Karlsson

Gleichzeitig scheint mir die Anordnung mit den 2 Rädern vorne grundsätzlich vorteilhaft für die Kurvendynamik zu sein. Also wenn schon Dreirad, dann das einzelne Rad hinten. Die Neigetechnik braucht es natürlich trotzdem durch das Höhen/Breitenverhältnis.

Bei der Höhe/Breite dürfte die Neigetechnik auch nötig sein. Zum Potential sage ich lieber nichts, sonst meckert Bodo wieder 😄

Rosa Brille und hinterher blöde gucken bringt ja nichts. Für den Ego gibt's einfach keinen Support mehr und auch an Elektroautos geht diverses kaputt. An allen technischen Geräten geht mal was kaputt. Dazu Ist der Ego von den Daten noch mega unattraktiv. Twike fahren will ich auch sowas von nicht. Ich mag kleine Fahrzeuge, aber nicht sowas.

Der e-C4 wurde mehrfach verändert. Das Modell 2022 hat eine längere Übersetzung bekommen und der 2023er mit 156 PS einen ganz neuen Motor, der ein ganzes Stück effizienter sein soll. Dazu auch mehr Akku und eine schönere Ladekurve.

Die 135€ gibt es nur für Neukunden und man bindet sich damit auch 2026 an geld für eauto und bekommt dann 100€. Nicht sooo gut. Bei Eleltrovorteil gelten die 120€ auch nur für Neukunden.

Nein Bodo, ich bin einfach nur Realist und habe ein technisches Studium mit dem Modul Fahrzeugtechnik und weiß daher, warum sich Dreiräder bei Sportwagen, wie auch sonst wo, kaum durchgesetzt haben. Rimac ist doch überhaupt nicht vergleichbar und auch Rimac ist extreme Nische ohne groß Stabilität. Morgan hält schon lange durch, also es kann klappen. Wahrscheinlicher ist es halt, dass es wie bei Wiesmann irgendwann vorbei ist.

10.000 vorbestellt? Wie viele wurden denn so von den vorherigen Generationen gebaut?

Querdynamik - vergiss es einfach. Das Dreirad hat nun mal prinzipbedingt deutlich weniger Stabilität, was so gar nicht zu einem Sportwagen passt. Längsdynamik geht natürlich, aber wen soll das interessieren? Das war so nie für die Masse und wird es auch nie werden. Zumindest nicht in Deutschland. In Indien gehen auch Dreiräder. Das muss dann aber über den Preis laufen.

Meine ich saß mal auf der Hannovermesse in nem Vorgänger drin. Klar kann man so ein instabiles Konstrukt auch übermotorisieren und dann geht es flott voran, das bleibt bei der Querdynamik aber einfach prinzipbedingt mau. Keine Chance auf einen Markterfolg außerhalb dieser extrem kleinen Nische. Mit 4 Rädern könnte man vielleicht ein elektrisches Pendant zum KTM X Bow draus machen.

Ich finde alles zum Verbrauch interessant, da gab es widersprüchliche Infos. Ich vermute, dass er unter 100 recht effizient zu bewegen sein könnte, auf der Autobahn dann durch den schlechten CW Wert aber nicht so gut dasteht. Würde mich fragen, wie er da auch relativ zum Zoe zu sehen ist.

Diese breite Schicht interessiert sich aber nicht für so ein Fahrzeug. Ich sehe da wirklich null Potential, diese Kundengruppe zu erschließen. Es mag für eine winzige Nische sportlicher Ökos vielleicht weiter passen. Wer früher Twike fuhr, um elektrisch zu fahren ist jetzt weg und kommt auch nicht wieder.

Ich finde das Model 3 schon weiterhin technisch gesehen sehr attraktiv, der Wagen ist extrem effizient und bietet im Vergleich viel Reichweite für das Geld. Aber ein Auto kaufen, wo der CEO zur Wahl von Rechtsextremisten in meinem Land aufruft.... äh, nein, wirklich nicht. Dann lieber irgendein anderes Elektroauto.

Hoffe da fehlen dann nicht die umklappbar Vordersitze, so dass man im Wagen zu zweit schlafen kann. Man munkelt auch das Ablagefach unter der Rücksitzbank wöre weggefallen. Dann isses aber nur wie der Verbrenner. Elektroautos verkaufen sich eh schon schlecht, warum sollte man da auf den Dynamikvorteil verzichten, tut doch nicht weh und macht den Wagen attraktiver. War in Tests eher enttäuschend und ich denke, dass der Polo einfach mehr fürs Geld bieten wird. Der war gut 😄 Denke da ist eher bald Licht aus. Stellantis hängt bei der Software total zurück. Immerhin ist der neue 156 PS Motor ein Schritt nach vorne. Und hoffentlich holen die ihren Rückstand mit den Nachfolgern auf STLA Small Basis auf.

Ich finde den echt sehr interessant. Sieht gut aus, dann die Variabilität, 56kWh und 130kW Ladung klingt auch ganz brauchbar.

Hm, ich denke es kann immer mal was kaputt gehen. Frage mich da aber, ob man solche Teile, die ja mehrere Tausend Euro kosten, nicht auch reparieren kann? Bis dahin würde ich zumindest um die 800V Kia/Hyundai einen Bogen machen. Also bis die das Problem im Griff haben, denn es scheint ja oft kaputt zu gehen und die haben über Wochen keine Ersatzteile. Hab allerdings auch den 11kW Lader von Mahle im Citroën...der steht auch im schlechten Ruf. Die haben inzwischen den Zulieferer gewechselt. Hoffe das tritt bei mir gar nicht oder in der 5 Jahre Garantie auf... wird im Herbst 3 der Wagen.

