Stefan

Hallo Wolfgang, Da hast du ja noch viel vor! Eine Abschirmung dürfte recht schwer zu realisieren sein. Ich habe dies ebenfalls mal gemessen, nicht an einem TWIKE, aber in einem konventionellen Verbrenner. Es war auch nicht wirklich berauschend. Vor allem im Fussraum war die Strahlung recht hoch. In E-Fahrzeugen wird dies wohl auch nicht 0 sein...Ich denke es kommt auch auf die Dauer an wie lange man der Strahlung ausgesetzt ist.

http://www.unitisweden.com/ https://www.fundedbyme.com/en/campaign/7648/uniti-sweden-abs-first-prototype/ http://1gtdl28x8fv3qef1k19jnfr1.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2016/01/uniti_anim_00-large.png[/img] Sieht spanned aus, hat auch viele tolle Features wenn sie dann umgesetzt sind. Das Funding Ziel wurde in kürzester Zeit erreicht. Was bei den vielen neuen Start-Ups halt immer sehr schade ist...kaum eines schafft den Durchbruch. Ob es nicht sinnvoller wäre in diesem Bereich zusammenzuarbeiten? Was wäre wenn TWIKE, ecar33, SION, uniti, kolibri, usw...sich zusammengerauft hätten um ein leichtes, effizientes, praktisches und kostengünstiges Elektrofahrzeug zu bauen? Alleine ist es oft schwierig. Das hat schon die Evolution gezeigt. Trotzdem, viel Erfolg uniti.

Ja so geht es mir auch, mein Think City Jg 2011 läuft und läuft aber man weiss ja nie und die Ersatzteillage wird auch nicht besser... Überigens: die ZOE 41kWh Batterie kosst in der Schweiz CHF 10'000. Gemäss Preisliste kostet die 22kWh Variante ebnfalls CHF 10'000...ob das ein Fehler ist? Was es denn sein könnte darüber bin ich mir jedoch etwas unschlüssig. Mir reicht eigentlich ein kleines E-Auto. Die Auswahl ist zwar um einiges besser als noch vor 5 Jahren, da gabs eigentlich keine, aber man wählt immer noch zwischen Hersteller und nicht vom Angebot eines Herstellers. So gibt es zwischenzeitlich E-Autos für fast alle Bedürfnisse, jeweils immer hergestellt von einem einzelnen Hersteller. Eine schöne Zusammenfassung zum Thema vom Pariser Autosalon gibt es hier: http://www.electrive.net/2016/10/05/elektromobilitaet-in-paris-was-auf-dem-autosalon-nicht-zu-sehen-war/#comment-1587

Hallo ZOE Interessenten, Renault war schnell und hat mir die Preisliste für die Schweiz zukommen lassen (siehe Anhang). Es beginnt bei CHF 21'500 und endet bei CHF 31'000 (Swiss Edition). Hinzu kommt die Batteriemiete. Der Preis für die Kaufbatterie ist nicht angegeben, man solle den Händler kontaktieren. PL_ZOE_SE_11_Oktober_A4_d.pdf

Der Ampera-e, die neue ZOE R/Q400 bieten Reichweiten jenseits der 300km Grenze. Und dies schon sehr bald denn die ersten Wagen dürften im 2017 den Kunden ausgeliefert werden. Inwiefern wird diese Tatsache zur Konkurrenz für das Model 3? Wer wandert ab, wer hält Tesla die Stange? Auch interessant dürfte werden wie sich dei Model S Gebrauchtwagenpreise verhalten werden. Was sind eure Gedanken hierzu?

Weitere News sickern durch...resp. ich konnte mir ein genaueres Bild verschaffen Die Quick Charge Variante mit Conti Motor dürfte für 43kW Ladungen fit sein, allerdigs mit dem Nachteil dass dieser Motor etwas weniger effizient arbeitet (-30km NEFZ Reichweite). Die R-Variante wird mit 22kW AC max. geladen wobei diese Variante etwas effizienter arbeitet, auch was die Blindleistungen bei niedrigen Ladeströmen angeht. Die CHF Preise habe ich bei Renault Schweiz mal angefragt. Auch die Lieferfristen. Ich denke mit dem neuen Angebot wird es schon bald einige ZOEs mehr auf den Strassen haben. Interessant werden dürften auch die Gebrauchtwagenpreise für die R210/240 und Q210/240 Versionen. Was nicht möglich sein wird ist ein Wechsel von einem Mietakku auf einen Kaufakku und umgekehrt. Also einmal Mietakku dann immer Mietakku.

