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Ich bin mit meinem TWIKE seit 14 Jahren bei der HUK.de und zahle 108,49 € für Haftpflicht und Teilkasko(150€). Die haben das mit dem Fahrzeugtyp Trike für 20.000 km/Jahr versichert, zur Zeit mit SF 7, da ich den Rabatt zwischenzeitlich woanders gebraucht habe. Bei der HUK24 bin ich an der Typauswahl gescheitert, deswegen habe ich den direkten Kontakt gesucht.

Interessantes Gerät. Wird das direkt an den Batterieausgang angeschlossen? Da könnte man sicher statt mit einem Benzininverters auch mit einer Batterie und Wechselrichter temporär die Reichweite vergrößern. Ich melde mal vorsichtiges Interesse an.

Für jeden, der sich über eine unbekannte Gutschrift auf dem Konto wundert, gestern sind 4% der Sion-Anzahlung zurückgekommen, mit der Sion-Id im Betreff.

Angeregt durch das Foto vom explodierten Kondensator gebe ich ein Bild von einem etwas harmloseren Effekt aus meinem Twike zum Besten. Während der Fahrt sprang nämlich die Anzeige auf Ladebereit um, was die Fahrt dann auch beendet hat. Der Fehler war nach dem Rückverfolgen der Leitung mit der Schuko-Kupplung offensichtlich. Die Zunge für den Flachstecker hat sich nach 27 Jahren Gewackel von der Platine gelöst. Ich habe da eine Leitung mit Stecker dran gelötet.

Hallo Silvia, wie schön, dass du dich nicht um das TWIKE 5 sorgst. Für das TWIKE 6 interessiere ich mich frühestens, wenn das TWIKE 5 auf dem Hof steht 😉, außerdem kann man in seiner Umgebung eher für das TWIKE 6 werben, wenn man in einem TWIKE 5 sitzt. Allerding fühle ich mir durchaus auch dann mit dem TWIKE 5 geholfen, auch wenn danach keine 10.000 TWIKE 6 auf den Markt kommen. Ich kann mir gerade nicht vorstellen, dass die Finanzierung großartig anders läuft, als beim TWIKE 5. Es sei den, es lassen sich begeisterte Menschen finden (ich denke da an einen Formel 1-Fahrer beim Sion), die größere Summen investieren können. In diesen Zeiten auf globale Absatzmärkte zu wetten, käme mir nicht in den Sinn. Viele Grüße, Olaf TW 259 TIWKE 5 Anzahler

Das kommt auf so vieles drauf an, dass ich dir empfehle, ein Fahrrad, dass zu dir passt für mindestens einen Tag auszuleihen und typische Strecken abzufahren. Mein Fahrradhändler vor Ort gibt Fahrräder gegen Miete zur Probefahrt raus. Das hat mir im wesentlichen geholfen zu wissen, was ich nicht will. Nach einer oder mehreren Probefahrten weißt du mehr. Ich habe mir dann ein leichtes E-Bike mit 250 Wh Akku und Mahle-Motor ohne Probefahrt gekauft und nach dem Weg zur Arbeit (2x25 km, 570 Höhenmeter) zwischen 30 und 57% Restkapazität, je nachdem wieviel ich trete.

Es würde mich schon stark wundern, wenn sich jemand zu Hause eine DC-Ladesäule installiert. Die Wallboxen für den Heimbedarf leiten AC an das Ladegerät im Fahrzeug weiter, dem gesagt wird, wieviel Leistung es ziehen darf.

Das wäre mal eine Gelegenheit gewesen, bin aber an dem Tag schon im Urlaub. Ansonsten ist das ja in der Reichweite meines TWIKE (hin und zurück). Vielleicht nächstes Jahr.

