Karlsson

Ja, das war aber auch ein Hype, den ich nicht nachvollziehen konnte. In den Foren wurde es ja über diverse Jahre so dargestellt als wäre das Auto eigentlich nur Software und ein bisschen Blech biegen kann jeder. Aber auch ein Elektroauto ist erstmal ein Auto und da sind ganz viele Probleme konstruktiv zu lösen, die viele klassische Automobilhersteller über Jahrzehnte optimieren konnten, das ist nichts was Apple eben über Nacht könnte. Sie waren dann ja von der Ausrichtung ohnehin schon dazu übergegangen, sich nur noch auf Software zu konzentrieren. Ich denke mal auch wesentlich um den Hype autonomes fahren herum. Auch da haben sicher viele Leute in den letzten Jahren tolle Luftschlösser gebaut und das Elektroauto mit dem autonomen Auto einher genannt. Es sind aber eben doch zwei Dinge, die miteinander erstmal nichts zu tun haben. Und Elektro kommt langsam voran, während das beim autonomen Fahren weniger der Fall ist. Ich hörte mal, dass Menschen im Allgemeinen dazu tendieren, kurzfristige Auswirkungen von neuer Technik zu überschätzen und langfristige Auswirkungen zu unterschätzen und ich denke, dass beim Elektroauto nun haargenau dasselbe passiert. Natürlich war der Verbrenner nicht am Ende als Renault 2013 den Zoe auf den Markt brachte. Und es wirkt auf uns alles sehr langsam, wie das mit der Elektromobilität vorangeht. Aber das ist auch so ein bisschen wie beim Wachsen des Grases. Wenn man da zuschaut sieht man nichts, aber wenn man nach einer Weile wieder hinschaut ist man beeindruckt, wie schnell sich alles entwickelt hat. Wenn ich nun die letzten 15 Jahre betrachte hat die Elektromobilität sich doch rasant entwickelt. Gerade auch wenn man die letzten 10 mit den letzten 30 vergleicht. Aber das sind auch die Zeitskalen, die man betrachten muss. Natürlich ist 2025 nicht alles anders als 2024, aber 2035 könnte doch schon wieder sehr unterschiedlich aussehen. Ist das nun langsam oder schnell? Man kann das ja auch mal mit anderen Trends vergleichen, z.B dem Internet und der Tendenz zum Onlinekauf, die ja nun auch gewaltige Auswirkungen auf unser Leben und auch die Städte hat. Da kann man auch nicht sagen, dass sich über Nacht alles verändert hat, aber in 20 Jahren dann doch sehr viel.

Jetzt wurde er vorgestellt https://www.electrive.net/2024/02/26/elektrischer-renault-5-nostalgie-beschwoerender-gefaehrte-in-knallgruen/ Ich finde die Optik absolut super, toll ist auch, dass er mit 3,92 m relativ kompakt baut (ein Corsa/Polo ca 4,05 m), die 52kWh sollte in den meisten Fällen gut reichen. Also ist wahrscheinlich oft kein Erstwagen/Alleinfahrzeug. Und wenn doch...hm...100kW Ladeleistung klingen jetzt nicht so richtig toll. Aber es kommt natürlich darauf an, erreicht er die auch im Winter und hält sie bis 80%, oder erreicht er sie überhaupt nur im Sommer und hält sie bis 20%? Also die Leistung alleine sagt noch nicht so viel aus, 100kW klingt aber erstmal nicht so richtig gut. Das muss man natürlich auch in Relation zum Preis sehen, es soll wohl unter 25.000 € losgehen, aber dafür gibt es dann nur den kleineren 40kWh Akku und DC Ladung ist da noch nicht mal Serie 🙄 Fragt sich also, wo die 52kWh Version mit 100kW DC Ladung beginnt, ich denke damit wird viel stehen oder fallen - es bleibt spannend.

