Karlsson

Warum sollte das bei dem Teil plötzlich autonom gehen? Level 5 kann absehbar keiner. Meinst Du Level 4? Das ist aber nicht soooo günstig....wie viele Fahrzeuge sollen in den vierteln denn stehen, damit das 3x am Tag wer 500m fährt? Und selbst wenn es ginge - wöre es dann nicht wirtschaftlicher, den großen Bus zu ersetzen? Und bei eGo ist doch abgesehen davon auch Licht aus.

Das neue Model 3 hat wohl auch wieder einen Blinkhebel 😃

Lang ist es her... nächstes Jahr kommt der Nachfolger. Statt der e-Cmp Plattform endlich auf der neuen STLA Small. Das heißt Akkugrößen bis 83kWh passen rein. Für einen 208 gewaltig, aber der Astra läuft bislang auf der gleichen Plattform und dem Nachfolger würden 83kWh sehr gut stehen, insbesondere dem Kombi! Ich hoffe dann gibt es auch endlich eine Anhängelast.

Man kann 2026 über den Kundenservice abwählen. Die 35€ für den Neukunden sind damit aber auch weg. Also bin ich jetzt bei 100€ gelandet und ehrlich gesagt von den Anbietern schon wieder genervt. Aus irgendwelchen Gründen geht immer was nicht. Ich wechsele dann nächstes Jahr alleine schon weil ich unzufrieden bin.

Da bin ich dabei, bin daher kürzlich das erste mal mlt meinem Fahrrad 200km gefahren. Ohne Motor. Und es geht und es war gut. Trotzdem muss man das realistisch einschätzen. Ein bisschen was ist natürlich immer denkbar. Aber man darf dabei nicht vergessen, dass Exotenfahrzeuge wie Twike und co auch bei einer Verzehnfachung die Verkäufe weiter völlig bedeutungslos für die Mobilität der Massen bleiben und somit auch keine Rolle für eine Verkehrswende spielen. Am Beispiel von Münster sieht man, aber schon, was für ein Potential Fahrräder haben können. Und das sollte man weder unter- noch überschätzen. Die Bedeutung ist zweifelsohne da und sie hat vielepositive Nebeneffeke, aber es ist mitnichten so, dass es in Münster deswegen keine Autos mehr gäbe. Und auch dieser Erfolg ist nicht mal eben kopierbar, sondern braucht Jahrzehnte Überzeugungsarbeit und vor allem auch Infrastruktur. Bei den Autos habe ich die Hoffnung, dass zukünftig wieder kleinere Fahrzeuge kommen, weil die eben einfach erschwinglicher sind. Reichweite kostet beim Elektroauto einfach Geld und je größer, desto mehr. Trotzdem reden wir da wohl mehr über Fahrzeuge vom Schlage Hyundai Inster oder VW ID.1 und nicht von richtigen Leichtfahrzeugen. Allein schon, weil das Massenprodukte sind (sein werden), die viel mehr fürs Geld bieten als Kleinserienfahrzeuge und Geld ist letztlich immer das Argument. Glaubt man bei den SUV erst nicht, aber tatsächlich bekommt man gefühlt dort oft ein viel imposanteres Fahrzeug fürs Geld als bei einem normalen Kompaktwagen. Der absolute Preis ist zwar höher, aber man bekommt in Volumen Auto pro Euro beim SUV oft mehr und das hat in gewisser Weise etwas rationales. Also ist nicht meine Denke, aber wie ein guter Kommissar den Mörder verstehen muss, um die ganze Sache zu verstehen, müssen wir eben auch die Masse der Käufer verstehen, wenn wir uns ernsthaft mit der Zukunft der Mobilität beschäftigen wollen.

Was soll denn Speerspitze mit dem Twike zu tun haben? Ich sehe da mehr Mercedes. Und wenn Du Dir mal die Verkaufscharts bei uns ansiehst, dann spielen China Marken da bislang keine Rolle. Dominieren tut klar der Volkswagen Konzern. Das ist schon richtig, ist aber keine Legitimation jeglicher wilder Ideen. Wirres Zeug haben immer schon viele geredet und die meisten lagen ziemlich daneben.

Naja, Chademo....das ist doch echt lang her und eher ein Ausnahmeproblem. Halt Adapter nehmen oder als Zweitwagen zuende nutzen.

Verstehe ich nicht, mit der Akkugröße steht und fällt doch alles. DC Ladung ist immerhin schon mal gut.

Gleichzeitig scheint mir die Anordnung mit den 2 Rädern vorne grundsätzlich vorteilhaft für die Kurvendynamik zu sein. Also wenn schon Dreirad, dann das einzelne Rad hinten. Die Neigetechnik braucht es natürlich trotzdem durch das Höhen/Breitenverhältnis.

Bei der Höhe/Breite dürfte die Neigetechnik auch nötig sein. Zum Potential sage ich lieber nichts, sonst meckert Bodo wieder 😄

Rosa Brille und hinterher blöde gucken bringt ja nichts. Für den Ego gibt's einfach keinen Support mehr und auch an Elektroautos geht diverses kaputt. An allen technischen Geräten geht mal was kaputt. Dazu Ist der Ego von den Daten noch mega unattraktiv. Twike fahren will ich auch sowas von nicht. Ich mag kleine Fahrzeuge, aber nicht sowas.

