nowar-

Hallo Mose, gute Gelegenheit alle Schwächen der Hauptplatine zu korrigieren. Aber wenn Du grade wenig Zeit hast und nicht mit angeklebten Lichtblinkschalter unterm Sitz rumfahren möchtest, kannst Du auch mein Provisorium probieren. Denn die Schräubchen der Halbleiter gehen nicht ab, ohne sie von hinten zu fassen. Aber bitte erst die Akkus ausstöpseln. Gruß Nowar

Hallo Mose, wenn der Block nichtmehr hochgefahren ist (ca.50V)habe ich ihn erst mit dem "Frankensteinkabel" auch bekannt als Todeskabel geladen. Dabeibleiben und Spannung überwachen. Wenn sie nicht bald auf 320V gestigen ist haben die Nickeldendriden die Membranen perforiert. Alao Deckel ab, Schutzbrille und Gummihandschuhe an und mit der im Web gezeigten Schaltung die einzelnen Unterblöcke blitzen und dann nachladen. Selten hab ich mit dem Lötkolben Löcher eingebrannt um einzelne Zellen zu blitzen. Solange bis alle Unterblöcke wieder 48V haben. Sofiel, sokurz. Gruß Nowar

Hallo Mose, ein paar kurze Antworten: < Nach den ersten 500km von 20 auf 35 < Baujahr 2001 Täglich 2x35km Höhendifferenz:hin:160 zurück:290m < Nach dem Urlaub hochgeblitzt: http://www.instructables.com/id/Revive-Nicad-Batteries-by-Zapping-with-a-Welder/ http://batteryuniversity.com/learn/article/increasing_battery_power_by_zapping < Bis zum schieben.:bang: < Ja, und sofort losfahren. < Ja und im Winter zweimal, wegen dem Temperaturanstig. Sofiel,sokurz Gruß Nowar

Hallo Twiker und Entwickler, gute Neuigkeiten von der Uni Ulm: http://www.uni-ulm.de/forschung/forschungsprofil/energiefuerdiezukunft/news-detailansicht/article/08052012-leistungsfaehige-akkus-fuer-morgen.html wenn die das hinkriegen mit den neuen 5-Volt-Lithiummetallphosphat und mesoporösen Titanoxid Zellen haben wir einige Bauchschmerzen weniger:D Gruß Nowar

Herzlich willkommen Mose, bist Du jetzt auch mit uns auf dem Auszug aus dem Ölland. Wenn er sich damals besser informiert hätte, währ er wohl nicht 40 Jahre unterwegs gewesen:lol: So bitte ich Dich auch in dem schon fast 12Jahre umfassenden Fundus des 2. und 3. Forums zu suchen, damit wir uns beim Antworten nicht die Finger wundschreiben müssen. Viele Deiner Fragen sind da schon beantwortet, und Du kannst dann Deine Fragen auch besser formulieren, weil Du die Fachbegriffe kennst. Vieles steht auch bei: http://elweb.info/dokuwiki/doku.php?id=twike Als ich 2007 meins gekauft hatte, war es auch so. aber durch öfteres leerfahren haben sie sich wieder auf das doppelte besonnen. Hab dann aber noch einen Block dazugekauft. Aber Langfristig hilft nur Lithium. Trag Dich auch in die Pilotenliste ein, für Regionaltreffen und sowas. Gruß Nowar

Hallo alle Getriebeoptimierer Bevor in die langsame Getriebestufe Schrägzahnräder (grün) eingebaut werden, sollte wirklich gemessen werden bei welchem Frequenzverhältniss die stärkste Lärmanregung geschieht. Wir haben drei Drehzahlen mit vier Zähnezahlen und ein Kugellagerpaar, dass auf Kippung belastet wird. Besonders dass mittlere Radpaar wird nach oben (gelb) gegen billige Lager im Schwingdeckel gedrückt. Dort und im Motor wären anständige Schrägkugellager (blau) nötig. Schrägzahnräder können am Mittelrad die Kräfte ausgleichen aber die anderen werden ja auch in die Gegenrichtung belastet. Wenn schon neue Zahnräder dann doch gleich welche mit "Chevron"-Verzahnung, wie nach dem Citroen-Emblem die keine neuen Axialkräfte einbringen. Wir fahren ein historishes Zukunftsfahrzeug, dass die meisten von uns verbessern aber nicht neubauen wollen. Deshalb danke ich Zinneke für seinen Bericht. Für die Mutigen empfehle ich den Aluläufer zum Kupferläufer umgießen zu lassen. Gruß Nowar