Das glaube ich nicht. Es wollen noch andere, denen es aber noch zu teuer ist. Bzw das Elektroauto, das sie für ihr maximales Budget bekommen ist nicht das was Sie haben möchten. Es gibt ja Elektroautos, die nicht so teuer sind und es gibt Elektroautos die richtig weit fahren und schnell laden, das sind aber nicht dieselben. Und vor der Delle kam noch mal eine besonders hohe Nachfrage, weil viele auch durch die sinkende Förderung einen Kauf vorziehen. Man muss das aber auch etwas relativieren, ich habe ja z.B ein Model 3 gekauft, was dann später nach Dänemark ging, daran hat der Staat aber noch verdient, weil sie für 6000€ Förderung dann 8500€ Mehrwertsteuer bekommen haben. Und nein, ohne Förderung hätte ich den Wagen nicht gekauft. Naja, mein Zoe 2015-2022 hat sich überhaupt nicht gerechnet. Dafür war er in Anschaffung und Akkumiete einfach zu teuer und die Inspektionen haben auch gut reingehauen. Der Tesla hat sich mega gerechnet, hab noch Gewinn gemacht. Der e-C4 seit 2022.... also wenn ich sehe, wie viele Kilometer ich unseren Ford Focus Benziner betanken kann, bevor ich den Mehrpreis wieder raus habe... ich hab da ehrlich gesagt meine Zweifel. Das wird auch sehr davon abhängen, wie lange ich noch bei der Arbeit gratis laden kann . Da ich aber im ersten Jahr auch nur 6000 km gefahren bin, war auch der Vorteil doch eher überschaubar. Wird in Zukunft noch mehr werden... das ist natürlich individuell verschieden, wer sehr viele Kilometer schrubbt und günstig laden kann, kann dadurch auf einen grünen Zweig kommen. Aber nicht automatisch jeder. Und ich weiß noch, wie bei going electric vor 10 Jahren schon stuhr behauptet wurde man würde sparen, was damals einfach mal totaler Blödsinn war. Gerade bei mir mit wenig Kilometer an frage ich mich auch wirklich, wie lange der Akku hält. Wobei der Wagen bei uns keine Langstrecken fahren muss, von daher macht ein bisschen Kapazitätsverlust da eigentlich nicht viel aus.

In Deutschland sind wir gerade in einer Delle nach dem plötzlichen Wegfall der Subventionen. Alles andere wäre auch verwunderlich. Aber ein Ende sehe ich so gar nicht. Die Elektromobilität muss jetzt halt langsam mal auf eigenen Beinen ohne Förderung stehen. Ich denke man hätte weder so hoch fördern sollen und erst recht nicht die Förderung so plötzlich beenden sollen, dann wäre der Markt wesentlich gleichmäßiger gewachsen. Ist gerade eine schwere Zeit, aber geht auf jeden Fall wieder hoch. Es sei denn die Rechtspopulisten bekommen die Mehrheit, erklären den Klimawandel als linksgrüne Verschwörungstheorie und verbieten Elektroautos, weil die schwul sind.

Als die rauskam hatte ich erst Klasse 1b 😁 Die technische Schwester Pegaso 650 hätte mir da gefallen. Hab dann etwas später als Zivi für 4.000DM eine XT600 gekauft. Traum wöre eine BMW R1100GS gewesen, aber gebraucht 12.000DM...konnte ich mir damals nicht leisten und die R1250GS will ich mir heute nicht leisten 😆 Hab mir stattdessen vor etwas über einem Jahr ein Gravelbike ohne Motor gekauft 🙂

Was für einen Lader hst der Wagen denn? Nur einphasig oder den 22kW Lader? Das wöre natürlich viel flexibler. Eine billige Lösung wäre das, was ich zur Zeit nutze - Legrand Schuko mit Ladekabel. Das Kabel gabs für 90€ mit dem Wagen dazu und an der speziellen Legrand Schuko macht das 3,6kW, die auch gut zu meiner 6,6kWp PV passen. Ich hab auch schon die Kabel für 11kW liegen, aber lade eh zu 95% in der Firma, daher hab ich mich noch nicht um die 11kW Ladung daheim gekümmert. Kommt spätestens wenn unsere beiden Autos elektrisch sind, aber Gerade einfach kein Bedarf. Frage 1 wöre für mich da, was für ein Kabel zu Deiner Steckdose geht. Das sollte schon mindestens 2,5mm² haben. Ist das gegeben - CEE blau 16 oder Legrand Dose setzen und Ladekabel dafür . Taugt die Leitung nicht und muss neu, dann lege gleich eine 5- adrige mit mindestens 2,5mm² und Installiere eine CEE rot 16, da kannst Du dann ein 11kW Kabel anschließen, kostet vielleicht so 250-500€.