Ich war ja mal ein bisschen neidisch auf die TWIKE mit Scheibenbremse. Aber wenn ich das so sehe, bin ich froh, dass ich mich an die schwache Trommelbremse gewöhnt habe. Diese Schrauben prüfen kommt trotzdem auf den Wartungsplan. Die rechte Scheibe habe ich tatsächlich auch schon mal austauschen müssen. Das hatte ich in Rosenthal machen lassen und ist schon ein paar Jahre her. Bei Interesse suche ich mal die Rechnung raus.

Bei 374 kompletten Anzahlungen müsste die Produktion ja schon schon laufen. Zumindest könnte es nach den letzten Aussagen dann nicht mehr am Geld liegen. Aus meiner Position im Ranking schließe ich mal auf ca. 20 Vollanzahler. Allerdings sind diese Anzahlungen schon eine Weile her. Die für den Produktionsstart anvisierten 20.000 € pro Reservierung hat die Mehrheit der Anzahler definitiv noch nicht geleistet. Da ist also noch Luft nach oben. Deshalb freut es mich auch, dass es jetzt häufiger mal Berichte über den technischen Fortschritt gibt. Vielleicht bringen ja die Warenbestand gesicherten Darlehen noch das fehlende Kapital rein. Nähere Informationen dazu gibt es allerdings nur auf Anfrage.

Ich habe mal versucht, den Fragebogen auszufüllen, bin aber an den für mich völlig irrelevanten Pflichtfelder gescheitert. Blödsinn wollte ich dann auch nicht eintragen. Erstens fahre ich mein 26 Jahre altes BEV seit knapp 12 Jahren, meine Frau ihr BEV seit 6,5 Jahren und Schnellladen (>22 kW AC) ist einfach kein Thema, da nicht möglich. Geladen wird fast ausschließlich zu Hause (mit Strom vom Dach, wenn genug da ist), oder am (privaten) Zielort, wenn es für die Heimfahrt nicht mehr reichen sollte. Viele Grüße, Olaf

So ähnlich. Allerding habe ich das TWIKE meisten parkend am Sportplatz gesehen, denn ein anders Mitglied fuhr damals schon (und heute noch) mit einem TWIKE easy durch die Gegend. Er hat auch ein paar technische Daten außen aufgeklebt. Den km-Stand habe ich schon ein paar Jahre nicht mehr zu Lesen bekommen, dürfte aber mittlerweile weit über 300.000 km sein (ist nicht auf der Homepage vertreten). Ich selber habe mal mit einem Kollegen des Mannes der Organisatorin der Naturschutzgruppe, in der unsere Kinder aktiv waren eine Probefahrt gemacht. Mir wurde noch mitgeteilt, er hätte sich ein TWIKE gekauft, habe ihn aber aufgrund von beruflichen Wechsel/Umzug schneller wieder aus den Augen verloren, als ich 'piep' sagen konnte. Sehen, bzw. Mund-zu-Mund ist wohl immer noch der effektivste Weg.

Meine Umgebung ist gerade ordentlich verschnupft, ohne dass was davon auf mich übergesprungen ist. Ich behaupte jetzt einfach mal, dass das auch schon so war, bevor ich auf das TWIKE umgestiegen bin. Das mag daran liegen, dass ich mit dem TWIKE Strecken fahre die ich früher noch häufiger mit dem Fahrrad gefahren bin. Bei gewissen Wetterverhältnissen ordnet sich das Mit-Treten einfach dem Anspruch an eine unbeschlagene Scheibe unter. Das mit dem feste Treten im TWIKE bitte nicht übertreiben. Nachdem mein Freilauf-Klemmkörper schon zweimal wegen Durchrutschens getauscht wurde, ist gerade mal wieder nur lockeres Mittreten angesagt. Die Baustelle ist noch offen, da ich sie als nicht wirklich dringend einordne.