Hallo Mike, bei mir (TW096) gab es verschiedene Zuflüsse. An der Wischerachse kommen 3Tropfen pro Stunde. An der Lenkachsendichtplatte kommen bei schneller Fahrt 5T/St. Am vorderen Ende der Einstiegsprofile war die Abdichtung fehlerhaft. Durch die Scheinwerfer kamen Tropfen rein, die das Verbandszeug einweichen. Durch den Lüftungsschlitz werden aber über 100T/St reingewirbelt. Durch das untere Ablaufloch kamen genausofiele rein wie raus. Im Batteriekasten ist das Wasser nie so hoch gekommen. Aber die Luftfeuchtigkeit hat auf den Plattinen nen Kurzen gebracht. (Sprühlack hilft) Aber die neueren Modelle sind bestimmt besser. Den Lüftungsschlitz will ich mit einem mit Gummiball aufblasbarem Schlauch umschaltbar machen. Aber nutze auch das Archiv, da stehen viele Berichte. Gruß Nowar

Hallo, vergesst plexiglas. Makrolon ist heute das einzig richtige. Vorschriften sind Auslegbar:StVZO: B. Fahrzeuge III. Bau- und Betriebsvorschriften §40 Scheiben, Scheibenwischer, Scheibenwascher, Entfrostungs- und Trocknungsanlagen für Scheiben (1) Sämtliche Scheiben - ausgenommen Spiegel sowie Abdeckscheiben von lichttechnischen Einrichtungen und Instrumenten - müssen aus Sicherheitsglas bestehen. Als Sicherheitsglas gilt Glas oder ein glasähnlicher Stoff, deren Bruchstücke keine ernstlichen Verletzungen verursachen können. Scheiben aus Sicherheitsglas, die für die Sicht des Fahrzeugführers von Bedeutung sind, müssen klar, lichtdurchlässig und verzerrungsfrei sein. und für die Kratzempfindlichkeit gibt es auch eine Lösung: Abreiß-Windschutzscheiben für den Rennsport Fa. Glastec GmbH in Rheinbreitbach Wer kennt nicht die Abreiß-Visiere aus der Formel 1 oder dem Motorradsport. Beim Boxenstop wird mal eben durch das Abreißen der obersten Folie für klare und saubere Sicht gesorgt. In Sekundenschnelle! Nun gibt es dieses Produkt auch für die Autowindschutzscheibe. Das in den USA entwickelte Patent besteht aus einer 2- oder 4-lagigen Folienschicht, welche einfach vollflächig auf die Windschutzscheibe aufgebracht wird und keinerlei optische Beeinträchtigung des Fahrers darstellt. Entwickelt von Ingenieuren der optischen Industrie, bietet dieses System idealen Schutz gegen Steinschläge und ein Erblinden der Windschutzscheibe. Es kann genau wie eine Windschutzscheibe gereinigt und bearbeitet werden. Ist die erste Schicht beschädigt, reißt der Mechaniker in Sekundenschnelle diese ab und der Fahrer erhält ohne zu wischen und zu polieren wieder eine optimale Sicht. Eine TÜV-Zulassung für den Straßenverkehr ist bereits in Arbeit. Dann würde das System auch Liebhabern von seltenen Oldtimern oder Sportwagen einen idealen Schutz ihrer oft schwer zu beschaffenden Windschutzscheiben bieten. Selbst Vielfahrer könnten dann über den Einsatz der Abreiß-Windschutzscheibe nachdenken. Und die Firma: Kirsch Kunststofftechnik ist vom Kraftfahrtbundesamt akkreditiert und darf Fahrzeugscheiben herstellen die den Anforderungen an die Straßenzulassung entsprechen. Es sind verschiedene ECE-R43 Zulassungen von unterschiedlichen Materialien vorhanden aus denen Fahrzeugscheiben hergestellt werden dürfen. Neuzulassungen nach Straßenverkehrrechtlichen Belangen übernehmen wir für Sie. Na, sind das nicht alles verheißungsvolle Nachrichten? Jetzt muß nur noch einer mit Mut und Knete den ersten Schritt machen. Gruß Nowar

Hallo Rene, Nach 14 Jahren wurde bei mir das Kabel brüchig. Ich habe ein 10mm Alurohrchen aus dem Baumarkt auf den Sensor geschraubt. (hat sich Rille selber geschnitten)Das hab ich mit warmen UHU+ gefüllt. Das nächste mal kommt da noch ein Lichtleitkabel rein um die Leuchtdiode auch von oben zu kontroliren. Mit dem Röhrchen kann ich bei meinem Landert Getriebe den Sensor besser handhaben. Durch hin und herschieben des Fahrzeugs kann man bei beide Zahnradlagen am Messgerät die Pausenlängen prüfen. Gruß Nowar

