Stefan

Ein neues "Stadtmotorrad" kommt nach Europa: Sunbike Electric Das Bike kommt in zwei Varianten: "Plus" bis 60km/h und "Lite" bis 45km/h. Die Reichweite wird mit 80km angegeben. Angetrieben wird das "Plus" durch einen 2.4kW starken E-Motor. Sehr praktisch: Die Batterie (1.5kWh) kann zum Laden entnommen werden. Nicht nur das, den auch das Ladegerät kann entnommen werden. Das Design, naja, etwas speziell für meinen Geschmack. Oder wie seht ihr das? http://sunbike.es/wp-content/uploads/2016/06/sunbikelite3a.jpg[/img]

In Schweden gibt es elbnb.se, eine Webseite die ein Ladenetzwerk darstellt auf dem Vermieter und Kunde eine Preis für die Ladedienstleitung aushandeln. Gute Idee wie ich finde, doch irgendwie ist für mich unklar wieso die Seite von Renault nur für Schweden gemacht wurde...Oder ist es nur der Anfang von einer grösseren Aktion um der Einstieg Teslas bei airbnb zu konkurrenzieren? http://www.elbnb.se

Danke für eure lesenswerten Beiträge! Auch wenn die geführten Diskussionen sehr spannend und wichtig sind so scheint mir sind wir etwas weit vom Topic abgekommen. Darf ich euch desshalb vorschlagen dass wieder vermehrt neue Themen eröffnet werden wenn es um eine neue Thematik geht. Dies hilft auch anderen Lesern/Schreibern die Übersicht zu behalten und es belebt das Forum. Vielen Dank und ich freue mich auf viele weitere spannende TWIKE Themen. Elektrische Grüsse Stefan

Hier noch ein interessanter Link. Energieversorger BKW erweitert seine Solarspeicher-Lösung BKW Home Energy um eine Elektroauto-Ladestation: http://blog.bkw.ch/die-sonne-im-tank-bkw-home-energy-neu-mit-e-mobility-funktion

Hallo Thomas, Willkommen im Forum! Da hast du ja ein sehr interessantes Projekt vor dir. Denke schon es sollte möglich sein die Lipos zu bekommen. Ist ein Hersteller o.ä. darauf vermekt. Das wäre evtl. ein Anhaltspunkt. Ansonsten könnte dir ein Fachbetrieb evtl. weiterhelfen. Ich kenne die bemoto in Zürich die sich mit Spezialfahrzeugen und Akkutechnik bestens auskennt. Vielleicht könntest du über die Firma an entsprechende Zellen kommen. Gutes Gelingen!

Hallo Gregor, Alles sehr gute Ideen! Vielleicht liest FM ja etwas mit und es kommt noch. Seiten für gebrauchte TWIKEs werden recht oft angesteuert und dies würde wertvollen Traffic auf die Webseite von FM bringen. Vielleicht fehlt ja die Zeit wegen der Entwicklung von TWIKE 5? Ein potentieller TWIKE III-Gebraucht Käufer ist aber immer auch ein potentieller TWIKE 5 Käufer...daher würde sich dieser Aufwand schon lohnen. Oder vielleicht wäre auch eine Crowdfunding Aktion überlegenswert. SONO Motors aus Bayern hat für den SION innert 2-3 Wochen knapp 100'000 Euro gesammelt.

In 22 Tagen schon über 80 Tsd Euro gesammelt. Es scheint viele wollen einen "Mobilitätswechsel" und sind auch bereit dafür Geld auszugeben. Ob die Zeit für den SION schon reif ist? Oft sind ja innovative Konzepte der Zeit voraus und scheitern nur am falschen "Timing".

