StromerBodo

Ein interessantes historisches Detail ist mir da gerade untergekommen: Schon bei der Entwicklung der ersten elektrogetriebenen Straßenfahrzeuge in den 1880er Jahren waren Dreiräder eine häufig genutzte Variante - das erste "echte" E-Auto war wohl das Trouvé Tricycle, das Gustave Trouvé 1881 als Prüfstand für seine E-Motoren verwendete und auf dem er mit atemberaubenden 12 km/h durch Paris cruiste; das war so eine Art Fahrrad, das durch ein drittes, großes, seitlich angebrachtes Rad ergänzt wurde, welches angetrieben wurde, zwischen diesem und dem Ausgangsfahrrad waren die Akkus und der Fahrersitz angebracht. Kurz darauf folgte ein weiteres Dreirad mit Elektroantrieb in England von Ayrton & Perry, das zwei große Räder an der Vorderachse und ein kleines nachlaufendes Hinterrad in der Mitte hatte, ähnliche von Kutschen abgeleitete Konstruktionen folgten von Jeantaud in Paris und Volk in Brighton, bei denen sich das kleine Rad aber vorne befand. Andrew L. Ryker setzte die Serie als erster Amerikaner fort, der es mit seinem Dreirad sogar schaffte, 1896 das erste Rundstreckenrennen in den USA in Providence (Rhode Island) zu gewinnen. Nach solchen historischen Errungenschaften ist es doch wirklich allerhöchste Zeit, dass elektrogetriebene Dreiradfahrzeuge wieder den ihnen gebührenden Platz auf den Straßen der Welt einnehmen ! Näheres bei Wikipedia im Artikel "Geschichte des Elektroautos"

Was die Sportwagencharakteristik der TWIKE V angeht, bin ich voll bei cruisen. Ich hoffe, dass es bald in der Lage sein wird, seine diesbezüglichen Fähigkeiten zu beweisen und international enorm zu reüssieren ! Aber um auf den Ausgangspunkt der Diskussion zurückzukehren: China scheint mir keine Perspektive fürs TWIKE V zu bieten, das entsteht hier, das ist ein relativ kleines und begrenztes Projekt, das auch komplett hier in Deutschland bzw. Europa umgesetzt werden sollte, in China dürfte es dafür auch kaum ein Interesse geben, da ist man wohl auch mehr an Produkten in großen Stückzahlen interessiert. Das könnte beim TWIKE VI interessant werden - ob man da aber jetzt schon Kontakte knüpft, da hätte ich Zweifel, erstmal sollte TWIKE V wirklich ins Rollen und auf die Straße und zu den Piloten kommen !

Über den aktuellen Stand des TWIKE 5, auch hinsichtlich Finanzen und Bestellungen, gibt's übrigens eine einigermaßen aktuelle Serie von Videos auf youtube im "Twike 5 Universe plus ... ", u.a.

Jetzt lasst mir doch bitte meinen Enthusiasmus - hier geht's schließlich darum, ein wegweisendes Projekt zu realisieren, bei dem eben noch nicht alles in trockenen Tüchern ist, also wenn da alle nur "realistisch" danebenstehen und keiner es wirklich pusht, wie soll das dann werden ? Nein, da muss man schon auch mit Herzblut rangehen und sich reinhängen, wenn einem daran was gelegen ist, und es geht ja nun wirklich nicht nur um eine Verliebtheit in das Gerät, sondern dieses Fahrzeugkonzept ist doch wirklich in Zeiten des Klimawandels und der Ressourcenverknappung ein echtes Gegenm0odell zu dem, was uns die großen Produzenten an immer gigantomanischeren, fettleibigeren, menschenfeindlicheren und ineffizienteren Autos präsentieren ... Da muss einem doch alleine schon der menschliche Verstand sagen, dass es auf diesem Weg in den vollkommun Autoverstopften Städten nicht weitergehen kann, sondern dass wir da auf kleine und ultra-effiziente Fahrzeuge wie das TWIKE setzen müssen - von wegen Realismus, der sollte einem doch eigentlich das zeigen, was real in unserer gegebenen Krisensituation notwendig ist !