Hallo Carlodk, dieser Link funktioniert besser, und das Teil eignet sich auch besser zum Motorausbau. http://www.diytools.co.uk/sealey-mc480-motorcycle-quad-lift-550kg-hydraulic.html Ich möchte mir am Haus mal sone Art Pferdehebezeug anbringen. Mein Experiment mit Hochkippen war mit einigen Problemen verbunden. Gruß Nowar

Hallo Bodo, in Austraien hat das mal Jemand gemacht. Ähnlich wie bei Skysails http://www.skysails.info/power/ hat er auf freien Strecken sich vom Drachen ziehen lassen. http://www.wdr.de/tv/kopfball/sendungsbeitraege/2011/0410/wind-explorer.jsp Durch den Seitenzugausgleich war der Reifenverschleis enorm. Das ist also mehr was für Wasser- und Schienenfahrzeuge. Aber vielleicht hast Du ja immer Rückenwind :lol: Gruß Nowar

Hallo Dragan und alle andere Freunde. Auch ich hab bei deinen Spekulationen über das "Rückfedern" wie auch Bodo gezweifelt. Der technische Apparat Twike wird entsprechend dem Gewichtsverhältnisses schon weggefedert, also reziprok (je leichter desto schneller) beschleunigt. Nun sitzen da ja meistens ein bis zwei lebendige Menschen drin, die dann mit der summierten Geschwindigkeit in die Gurte oder gegen scharfe Kanten fliegen. Dafür haben dann die Groß-Sicherheits-Limousinen überall Airbags. Die Sicherheitsentwickler der maßgeblichen Autokonzernen arbeiten heute an Leichtgewichtssystemen, die zum Beispiel den Platz zwischen den Sitzen verriegeln und Außenairbags kammeragesteuert aufblasen. Da wir aber trotz des Fahrspaßes keine Glücksspieler sind und ein Twikemotivator ja auch die Verantwortung ist reizen wir nicht unser Glück. Gruß Nowar

Hallo Hendrik, suchst Du für ne Reperatur, ne Neuentwicklung, ne Schallanalyse oder als Ersatzteillager. Bei ner Reperatur hab ich villeicht Ideen, weil ich meins schon einige male zerlegt habe. Auch für ne Neuentwicklung hab ich schon Vorstellungen. Gruß Nowar p.s. Und Grüße an alle die sich jetzt wieder vom anstrengenden Weihnachtsfest und den ausgibigen Neujahrsfeiern erholt haben:lol:

Hallo Hendrik, natürlich ist der Dicke noch am Platz, es gibt aber Unterlagscheiben um die Zahnräder zusammenzurücken um das Flankenspiel zu verringen. Das hat aber kaum was mit deiner Welle zu tun. 20.11.2008 hab ich schon von der Vielzahnwelle berichtet, und Heinz-Peter hat mir mal ein Rad gelihen um das Innenprofil zu vergleichen, Beim Aufchromer hab ich gefragt, aber der kann nicht wegen des Leichtmetalls. Die Welle Nr3 hat auch nicht geholfen. In der Fachliteratur wird von Aufweitungskräften gesprochen. Die Toleranzdrähte halten die Felge mittig bis das Loktite fest ist. Bis zur nächsten Reperatur war es schon locker genug. Wenn das Rad sich lockert walkt es auf der Aludistanzhülse, die sich verkürzt und damit die Kugelseitenbelastung erhöht. Und da es auch noch keine passenden, dichten Schrägkugellager gibt, bleibt uns die Baustelle. Vieleicht frag ich mal bei Sulzer Metco ob sie mir die Wellenstummel aufspritzen. Gruß Nowar

Hallo Hendrik, such mal "spur einstellen" da war jemand ganz begeistert von dem negativen Sturz. Er hat dazu noch Unterlegscheiben einbauen müssen. Durch das schnelle Kurvenfahren waren seine Reifen bestimmt gleichmäßig abgenutzt:) Ich hab mal ein Foto vom Differential angehengt. Die Kegelzahnräder rechts und Links sind durch einen dicken Achsbolzen verbunden. Dort könnte die Vielzahnwelle gegenstoßen wenn nicht schon das Zahnprofil den Weg begrenzt. Sind Kratzer zu sehen? Sonst Farbe rauf und abtuschieren. Bei mir hat es immer am Rad gerumpelt und geknarzt wenn das Loktite im Vielzahn von der Felge zerrieben war, was dann auch immer die Lager beleidigt hat. Und einmal haben sich die Schrauben am Wellenflansch gelöst.

