StromerBodo

Die Förderung war anfangs sicher sinnvoll, auch um den Leuten zu zeigen, dass es da was Zukunftsweisendes gibt, das sie erstmal vergünstigt bekommen können, das dürfte bei manchem zum Kaufentschluss beigetragen haben (s. Karlsson). Es war aber von Anfang an klar, dass die Förderung nur befristet und nicht dauerhaft zu zahlen ist, denn es ging um Hilfe zur Markteinführung und nicht um eine dauerhafte Subvention. Trotzdem ist es jetzt ziemlich unglücklich, dass der Zuschuss so quasi über Nacht holterdipolter weggefallen ist, da haben sicher einige Leute einen ziemlichen Hals, die sich ein E-Auto bestellt und die Förderung dabei einkalkuliert haben und jetzt sehen, dass sie das Geld selbst werden hinlegen müssen. Dass da einige Hersteller angekündigt haben, in diesen Fällen den Bonus zumindest teilweise zu übernehmen (zB Stellantis), macht es für die betroffenen Kunden leichter, zeigt aber auch auf, dass da von Verkäuferseite der Zuschuss bisher schon dazu missbraucht wurde, die eigenen Preise hochzuhalten und damit einen Extra-Profit zu machen - wenn ich gesehen habe, dass da in noch diesem Jahr die E-Auto-Preis zT deutlich angehoben wurden, dann hat's mich schon sehr gewundert und ich dachte, dass das nicht mit rechten Dingen zugehen kann. Ich hoffe aber, dass inzwischen genügend E-Autos auf dem Markt sind, dass die Leute sehen, dass das alles kein Hexenwerk ist und man damit gut herumkommt und so die Zahl derer, die sich nie so ein Stromfahrzeug zulegen würden, deutlich zurückgeht. Es führt kein Weg an der Elektrifizierung des Verkehrs vorbei und der erst, schwierigste Schritt ist getan, für den Fortgang sehe ich jetzt gute Chancen !

Mutig, mutig, bei der Jahreszeit mit einem weißen TWIKE - wenn's kräftig schneit, ist das nicht mehr zu finden ... Und auch noch mit den alten Scheinwerfern, eieiei, da ist's doch viel mehr dunkel als hell, da hätte ich mir wenigstens die neuen Lichter besorgt ! Trotzdem: Alles Gute ! Bodo

Es gibt scheinbar Einiges, was ich aus der Welt des TWIKE noch nicht kenne, nicht nur den "Pilotenschein", sondern auch die Mietmöglichkeit: Damals vor 18 Jahren konnte ich eines übers Wochenende beim Schumacher Schorsch mieten, der ist aber auch schon seit ewigen Zeiten ausgestiegen und ich wüsste jetzt nicht, wo's ein MieTWIKE geben sollte ....

Also von der Existenz eines "Pilotenscheins" fürs TWIKE habe ich in nunmehr 18 TWIKE-Jahren noch nichts gehört. Es ist wirklich sowas von kinderleicht zu fahren, das wäre sowas Absonderliches wie ein Fahrradführerschein speziell für Dreiräder 😉 Und wenn du Leun gegoogelt hast, hättest du eigentlich auch den Wolfram finden sollen: http://www.wolframleister.de/

H2 als PKW-Antrieb hat offenbar keine Zukunft, der Stoff ist in viel zu geringer Menge verfügbar und wird, sobald er in größerer Menge aus erneuerbar betriebenen Elektrolyseuren kommt, in erster Linie für die Industrie benötigt. Für den PKW-Antrieb ist auf absehbare Zeit der batterieelektrische Antrieb erste Wahl, zumal wenn man die in Aussicht stehenden Akkuentwicklungen (Natrium pp.) berücksichtigt. Nicht ohne Grund gibt es Hunderte solcher Fahrzeugmodelle, aber fast keine wasserstoffangetriebenen PKW.