Nach meinen Erfahrungen mit Model 3 und Citroen e-C4 sind die WLTP Reichweiten (602 und 357km) schon mit Zurückhaltung im Sommer durchaus erreichbar. Bei "normaler" Fahrweise dann -20% erscheint reell, im Winter -30%. Aber-45% finde ich schon viel, war es denn sehr kalt? Die letzten Tage war es bei uns hier eher mild. Vermute, dass beim Microlino die Heizung überproportional reinhaut, weil die im Verhältnis zur Antriebsleistung viel größer ist als bei meinem 1700kg e-C4, mit dem ich auf der Autobahn zur Arbeit fahre. 55% Rest wären bei mir 196km, das kann durchaus vorkommen, aber dann ist es schon sehr kalt und die Heizung war auch nicht aus. Aber bei 4 Grad Regen sind wir auch noch 238km am Stück gefahren mit 15% Rest, waren dann halt weite Teile im Lkw Windschatten oder nur so 95. Aber schon warm, weil mit Kleinkind und Mama und wenn Mama friert oder Sorge um Kind hat ist sofort Schluss mit lustig. Wenn man die Reichweite mal richtig weggehen sehen will - wenn der Regen in Schnee übergeht geht nochmal richtig was.

Die wurde in dem Video auch genannt 😆 Wobei ich die tatsächlich gar so nicht schlecht fand.

War neulich bei Youtube drüber gestolpert... allerdings in einem Video über die hässlichsten Motorräder aller Zeiten 😆 Was mich allerdings ehrlich erstaunt ist, wie die etablierten Hersteller das ganze Thema bisher komplett verschlafen oder ignorieren. Beim Auto ging das nicht, weil Tesla der Branche eingeheizt hat, der Einfluss von Zero oder Energica in der Zweiradbranche ist aber wohl nicht vergleichbar.

Ich halte das eigentlich nicht für komplex, es geht erstmal um ganz handfeste Dinge wie Preise, Daten und Händlernetz und wenn man sich die Tests ansieht, dann scheint zb MG jetzt als nicht so besonders ausgereift. Selbstverständlich erwartet man auch bei einer bisher unbekannten Marke aus China einen deutlich niedrigeren Preis für gleich viel Auto. Dass ein MG5 als endlich mal elektrischer Kombi nicht wie geschnitten Brot geht dürfte am eigenwilligen Styling und den nicht so überzeugenden Daten liegen. Ich will doch einen Kombi, weil er weniger verbraucht als ein SUV, da macht ein Kombi, der genauso viel verbraucht, keinen Sinn. Meine Frau hätte ich eh nicht davon überzeugt bekommen weil es keinen NCAP Crashtest gab. Also auch wieder einfach hard facts. Muss irgendwie daran denken, wie wir uns durch Mathe 1-3 für Ingenieure gequält haben und dann erzählte eine Freundin im Sonderpädagogikstudium, dass sie schaukeln waren und hinterher in der Gruppe besprochen haben, ob es sich für sie rot oder blau angefühlt hat und denen hat man hinterher genauso wie uns den erfolgreichen Besuch einer Universität attestiert 😁

Ist ja alles ok, nur solltest Du es auch in dem Kontext sehen und es ist eben kein Beleg dafür, dass Elektromobilität nicht funktionieren würde. Mit vielen Eleltroautos wärst Du einfach ohne Laden und ohne Verzicht die komplette Strecke gefahren (müssten so 300km gewesen sein, oder?) und auch mit einem kleineren Auto, wie zB einem Corsa würdest Du das im Sommer problemos am Stück fahren und im Winter halt einmal nachladen, aber da geht es um unter 30 Minuten wen der Zeitpunkt nicht gerade total blöd gewählt ist.

Musste leider abbrechen. Bei so Fragen wie Spannung oder Struktur komme ich auch mit Universitätsabschluss leider nicht weiter und Du weißt ja bestimmt: Shit in führt zu Shit out. Vielleicht kommen da Soziologen weiter. Als Ingenieur habe ich aber natürlich eine Meinung zu chinesischen Autos, da hatte ich allerdings an etwas handfestere Fragen gedacht. Also ich habe schon mal ein chinesisches Auto gekauft, das war ein Tesla Model 3. Oder war das nicht mit chinesischem Auto gemeint? Polestar? Volvo EX30? Geht klar. MG? Da bin ich schon deutlich skeptischer, was die Qualität und auch das Servicenetz und die Expertise der Vertragspsrtner angeht. Also ein ganz klares es kommt darauf an. Wie bei Marken aus allen anderen Ländern der Erde auch. Dabei haben die Marken aus meiner Heimat einen kleinen Bonus, der mir auch einen kleinen (!) Aufpreis wert wäre.