Hallo Ronald, Willkommen im Forum! Das könntest du mit der sogenannten "Power-Box" lösen. D.h. die Box kann aus dem Fahrakku Strom beziehen und diesen in Wechselstrom umwandeln. Diese von Mitsubishi angebotene Box liefert jedoch nur 1500W Es gibt auch noch andere Produkte wie z.B.: http://www.com-bi-nation.de/wp-content/uploads/2016/01/160101_DinX_ComBInation_CHAdeMO-bidirektional-web.pdf Die Box kann allerdings nicht ans Netz gehängt werden, nur direkt an einen Verbraucher. Um den Strom ins Hausnetz zu bringen braucht es vermutlich noch eine etwas teurere Anschaffung: http://ecomento.tv/2015/06/17/mitsubishi-stellt-bi-direktionale-elektroauto-ladestation-vor/ Bitte beachte die Anzeige "FASTO V2G 10". Eine kaufbare Lösung von Mitsubishi um dem im Fahrakku gespeicherten Strom ins Hausnetz einzuspeisen ist mir aktuell nicht bekannt. Alternative: Pufferbatterie im Haus montieren und diese als Zwischenspeicher nutzen.

Liebe E-Fahrer, Soeben ist der Newsletter der GOtthard FASTcharge AG (GOFAST) eingetroffen. Das Erfreuliche: In Stalvedro ist die erste Hochleistungs Ladestation in Betrieb gegangen. Es gib bis zu 150 kW DC (CHAdeMO, CCS) und bis zu 60 kW AC Ladeleistung. Das wird vor allem die LEAF und anderen CHAdeMO Nutzer freuen, denn damit ist das Tessin nun mehr als problemlos erreichbar. Eine Mitgliedschaft ist nicht nötig, ebenso entfällt eine Grundgebühr. Es wird nur der Strom verrechnet und so kann für ca. CHF 7 das E-Auto voll geladen werden. Weitere 20 GOFAST Ladestationen sollen bis Ende 2017 folgen. Die Schweiz wird jetzt auch ohne Tesla "schnellladefähig". Obwohl man festhalten muss dass vor allem wegen Tesla Bewegung in diesen Markt gekommen ist!

Als der neue Smart auf den Markt kam so hiess es die Kapazitäten werden für die Verbrenner-Variante gebraucht. Also war nix mit einem Smart ED der neuen Generation. Jetzt kommt er doch noch uns soll Anfangs 2017 zu den Kunden rollen. Das Wichtigste in Kürze: - Gleich grosse Batteriekapazität wie der alte Smart ED (17.6kWh) - Leicht bessere Reichweite dank Effizienzsteigerung (NEFZ 160km) - realistisch sind also 110-120km. - Wenig mehr Leistung, ca. 82 PS - Antriebsstrang zusammen mit Renault entwickelt (ZOE Komponenten...) - 22kW AC Ladung möglich, d.h. vollgeladen in weniger als 1h - Preis: Vermutlich knapp unter 20'000 Euro (mit DE-Förderung), inkl. Batterie Wird das ein Renner? Oder was fehlt ihm um dies zu werden?

Die letzten Tage wurde der SION der Firma Sono Motors präsentiert. Ein junges Team aus München arbeitet an einem Elektroauto namens SION. Das Konzept ist sehr interessant. Der SION bietet vieles was aktuelle Elektrofahrzeuge nur teilweise bieten. Auch wenn heute einige gute Fahrzeuge erhältlich sind gilt es immer noch Kompromisse einzugehen: - Renault ZOE (Batterie nicht käuflich) - Tesla Model S (Gross und für viele nicht erschwinglich, es wird aber besser mit dem Model 3! - BMW i3 (langsame AC Ladung) - VW e-up, e-Golf (langsame AC-Ladung) - Nissan LEAF (langsame AC-Ladung) - Nischenfahrzeuge (TWIKE, TWIZY, SAM, TAZZARI, Mia) (Je nach Fahrzeug: Wartung, Preis, Design, usw..) Der SION hat viele gute Zutaten: - Praktisch: Dank 6 Sitzen - Schnelladefähig (AC) - Kauf- oder Mietbatterie - Innovatives Wartungskonzept - ausreichende Leistungsdaten - attraktiver Preis - Zusammengefasst: Etwas anders als die grossen Serienfahrzeuge und doch 'ein normales Auto'. Das könnte Erfolg haben. Momentan läuft eine Crowdfunding Kampage. Innert einer Woche sind bereits über 40'000 Euro beisammen. https://www.indiegogo.com/projects/sion-a-solarcar-for-everyone-car-solar/#/ Eine Vorreservierung für 500 Euro ist bereits möglich. Probfahrten sollen ab Frühjahr 2017 möglich sein. Bei Nichtgefallen wird der Betrag erstattet. Unterstützt werden kann das Projekt auch mit kleineren (ab 5 Euro) und grösseren Beträgen. Wir wünschen dem Team von Sono Motors viel Erfolg!