Wenn du Effizienz sagst, beziehst du dich halt auch nur auf den Energieverbrauch im Betrieb - das ist aber nur die eine Seite der Medaille, da ist Tesla wirklich wegweisend, aber das hohe Gewicht bedeutet ja, dass da schon vorneweg bei der Produktion des Autos wesentlich größere Ressourcen benötigt wurden, sowohl in Form von Materie als auch in Form von Energie, die zB für die Herstellung von Stahl, Kunststoff, Gummi, Glas etc. verwendet wird. Das macht die Gesamteffizienz dann schon deutlich schlechter gegenüber einem kleineren, leichteren Fahrzeug. Mich stört da sehr die Maßlosigkeit zB in Bezug auf die Fahrzeugleistung - für vergleichbare Fahrleistungen benötigt das E-angetriebene Auto eine deutlich geringere Leistung als ein Verbrenner, einfach wegen des gleichmäßig anliegenden Drehmoments. Statt das mit etwas schwächeren Motoren zu nutzen, kennt die Leistungslust beim E-Auto gar keine Grenzen mehr - du erzählst von 441 PS, das ist doch für ein auch einigermaßen sportliches Vorankommen vollkommen übertrieben, das verlangt einen Fahrzeugaufbau von enorm größerer Stabilität, der das ganze Fahrzeug viel schwerer macht, ebenso wie der Allradantrieb. Einen vernünftigen und maßvollen Umgang mit den knappen Ressourcen bedeutet das alles in keiner Weise, im Gegenteil wird das unsinnige Größer - Stärker - Schneller, das die Autoindustrie seit über 100 Jahren betreibt, da einfach bedenkenlos fortgesetzt. Dass dem mal etwas entgegengesetzt wird, hofft man wohl vergebens - als das letzte Mal die KfZ-Steuer reformiert wurde, angeblich um den CO2-Ausstoß stärker zu berücksichtigen, kam da ein Krampf heraus, der große, schwere Autos doch völlig systemwidrig wieder begünstigte - es war eben die Anfangszeit der SUVs auf nunseren Straßen, und daas Geschäft wollte man den Herstellern doch nicht vermiesen ...

Hallo Kimie, sehr schön, dass du dich der noblen Gruppe der TWIKERiNNEN anschließen willst - wahrlich ein toller Entschluss ! Aber was meinst du denn mit einem "Pilotenschein" ? Das TWIKE kannst du mit dem normalen Führerschein fahren, wenn du den bis 2013 gemacht hast, genügt der Klasse B (früher 3er, PKW), danach müsstest du den Klasse A haben, also Motorrad - Merkwürdigkeiten des europäischen Führerscheinrechts ! Irgendwelche besonderen Fähigkeiten braucht's dazu nicht, das fährt sich so einfach, das kapiert man ganz von selbst - ich würde dir allerdings ein TWIKE active empfehlen, da kriegt man das notwendige tägliche Quantum Bewegung umsonst mitgeliefert. Für die Fahrzeug-Reichweite macht das nicht viel aus, aber die Lebensdauer des Fahrpersonals wird signifikant erhöht ! Ich könnte dir eigentlich den Wolfram Leister aus Leun empfehlen, der kümmert sich seit Jahren treusorgend um mein TWIKE, kommt auch vorbei, wenn was anliegt, der hat auch immer mal eine "Occasion", wie die Schweizer ein Gebrauchtfahrzeug nennen, und wie ich ihn einschätze, würde er dir auch mal das Fahren zeigen. Let's TWIKE ! Bodo TW783

Ach ja, noch so ein Spruch, der mir mal einfiel: Ihr Arzt rät Ihnen zu mehr Bewegung ? Lassen Sie sich ein TWIKE verschreiben ! (Ob die AOK das aber in die Liste der zugelassenen Mittel aufnimmt, hmmmmmm ...)

Dass das TWIKE-Fahren generell gesundheitsfördernd ist, dürfte eine Binsenweisheit sein - jedenfalls im TWIKE Active, wer da die Pedale nutzt, tut seiner körperlichen Fitness beim Autofahren jedenfalls etwas Gutes, man kann je nach Lust und Trainingswunsch fester reintreten oder nur locker mitpedalieren mit unterschiedlichem Trainingseffekt, Herz- und Kreislaufsystem kriegen da jedenfalls etwas Gutes ab und dem allgemeinen Bewegungsmangel wird entgegengewirkt - mir ist dazu mal den Spruch von der "wundervollen Wiedervereinigung von Fortbewegung und Bewegung" eingefallen. Jetzt, wo es wieder graues, kühles und mieses Wetter hat, frage ich mich aber, ob es darüber hinaus einen positiven Effekt auf die Widerstandsfähigkeit gegen Erkältungskrankheiten hat - wenn ich sehe, wie um mich herum wieder alles niest und hustet und ich habe keine von diesen Erscheinungen, dann überlege ich schon, ob das auch etwas mit meiner regelmäßigen Bewegung im TWIKE an frischer und insbesondere ungeheizter Luft zu tun hat; das ist zwar oft anfangs beim Losfahren etwas lästig, wenn man dann fröstelt, aber das vergeht ja nach wenigen Minuten Pedalieren. Könnt ihr diese Erfahrung bestätigen oder seid ihr gerade so verschnupft wie alle anderen auch ? (wenigstens) Sonnige Grüße, Bodo TW783