Bei Düsseldorf Ist viel Allego, da hatte ich mit Maingau für 54 Cent AC geladen, ist auch der aktuelle Preis. Leider auch nicht wirklich günstig. Aber egal, ich lade zu >90% gratis bei der Arbeit und Zuhause 28 Cent Netz oder 11Cent PV. Wenn da ein paar teure kWh zu kommen - egal.

Ah, das ist dann denke ich das 41kWh Modell Phase 1, das heißt ohne CCS mit 22kW Typ2 Ladung? Damit brauchst Du natürlich etwas Geduld, kannst im Sommer mit 150km/h nachladen, im Winter eher 100km/h. Damit es nicht noch länget dauert auch da voll starten und erst so leer wie möglich laden. Der Phase 2 mit DC Ladung liegt aber wohl auch unter 50kW. Für gemütliche Roadtrips natürlich alles ok, idealerweise ein Ziel ansteuern das man ohne Nachladen erreichen kann und dann vor Ort laden ohne darauf extra warten zu müssen. Die richtigen Kilometerschrubber fahren sonst eher einen Kia, der über die Ladung eine mittleren Leistung >200kW erreicht. Mein e-C4 ist mit maximal 100kW auch so ein Kompromiss. Wurde nicht für Langstrecken angeschafft, sollte aber auch mal hin und wieder mal einen Kurzurlaub meistern können. Bei Schnee war das auch eher zäh, im Sommerhalbjahr sieht alles viel besser aus, mehr Reichweite, mehr Ladeleistung.

Also ich habe jahrelang nach gebrauchten Elektroautos geschaut, aber der Markt war einfach leer. Bzw Jahreswagen wurden dann zum Neupreis nach Förderung verkauft, was für mich völlig witzlos ist. Da habe ich etwas wie beim Verbrenner erwartet, unseren letzten Verbrenner haben wir 2018 als Jahreswagen gekauft, da kostete der noch etwa 55% des Listenpreises, 9 Monate, 22tkm, Zustand wie neu. Aber okay, in den letzten Jahren ging das Spiel anders man hat mit Förderung neu gekauft und nach einem halben oder ganzen Jahr wieder abgestoßen mit wenig oder gar keinem Verlust oder sogar Gewinn. Also habe ich 2022 auch ein Tesla Model 3 gekauft und das gleiche Spiel gespielt, ich bin noch nie so günstig 7 Monate Auto gefahren, hatte am Ende noch nach Abzug aller Kosten Gewinn gmacht. Und danach habe ich noch einen Citroen ec4 Neuwagen mit voller Förderung zum Behalten gekauft, weil mir ja klar war, dass die Bafa Party endet. Das war natürlich mehr Geld als ich eigentlich ausgeben wollte, aber was wäre denn die Alternative gewesen? Bei dem Zoe den ich seit 2015 hatte, hatte ich schon 6,5 Jahre Akkumiete gezahlt, das war kein Modell für länger, war so schon viel zu lang. Attraktive gebrauchte gab es nicht, wieder Verbrenner wollte ich auch nicht und der Neuwagen war zwar teuer, stellte mich aber trotzdem vor keine Probleme. Jetzt zu hören, dass es angeblich keine Nachfrage gäbe wo ich seit diversen Jahren erfolglos auf der Suche war, ist für mich der reinste Hohn. Ich denke die Leute haben oft einfach astronomische Preisvorstellungen und dafür findet sich dann kein Käufer. Aber keine Nachfrage - das ist Blödsinn. Und selbstverständlich haben Elektroautos derzeit einen hohen Wertverlust, weil die Technik sich schnell weiterentwickelt, alles andere wäre auch einfach nicht normal. Dazu haben es ja auch die Hersteller bis heute verschlafen, den Kunden einen attraktiven weg zur Erneuerung von altersschwachen Akkus aufzuzeigen. Das heißt ich muss bei einem Elektroauto nicht nur tiefer in die Tasche greifen, sondern es hält wahrscheinlich auch nicht so lange wie ein Verbrenner. Auch wenn man im Betrieb einiges spart, ist es oft kaum wirtschaftlich darstellbar, das wieder reinzuholen. Wenn ich unsere beiden Autos sehe und den Preisunterschied in der Anschaffung durch den Preisunterschied Strom zu Benzin Teile, dann komme ich auf 240.000 km. Citroen e-C4 und Ford Focus Kombi sind auch von der Größe ähnlich. Der Kombi kann hier allerdings auch noch Anhänger ziehen, fährt schneller und hat viel mehr Reichweite. Der e-C4 fährt dafür komfortabler. Also ganz ehrlich - um die Massen zu erreichen muss da noch was passieren. Ich habe aus Überzeugung gekauft, die Masse will aber harte Fakten und dafür muss als erstes mal der Preis im Rahmen blieben. Zu reellen Preisen lassen sich auch Elektroautos gut verkaufen.