Jetzt kommt noch etwas mehr Leben in die Elektroauto-Szene. Ab sofort ist die Renault ZOE mit einem 41kWh Akkupaket bestellbar. Besonders wichtige Änderung: Die Battrie kann man neu auch kaufen! Zudem soll ein Batterieupgrade von der 22kWh auf die 41kWh möglich sein. Die Ladeleistung ist mit bis zu 43kW angegeben (je nach Motor). Heisst dies dass die neue ZOE mit zwei unterschiedlichen Motoren bestellt werden kann (R210 vs R240 Motor)? Alle Infos auf der Webseite von Renault Schweiz: http://www.renault.ch/de/renault-modellpalette/elektroauto-modellpalette/zoe/neuer-zoe/#Reichweite Und hier die Verkaufsbroschüre http://www.renault-suisse.ch/renaultch-download/Neuer-Zoe-ZE-CH-DE-Broschuere.pdf

Klassenbester: Mindestens 25 Prozent mehr Reichweite als der nächste Mitbewerber Sprinter: Beschleunigt von null auf Tempo 50 in nur 3,2 Sekunden Messestar: Weltpremiere am 29. September auf dem Pariser Automobilsalon "Mit dem Opel Ampera-e ist das grösste Handikap eines Elektroautos für jedermann Geschichte – die Angst aufgrund zu geringer Reichweite liegen zu bleiben. Nach dem Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ; der aktuelle Massstab für Reichweitenvergleiche zwischen verschiedenen Fahrzeugen) kann der neue Stromer aus Rüsselsheim ohne Ladestopp die magische 400-Kilometer-Marke deutlich überbieten (elektrische Reichweite, gemessen basierend auf dem NEFZ in km: >400; vorläufiger Wert). Damit ist der kompakte Elektrowagen von Opel einsame Spitze in seinem Segment." "Möglich wird dieses grosszügige Raumangebot durch die clevere Anordnung der zehn Batterie-Module. Das gesamte Paket befindet sich im Unterboden und passt sich optimal der Fahrzeugkontur an. So wird kein Platz verschenkt. Die Batterie mit einer Kapazität von 60 Kilowattstunden besteht aus insgesamt 288 Lithium-Ionen-Zellen und wurde von GM gemeinsam mit dem Entwicklungspartner LG Chem konstruiert." "Von null auf Tempo 50 beschleunigt er in 3,2 Sekunden, der Zwischensprint beim Überholen von 80 auf 120 km/h gelingt in gerade einmal 4,5 Sekunden (vorläufige Angaben). Die Höchstgeschwindigkeit ist zu Gunsten der Reichweite elektronisch auf 150 km/h begrenzt. Die Leistung des Elektromotors entspricht 150 kW/204 PS." Die komplette Pressemitteilung gibt es hier: http://de.opel.ch/experience/opel-news/2016/09/opel-ampera-e.html

Der Chevy Bolt soll gemäss Hersteller eine Reichweite von 383km haben und dies nach EPA-Zyklus. Bei Opel spricht man von über 400km im NEFZ Zyklus. Genaure Angaben sind momentan von Opel noch nicht zu erhalten. Wir sind gespannt welche Reichweiten sich in der Praxis denn wirklich realisieren lassen. Hier noch ein schönes Bild der verbauten Akkublöcke. http://www.electrive.net/wp-content/uploads/2016/09/Opel-Ampera-e-battery-620.jpg[/img]