Ich frage mich ja, ob man das TWIKE 3 nicht insgesamt zum rollenden Subwoofer umbauen könnte, die Karosserie schafft ja ganz ordentliche Schwingungen, einen vernünftigen Akku hat man eh dabei, da müsste doch etwas gehen, was die Anwohner beim Vorbeifahren noch ganz anders beglückt als es bei bisherigen Car-HiFi-Anlagen möglich ist ? Das könnte dem Fahrzeug ganz neue Käuferschichten erschließen, wer möchte es nicht erleben, wie sie mit ihren Poser-TWIKEs an den Cafés in der Stadt vorbeiparadieren 😉 ... nur für das kurze Aufheulenlassen des Motors müsste man sich noch was einfallen lassen .... Spezial - AVAS ?!

Es fährt, es fährt ! Jedenfalls mit den essentials des TW5 lässt sich schonmal auf nordhessischen Nebenstraßen rumkurven, siehe https://blog.twike.com/erste-testfahrten-mit-fahrerprobungstraeger-des-twike-5/ dann wird's insgesamt nicht mehr so lange dauern können .... jedenfalls nicht mehr so lange wie bisher ! Als bitte schön weiter vorbestellen und ordentlich anzahlen, damit's nicht an der Liquidität klemmt !

Hallo Martin, tolle Idee, euch ein TWIKE zuzulegen, ich gratuliere ! Ich fahre TW783 jetzt seit 17 Jahren und 160tkm, und ich würde mir an eurer Stelle keinen allzu großen Hals um den Service machen - das TWIKE ist ziemlich zuverlässig, es ist so simpel aufgebaut und spartanisch ausgestattet, dass relativ wenig dran kaputtgehen kann und man allerhand selbst machen kann (und ich bin kein Bastler, sondern Jurist...). Allerdings kann es auch sein, dass ich da Glück hatte mit meinem Exemplar, ich habe auch schon gehört, dass es da auch gewisse Leidensgeschichten gab, aber nachdem das Fahrzeug ja nun seit über 20 Jahren auf dem Markt ist, würde ich hoffen, dass so ziemlich alles halbwegs flutscht - und wenn ihr ein Gebrauchtes kaufen wollt, dann müsste es eh gut sein, denn ein Schlechtes sollte längst ausgemustert sein! Ich habe halt auch ziemlich Glück mit meinem Service (nicht auf TWIKE.com gelistet, s. PN), auf jeden Fall sollte man da mit einem gerüttelt Maß an Begeisterung drangehen, das ist schon was Besonderes, das dem Nutzer aber auch einiges abfordert - wenig Komfort, viel Erlebnis ! Viel Spaß mit dem TWIKE, Bodo

Für 3 Autos 981,75€ incl. MWSt - ecoturn GmbH aus Grünwald bei München (bekannt durch den Kabarettisten ....)

Naja, wenn jemand für solcherlei Spielereien Zeit hat, gerne - ich bräuchte da schon fertige und möglichst gebrauchsfähige Lösungen, auch der Radroutenplaner Hessen ist leider ziemlich umständlich und wenig benutzerfreundlich zu bedienen ! So ist das halt in der dollen digitalen Welt, es gibt massenhaft halbfertige Lösungen für dies und das, aber mal was richtig Rundes kannst du ewig suchen ....