Hallo Alle, einmal gab es eine kritische Situation, weil ich vergaß den Blinker auszuschalten. Der Andere dachte er kann fahren.... Gruß Nowar

Hallo Dragan, es gibt Dienstleister, die das Alu aus dem Rotor rausfräsen und geschmolzenes Kupfer dafür reingießen. Das Eisen leidet darunter nicht. Das alles gehört zur europäischen Effizienz Initiative. http://www.de-online.info/archiv/2001/23/a_kupferinst01.html Gruß Nowar

Hallo Silvia, eine kleine Erfahrung in Frankreich. Auf der Landkarte hatte ich einen Campingplatz ausgemacht, der günstig lag. Mit letztem Watt rollte ich hinunter zum See. Morgens Steckdose suchen- aber- Alle hatten nur 12V-Netze. So hab ich eine Stunde lang alles wieder hochgeschoben. Schau Dier auch die Berichte vom Icare-Projekt aus Marokko an. http://www.projet-icare.ch/videos/carnet_maroc.html http://www.twikeklub.ch/page.asp?DH=710 Gruß Nowar

Hallo Thomas und alle die mich vermissen, wenn ich mehr zeit gehabt hätte, hätte ich passgenaue koffer gebaut, mit Teilen von "Galore Gooddies" Aber dann hab ich mir drei Conrad Universal-Werkzeugkoffer TOOLCRAFT 815085 Abmessungen: (L x B x H) 425 x 305 x 135 mm Aluminium Best.-Nr.: 815085 - 62 [Teilenummer: 815085] gekauft, von denen sollten 3 Aufrecht passen. Aber bissel zu eng. Jetzt 2 nebeneinander und ein kleiner vorne rechts mit 22 Zellen. PEARL NC-5342-913 Xcase wasser- und staubdichter Koffer 330x280x120 mm Hinten stecken 57 in einem und 40 plus Platinen im anderen. Vorne sind die Zellen mit einem dünnen Heizkabel umwickelt, hinten werden einfach Heizkissen mit reingepackt. Hinten sitzen noch kleine Gebläse drauf. So jetzt muß nur noch der Stress nachlassen, dass ich mich an die Arbeit machen kann. Gruß Nowar

Hallo Birgit, für Unterwegs hab ich immer ein dünnes Kabel mit guten Steckern, damit es glaubhaft erscheint, dass nur wenig Strom gesaugt wird. Ich bemühe mich immer den Stecker selber zu entfernen, damit der Helfer nicht erschreckt, wegen der Wärme. Gruß Nowar

Hallo, vor ein paar Jahren hatte ich auch einen Kurzen, und wenig Zeit alles auszubauen. So hab ich die alten Beinchen dicht am BUZ aufgetrennt und den neuen einfach draufgelötet. Hat prima funktioniert. Gruß Nowar

Hallo Dirk, als ich mein Twike bekam, waren die beiden Alulaschen, die die Wanne halten, verrottet. Mit Popnieten war es leicht neue Laschen anzubringen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Laschen nicht halten. Manchmal lösen die Vibrationen auch die Rändelschrauben. Aber Du weißt dir ja zu helfen. Gruß Nowar

Gratulation, Bei mir ist es oft so dass ich im Eifer vergesse Fotos beim Einbau zu machen. Meine Simplex Bremsbacken hab ich selbst beklebt, aber noch nicht eingebaut weil das mit dem Festziehen noch nicht gelöst ist. Auf der Veterama hab ich die Bremsbacken mitgehabt und die unterschiedlichsten Ratschläge erhalten. Mach doch mal eine Skizze wie die Beläge versetzt sind, oder kauf bei dem Händler noch ein Paar. Sicher wird sie dir einer abkaufen. Gruß Nowar

Hallo Hendrik und Alle, schönes neues Jahr, erstmal. Die letzten zwei Monate hatte ich den Totalstress um die Wohnung für die neuen Mieter zu renovieren. Aber bis zur heißen Fase des Wahlkampfes muß mein Twike wieder laufen. Hier die Daten von der BMZ. Meine Kinder haben mich jetzt "gezwungen" einen Kleinwagen zu fahren bis meine Kiste fertig ist. Vielleicht kann ich ihn in einigen Jahren elektrifizieren:) Gruß Nowar

Hallo, nur traurig, das der neue Controller bis jetzt nur an original Dreifels Einbauten verkauft wird. Ich muß mich ersmal mit den umgebastelten NC-Prints begnügen. Ich freu mich schon darauf mit meinen 10Ah LiFePO4 Zellen zu fahren. Gruß Nowar