Twiky 883

Ich muß mich noch korrigieren. Mit dem Anziehen der Handbremse und mit einem Hebel zwischen 2 eingedrehten Radschrauben komme ich jetzt schon auf das gewünschte Drehmoment. Der Frust ist langsam wieder vorbei und ich verkaufe mein Twike natürlich nicht! Liebe Grüße Peter + TW 883

Hallo Florian, Das Ursache für das Knacken war anscheinend das Anziehmoment der Zentralmutter der Bremstrommel. Ich war der Meinung, dass 120Nm für die Radschrauben gedacht sind. Dort bekomme ich das hohe Anziehmoment auch gut hin aber bei der Zentralmutter ist das wirklich kaum möglich. Wenn der Reifen nicht montiert ist, hab ich da keine Chance die hohe Kraft aufzubringen. Also muß ich die Zentralmutter zuerst mit montierten Reifen anziehen, dann Reifen wieder runter, weil ich sonst nicht den Splint reinbekomme, dann passt eventuell das Lochfenster für den Splint nicht genau, dann wieder Reifen drauf und so weiter Also braucht man eine gute halbe Stunde um 2 Zentralmuttern anzuziehen. Das nenne ich mal wieder ein typisch, super Twike Design Langsam denke ich über eine Verkauf nach! Liebe Grüße Peter + TW 883

Hallo Florian, Gelenkköpfe sind alle OK und Querlenker alle fest. Befestigung des Stabilisators ist fest aber wahrscheinlich nicht ganz symetrisch. Laut Twike Zentrale bewegt sich der Stabilistor automatisch bis er in kraftfreier Lage ist. Ich hab wieder alles auseinander gebaut und bemerkt, dass der Reifen doch nicht am Gehäuse (wie es zuvor war) sondern an der Befestigungslasche vom Unterbodenschutz geschliffen hat. Hab jetzt das Loch in der Verkleidung größer gebohrt und die Schraube durchgesteckt. Aber das war vorher anderst. Ich vermute, dass der Reifen nach dem Verstellen der Querlenker nicht mehr richtig plan auf dem Boden steht. Der Stabi bewegt sich dann in irgendeiner Richtung bis er das ausgleicht und alles wieder spannungfrei ist. Damit bewegt sich auch der Reifen und hat einen anderen Abstand zum Gehäuse. Ich hab jetzt alles nochmal eingestellt, so dass ich die Antriebswelle auf beiden Seiten ca. 10 mm raussteht. Ich hab mal auf der alten, schweizer Homepage gelesen, dass die Welle mindestens 6-8 mm im entlasteten / hochgebockten Zustand rausschauen muss, so dass die Welle nicht am Motorgehäuse im belasteten Zustand schleift. Auf der rechten Seite war die Welle ca. 14 mm draussen (das war der Original-Zusatnd bei Twike-Kauf) und hat auch noch gegriffen, also denke ich sind 10 mm OK. Nach dem Einstellen bin nich Probegefahren und hab wieder ein lautes Knacken (kein Schleifen) gehört. Nachdem der Reifen jetzt wirklich keinen Schleifkontakt mehr haben kann, denke ich kommt das Knacken von verspannten Stabi her, der sich jetzt wieder entspannen muss. Bin jetzt noch nicht weit genug gefahren und kann noch nicht sagen wie es ausgeht. Ich schreib dir wieder. Ja, mit dem Twike hat man leider oft Probleme, ist einfach Moped-Qualität und kein Auto. Tust mir auch leid mit deinem Ärger! Hoffe, dass das neue Twike etwas stabiler wird. Liebe Grüße Peter + TW 883

Hallo Florian, der Reifen schleift am Radkasten nach innen also zur Seite. Schleifen tut nur die linke Seite, rechts habe ich viel Spiel. Ja, alle Schrauben sind fest und Motor ist gut befestigt. Habe auch alle Spurstangen-Lager erneuert und nach dem Vorschlag https://www.twikeklub.ch/page.asp?DH=496 die Spur eingestellt. Danke für deine Fragen, hast du eine Ahnung was es noch für Gründe geben kann? Gruß Peter + TW886