Gut wäre es auch, wenn man die Vermeidung von Steigungen oder die Streckenauswahl nach der geringsten Gesamt-Steigung wählen könnte; kann Osmand sowas auch ? Hier in Hessen gibt's den Radroutenplaner Hessen, https://radroutenplaner.hessen.de/ den habe ich schon manchmal missbraucht, um fürs TWIKE gute Strecken mit kleinen Umwegen unter Vermeidung von unnötigen Steigungen zu finden.

Hallo Birgit, was das Fairphone angeht, schließe ich mich Steph78 an - wenn man schon sowas ultra-Ökologisches praktiziert wie TWIKEfahren, dann gehört da als Handy ganz klar ein Fairphone dazu; ich habe eines der Serie 2, das ist jetzt gerade kürzlich "abgekündigt" worden, wird also nach immerhin 7 Jahren Support nicht mehr mit Updates bedient - aber das kannst du ja sonst mal suchen, welches Handy vom Hersteller 7 Jahre lang gepflegt wird, aktuell sind die Modelle 3 und 4 noch im Vertrieb. Das Gerät ist modular aufgebaut, alle Teile können also gewechselt und ggf. auch durch neue, bessere Module ersetzt werden, an sich eine tolle Idee, bei einem Defekt nicht immer das Handy wegwerfen, sondern reparieren ! Was das Auffinden von Ladestationen angeht, da musst du gar nicht auf ein Navi setzen, das macht die LemNet-App auch ganz von selber (bzw. sie greift automatisch auf das Google-Navi zu, das einen dann zum Ziel führt); ich habe die schon eine ganze Weile in Benutzung und das klappt ganz ordentlich, ich bin zwar meist nur sehr regional unterwegs und brauche dafür selten eine Ladesäule, aber wenn's dann doch mal pressiert, hat LemNet immer geholfen ! ... außer bei dem einen Mal kürzlich, als ich nachts an der angezeigten Ladesäule ankam, die aber leider defekt war, die weitere Suche wurde dann durch einen leeren Handy-Akku verhindert , ätzend ... Zum Glück bin ich an einem Dönerladen fündig geworden, wo ich meinen Stecker mal für 20 Minuten einstecken durfte, das hat dann schon bis nach Hause gereicht !

Gerade hat's mal wieder einen newsletter gegeben - danach soll in diesem Jahr noch die Produktion starten; die Einrichtung der Lager und Arbeitsplätze für die Endmontage sei im Gange, letzte Fertigentwicklungen von Komponenten sollten im Juli abgeschlossen werden. Dann sollen Fahrerprobungsträger, also fahrtüchtige Prototypen, die u.U. noch ohne Verkleidung sind, erstellt und damit in die letzten Abstimmungen gegangen werden. Dies soll dann in den Bau zweier vollständiger Prototypen für Fahrtests und die Homologation münden; dafür ist der Oktober angepeilt. Die EU-Zulassung soll im November vorliegen, dann sollen die vorliegenden Vorbestellungen in Bestellungen umgewandelt werden und im Dezember soll dann endlich SOP sein, also die Produktion beginnen, es ist die Fertigstellung von zwei Fahrzeugen je Werktag angepeilt. Die finanzielle Realisierbarkeit hänge aber noch davon ab, dass weitere Anzahlungen eingeholt werden können. Dann wollen wir mal hoffen, dass alles super läuft und dieser engagierte Zeitplan auch klappt ! Daumendrück, aber feste !