Ach ja - die Pessimisten behaupten halt immer gerne, dass sie "REALISTEN" seien, das macht den Pessimismus aber auch nicht besser ! Das sind doch alles reine Spekulationen über letztendlich vollkommen ungewisse Dinge, da gehe ich's eben lieber optimistisch an, das macht einem das Leben doch leichter, und wenn's dann doch nicht klappt, muss man eben erst dann die schlechte Laune ertragen ! Ebenso ist es etwas schräg zu behaupten, das nötige Geld sei nun halt einfach nicht da - wenn ich sehe, wieviel Geld allüberall "da" ist und für welchen Blödsinn, dann kann ich nur sagen: Da ist das Geld schon, nur an der falschen Stelle, und da wäre jetzt halt die Kunst, es von dort an die richtige Stelle zu kriegen, nämlich zum TWIKE V. Leider kenne ich mich in diesem Feld nicht so aus und müsste auf Leute verweisen, die sich regelmäßig mit solchen Dingen beschäftigen, also da sollten sich die Rosenthaler doch vielleicht noch etwas um Support von kompetenter Stelle bemühen ... Und die Schluss-Frage ist dann wieder der totale Pessimismus-Abtörn: Wie lange können die überhaupt noch durchhalten ? Na, in den nordhessischen Bergen ist man praktisch seit Jahrhunderten gewohnt, unendlich lange durchzuhalten, und wenn da kein Geld mehr da ist, geht man halt zum Jagen in den Wald .... Hessen ist ja Gebrüder-Grimm-Land, da findet man mindestens mal noch eine Hexe zum Grillen. Auch da sind wir optimistisch !

Um das mal weiterzuspinnen: Ja, vielleicht sollte das TWIKE - Team sich mal bei Rimac in Kroatien umsehen oder bei Venturi in Monaco, da gibt's schon sportliche Elektromobilität auf ganz hohem Niveau, vielleicht ließe sich dort die eine oder andere Kooperation einfädeln und so der Fortgang von Model V und VI beschleunigen ? Bloß keine Angst vor großen Tieren: ! Auch der Mate Rimac (* 1988) hat mal ganz klein angefangen, der scheint auch so ein Tüftler und Visionär wie der Martin zu sein ?! https://www.rimac-automobili.com/ Und der Venturi Fetish war ein absolut krasser Sportwagen, Passform wie ein Turnschuh, und auch wenn der inzwischen nicht mehr gebaut wird und die Firma sich auf Formel E und E-Geschwindigkeitsrekorde kapriziert, sind die doch noch im gleichen Feld aktiv und könnten an so einem wesensverwandten Projekt Interesse haben. https://www.venturi.com/en/concept-car/fetish/ ... also mal los auf die Leithunde, die sind schon irgendwie auf der richtigen Fährte ....vielleicht kommen die ja dann auch auf den Trichter, dass drei Räder einfach besser sind als vier ?!

Das ist aber eine sehr pessimistische Sichtweise, Stefan - mit den vielen anderen E-Autos ist das TWIKE V (und VI) doch kaum vergleichbar, das ist eine echte Stilikone und ein ganz extravaganter Schlitten, das spielt doch eher in der Liga der Aston Martins und Porsches als irgendeines Standard-PKW - wo der E-Auto-Markt doch gerade wieder in Bewegung kommt, sollte diese Sparte doch auch endlich elektrisch entdeckt werden: Zumal das gute Stück auch noch eine super-ökologische Weste hat, wäre das doch was für Leute, die das Besondere schätzen, und für die wird es ein Schnäppchen ! Man sollte halt nicht immer nur in der Öko-Ecke nach Kunden und Investoren suchen, sondern sich da durchaus etwas breiter aufstellen ! Shops in Paris, Brüssel, London, Rom und Monaco und das Wägelchen verkauft sich ganz von selbst ....