Mit dem Tesla Model S ganz Europa in 30 Tagen umrunden - 22800km. Start ist in Bern und die Tour kann hier mitverfolgt werden: http://www.electrifiedrecord.com/ Das sind 760 km pro Tag...sollte zu schaffen sein, aber viel Fahren ist das schon....! Am 29. Juli geht's los.

Elon Musk präsentiert vor 10 Jahren seinen Masterplan (Quelle: tesla.com): Create a low volume car, which would necessarily be expensive Use that money to develop a medium volume car at a lower price Use that money to create an affordable, high volume car And... Provide solar power. No kidding, this has literally been on our website for 10 years. Jetzt hat er Teil 2 seines Masterplans bekanntgegeben: Create stunning solar roofs with seamlessly integrated battery storage Expand the electric vehicle product line to address all major segments Develop a self-driving capability that is 10X safer than manual via massive fleet learning Enable your car to make money for you when you aren't using it Der ganzheitliche Ansatz mit dem Angebot der Energiegewinnung/Speicherung gefällt mir. Toll auch dass er mit seiner Firma in weitere Segemente vordringen will. Mometan dürfte jedoch das Model 3 das kleinste Fahrzeug bleiben. Ich hatte Hoffnungen dass es noch einen kleineren Stromer von Tesla gibt. Etwas in der Grösse eines i-MiEVs, Smart oder Think City. Gepaart mit den innovativen Angeboten ausserhalb des eigentlichen Fahrens, hätte ich mich für so ein Fahrzeug sehr erwärmen können. Aber sollte für einen Kleinwagen ebenfalls noch ein Markt sein, so wird sich Elon dies sicher nochmals überlegen Wie seht ihr seinen neuen Masterplan? Was gefällt, wo könnte es Probleme geben?

...so titelte der Blick..."Genf kauft Super-Elektrobusse" Da musste ich mal schnell nachschauen um was es sich handelt Um was es geht: Das Ganze ist ein von der ABB entwickeltes Schnellladesystem. Die Batterie des Busses wird während des Stops an der Haltestelle mit 600kW Leistung für ca. 15-20 Sekunden geladen (also ca. 3kWh). Dies ist gut genug um bis zur nächsten Haltestelle zu fahren. Am Busbahnhof wird dann komplett nachgeladen. Verwendet werden Lithium Titanat Zellen. Diese sind schneller aufladbar im Vergleich zu Lithium Ionen Batterien, haben allerdings auch eine geringere Energiedichte. Die Stadt Genf hat nun 12 dieser Busse von der Firma Hess bestellt. Artikel im Blick: http://www.blick.ch/news/wirtschaft/genf-bestellt-neue-elektrobusse-dieser-bus-laedt-sich-selber-auf-id5268135.html Projekt-Seite: http://www.tosa2013.com/