Nun, ich bin auch schon etliche Jahre mit dem TWIKE 3 unterwegs und habe da auch so meine Erfahrungen gesammelt ... Auf manche Verkehrsteilnehmer übt ein solches Fahrzeug ja einen geradezu unwiderstehlichen Überholzwang aus, da muss man dran vorbei, egal, ob man Sicht hat oder nicht, ob da ein Überholverbotsschild oder eine durchgezogene Mittellinie das eigentlich verbietet und manchmal sogar trotz Gegenverkehrs - da habe ich schon so manche verdammt kritische Situation üb-erlebt ! Ganz richtig: Immer ein Auge im Rückspiegel haben, damit man solche Halbirren rechtzeitig erkennt und darauf reagieren kann - einmal musste ich wegen eines Überholers bei Gegenverkehr so weit rechts rüber, dass ich dachte, jetzt reißt's mir den Außenspiegel an der Leitplanke ab, hat aber gerade so gereicht. Zum Glück ist das TWIKE nur 1,28 m breit, also nochmal 22 cm schmaler als der microlino, da passen schon zwei "normale" Autos und das TWIKE nebeneinander auf eine Landstraße .... Man muss sich halt immer im Klaren sein, dass man der Schwächste auf der Straße ist - aber das heißt nicht, immer nur ängstlich am äußersten rechten Rand entlangkriechen, sondern man sollte da normalerwiese durchaus auch etwas Selbstbewusstsein zeigen, man ist schließlich nichts Schlechteres als die anderen Autos (eher was Besseres !), und die sollen sich auch uns gegenüber ganz normal verhalten. So fahre ich meist mit einem guten Meter Abstand zum Seitenstreifen, gerade auch um zu verhindern, dass jemand trotz Gegenverkehr meint, er komme schon noch vorbei und dann mit 20 cm Abstand durchdonnert. Wenn man merkt, dass jemand hinter einem vorbei möchte und es droht keine Gefahr, kann man schon mal etwas weiter rechts fahren, um ihm zu signalisieren, dass man ihn registriert hat und sich auf das Überholen einstellt. Die Leistung des microlino kenne ich nicht, die des TWIKE ist ja mit 6 1/2 PS eher mickrig, da geht nicht allzu viel, also Drängeln ist da kaum drin - außer vielleicht mal in der Schlange, aber da sollte man auch eher drüber stehen. Defensive Fahrweise ist in diesen kleinen Autos, in denen man nicht Tonnen von Stahl um sich rum hat, wohl noch viel mehr als allgemein das Gebot der Stunde !

Klar gibt es gute Chancen auf Erfolg - die TWIKE Crew ist doch einfach nicht unterzukriegen ! Wenn man verfolgt, wie zäh sich diese Enthusiasten durch die vielfältigen Probleme vorarbeiten, ist der Erfolg doch eigentlich schon von deren Zähigkeit her garantiert; so ähnlich wie mein TW783 ziemlich unkaputtbar ist, so ist die TWIKE-Mannschaft in ihrem Engagement für dieses Ziel unbeirrbar. Es kommt hinzu, dass der Kapitaleinsatz doch relativ beschränkt ist, verglichen mit Projekten wie etwa dem Sono Sion geht es hier doch nur um Bruchteile, das bedeutet auch eine geringere Abhängigkeit von Investoren und ihren Launen; außerdem hat die Crew da einen guten Weg gewählt, insbesondere in der TWIKE-Umgebung Mittel einzwerben, da kann man davon ausgehen, dass dort nicht der blanke Kapitalismus regiert, sondern auch ein gewisse ideelle Verbundenheit mit dem Projekt besteht, und was für mich auch gut kommt, ist, dass man nicht dauernd auf die große Pauke haut, sondern sich durchaus bescheiden geriert. Das sind alles sehr besondere Umstände, die halt auch ein sehr besonderes Projekt betreffen und bei dem ich guter Hoffnung bin, dass es letztendlich zu einem guten Erfolg kommt - das TWIKE 5 vielleicht tatsächlich noch dieses Jahr, zumindest in Form von fertigen Testfahrzeugen, das TWIKE 6 dann vielleicht übernächstes Jahr ?!?!? Sonnige Grüße, Bodo