Also grüne Zahlen sind gefragt ? Bisher kannte ich rote und schwarze Zahlen, wenn's um Wirtschaftlichkeit ging, sind die grünen jetzt eine neue Inspiration von Robert Habeck, noch kurz vor seinem Abgang als Wirtschaftsminister ?! Ansonsten finde ich durchaus, dass es wenig Sinn macht, den zweiten Schritt vor dem ersten zu machen - lieber Dampf machen beim TWIKE V, meinetwegen auch mit Investoren-/ Wagniskapital, dann kommt das VI-er ganz von alleine ! Was ist denn mit dem Holländer Ali Vezwaei mit seiner ND Industrial Investments B.V., der sich am e,GO life versucht hat - nachdem ihm dieses Spielzeug zwischen den FIngern zerronnen ist, wäre er ja vielleicht bereit, es eine Nummer kleiner zu versuchen ?

Nun, zum ersten muss ich mal sagen, dass außer den drei TWIKEs keineswegs nur zwei andere Fahrzeuge teilgenommen haben, das waren schon so etwa 10 - 12 weitere - das ist natürlich auch nicht der Brüller, aber man muss ja nicht noch schwärzer malen als es wirklich schon ist. Der Hauptgrund für die schwache Teilnahme dürfte aber wohl hauptsächlich die extreme Kurzfristigkeit gewesen sein, mit der das Ganze auf die Beine gestellt wurde - wäre da etwas mehr Vorlauf gewesen, hätte man bestimmt noch so manchen weiteren E-Mobilen bzw. Velomobilen motivieren können, dorthin zu kommen; diese LEVIs sind ja offenbar auch ein Berliner Pflänzchen ohne große Connection zur Rhein-Main-Szene, da fällt es auch schwer, da so etwas auf die Beine zu stellen. Und keineswegs gibt's in Hessen nur wenige TWIKEs, da ist schon allerhand elektrisch auf drei Rädern zugange, entsprechend dem Süd-Nord-Gefälle der TWIKE-Verbreitung natürlich weniger als im Ländle, aber immer noch ganz ordentlich, man müsste die halt nur mobilisieren - ich habe das Event auch nur zufällig gesehen und war sofort Feuer und Flamme, für weitere Mobilisierung war da aber keine Zeit mehr. Man bedenke, dass auch die TWIKE GmbH in Rosenthal eine hessische Firma ist !

Der Vergleich mit der Übernahme des TWIKE vor etwa 20 Jahren hinkt natürlich etwas, denn das war damals ein Zusammenschluss der bisherigen deutschen TWIKE-Importeure und -Händler, die das Projekt übernahmen, die von daher natürlich über ein gerüttelt Maß an Kompetenz verfügten und die von Anfang an auch die Fortführung der Produktion - im guten Einvernehmen mit den bisherigen Trägern - betrieben. Eine IG rein von Fahrern bzw. Eignern, die sich ihre Ersatzteilversorgung sichern wollen, wäre demgegenüber natürlich eine erheblich beschränktere und schwächere Organisation.

Jetzt könnte es natürlich auch Probleme mit der Ersatzteilversorgung geben; in der facebook - e.GO 60 life Fahrer-Gruppe wird überlegt, eine IG zu gründen und aus der Insolvenzmasse das zu erwerben, was da noch an Ersatzteilen im Werk liegt - dürfte aber nicht so leicht sein, da die entsprechenden Mittel zusammenzubekommen, denn das wird der InsO-Verwalter auch nicht für'n Appel und 'n Ei weggeben wollen ...

Tja, das war's dann wohl endgültig ?! Schade ... Führt an den Giganten in der Autowelt wirklich nichts vorbei ?