Der neue Hyundai Ioniq hat eine solche Batterie verbaut. Die Lithium Ionen Polymer Batterie ist nicht ganz baugleich wie die Lithium Ionen Batterie. Aber was sind sie Unterschiede? Was die Vorteile? Es lässt sich folgendes finden: Bei der "Battery-University" wird die Zelle so umschrieben: + kann sehr dünn hergestellt werden, z.B. für Kreditkarten + flexibler Form Faktor + Leicht + Verbesserte Sicherheit - tiefere Energiedichte im Vergleich zu Li-Ionen Batterien - teure Herstellung - keine Standardgrössen Die Lithium Ionen Polymer Batterie ist eine Ausführungsform der Litium Ionen Batterie und kann in speziellen Bauformen hergestellt werden. Sie hat grundsätzlich keine eigene Zellchemie...(Aha, interessant - ich ging jeweils davon aus!) Offensichtlich kann Hyundai die Zellen günstig herstellen. Die tiefere Energiedichte scheint als Kompromiss in Kauf genommen worden zu sein. Die Zellen sollen nicht ganz so lange halten wie die Lithium Ionen, aber hier scheint sich Hyundai resp. LG Chem recht sicher zu sein (Garantie 8 Jahre oder 200000km) Was meinen die Batterieexperten hierzu?

Willkommen im neuen Hyundai Elektroauto Forum. Hyundai startet mit dem Ioniq electric in die verbrennerlose Zukunft. Wir sind gespannt. Auf der Suche nach relevanten Fahrzeugdaten musste ich so einige Google Recherchen machen. Leider viel zu oft findet man Beschleunigungswerte anstelle von Ladekapazitäten, Verbrauchszahlen in l/100km anstelle von Ladeleistungen AC/DC usw... Ich habe folgende Zahlen gefunden: Reichweite: 280 km (NEFZ), d.h. 185km bei normalen Aussentemperaturen realistisch (-1/3) Batteriekapazität: 28 kWh Batterietyp: Lithium-Ionen Polymer (LiPo) von LG Chem Garantie Batterie: 8 Jahre oder 200'000km AC Ladezeit (6.6kW): 4.5h DC Ladezeit (50kW): 30 Minuten (80% SOC), Laden bis 100kW unterstützt, d.h. 80% SOC in 24 Minuten Ladeanschluss: CCS CW-Wert: 0.24 Gewicht: 1495kg Verbrauch/100km: 11.5 kWh (theoretsicher Wert), bei ersten Testfahrten in der Ebene bei gemässigten Tempi wurden 13 kWh Verbrauch gemessen Preis: Vermutlich unter 35'000 CHF Das Original Datenblatt des Hyundai Ioniq kann hier heruntergeladen werden. Wieso hat der Ioniq eine Lithium Ionen Polymer Batterie? Eine Frage für das Fahrzeugtechnik-Forum. Wer sich momentan mir dem Kauf eines E-Autos beschäftigt für den ist der Ioniq durchaus eine interessante Option. Wie kommt er bei euch an?

Oh, das macht sicher viel Spass. Viel Vergnügen! Wie setzt du den FEDDZ ein? Für den Arbeitsweg oder mehr für die Freizeit? Hast du die 45km/h Variante?

Hier noch ein Update zum Ladenetz GOFAST (Quelle ecomento.tv) "Knapp 100 Kilometer auf zehn Minuten Ladezeit: Mit diesen Daten geht das Unternehmen GOtthard FASTcharge (GOFAST) an den Start. Bis Ende 2018 sollen bereits 150 Schnelllade-Stationen an 100 verschiedenen Standorten installiert sein. Den Anfang macht die San Gottardo Sud Raststätte Stalvedro, Ende dieses Jahres sollen die ersten zwölf Stationen verfügbar sein. Die Stationen unterstützen drei verschiedene Standards: CCS und CHAdeMO für Gleichstrom und Typ 2 für Wechselstrom. Damit werden sie mit praktisch allen derzeit am Markt befindlichen Elektroautos kompatibel sein. Die maximale Leistung beträgt 150 kW Gleichstrom." Gemäss Webseite von GOFAST wird es auch möglich sein direkt an der Kasse des Tankstellenbetreibers zu bezahlen oder an der Säule mit der Kreditkarte. - SEHR GUT - !!

