Die VW Strategie 2025

VW baut den Konzern um. Nicht weil sie wollen sonder weil sie müssen. Ob es gelingt?

Die WIWO hat einen entsprechenden Artikel zum Thema geschrieben.

Die Strategie fußt auf drei Pfeilern:

• Das Kerngeschäft – Autos bauen – soll mit einem tiefgreifenden Umbau für „das neue Zeitalter der Mobilität“ fit gemacht werden.
  
• Neue Kompetenzfelder wie das autonome Fahren, Batterietechnologie und künstliche Intelligenz will Volkswagen selbst entwickeln.
  
• Das unternehmerische Denken und Handeln innerhalb des Konzerns soll konsequent gefördert werden – also der lange beschworene und von Müller geforderte Kulturwandel
  

Aus dem Artikel ist zu entnehmen:

Baut Volkswagen jetzt nur noch selbstfahrende Elektroautos?

Nicht nur, aber immer mehr. Geplant ist eine umfassende Elektro-Offensive: In den kommenden zehn Jahren sollen mehr als 30 Elektroautos auf den Markt kommen. Bereits in den vergangenen Wochen hatte VW durchblicken lassen, dass man 2025 von einem Marktanteil der E-Autos von bis zu 25 Prozent ausgeht. Auf den Konzern übertragen wäre das ein Volumen von zwei bis drei Millionen pro Jahr oder 20 bis 25 Prozent des gesamten VW-Absatzes. Aktuell ist es nur ein Bruchteil dessen.

Da der Konzern auch laut Müllers Ankündigung eigene Batterietechnologien entwickeln will, bleibt auch bei der geplanten Elektro-Offensive ein großer Teil der Wertschöpfung im Konzern – bei einem Elektroauto macht die Batterie etwa ein Drittel des Werts aus. Ob VW aber nur Batterien entwickeln oder auch wirklich in einer oder mehreren eigenen Fabriken selbst fertigen will, sagt Müller noch nicht.

Ich bin skeptisch. Die Ziele sind nur erreichbar wenn auch die Mtarbeiter in den Köpfen auf E-Mobilität umstellen. Bislang war dies noch nicht der Fall. Die von VW gebauten Eektroautos waren zwar generell durchaus in Ordnung, aber es gibt innovativere Fahrzeuge. Die VW E-Modelle sind wie konventionelle Verbrenner gebaut, bei der Ladetechnik wurde (absichtlich?) gespart und das Design wurde aus von herkömmlichen Modellen übernommen. Elektromobilität sieht anders aus.

Es dürfte für etablierte Hersteller anspruchsvoll werden. Denn diese müssen eine Doppel-Strategie fahren, d.h. Verbrenner und Elektromodelle bauen und verkaufen. Dieser Spagat ist nicht ganz einfach.