor einer Woche in St.Gallen beim Laden! gesichtet. da ich zweimal mit meinem Think City volladen musste verbrachte ich einige Zeit in der Nähe der Ladestation. Dabei ist mir aufgefallen dass mehr Plugin-Hybride angedockt haben als reine Elektrofahrzeuge. Der Tesla der in der Nähe parkiert war parkierte auf einem normalen Parkfeld...

Nicht nur interessant, auch sehr schön gemacht: Twike Piding Martin, wünsche dir viele schöne Fahrten mit TW1037!

Hallo allerseits, Ich wollte mal eine Frage in die Runde werfen bezüglich Pedalantrieb. Ich bin in der Regel nur ausserhalb Dörfern und überbautem Gebiet mit Pedalantrieb gefahren u.a. wegen besserer Bremsbereitschaft. Ich hatte aber auch schon mal der Fall dass wenn ich mit eingeschaltetem Pedalantrieb angehalten habe (z.B. bei einer leichten Steigung), dieser blockiert hat und der Pedalantrieb mit dem Hebel nicht mehr ausgeklinkt werden konnte. Das Resultat war dann ein blockiertes TWIKE da die Bremsen betätigt wurden um anzuhalten und weil nach vorwärts an der Steigung auch nichts mehr ging mit eingeschaltetem Pedalantrieb (zu viel Wiederstand). Als mir dies ein paar Mal passierte habe ich dann den Pedalantrieb nur noch auf Überlandstrassen benutzt. Ist dies Verhalten bei anderen TWIKEs auch der Fall? Wenn nicht, was kann gemacht werden um dies zu beheben? Mein Händler konnte damals nichts finden das irgendwie falsch war und so nehme ich an, dass dieses Verhalten auch bei anderen TWIKEs ähnlich ist? Dane für eure Antworten und Grüsse.

Hallo Basti, Ich wünsche dir viele gute KM mit der B-Klasse. Ich habe auch noch keinen in freier Wildbahn gesehen. Aber die fallen neben den Verbrennern auch weniger auf als ein Tesla oder Twizy Gibt es ein spezielles Erkennungszeichen?

Die Fine Mobile ist mit einer neuen Webseite auf dem Web. Anwender werden eingeladen Meinungen und Kommentare zum neuen Fahrzeug TWIKE 5 abzugeben um die Entwicklung zu beinflussen.Ich bin der Einladung nachgekommen und habe angemerkt wie wichtig eine gute Belüftung und Heizung wäre. Was sind deine Anregungen? Ich denke gestande TWIKEr sind die beste Quelle für entsprechende Inputs. Denn sie kennen das jetzige Fahrzeug und wissen wo der hebel angesetzt werden müsste. Kommentare können hier abgegeben werden: Oder natürlich auch hier im Forum da FM hier sicher auch ab und zu reinschaut. TWIKE-Grüsse Stefan

Hier noch meine Erfahrungen mit dem 3x3 Motor und TW890. Ich hatte nur einmal ein Problem als die Servicestelle die Hälfte der Belüftungslöcher in der Bodenwanne abdeckte um das Eindringen von Schmutz zu minimieren. Das hat nicht funktioniert, im Motorraum wurde es wohl etwas wärmer als sonst und der Drehzahlgeber begann verückt zu spielen. Ansonsten lief mein Motor immer rund. Muss aber dazu sagen dass ich nie mit mehr als 10A geladen habe und in der Regel trotz Racing Software mit max Fahrstrom von 20A unterwegs war. Unter diesen Bedingungen waren Tagesstrecken von 300km auch unter grösster Hitze möglich, also Laden(5A)-Fahren-Laden(10A)-Fahren-Laden(10A), etc... Mit RacingSoftware und 25A Beschleunigung und einem vollen TWIKE wird es dem Motor wohl etwas zuviel. Grüsse, Stefan

Gemäss P & C Deutschland können die Ladesäulen mit Typ2 nachgerüstet werden. http://www.park-charge.de/index.php/technik.html In der Schweiz gibt es meines Wissens nur sehr wenige P&C Säulen mit Typ2. Muss dies der betreiber selber nachrüsten oder plant P&C die Umrüstung? Wer weiss was dazu? E-Grüsse Stefan

Beachtliche 385 Model S hat Tesla zwischen Januar und Mai in der Schweiz verkauft. Somit hat Tesla mehr Wagen in diesem Segment verkauft als die etablierten Marken Mercedes, BMW, Audi etc... Gratulation! Spannend wird es wenn der Verkauf vom Model 3 losgeht...