Seit gestern gibt es neue Videos zum Chevy Bolt (Opel Ampera E): Ladezeiten... [video=youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Evs3CgO3FZM Verlängerung der Reichweite... [video=youtube]https://www.youtube.com/watch?v=yPG9iFPd2_w Weitere Videos hier In Deutschland dürfte der Ampera-e für 39'900 Euro angeboten werden. Aufgrund der Reichweite und des Preises wird der Ampera-e zum Konkurrenten für das Model 3 von Tesla. Allerdings dürfte das Model 3 noch mehr Flexibilität beim Aufladen bieten (Supercharger, schnellere AC-Ladung). Wer aber auf das 'Tesla-Feeling' verzichten kann und vor allem nicht noch ein weiteres Jahr warten möchte, der bekommt mit dem Ampera-e schon nächsten Fühling "Tesla Reichweiten". Die Debatte ob Tesla Model 3 oder Chevy Bolt/Ampera-e kann also losgehen.

Hallo alle Leider kann ich nur ganze Themen verschieben und nicht einzelne Beiträge. TWIKE Grüsse Stefan

Ein neues "Stadtmotorrad" kommt nach Europa: Sunbike Electric Das Bike kommt in zwei Varianten: "Plus" bis 60km/h und "Lite" bis 45km/h. Die Reichweite wird mit 80km angegeben. Angetrieben wird das "Plus" durch einen 2.4kW starken E-Motor. Sehr praktisch: Die Batterie (1.5kWh) kann zum Laden entnommen werden. Nicht nur das, den auch das Ladegerät kann entnommen werden. Das Design, naja, etwas speziell für meinen Geschmack. Oder wie seht ihr das? http://sunbike.es/wp-content/uploads/2016/06/sunbikelite3a.jpg[/img]

In Schweden gibt es elbnb.se, eine Webseite die ein Ladenetzwerk darstellt auf dem Vermieter und Kunde eine Preis für die Ladedienstleitung aushandeln. Gute Idee wie ich finde, doch irgendwie ist für mich unklar wieso die Seite von Renault nur für Schweden gemacht wurde...Oder ist es nur der Anfang von einer grösseren Aktion um der Einstieg Teslas bei airbnb zu konkurrenzieren? http://www.elbnb.se

Danke für eure lesenswerten Beiträge! Auch wenn die geführten Diskussionen sehr spannend und wichtig sind so scheint mir sind wir etwas weit vom Topic abgekommen. Darf ich euch desshalb vorschlagen dass wieder vermehrt neue Themen eröffnet werden wenn es um eine neue Thematik geht. Dies hilft auch anderen Lesern/Schreibern die Übersicht zu behalten und es belebt das Forum. Vielen Dank und ich freue mich auf viele weitere spannende TWIKE Themen. Elektrische Grüsse Stefan

Hier noch ein interessanter Link. Energieversorger BKW erweitert seine Solarspeicher-Lösung BKW Home Energy um eine Elektroauto-Ladestation: http://blog.bkw.ch/die-sonne-im-tank-bkw-home-energy-neu-mit-e-mobility-funktion

Hallo Thomas, Willkommen im Forum! Da hast du ja ein sehr interessantes Projekt vor dir. Denke schon es sollte möglich sein die Lipos zu bekommen. Ist ein Hersteller o.ä. darauf vermekt. Das wäre evtl. ein Anhaltspunkt. Ansonsten könnte dir ein Fachbetrieb evtl. weiterhelfen. Ich kenne die bemoto in Zürich die sich mit Spezialfahrzeugen und Akkutechnik bestens auskennt. Vielleicht könntest du über die Firma an entsprechende Zellen kommen. Gutes Gelingen!

Hallo Gregor, Alles sehr gute Ideen! Vielleicht liest FM ja etwas mit und es kommt noch. Seiten für gebrauchte TWIKEs werden recht oft angesteuert und dies würde wertvollen Traffic auf die Webseite von FM bringen. Vielleicht fehlt ja die Zeit wegen der Entwicklung von TWIKE 5? Ein potentieller TWIKE III-Gebraucht Käufer ist aber immer auch ein potentieller TWIKE 5 Käufer...daher würde sich dieser Aufwand schon lohnen. Oder vielleicht wäre auch eine Crowdfunding Aktion überlegenswert. SONO Motors aus Bayern hat für den SION innert 2-3 Wochen knapp 100'000 Euro gesammelt.