Inzwischen sind wir auch noch in Omids Instagram-Account gelandet, https://www.instagram.com/p/C7Q2Zk8N7rA/

... nein, nicht in Gaza und auch nicht in der Ukraine, aber bei einem Besuch von Omid Nouripour im etwas gerupften südhessischen Wald ist es mir gelungen, diesen Frontmann der deutschen GRÜNEN in mein TWIKE zu locken und ein paar km zu kutschieren, er war ganz angetan - leider konnte ich ihm noch keine Millionen-Förderung für das TWIKE 5 ablocken, aber es ist ja auch immer gefährlich, sich so als Grüner in der Öffentlichkeit zu bewegen - zum Glück ist nichts passiert, das Gefährlichste waren die Schlaglöcher ! https://www.instagram.com/p/C7Q2Zk8N7rA/

Ja, wenn man das so sieht, dann wird ja die Problematik von solcher Level 2- Automation doch gleich deutlich: Das läuft doch eigentlich alles wunderbar, der "Fahrer" wird weitgehend entlastet und da liegt es doch wirklich nahe, zum Handy zu greifen und sich primär den dortigen verlockenden Inhalten zu widmen - man hat ja immer noch ein Auge auf den Verkehr und es wird schon nichts passieren, und in aller Regel passiert dann ja auch nichts - aber das Risiko wird deutlich erhöht ! Das ist halt der Mensch, der sich gerne ablenken lässt, und da ist die Technik mit Level 2 halt nicht so weit, dass man auf das Backup durch einen aufmerksamen (!) Fahrer verzichten könnte, der Stand der Technik arbeitet aber gerade gegen die Aufmerksamkeit, Da müsste also noch sehr viel mehr an Technik und Entwicklung passieren, um "echtes" autonomes Fahren zu ermöglichen, und das wird immer wieder ein Prozess von trial and error sein, und das heißt, dass da erst mal einiges an Schäden passieren muss, bevor man in die Richtung einer Perfektion kommt. Und solche Schäden sind dann tendenziell ja auch Menschenleben. Und abgesehen davon, ob man eine solche "Lernkurve" riskieren will, muss man sich ja auch mal überlegen, was das für einen enormen Aufwand bedeutet, in jedes Auto soviel technische Intelligenz einzubauen, dass sie dem halbwegs gleichkommt, was jedem Menschen eigentlich von vorneherein von der Natur mitgegeben ist: Macht das wirklich Sinn, jetzt unsere Autos, die ja entsprechend unseren Fähigkeiten zur Erfüllung unseres Mobilitätsbedürfnisses entwickelt wurden, auf "Autonomie" zu trimmen ? Immerhin setzen wir damit ja all die unschönen, gefährlichen und schädlichen Begleiterscheinungen fort, die der Autoverkehr ebenfalls mit sich bringt - ein enormer Verbrauch an Ressourcen und Energie für die Herstellung und den Betrieb von Millionen AUtos, die dann doch in den meisten Fällen 23 Stunden am Tag nur in der Gegend herumstehen, in den Städten den Platz wegnehmen, die Besitzer ein Heiden-Geld kosten und im jetzigen Ausbaustand alleine durch die schiere Masse an Fahrzeugen dem eigenen Versprechen eines schnellen und bequemen Fortkommens durch zunehmen stockenden Verkehr und Staus nicht mehr nachkommen kann. Da jetzt auch noch weiteren Verkehr zu erzeugen, weil jetzt auch zB Alte, Betrunkene oder Übermüdete mit ihrem eigenen Auto herumcruisen, ist in meine Augen nicht sinnvoll. Statt da die Technik der einzelnen Autos bis ultimo hochzurüsten, sollten wir besser mal einen Schritt zurücktreten und uns überlegen, wie wir unsere Mobilitätsbedürfnisse vielleicht anders besser befriedigen können - das würde etwa einen massiven Ausbau des öffentlichen Verkehrs bedeuten, verbunden mit dessen Individualisierung, dass da also auch viel mehr Rufbusse und insbesondere auch die Taxis mit einbezogen werden, und dass man auch dem Fuß- und Radverkehr viel mehr Bahn gibt, dann könnte der Verkehr doch mit wesentlich geringerem Gesamtaufwand - und mithin wesentlich ressourcenschonender und enorm klimafreundlicher - abgewickelt werden als es derzeit der Fall ist. Das wäre für mich die richtige Entwicklungsperspektive gegenüber der Idee der autonomen Fahrzeuge, die nur das Interesse der Autohersteller an der Fortsetzung ihres Geschäftsmodells im Auge hat.