Hallo Michael, ja das kann ich dir ja nur wärmstens empfehlen, dir zum Pendeln ein TWIKE zuzulegen; ich fahre das TWIKE 783 (also fast genauso alt wie das hier angebotene) seit 17 Jahren und über 150tkm und bin nach wie vor begeistert- man muss halt schon bereit sein, sich auf etwas Spezielles einzulassen, Komfort ist mini (jeder Kanaldeckel schlägt durch und laut ist's obendrein, statt Heizung hat's Pedale), aber es erlaubt einem ein wenig Sport beim Pendeln ("die wundervolle Wiedervereinigung von Fortbewegung und Bewegung"), ist ultra- umwelt- und klimafreundlich und schon was ziemlich Besonderes, wenn du damit durch die Gegend pedalierst, Kinder finden das oft total lustig und zeigen mit dem Finger auf einen und bei Erwachsenen klappt schon mal die Kinnlade runter, wenn du mit vielleicht 35 km/h locker strampelnd vollkommen lautlos an der Bushaltstelle vorbeirollst. Doch zu deinen Fragen: 1. Zu den Unterhaltungskosten kann ich aus mittlerweile 17jähriger Erfahrung nur sagen, dass die von einem Verbrenner kaum je zu erreichen sind - alleine der Verbrauch, wenn du 8 kWh/100km rechnest, hast du selbst bei den aktuell hohen Strompreisen Kosten von etwas über 3€ dafür, da versagt jeder Verbrenner im Vergleich. Die Wartungskosten sind meiner Erfahrung nach wesentlich geringer, es gibt ja einiges nicht, was jeder Verbrenner braucht, zB kein Ölwechsel, kein kaputter Auspuff, keine Wasserpumpe, kein Kühler, kein Kat, kein Zahnriemen, keine Ventile, kein Filterwechsel, und am E-Motor braucht ja auch so gut wie nichts gemacht zu werden. Auch ansonsten ist das TWIKE derart spartanisch, dass da wenig kaputtgehen kann - und der Rahmen ist aus Alu, die Karosserie aus Plastik, Rost hat da gar keine Chance. Es kommt wahrscheinlich auch sehr darauf an, wo man's warten lässt. Für mich ist es das mit Abstand billigste Auto, das ich je gefahren habe (und ich habe mit einem 16 PS- 2CV angefangen ...). 2. Zu den Preisen kann ich Stefans Angaben so nicht vollständig bestätigen; die TWIKEs werden auch gebraucht ziemlich teuer gehandelt - was dieses spezielle Gerät angeht, noch dazu mit dem angegebenen Geräusch, möchte ich keine konkrete Angabe machen, das kenne ich nicht, es sieht aber jedenfalls recht flott aus. Aber ich denke, hier spielt die Akkuisierung eine wichtige Rolle, ansonsten scheint ja auch einiges an Erneuerungen schon passiert zu sein, es sollte also trotz der nicht ganz wenigen km noch relativ gut dastehen. Was die Reichweite angeht, ist das TWIKE sehr flexibel, je nachdem, welche Akkus du reinpackst, ich habe 4 Akkupacks und komme damit so 100 - 120 km am Stück weit. 3. Mit den genannten Einschränkungen ist das TWIKE ein gutes Pendlerfahrzeug, Minustemperaturen stören es wenig (da leidet halt die Reichweite der Lion-Akkus), auch Schnee und Eis stören nicht so sehr - ich find's da sogar sicherer zu fahren, weil es sehr leicht ist und deswegen bei Glätte nicht so leicht wegrutscht, und die schmalen Reifen spuren auch im Schnee recht gut. Weniger schön ist die Neigung der großen Frontscheibe zum Beschlagen, und wenn's arg kalt ist, friert das dann schon mal fest, da sollte man den Kratzer zur Hand haben ! 4. Nichts ist einfacher als ein TWIKE zu laden - Schukostecker in jede beliebige Steckdose und nach gut 2 Stunden (bei Schnellladung knapp anderthalb Stunden) ist der Akku wieder voll, wenn er vorher fast leergefahren war. Also insgesamt ein sehr spezielles Auto für jemanden, der bereit ist, ein Enthusiast zu werden - auch die Parkplatzsuche ist viel einfacher als bei jedem anderen Auto; einfach irgendwo mit der Rückseite an die Wand stellen, sodass das Kennzeichen nicht zu sehen ist, schon denkt jeder: Ah, ein Fahrrad - und stört sich nicht weiter dran - oder du kannst es auch mitten in die Fußgängerzone stellen und die Leute sagen: "Schau, wie drollig" statt sich aufzuregen wie bei jedem anderen Auto. Ich schick dir noch ne pm m.w.N.