Ob es dafür einen Markt gibt, ist eh die Frage. Würde ich mir einen Sportwagen kaufen wollen, wäre sowas von definitiv kein Dreirad...

Die Chinesen wollen davon aber nichts mehr wissen, sondern viel Blingbling in dicken Kisten mit möglichst viel Entertainment. Ich denke die Zeit des Twike ist einfach vorbei. Früher war es mal eine Alternative zum Benzin verbrauchenden Auto, heute gibt es dafür andere Lösungen für weniger Geld und es bleiben nur noch die ganz wenigen, die Explizit so ein Fahrzeug wünschen.

Dachte das beträfe nur die 800V Modelle.

Ein Traumauto, definitiv 😎👍 Aber Kompaktklasse? Also für mich heißt 4,72m aber eine ausgewachsene Limousine. Kompaktklasse wäre mein e-C4 mit 4,35m. Wobei ich ehrlich gesagt den Golf 4 mit knapp über 4m als Kompaktklasse ansehe. Ich habe einen Focus MK3, Kompaktklasse Kombi, der ist 4,55m lang, also 17cm kürzer als der "kompakte" CLA. Auch der Einstiegspreis ab 56.000€ ist für mich eher gehobene Mittelklasse. Mal sehen, wo dann der kleinere LFP Akku liegen wird. Aber traumhaft schön ist er, sehr effizient, brutal hohe Ladeleistung. Also aus meiner Sicht ein Traum eines teuren Familienwagens. Nicht für die oberen Lohngruppen, sondern mehr außertariflichen mir Personalverantwortung. Wo das der Einstieg ist, frage ich mich, wer noch den EQE bezahlen soll. Naja, vielleicht ja mal als Gebrauchtwagen ab 2030.

Wenn Dich lange Videos stören meide Car Maniac 😉 Es sind inzwischen so viele Autos und so viele YouTuber, dafür hab ich nicht die Zeit und nicht das Interesse, so wie vor 10 Jahren mal wirklich jedes Fahrzeug zu verfolgen. Ich finde die Videos von Björn Nyland super, weil er immer die gleichen Tests macht und man in seinen Daten auch gut vergleichen kann. Also da schaue ich sehr viel. Aber auch nicht das 127. neue China SUV, was mich einfach nicht interessiert. Bei Fahrzeugen, die mich interessieren, schaue ich dann nach diversen Quellen. Da ich aber frühestens in 3 Jahren wieder ein Auto kaufen möchte, was vielleicht auch 5 Jahre werden können, ist das mehr so ein generelles Interesse. Die Hifi Anlage testet Björn übrigens immer im Range Test....ist mir ehrlich gesagt komplett egal. Ich höre zu 99% Podcasts und da reicht Standard vollkommen aus. Mich interessieren insbesondere Effizienz, Reichweite, Ladekurven, Möglichkeiten zur Vorkonditionierung, Ladestandsbegrenzung, Kofferraumgröße (bin Familienvater) und alles was für uns als Erstwagen in betracht käme muss auch Anhänger ziehen können, bzw unseren Fahrradträger für 3 Räder aufnehmen können und einen Jetbag haben wir auch. Also so ein ID.3 ohne Dachlast und Anhängelast ist da leider komplett durchgefallen. Dachte ja bislang ich würde wieder ein Model 3 kaufen, aber Tesla ist durch Elons Aktivitäten, insbesondere auch in Deutschland, für mich indiskutabel geworden. Von daher schaue ich immer mal, ob da Alternativen auf den Markt kommen. Also effiziente Fahrzeuge, die auch noch für Familien taugen und bezahlbar sind. Aber bevor ich was von Elon kaufe, nehme ich zur Not auch ein SUV von Skoda.

Ich denke das läuft auf eine Materialschlacht für ein paar wenige Fahrten im Jahr raus. Riesige Akkus bei kaum Jahreskilometern machen wirtschaftlich keinen Sinn und auch ökologisch sinkt der Vorteil. Intensiv genutzt in einer Vermietung mag das anders aussehen, für mich verliert das aber total den Reiz, bin dann eher Team Zelt, Ferienwohnung, Hotel... Ansonsten... beim Hyundai Inster kann man beide Sitze umlegen, so dass in der kleinen Kiste 2 Menschen schlafen können. Da wird für mich viel eher ein Schuh draus 😃

Gibt es deutsche Anbieter, deren Karten dort auch funktionieren und preislich okay sind? Ich war in 10 Jahren Elektroauto tatsächlich noch nie elektrisch aus Deutschland raus.

Tut er grundsätzlich nicht, der läuft noch besser mit E-Fuels und hat dabei auch geringere Emissionen. Nicht lokal emissionsfrei, aber klimaneutral geht schon, auch mlt den Motoren im Bestand. Für den Klimaschutz ist das von daher eine grundsätzlich denkbare Option. In der Praxis gibt es diese Kraftstoffe aber nicht zu kaufen und die Energieeffizienz ist grottig, da wir beim 5-6 fachen Strombedarf eines BEV sind. Das ist aber kein Grund, das zu verbieten, weil dieses Problem grundsätzlich nicht unlösbar ist. Man sollte sich aber keine Illusionen machen, unsere derzeitigen Klimaprobleme werden E-Fuels nicht lösen. Wir brauchen sie dennoch für Nischen, wo es nicht anders geht.

Klingt hakt unterschiedlich schlimm. Bei meinem e-C4 als ob was kaputt wöre. Ich fahre gerne im Sommer mit offenen Fenstern und das stört mich mega. Beim Zoe früher konnte ich es immerhin abschalten.

Die 95€ sind allerdings nur für Neukunden.