Am 30. Mai findet in dem mittelalterlichen Städtchen Büdingen, etwa 50 km nordöstlich von Frankfurt am Main wieder der E-Tag statt, bereits zum 6. Mal treffen sich dort E-Mobilisten aller Marken, Farben und Altersklassen auf dem Marktplatz, wo man sich herrlich austauschen kann, Kaffee trinken und die Vielfalt der elektrischen Mobile genießen. Daneben gibt es unter der uralten Markthalle auch noch etliche interessante Vorträge von verschiedenen Fachleuten in Sachen Erneuerbare Energie und E-Mobilität zu hören, von denen man allemal noch etwas dazulernen kann. Hoffentlich ist das Wetter wieder so toll wie die letzten Male, es waren jedesmal auch TWIKEs dabei, die ja bei einem solchen Event wirklich nicht fehlen dürfen, aber es dürfen gerne immer mehr werden ! www.e-tag.org/

Aber ob das TWIKE dann noch in die Richtung fährt, in die du möchtest, halte ich bei der Rollbrett-Idee doch eher für fraglich ! Lenkkopflager ist wohl eine bekannte Schwachstelle des TWIKE, aber wenn ich das jetzt richtig verstehe, ist das nicht gebrochen, sondern komplett rausgeflogen ? Ich kenne mich da bei den "verborgenen" Teilen nicht so aus und kann das bei den Bildern nicht beurteilen .....

Oh, Stefan, du verstehst nicht die feine norddeutsche Ironie ... Ihr Schweizer seid immer so ernsthaft ! Hier an der Schnittstelle zwischen Nord- und Süddeutschland (vulgo: Main) kennt man sich mit den unterschiedlichen Temperamenten der verschiedenen hier immer durchziehenden Landsmannschaften inzwischen etwas aus 😉 . Und Radreiter hätte es ja vielleicht schon besser gefunden, wenn's in freier Wildbahn passiert wäre, dann wüsste es jedenfalls der TÜV nicht und er hätte es so günstig reparieren lassen und darauf hoffen können, dass es dem Prüfer nicht auffällt ?! Wobei ich das schon heftig finde, dass da sowas passieren kann - meine Güte ! Bei mir ist nur mal zum Ende der TÜV-Prüfung bei der Vollbremsung der Rücktritt stecken geblieben - wenn die Bremsflüssigkeitsbehälter nicht mehr so voll sind, kann es passieren, dass der Betätigungshebel der Rücktrittbremse zum Zylinder sich bei einer brutalen Bremsung "überschlägt" und nicht mehr zurückgeht, dann steht das TWIKE erst mal felsenfest und unverrückbar da, den Fehler kann man dann mit einem Schraubenzieher beheben und den Hebel wieder über den "Kipppunkt" zurückdrücken, aber das ist natürlich schon etwas aufwendig ... Dem Prüfer hat es damals jedenfalls nichts ausgemacht, er war derjenige, der da so brutal zugetreten hatte, er hat etwas das Genick eingezogen und die Plakette draufgepappt, derweil ich mit dem Schraubenzieher am Bremszylinder herumdrückte ! Ja, der TÜV ist immer wieder mal für eine kleine Freude gut - bisher habe ich's aber immer gut drüber gebracht, acht Mal insgesamt bisher, schon heftig ! Beim ersten Mal war der Prüfer total begeistert vom TWIKE, er meinte, er hätte sowas vor Jahren schonmal geprüft, fand es voll gut, wollte Fahrt. und Bremsprobe machen und fragt mich erstmal, wie das denn nochmal fährt - ich zeige ihm den Fahrknopf, er drückt zu und freut sich tierisch, wie das TWIKE loszieht - dann merke ich, dass er die Füße gar nicht auf den Pedalen hat und auf einen Zaun zufährt und mache ihm leicht panisch deutlich, dass er mit dem Pedal-Rücktritt bremsen muss und dafür doch lieber seine Füße dahin setzen soll, hat er gemacht und die Situation souverän gemeistert, aber ich hatte doch einen mittleren Schreck bekommen ! Aber zurück zur Sache - ich würde auch mal schauen, ob ich irgendwo von einem Teileträger-TWIKE eine Scheibe bekomme, das dürfte zwar nicht ganz einfach sein, aber den Versuch ist's bestimmt wert - mit Plexiglasscheibe fährst du ja hier in D ohne Betriebserlaubnis und damit eigentlich auch ohne Versicherungsschutz, auch wenn die Gefahr, dass da mit der Scheibe was passiert, minimal ist, wäre es doch saublöd, wenn das irgend jemand auffällt und du dann einen Haufen Strafe zahlen müsstest ! Frag doch mal den Wolfram Leister in Leun ! Neben Rosenthal DER Ober-TWIKE-Spezialist !