Na ja, bisher war das bei VW so, dass das Nachfolgefahrzeug auf den Markt kam, wenn der Vorgänger eingestellt wurde, und es dann nicht für zwei Jahre später angekündigt wurde ! Das lässt doch eine Lücke auf dem Markt, in den andere hineinstoßen werden, zumal chinesische Hersteller mit den Vorteilen, die sie im internationalen Wettbewerb nun eben mal haben, ob die jetzt sozialadäquat sind oder nicht. Schweig man mir von diesem Trauerspiel, das war wirklich arg ! Wie e.GO mobile zeigt, geht's aber auch anders, die haben gleichzeitig mit dem Sion angefangen und sind am Produzieren, alles etwas holprig, läuft aber- aber das sind alles Newcomer auf dem Automarkt, die sich erst mal etablieren müssen, da wäre von einem etablierten Konzern eben Anderes zu erwarten. Da habe ich meine Zweifel - man sagt schon lange: big car, big money, little car, little money - Tesla kann es sich vielleicht leisten unterhalb der Mittelklasse untätig zu bleiben, VW und Konsorten sollten die kleinen Autos, ihr angestammtes Revier, nicht so einfach aus dem Focus verlieren ! Jaja, ganz klar, richtige Richtung - aber wenn man halt 10 Jahre lang gegen E-Autos nur gemobbt hat und derweil mit den Verbrennern nebenher noch etwas betrogen, dann ist die richtige Richtung eben nicht genug, dann müsste da schon die Produktion angelaufen sein !

Nun ja, meine Erfahrung ist eher, dass das tendenziell übertrieben wird - es gab ja Anfang der 10er Jahre eine regelrechte Kampagne der Autohersteller und Konsorten gegen das E-Auto, das wurde das Argument sehr gepusht und das ist halt immer noch in den Köpfen, so schlecht ist die Ladeinfrastruktur auch nicht ! Also das ist dann so eine Art Strom-Tauschgeschäft -ihr habt ja selbst die Bedenken dagegen formuliert wg. Gewerblichkeit - kennt ihr Park & Charge ? Das ist ein bereits existierendes Ladenetz auf Gegenseitigkeit, da kann man sich eine Box mit Ladeanschluss an die Wand hängen und anderen Mitgliedern des P&C-Netzes zur Verfügung stellen, jedes Mitglied erhält einen Schlüssel, der zu den Boxen passt und kann an allen P&C-Boxen laden. Er zahlt einen gewissen jährlichen Obolus, der Einzel-Ladevorgang wird nicht abgerechnet oder vergütet. aber der Bereitsteller der Box kann meines Wissens einen gewissen Betrag erhalten (da bin ich unsicher). P&C stammt ursprünglich (1992) aus der Schweiz, ist in den letzten paar Jahren aber ziemlich eingeschlafen, einige Ladestationen existieren noch, aber das ließe sich mit der Idee, eine App zu verwenden, vielleicht wieder aus dem Dornröschenschlaf erwecken ? http://www.park-charge.de/ oder -ch Daraus hat sich die Ladestationen-Navigation LemNet entwickelt, lemnet.org - still going strong ! Ihr habt ein wenig zu arg den homo oeconomicus im Kopf - aber der Mensch muss nicht immer ein Geschäft machen oder eine wirtschaftliche Kompensation bekommen, um etwas zu tun, sondern macht Sachen auch der Gemeinschaft halber: So war das P&C ein Netz der damals noch wenigen E-Autofahrer zur gegenseitigen Unterstützung und hat so gut funktioniert ! Klar würde ich das ! Ja, eine P&C-Box wollte ich mir auch mal installieren, bin dann aber an den überzogenen Anforderungen unserer Kommune gescheitert. Unsere private Wallbox ist leider im Privatbereich, den man schlecht öffentlich zugänglich machen kann. Yes, of course ! Darf nicht so teuer sein ! Ist nicht so wichtig, da würde ich eher den Gemeinschaftsgedanken im Vordergrund sehen - man hilft sich auf Gegenseitigkeit, der Genossenschaftsgedanke wäre mir da passender ! Ja, es muss immer mehr werden, an manchen Stellen ist es super (zB hier in der "electric city" Rüsselsheim mit jetzt schon über 800 Ladepunkten bei ca. 80.000 Einwohnern), an anderen Orten herrscht noch große Ödnis ... oh my dear ... das Fass mache ich jetzt mal nicht auf ... seit 17 Jahren elektrisch mit einem TWIKE unterwegs, das Beste, was es an klimagerechter Auto-Mobilität so geben dürfte - vielleicht nur kurz so viel: Die E-Mobilität leidet, mal grob gesprochen, daran, dass sie jetzt von denselben Autokonzernen betrieben wird, die in den letzten Jahrzehnten alles getan haben, um eine effiziente, menschenfreundliche Mobilität zugunsten ihrer blanken Profitinteressen zu bekämpfen, und zwar nicht, weil sie erkannt hätten, dass das eine feine Sache ist, sondern nur weil sie dazu gezwungen werden .... Na dann alles Gute -Sonnige Grüße von BODO