In 22 Tagen schon über 80 Tsd Euro gesammelt. Es scheint viele wollen einen "Mobilitätswechsel" und sind auch bereit dafür Geld auszugeben. Ob die Zeit für den SION schon reif ist? Oft sind ja innovative Konzepte der Zeit voraus und scheitern nur am falschen "Timing".

Hallo Ronald, Willkommen im Forum! Das könntest du mit der sogenannten "Power-Box" lösen. D.h. die Box kann aus dem Fahrakku Strom beziehen und diesen in Wechselstrom umwandeln. Diese von Mitsubishi angebotene Box liefert jedoch nur 1500W Es gibt auch noch andere Produkte wie z.B.: http://www.com-bi-nation.de/wp-content/uploads/2016/01/160101_DinX_ComBInation_CHAdeMO-bidirektional-web.pdf Die Box kann allerdings nicht ans Netz gehängt werden, nur direkt an einen Verbraucher. Um den Strom ins Hausnetz zu bringen braucht es vermutlich noch eine etwas teurere Anschaffung: http://ecomento.tv/2015/06/17/mitsubishi-stellt-bi-direktionale-elektroauto-ladestation-vor/ Bitte beachte die Anzeige "FASTO V2G 10". Eine kaufbare Lösung von Mitsubishi um dem im Fahrakku gespeicherten Strom ins Hausnetz einzuspeisen ist mir aktuell nicht bekannt. Alternative: Pufferbatterie im Haus montieren und diese als Zwischenspeicher nutzen.

Liebe E-Fahrer, Soeben ist der Newsletter der GOtthard FASTcharge AG (GOFAST) eingetroffen. Das Erfreuliche: In Stalvedro ist die erste Hochleistungs Ladestation in Betrieb gegangen. Es gib bis zu 150 kW DC (CHAdeMO, CCS) und bis zu 60 kW AC Ladeleistung. Das wird vor allem die LEAF und anderen CHAdeMO Nutzer freuen, denn damit ist das Tessin nun mehr als problemlos erreichbar. Eine Mitgliedschaft ist nicht nötig, ebenso entfällt eine Grundgebühr. Es wird nur der Strom verrechnet und so kann für ca. CHF 7 das E-Auto voll geladen werden. Weitere 20 GOFAST Ladestationen sollen bis Ende 2017 folgen. Die Schweiz wird jetzt auch ohne Tesla "schnellladefähig". Obwohl man festhalten muss dass vor allem wegen Tesla Bewegung in diesen Markt gekommen ist!

Als der neue Smart auf den Markt kam so hiess es die Kapazitäten werden für die Verbrenner-Variante gebraucht. Also war nix mit einem Smart ED der neuen Generation. Jetzt kommt er doch noch uns soll Anfangs 2017 zu den Kunden rollen. Das Wichtigste in Kürze: - Gleich grosse Batteriekapazität wie der alte Smart ED (17.6kWh) - Leicht bessere Reichweite dank Effizienzsteigerung (NEFZ 160km) - realistisch sind also 110-120km. - Wenig mehr Leistung, ca. 82 PS - Antriebsstrang zusammen mit Renault entwickelt (ZOE Komponenten...) - 22kW AC Ladung möglich, d.h. vollgeladen in weniger als 1h - Preis: Vermutlich knapp unter 20'000 Euro (mit DE-Förderung), inkl. Batterie Wird das ein Renner? Oder was fehlt ihm um dies zu werden?