Na das klingt jetzt aber auch nach falschem Fahrzeug für die Strecke und dazu noch schlecht vorbereitet. Fahre seit 2015 Elektroauto, da hatten wir nur einen Bruchteil der Infrastruktur, aber 270km Hannover-Düsseldorf ging schon. Natürlich haben wir vorher die Strecke geplant mit konservativen Annahmen und es gab in der Regel nicht nur nen Plan B sondern auch noch C und die Reichweite war immer so bemessen, dass C auch geklappt hätte.

Wurde doch beantwortet. Das ist einfach Sorge vor Bränden. Einfach Schuko ist für Elektrofahrzeuge halt auch eigentlich ungeeignet, oft halten die älteren Installationen keine höheren Dauerströme aus. Dass die trotzdem mit 16A abgesichert werden heißt nichts. Das Standard Stellantis Kabel gibt an normalen Schuko auch nur 1,8kW raus.

Es ist nun leider so, dass ich seit über 10 Jahren Umfragen verfolgen, wo die Fragen so gestellt sind, dass man im Prinzip alles Würfeln kann. Das Ergebnis kann aber nunmal nicht besser sein als die Qualität der Daten und wenn das Shi-Sho (Shit in => Shit out) ist, dann kann man sich IMHO das Papier zum drucken einfach sparen. Ich habe aber inzwischen auch den Eindruck, dass unsere Politik von genau solchen Inputs lebt, da werden fleißig Buzzwords gedroschen, aber ein plausibles Gesamtkonzept kommt nicht raus. Stichwort Wasserstoffwirtschaft. Ganz wichtig. Ist es tatsächlich, aber eben nicht für den Porsche von Herrn Lindner und auch sonst für keine PKW in relevanten Stückzahlen.

Was hast Du denn für ein Auto? Plant der selbst Routen mit Ladeplanung? Sonst macht das A Better Routeplanner ganz ordentlich. Ladestellen findest Du gut über die App Chargeprice unf siehst natürlich auch gleich, was das da mit welchem Anbieter kostet. Damit es zügig voran geht möglichst voll losfahren, wenn möglich Akku im Winter vorheizen, möglichst spät laden. Je leerer und wärmer der Akku desto schneller lädt er. Und Du brauchst natürlich noch eine gewisse Auswahl an Apps/ Landkarten.

Ende 2026 soll der 208 das erste Auto auf der neuen Plattform STLA Small werden und im spanischen Werk Vigo vom Band laufen. https://www.electrive.net/2024/02/08/neuer-peugeot-e-208-wird-wohl-erstes-modell-auf-der-stla-small/ 2021 hatte Stellantis beim EV Day bereits die Eckdaten vorgestellt, damals hieß es für STLA Small 37-82kWh Akku mit 400V Basis, wobei diese Information auch schon 2,5 Jahre alt ist, möglicherweise wird da noch nachgeschärft. Wir dürfen aber Insgesamt von größeren Akkus, mehr Ladeleistung und einem besseren Preis/Leistungsverhältnis ausgehen.

Hi, ich habe es versucht, aber kann leider nichts sinnvoll ankreuzen. Also wie ich neue Technik finde hängt von der Technik ab. So einen Tempomat mit ACC finde ich super, aber ein Social Score in China ist für mich menschenverachtend. Auch das Zurechtkommen mit moderner Technik - kommt auf die Technik an und da gibt es intuitive Technik und totale Grütze. Wenn ich also frei gewürfelt alles ankreuzen kann, macht es ja keinen Sinn. Ich scheitere aber auch schon am Wohnort. Ich wohne in einer Kleinstadt, also in einer Stadt. Da es Speckgürtel ist, könnte ich aber auch Vorort sagen. Aus der Großstadt betrachtet würde man sagen ich wohne auf dem Land.