Also der Preis der e-up wurde eigentlich um etwa 4.000 € auf ca. 24.000 € gesenkt, als der e.GO life auf den Markt kam (2019), ganz plötzlich und unvermittelt, das sah mir so aus, dass die lieben Volkswägler mit diesem Konkurrenten im Preis in etwas gleichziehen und an den bisherigen überhöhten Preisen nicht mehr festhalten wollten - sollten die den dann tatsächlich wieder derart angehoben haben ?! Dass die Produktion von e-Autos teurer sein sollte als die von Verbrennern, halte ich eh für dubios - Elektromotoren sind um ein Vielfaches einfacher aufgebaut als Verbrenner, das ist eine seit Jahrzehnten eingeführte Technik; was da am Anfang teuer war, das waren die Akkus, die sind aber ja auch seit 15 Jahren im Preis-Tiefflug; diese ganzen hohen Preise der E-Autos, über die die ganze Welt sich beklagt, dürften zum Gutteil auch politische Preise sein: Wenn Ihr schon sowas modernes und zukunftweisendes haben wollt, dann könnt ihr dafür auch deutlich mehr hinlegen ! Wie könnte Tesla sonst jetzt plötzlich derart deftige Preissenkungen vornehmen ? Der ID.2 ist gerade mal für 2025 angekündigt worden, den ID.1 wird's bis auf Weiteres gar nicht geben: Der Volkswagen-Finanzchef Arno Antlitz hat einem elektrischen Kleinwagen, schon länger als VW ID.1 im Gespräch, in näherer Zukunft eine Absage erteilt. „Wir müssen profitabel arbeiten. Deshalb ist unterhalb eines ID.2 zu den heutigen Kosten der Batterie und der Rohstoffe zum aktuellen Zeitpunkt ein noch günstigeres Modell nicht darstellbar“... (elektroauto-news, 07.02.23) Also statt sich mal zusammenzunehmen und ein einfaches, kostengünstiges E-Auto auf den Markt zu bringen, wie sich das für VOLKSWAGEN gehören würde, baut man lieber richtig teure Autos und lässt man dieses Segment lieber liegen - China wird sich freuen !

Das ist ja jetzt wirklich ein Ding, dass ich diesen Post aus dem September 2020 jetzt hier lese - was ist das nur für eine seltsame Politik von VW ? Ich habe ja auch schon vor einiger Zeit gelesen, dass man den e-up nicht mehr bestellen kann, aber es kamen immer weiter welche neu auf die Straße und der Blick in die Zulassungsstatistiken zeigte dieses Fahrzeug immer wieder auf einem der vorderen Ränge - letztes Mal wurde er bei goingelectric im Juli 2022 als eines der 5 bestverkauften vollelektrischen Autos notiert ! Die Produktion ist also seit 2020 quasi abgesagt, Auslieferungen aber in großer Stückzahl bis Mitte 22 - und warum nicht weiter ? Das Auto lief doch super, es ist ein tolles Fahrzeug, außen superkompakt, aber innen sehr geräumig, mit einer sehr wertigen Ausstattung, meine Mitarbeiterin fährt ihren seit 3 Jahren und ist nach wie vor sehr zufrieden ... Ich kapier's nach wie vor nicht: Warum baut man so ein Auto nicht einfach weiter, wenn es sich doch noch so gut verkauft und kein Nachfolger zur Verfügung steht ? Gerade wird der ID.2all angekündigt - für in ... Jahren, was ein Loch, was eine Verhöhnung des Marktes und der Käufer, die doch solche kleinen, flotten Fahrzeuge offenbar sehr mögen - was steckt da für eine Strategie dahinter ? Ich dachte, der Markt richtet sich nach den Wünschen der Kunden - soll der Kundschaft so vielleicht die Lust auf die kleinen VW-Stromer ausgetrieben und sie zum Erwerb der reichlich plumpen ID-Briketts gedrängt werden ? Kann sich da irgend jemand einen vernünftigen Reim drauf machen ?