Genauso fing das bei mir auch an. Mit Herrn Leister ein paar Meter über Feldwege gefahren. Dann von einem seiner Kunden ein gebrauchtes Twike gekauft und 60 km heim gefahren. Danach (!) konnte ich Twike fahren 😉 Was ich am TWIKE 5 gegenüber dem TWIKE 3 vermissen werde, sind die geringen Abmessungen. Was ich nicht vermissen werde, ist der Geräuschpegel und die einbrechenden Fahrleistungen, wenn man zu zweit unterwegs ist (hier hat es kaum flache Strecken). Ich bin nur noch alleine unterwegs. Die Familie fährt nur zur Not noch mit.

Hallo Mule, Ich hatte hatte mein TWIKE nicht direkt in Rosenthal gekauft und die erwähnte Hilfe war erst vor einem halben Jahr. Ob die Antwort nur deswegen so schnell kam, weil die Antwort einfacher war, kann ich nicht beurteilen. Vielleicht lag es ja auch daran, dass ich Bernd direkt angeschrieben habe. Die letzte Aussage zum Thema TWIKE 3 bei einem Besuch im Oktober war, dass sie natürlich ein Interesse daran haben, dass die bestehenden TWIKE in einem guten Zustand unterwegs sind. Ich hoffe mal, dass du, auch wenn es für dich zu spät ist, aus Rosenthal noch irgendeine Antwort bekommst, und wenn es nur die Aussage ist, dass der Fehler für eine Ferndiagnose zu komplex ist. Alles Gute für dich und dein TWIKE 3, Olaf

Bei meinem Elektro-Fahrzeugen (TWIKE Bj. 1998, Zoe Bj 2017) ist bei 3,7 bzw. 22 kW Schluss. Da sind 11 kW schon relativ schnell. Ich habe mein Ladeverhalten an die Leistung meiner PV-Anlage angepasst. Diesen Winter könnte ich das erste mal eine Meßreihe zu Ladeverlusten beim Zoe bei 2-11 kW machen. Mal sehen, was dabei rauskommt. Ungefähr 7000 km läuft das TWIKE alleine pro Jahr, je nachdem wie oft ich mit dem Fahrrad ins Büro fahre (auch 25 km einfache Strecke mit 390 m Anstieg auf der Heimfahrt) 😉.

Prinzipiell verlege ich auch eher etwas größere Querschnitte, aber nicht völlig überdimensioniert. Ich möchte nicht mehr Leistung durchbekommen, sondern die Verluste zu verringern. Außerdem möchte ich mir keinen Lebensstil aneignen, wo ich zu Hause eine Schnellladung brauche. Technisch könnte ich auch mit 11 kW laden, mache aber kein Gebrauch davon.

Hallo Mule, Noch nicht mal gemeldet? Beim Herrn Leister bin ich auch meistens (ist auch nicht so weit weg). Der hat mir auch schon mal eine Platine nach einem Wasser-Kurzschluss wieder zusammengelötet. Wenn er das TWIKE erst mal in den Fingern hat besteht begründete Hoffnung, den Fehler zu finden. Viele Grüße, Olaf

Hallo Mule, fachlich kann ich dir zwar nicht weiterhelfen, aber wenn ich mal nicht mehr weiterkomme, frage ich direkt Bernd Werner von Twike, der mir bei meinen zugegebenermaßen kleineren Problemchen immer weiterhelfen konnte. Bei meinem letzten Problem (Rekuperation hat nicht funktioniert) konnte er mir genau sagen, welche Lötstelle ich kontrollieren sollte: Volltreffer. Wünsche dir viel Erfolg bei der Fehlerbehebung. Olaf

Moin Matze, mit Elektroinstallationstipps von Privat zu Privat ist das so eine Sache... Neben Frost und Sonne sollte das Kabel auch vor neugierigen Nagetieren geschützt sein. Beim Verlegen mit Kabelkanal also keine offenen Stellen an den Ecken lassen. Wobei ich noch kein Kabel gesehen habe, dem Frost etwas angetan hat. Bei mir läuft auch ein Kabel seit 11 Jahren störungsfrei etwa 30 cm unter der Wiese durch ein Leerrohr durch. Hast du dir schon überlegt, welche Ladeleistung du für deinen Alltag brauchst? Müssen es 11 oder 22 kW sein, oder reicht auch weniger? Wir laden zu Hause unsere Fahrzeuge (TWIKE, ZOE) mit max. 3,5 kW (Schuko oder e-GO mit blauem Stecker) und kommen damit gut zurecht. Viele Grüße, Olaf