Ah, also so 10-11kWh/100km zur Zeit und 7 sind möglich im Sommer, das ist natürlich ein schön niedriger Wert in absoluter Zahlen. Wobei ich auch nen Tesla 3 mit 441PS Allrad / 1900kg hatte und mit dem konnte ich im Sommer auch problemlos unter 11kWh kommen, war dann aber schneller unterwegs. Auf der Urlaubsfahrt mit Kleinkind, viel Gepäck und Klimatisierung kamen wr auf 12,3kWh. Würde sagen so in Relation ist der Verbrauch vom Microlino da etwas hoch und der Tesla 3 ein ungünstiger Vergleich 😉 Hatte heute auf dem Weg heim mit dem Citroen e-C4 15,8kWh/100km auf 25km mit 80% Autobahn.

Ne, ich meine wie hoch ist Dein Verbrauch? Gibt auch noch was zwischen 2t SUV und Microlino. Beim Ekektroauto haut das Gewicht nicht so rein wie beim Verbrenner.

Wo liegst Du so mit dem Mircolino und mit welcher Geschwindigkeit?

Da hatte ich kein Problem mit, wohl aber mit der Moderation, die da wie die Axt im Walde rumfuhrwerkt. Keine Ahnung wie viel da los ist, ich war seit Juli nicht drin. Könnte von mir aus einfach so bleiben. Da war ich aber auch nicht mehr. Nicht weil es ein Problem gäbe, sondern weil ich mehr wegen Fragen zu meinem oder anderen Fahrzeugen reingeschaut hatte und es gab einfach keine in den letzten Monaten. Das wöre ja vielleicht auch der Normalzustand eines Autoforums, dass die Leute dort schauen wenn sie Probleme haben oder ein neues Fahrzeug suchen und dazu Informationen brauchen, aber viele tun das dann nicht weiter zum Zeitvertreib. Bei der Elektromobilität war das natürlich bei der Elektromobilität war das natürlich anders, da waren die Foren auch Wartesäle auf eine bessere Welt 😁 Oder zumindest auf irgendein neues Modell, das dann alles verändern sollte - bäääääääm - so dass es den verdammten Verbrennerfahrern über Nacht wie Schuppen von den Augen fällt, wie dumm sie die ganzen Jahrzehnte waren. So zum Beispiel der Opel Ampera-e... jahreslanges Warten und dann kam er endlich und war aber leider doch viel teurer und so wirklich schnell geladen hat er auch nicht. Aber in den Jahren der Wartezeit konnte man ja religiöse Feldzüge 1P vs 3P Ladung führen, AC gegen DC, Chademo gegen CCS, FI Schalter Typ A oder B, Tesla gegen den Rest der Welt... und natürlich gegen alle, die mit den aktuell kaufbaren Modellen nicht 110% zufrieden waren, das mussten ja Petrolheads sein. Kombi, Anhängerkupplung, Dachlast, Listenpreise unter 30k.... alles Ausreden der Petrolheads, niemand hat das zu brauchen. Dagegen gab es die Gegenseite natürlich auch und wenn man deren Beiträge las dann dachte man genauso die muss der Affee gebissen haben. Ich hab das jahrelang beiden Seiten auch genauso aufs Brot geschmiert und wurde von beiden Seiten verhauen in der naiven Hoffnung, etwas gegen Falschinformationen für den Kampf für Objektivität und sachliche Auseinandersetzungen ausrichten zu können. Das war natürlich Blödsinn und eine reine Verschwendung von Lebenszeit. Aber das Ekektroauto ist dafür im echten Leben angekommen und Normalität geworden. Klar, war es 2015 mit dem Zoe auch schon irgendwie, aber das war doch arg verkrampft, das musste man schon wirklich wollen. Mit dem e-C4 sieht die Welt schon ganz anders aus und auch die Infrastruktur... mit dem e-C4 hat bislang jede Ladesäule auf Anhieb funktioniert und es gab auch keinen Abbruch. Davon konnte ich doch mit dem Zoe nur träumen. Die 100kW Ladeleistung durfte ich bei meinem zwar noch nicht erleben, aber gegenüber früher Ist das schon eine ganz neue Welt. Eine neue Anschaffung plane ich auf Jahre hinaus auch nicht, meine Aktivitäten beschränken sich jetzt auf die Marktbeobachtung durch verschiedene Medien, die aber mehr unterhaltenden Charakter haben und so ändert sich für mich auch die Forennutzung. Oder vielleicht habe ich doch verstanden, dass der Kampf gegen Windmühlen nicht gewonnen werden kann oder beides 😁