Die letzten Tage wurde der SION der Firma Sono Motors präsentiert. Ein junges Team aus München arbeitet an einem Elektroauto namens SION. Das Konzept ist sehr interessant. Der SION bietet vieles was aktuelle Elektrofahrzeuge nur teilweise bieten. Auch wenn heute einige gute Fahrzeuge erhältlich sind gilt es immer noch Kompromisse einzugehen: - Renault ZOE (Batterie nicht käuflich) - Tesla Model S (Gross und für viele nicht erschwinglich, es wird aber besser mit dem Model 3! - BMW i3 (langsame AC Ladung) - VW e-up, e-Golf (langsame AC-Ladung) - Nissan LEAF (langsame AC-Ladung) - Nischenfahrzeuge (TWIKE, TWIZY, SAM, TAZZARI, Mia) (Je nach Fahrzeug: Wartung, Preis, Design, usw..) Der SION hat viele gute Zutaten: - Praktisch: Dank 6 Sitzen - Schnelladefähig (AC) - Kauf- oder Mietbatterie - Innovatives Wartungskonzept - ausreichende Leistungsdaten - attraktiver Preis - Zusammengefasst: Etwas anders als die grossen Serienfahrzeuge und doch 'ein normales Auto'. Das könnte Erfolg haben. Momentan läuft eine Crowdfunding Kampage. Innert einer Woche sind bereits über 40'000 Euro beisammen. https://www.indiegogo.com/projects/sion-a-solarcar-for-everyone-car-solar/#/ Eine Vorreservierung für 500 Euro ist bereits möglich. Probfahrten sollen ab Frühjahr 2017 möglich sein. Bei Nichtgefallen wird der Betrag erstattet. Unterstützt werden kann das Projekt auch mit kleineren (ab 5 Euro) und grösseren Beträgen. Wir wünschen dem Team von Sono Motors viel Erfolg!

Mit dem Tesla Model S ganz Europa in 30 Tagen umrunden - 22800km. Start ist in Bern und die Tour kann hier mitverfolgt werden: http://www.electrifiedrecord.com/ Das sind 760 km pro Tag...sollte zu schaffen sein, aber viel Fahren ist das schon....! Am 29. Juli geht's los.

Elon Musk präsentiert vor 10 Jahren seinen Masterplan (Quelle: tesla.com): Create a low volume car, which would necessarily be expensive Use that money to develop a medium volume car at a lower price Use that money to create an affordable, high volume car And... Provide solar power. No kidding, this has literally been on our website for 10 years. Jetzt hat er Teil 2 seines Masterplans bekanntgegeben: Create stunning solar roofs with seamlessly integrated battery storage Expand the electric vehicle product line to address all major segments Develop a self-driving capability that is 10X safer than manual via massive fleet learning Enable your car to make money for you when you aren't using it Der ganzheitliche Ansatz mit dem Angebot der Energiegewinnung/Speicherung gefällt mir. Toll auch dass er mit seiner Firma in weitere Segemente vordringen will. Mometan dürfte jedoch das Model 3 das kleinste Fahrzeug bleiben. Ich hatte Hoffnungen dass es noch einen kleineren Stromer von Tesla gibt. Etwas in der Grösse eines i-MiEVs, Smart oder Think City. Gepaart mit den innovativen Angeboten ausserhalb des eigentlichen Fahrens, hätte ich mich für so ein Fahrzeug sehr erwärmen können. Aber sollte für einen Kleinwagen ebenfalls noch ein Markt sein, so wird sich Elon dies sicher nochmals überlegen Wie seht ihr seinen neuen Masterplan? Was gefällt, wo könnte es Probleme geben?

...so titelte der Blick..."Genf kauft Super-Elektrobusse" Da musste ich mal schnell nachschauen um was es sich handelt Um was es geht: Das Ganze ist ein von der ABB entwickeltes Schnellladesystem. Die Batterie des Busses wird während des Stops an der Haltestelle mit 600kW Leistung für ca. 15-20 Sekunden geladen (also ca. 3kWh). Dies ist gut genug um bis zur nächsten Haltestelle zu fahren. Am Busbahnhof wird dann komplett nachgeladen. Verwendet werden Lithium Titanat Zellen. Diese sind schneller aufladbar im Vergleich zu Lithium Ionen Batterien, haben allerdings auch eine geringere Energiedichte. Die Stadt Genf hat nun 12 dieser Busse von der Firma Hess bestellt. Artikel im Blick: http://www.blick.ch/news/wirtschaft/genf-bestellt-neue-elektrobusse-dieser-bus-laedt-sich-selber-auf-id5268135.html Projekt-Seite: http://www.tosa2013.com/