Hier noch ein detaillierter Artikel der zum Thema auf watson.ch erschienen ist. http://www.watson.ch/imgdb/6f04/Qx,A,0,0,5145,3430,2143,1429,857,571/974893359706802[/img]

Forscher des PSI in Villmergen und der ETH haben im Labor Wege gefunden um die Akkukapazität bei gleichbleibender Materialzusammensetzung massiv zu erhöhen. Eine bis zu 3-fach höhere Kapazität war im Labor das Resultat. Die Forscher gehen davon aus, dass in der Praxis eine Kapazitätserhöhung von 30-50% realistisch ist. Solche Ankündigungen gibt es immer mal wieder. Liest man weitere Details zur Technik, dann erscheint mir die Erklärung jedoch durchaus plausibel: http://www.laborpraxis.vogel.de/labortechnik/articles/540918/ http://www.pro-physik.de/details/news/9535631/Geordnete_Flocken_fuer_die_Stromspeicherung.html

evpass.ch wird durch die Green Motion SA betrieben. Die Firma ist gut unterwegs. Wie ich gelesen habe konnte ein Vereinbarung mit einem chinesischen Partner getroffen werden um im grösseren Ausmass Ladestationen zu liefern. Dies dürfte der hiesigen Infrastruktur indirekt auch zugute kommen. Ich benutze selber keine Karten die nur für Mitglieder eines Ladenetzwerkes bestimmt sind. Mir sind Ladepunkte lieber die offen für alle sind. Das Laden muss so einfach werden wie das Betanken eines Fahrzeuges mit Verbrenner-Motor: Kreditkarte oder Geld einwerfen und Laden. Welche Karten und Netzwerke gibt es neben evpass.ch in der CH noch die ebenfalls eine Mitgliedschaft verlangen? Mir kommen spontan noch Group E (MOVE), swisscharge.ch (akzeptiert auch Kreditkarten) in den Sinn.

Enjoy! https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/screen-shot-2016-04-20-at-11-22-28-pm-png.173244/[/img] https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/screen-shot-2016-04-20-at-11-23-09-pm-png.173246/[/img] https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/screen-shot-2016-04-20-at-11-23-20-pm-png.173247/[/img] https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/screen-shot-2016-04-20-at-11-25-24-pm-png.173256/[/img] https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/screen-shot-2016-04-20-at-11-24-22-pm-png.173252/[/img] http://up.picr.de/25438182gg.jpg[/img] Erstaunlich minimalistisch das Dashboard...sicher gewöhnungsbedürftig aber irgendwie cool!

Das autonome Fahren ist wieder grosses Thema im Netz nachdem ein Tesla Fahrer mit einem LKW zusammenstiess. Dazu habe ich ein paar Gedanken niedergeschrieben. https://www.evzone.ch/blog/autonomes-fahren-fluch-oder-segen.html

Acrimoto, ein US-Hersteller kommt dieses Jahr, mit einem neuen Renault Twizy ähnlichen Fahrzeug. Dem Acrimoto SRK. Der Preis liegt etwas über dem des Twizy, der Akku ist jedoch inklusive. Er soll ab 2016 ausgeliefert werden. Ob er nach Europa kommt ist unbekannt. Weitere Informationen hierzu auf http://energyload.eu/elektromobilitaet/elektrofahrzeuge/arcimoto-emobil-zweisitzer-twizy/ Hersteller: https://www.arcimoto.com/ Die Elektromobilität braucht mehr solcher Fahrzeuge. Kommerziell ist der Erfolg leider eher bescheiden obwohl diese Fahrzeuge gegemüber 'normalen' PKWs ökologische Vorteile besitzen. Wie ich meine sind die ökologischen Vorteile sind jedoch nur teilweise oder indirekt verantwortlich für die kommende Elektrifizierung des Individualverkehrs. [video=youtube]

Oh, jetzt ist's klar. Wenn ich eine Seite zurück navigiert hätte, dann... War wohl schon im Halbschlaf!