Der e-C4 wurde mehrfach verändert. Das Modell 2022 hat eine längere Übersetzung bekommen und der 2023er mit 156 PS einen ganz neuen Motor, der ein ganzes Stück effizienter sein soll. Dazu auch mehr Akku und eine schönere Ladekurve.

Die 135€ gibt es nur für Neukunden und man bindet sich damit auch 2026 an geld für eauto und bekommt dann 100€. Nicht sooo gut. Bei Eleltrovorteil gelten die 120€ auch nur für Neukunden.

Nein Bodo, ich bin einfach nur Realist und habe ein technisches Studium mit dem Modul Fahrzeugtechnik und weiß daher, warum sich Dreiräder bei Sportwagen, wie auch sonst wo, kaum durchgesetzt haben. Rimac ist doch überhaupt nicht vergleichbar und auch Rimac ist extreme Nische ohne groß Stabilität. Morgan hält schon lange durch, also es kann klappen. Wahrscheinlicher ist es halt, dass es wie bei Wiesmann irgendwann vorbei ist.

10.000 vorbestellt? Wie viele wurden denn so von den vorherigen Generationen gebaut?

Querdynamik - vergiss es einfach. Das Dreirad hat nun mal prinzipbedingt deutlich weniger Stabilität, was so gar nicht zu einem Sportwagen passt. Längsdynamik geht natürlich, aber wen soll das interessieren? Das war so nie für die Masse und wird es auch nie werden. Zumindest nicht in Deutschland. In Indien gehen auch Dreiräder. Das muss dann aber über den Preis laufen.

Meine ich saß mal auf der Hannovermesse in nem Vorgänger drin. Klar kann man so ein instabiles Konstrukt auch übermotorisieren und dann geht es flott voran, das bleibt bei der Querdynamik aber einfach prinzipbedingt mau. Keine Chance auf einen Markterfolg außerhalb dieser extrem kleinen Nische. Mit 4 Rädern könnte man vielleicht ein elektrisches Pendant zum KTM X Bow draus machen.

Ich finde alles zum Verbrauch interessant, da gab es widersprüchliche Infos. Ich vermute, dass er unter 100 recht effizient zu bewegen sein könnte, auf der Autobahn dann durch den schlechten CW Wert aber nicht so gut dasteht. Würde mich fragen, wie er da auch relativ zum Zoe zu sehen ist.

Diese breite Schicht interessiert sich aber nicht für so ein Fahrzeug. Ich sehe da wirklich null Potential, diese Kundengruppe zu erschließen. Es mag für eine winzige Nische sportlicher Ökos vielleicht weiter passen. Wer früher Twike fuhr, um elektrisch zu fahren ist jetzt weg und kommt auch nicht wieder.

Ich finde das Model 3 schon weiterhin technisch gesehen sehr attraktiv, der Wagen ist extrem effizient und bietet im Vergleich viel Reichweite für das Geld. Aber ein Auto kaufen, wo der CEO zur Wahl von Rechtsextremisten in meinem Land aufruft.... äh, nein, wirklich nicht. Dann lieber irgendein anderes Elektroauto.

Hoffe da fehlen dann nicht die umklappbar Vordersitze, so dass man im Wagen zu zweit schlafen kann. Man munkelt auch das Ablagefach unter der Rücksitzbank wöre weggefallen. Dann isses aber nur wie der Verbrenner. Elektroautos verkaufen sich eh schon schlecht, warum sollte man da auf den Dynamikvorteil verzichten, tut doch nicht weh und macht den Wagen attraktiver. War in Tests eher enttäuschend und ich denke, dass der Polo einfach mehr fürs Geld bieten wird. Der war gut 😄 Denke da ist eher bald Licht aus. Stellantis hängt bei der Software total zurück. Immerhin ist der neue 156 PS Motor ein Schritt nach vorne. Und hoffentlich holen die ihren Rückstand mit den Nachfolgern auf STLA Small Basis auf.

Ich finde den echt sehr interessant. Sieht gut aus, dann die Variabilität, 56kWh und 130kW Ladung klingt auch ganz brauchbar.

Hm, ich denke es kann immer mal was kaputt gehen. Frage mich da aber, ob man solche Teile, die ja mehrere Tausend Euro kosten, nicht auch reparieren kann? Bis dahin würde ich zumindest um die 800V Kia/Hyundai einen Bogen machen. Also bis die das Problem im Griff haben, denn es scheint ja oft kaputt zu gehen und die haben über Wochen keine Ersatzteile. Hab allerdings auch den 11kW Lader von Mahle im Citroën...der steht auch im schlechten Ruf. Die haben inzwischen den Zulieferer gewechselt. Hoffe das tritt bei mir gar nicht oder in der 5 Jahre Garantie auf... wird im Herbst 3 der Wagen.

Ob es dafür einen Markt gibt, ist eh die Frage. Würde ich mir einen Sportwagen kaufen wollen, wäre sowas von definitiv kein Dreirad...

Die Chinesen wollen davon aber nichts mehr wissen, sondern viel Blingbling in dicken Kisten mit möglichst viel Entertainment. Ich denke die Zeit des Twike ist einfach vorbei. Früher war es mal eine Alternative zum Benzin verbrauchenden Auto, heute gibt es dafür andere Lösungen für weniger Geld und es bleiben nur noch die ganz wenigen, die Explizit so ein Fahrzeug wünschen.