Nun, es wäre schon hilfreich, wenn da nicht nur ein nackter Link stünde, sondern auch, wozu der gut sein soll - ich habe da jedenfalls nichts e.GO-Bezogenes gefunden ?!

Das hört sich jetzt natürlich gar nicht gut an, wenn da in der "Kernzone" des Unternehmens schon nichts mehr läuft ...

So, das Amtsgericht Aachen hat jetzt am 01. Mai das ordentliche Insolvenzverfahren eröffnet. Zum Insolvenzverwalter wurde der bisherige vorläufige Verwalter Dr. Claus-Peter Kruth aus Aachen bestimmt. Damit ist zumindest klar, dass nicht alles zu spät ist, denn ansonsten hätte das Verfahren mangels Masse gar nicht eröffnet werden dürfen. Ob da noch ausreichend Substanz existiert , um nicht nur das Insolvenzverfahren abzuwickeln, sondern vielleicht sogar das Unternehmen auf neue Füße zu stellen und fortzuführen, und ob dafür evtl. zusätzliche Investoren gewonnen werden können, wird sich hoffentlich bis zum Termin der ersten Gläubigerversammlung zeigen, die für den 26. Juni anberaumt ist. Es bleibt spannend !

Liebe Sylvia, jetzt sei doch mal bitte nicht so defätistisch, Wunder gibt es schließlich immer wieder und dass es TWIKE immer noch gibt, ist ja schon ein kleines Wunder - das geht immer noch voran, Stück für Stück, Trippelschritt für Trippelschritt, und irgendwann wird das Ganze stehen ! Und auch 6 Millionen tauchen nicht plötzlich irgendwo auf, sondern kommen so langsam zusammen, und vielleicht finden sich ja auch Wurmlöcher und es geht auch mit etwas weniger auf einem direkten Weg, also das Leben ist halt ein Durchwurschteln und da heißt's halt kräftig wurschteln und irgendwann ist man durch 😉

Ich glaube nicht, dass das an der föderalen Struktur liegt, die technischen Vorgaben sind doch nicht unterschiedlich in den einzelnen Bundesländern. Die Sache ist einfach, dass man sich an manchen Stellen mehr engagiert als an anderen - so ähnlich wie das mit der Photovoltaik auch schon gelaufen ist. Ist ein gewisses Bewusstsein vorhanden, so werden auch die Maßnahmen ergriffen: Hier in der Nachbarstadt Rüsselsheim sind in den letzten beiden Jahren über 850 Ladepunkte installiert worden - sicher hat hier auch Opel Druck gemacht, das sich ja zur Elektro-Marke des Stellantis-Konzerns mausern will, aber da sieht man, das etwas passiert, wenn da Leute mit Spürnase sitzen ! Da müssten halt die E-Fahrer auch ein wenig Druck machen und bei ihrer Kommune, in der Kommunalpolitik oder bei ihrem Versorger auf die Installation der Infrastruktur drängen, ohne dass da etwas Nachfrage demonstriert wird, kommen die auch nicht so leicht in die Puschen !

Wollte teilnehme - kam nichts ?! Schon vorbei ?!

Nun ja, das könnte dort ja auch stehen, weil's einfach keinen Beschäftigten mehr gibt, der das Schild abhängen könnte ... Hoffen wir das Beste !