Ich wurde vor kurzem angefragt ob ich eine Firma in der CH kenne die Dacias auf E-Antrieb umbaut. Konkret kannte ich keine, aber nach etwas Googlen fand ich: http://meinelektromobil.ch/umbau.htm Vielleicht für alle die sowas suchen eine Kontaktadresse. Das Unternehmen hat auch e-Roller im Angebot. Gruess, Stefan

Ja, schade dass diese noch nicht online ist. Hab vor paar Wochen mal etwas im Netz gesucht und habe eine Preview der Seite gesehen. Sah toll aus! Der Link war allerdings von einem Development-Server o.ä.

Ja es ist sehr ruhig um P&C geworden. Mit dem TWIKE waren die P&C Säulen ideal. Seit ich es nicht mehr fahre, lade ich mein S-Pedelec ab und zu an einer P&C Säule oder den Think City. Hätte ich ein e-Auto der neusten Generation, dann wäre P&C aber wohl nicht mehr erste Wahl...Zwischenzeitlich eher ein Netz für Nischenfahrzeuge wie mir scheint.

Hallo Gregor, Danke für den Link. Cooler Video. Gefällt mir

Hmm-aus meiner Sicht zu teuer. Vielleicht haben Sie das Model S mit grosser Batteriekapazität zur Berechnung herangezogen. Bei erneuerbarem Strom kämen die CHF 15 in etwa hin resp. wären erklärbar. Schön wäre wenn z.B. von drei Strommengen gewählt werden könnte (10kWh, 25kWh und 50kWh und mehr). Bei den EVite Stationen kann der Betreiber glücklicherweise selber die Kosten bestimmen. Bin gespannt wie die Verrechnung an anderen Stationen verlaufen wird.

Ich war vor einigen Tagen im Store Zürich und habe einen kleinen News Beitrag dazu geschrieben. Viel Spass beim Lesen. Elektrische Grüsse Stefan PS: Kommentare erwünscht. Schon mal ein Model S gefahren? Was waren deine Eindrücke? Oder bis Du Besitzer/in eines Model S? Ich würde mich übe Kommentare freuen.

Hallo Fabian, Du hast Recht, der Ausbau der Ladeinfrastruktur könnte besser sein. In der CH ist es allerdings noch recht gut, wenn man mit anderen Ländern vergleicht. Es gibt immerhin einige Stationen die 3-phasig AC, CCS und CHAdeMO an ein und derselben Säule anbieten. Betreffend Bezahlung: Ein System das eigentlich gut funktioniert, ist Park & Charge. Immer zugänglich, ein Jahresbeitrag und einfach zu bedienen. Allerdings ist dies etwas in die Jahre gekommen und für das Massenprodukt E-Auto nicht unbedingt tauglich. Ich denke es muss so sein wie bei den Verbrennern. Die Säule wird per Kreditkarte freigeschaltet und der Bezug entsprechend abgerechnet. So bleibt man als Kunde frei und es gibt nicht zig verschiedene Ladenetzwerke. Kein RFID, keine Kundenkarte, keine Registration...es könnte so einfach sein.... Viel Erfolg beim Aufbau der Stationen! Elektrische Grüsse Stefan

Hallo liebe Forum-Leser & Schreiber Ich habe einen neuen Bericht in meinem E-Bike Blog geschrieben. Das Thema: Einsatz eines schnellen E-Bikes auf einer Tour. Navigation, Handling, Leistung und persönliche Eindrücke sind darin zu finden. Viel Spass bei Lesen! Kommentare willomen Leider kann ich nicht direkt verlinken (das mus ich noch ausbessern), aber hier gehts zum E-Bike Blog. Eintrag: Langstrecken-Test.

Der Verband Swiss eMobility welcher das EVite Schnellladenetz mit allen gängigen Ladesystemen in der Schweiz begleitet hat nun definiert wie ein abrechnungsystem in Zukunft aussehen soll. Bisher waren Strombezüge kostenlos. Dies dürfte auch bei einigen Station weiter so bleiben sofern es der Betreiber der Ladesäule so will. Soll der Strom jedoch verrechnet werden so muss dies ohne Mitgliedschaft möglich sein und der Strom soll mittels Kreditkarte freigeschaltet und abgerechnet werden können. Eigentlich ja keine revolutionäre Idee, das funktioniert an jeder Benzin/Diesel-Tankstelle so Ich denke dies kommt dem Nutzer entgegen. Ladenetze bei denen man eine Zugangskarte etc. beantragen muss sind einfach nur umständlich und nicht kundenfreundlich. EVite is meiner Ansicht nach noch besser als das vielgepriesene Fastnet aus Holland. Die Holländer bieten zwar Ladestationen mit CCS, AC und CHAdeMO an aber auch hier braucht es eine App oder man muss bei fastnet registriert sein. Eigentlich unnötig, oder?