Hallo Martin, zum Thema freie Werkstatt findet sich was nicht ganz Neues in https://blog.twike.com/twike-5-wartungen-reparaturen/ Ich befinde mich in der komfortablen Lage, die Wahl zwischen Rosenthal und Leun als Werkstatt zu haben, wobei Leun den Vorteil hat, mit dem Fahrrad nach Hause fahren zu können. Als ich mir vor über 11 Jahren das TWIKE gebraucht kaufte, hatte ich nicht vor viel daran selber zu schrauben und habe das auch sehr lange durchgehalten. Inzwischen bin ich auch gelegentlich mit Schraubenschlüssel und Lötkolben am TWIKE zu Gange. Aber ohne Werkstatt in vertretbarer Nähe hätte ich mir das TWIKE nicht gekauft. Das TWIKE 5 ist nach dem, was ich bisher gesehen habe, so aufgebaut, dass eine freie Werkstatt sicherlich fast alles machen kann. Man muss halt nur noch eine finden, die das auch will. Viele Grüße, Olaf

Wem Fairphone gefällt, dem könnte auch https://www.shiftphones.com/ gefallen. Da habe ich mal ein Blick für das nächste Handy darauf geworfen. Praktische Erfahrungen kann ich noch nicht beisteuern. Ich habe mir das Shiftphone 8 vorbestellt. Das soll Ende 2023 ausgeliefert werden. Falls ich mal ein Navi brauche, benutze ich meist maps.me (Offline-Karte!), weil es mir nichts ausmacht, mit dem TWIKE über die Autobahn zu fahren. Wenn mir die vorgeschlagene Route nicht passt, füge ich Zwischenziele ein. Wenn man dort Fahrrad eingibt, bekommt man auch Radwege. Das ist aber bei Komoot mit Rennrad auch so.

Wenn es das TWIKE 5 schön gäbe, stände wahrscheinlich schon eins hier. Als ich die Anfänge gesehen hatte (TW4XP/TWIKE 4) war ich begeistert. Nach 2 Jahren Warterei hab ich mir dann ein zur Überbrückung der Wartezeit ein gebrauchtes TWIKE 3 gekauft, obwohl es mir eigentlich zu schwach motorisiert war. Jetzt, 100.000 km später kann ich mir das TWIKE 3 nur schwer wegdenken, allein schon weil es so schmal ist. Da wäre das TWIKE 5 eine Erweiterung, um den Rest der Familie fürs TWIKE-fahren zu begeistern. Der Spaßfaktor für die Beifahrer ist doch sehr überschaubar, wenn ich schon allein nur mit 60 km/h unsere Berge hochkomme. Runter mit über 90 macht das nicht wett😮 Jetzt hoffe ich, dass die neue Crowdfunding-Aktion den Endspurt einläutet.

und da wäre noch das höhere Leergewicht von über 1,7 t, der höhere Verbrauch von jetzt 17,7 kWh/100 km (54/3,05, im Faktsheet steht 16) und die Anhängelast soll auch weniger werden. Um wieviel steht noch nicht fest. Nebenbei wird er dann auch aus Sicherheitsgründen 20 cm länger. Insgesamt ist das nicht so mein Traumpaket. https://sonomotors.com/site/assets/files/1621/sono-motors-information-sheet-20210623-de.pdf

Bisher hatten alle Reifen noch Profil, als die ausgetauscht wurden. Wenn es für den Winter.zu wenig wird kommen neue drauf. Der Reifen im Bild ist links hinten mit 8000 km (3.00er).