Hallo liebe Twike-Gemeinde! Bei mir schleifen jetzt die Reifen am Gehäuse nach dem Umbau von Schmal- auf Breitreifen. Die Reifen schleifen nicht oben, sondern auf der Seite an der Karosserie. Ich habe schon mehrfach die Spurstangen verstellt (verlängert), um mehr Abstand zu gewinnen. Die Spur habe ich damit auch auf beiden Seiten korrekt eingestellt (hoffe ich). Nach der Justierung schleift nichts mehr und nach ca. 40 km fängt das Schleifen wieder an. Anscheinend verschiebt sich da irgendetwas, was eigentlich nicht sein kann, weil ja die Spurstangen den Abstand definieren und diese ja nicht nachgeben. Kann das mit dem Stabilisator (das Rohr mit den gebogenen Enden, die an den Radhaltern angeschraubt werden) zusammen hängen? Natürlich kann auch die Karosserie nicht ganz symetrisch sein, aber warum schleift es dann immer wieder nach der Ausrichtung?. Hat da jemand schon Erhahrung? Bin ziemlich am Ende mit meinem Schrauberkönnen und mit meinen Nerven! Würde mich auch Nachricht freuen! Let's Twike oder vielleicht bald garnicht mehr Peter

Hallo Dirk, schaut gut aus was du da gemacht hast. Hast du schon Ergebnisse aus dem Härtetest im Winter? Ich habe meine Heizung auch so ähnlich umgebaut und bin damit auch bei wiedrigen Verhältnissen im Winter sehr zufrieden. Die Öffnung ist sehr nahe an der Scheibe und die vorgewärmte Luft kann sich daher nicht so schnell abkühlen bzw. mit der Frontluft von außen durchmischen. Mit den beiden Klappen am Austritt kann ich die Richtung und auch die Mengenregelung (link-rechts) steuern. Ich hab die Schläuche geschlitzt und so geformt, dass sie sich um den Rohrrahmen schmiegen und dann einfach mit breitem Tape positioniert. Der Abstand zwischen Rohrrahmen und Innenseite Schlauch ist ca. 1,5 cm auf jeder Seite und das reicht vollkommen für eine noch ausreichende Strömung. Die ganze Sache stört gar nicht beim Pedalieren weils genau in der Mitte ist. Diese Mitte ist auch gut für die gleichmäßige Belüftung der beiden Scheibenhälften. Let's Sicher Twike Peter

Hallo Stefan, Danke für deinen Hinweis! Der Kolben war in der Tat leicht verklemmt und ist dann nicht mehr zurück gegangen. Beim Arbeiten hatte ich schlechtes Licht und konnte das nicht gleich erkennen. Ohne gutes Licht arbeite ich jetzt nicht mehr!!! Hab den Kolben auf der andern Seite angepresst und dann hat er sich wieder bewegt! Hoffe, nicht mehr kaputt gemacht zu haben. Das Bremsen geht jetzt aber wieder viel besser! Let's Twike Peter

Hallo liebe Twike-Gemeinde! Ich habe heute beim Wechseln der vorderen Bremsbeläge die Bremskolben reinigen wollen. Dabei habe ich dann die Bremskolben langsam durch Betätigung der Pedale rausgedrückt. Nach der Reinigung wollte ich sie wieder mit einem Spezialwerkzeug komplett rein drücken. Leider hat das nur bei einem Kolben geklappt, der andere steht noch ziemlich weit draußen und bewegt sich keinen Milimeter! Kann mir jemand einen Tip geben, wie man den wieder reinbekommt? Let's Twike (hoffentlich bald wieder) Peter

Hallo zusammen, das Problem mit den ständig reißenden Handbrems- und Haubenöffnungs-Seilen hab ich ganz einfach behoben. Als Bremse habe ich einen Zweizug-Handhebel montiert, der die Umlenkstelle eliminiert und für die Haubenöffnung nur den Nippel anders montiert. Falls jemand Interesse hat, das bei sich auch zu ändern, dem kann ich die Teileliste zukommen lassen. Liebe Grüße Peter

Hallo Martin, ist das Vorderrad und das Verdeck noch zu haben? LG Peter

Hallo Dirk, wie lief es denn so mit dem Einbau? Bist du schon fertig? Let's Twike Peter

Mein Twike-Händler hat gesagt, dass mittelfeste Schraubensicherung reichen sollte!

Hallo Martin, danke für die Infos. Dachte nicht, dass das so viel kostet. Ich habe mein Twike erst seit 1/4 Jahr. Weiß daher noch garnicht, ob ich den Zusatzlader benötige. Wünsche die sicherer Fahrt mit dem Twingo! Let's Twingo Twike Peter

Hallo Martin, das tut mir leid mit deinem Crash. Wie ist das passiert? Willst du dir keine neues gebrauchtes Twike über die Versicherung zulegen? Was würdest du für den 11kW Zusatzlader wollen? Hast du auch Kopfstützen gehabt? Alles Gute und Grüße Peter

Hallo Dirk, ich habe meine Planar vom Händler einbauen lassen. Ich habe nur die mittige Ausströmung in eine beidseitige umgebaut, um auch beide Scheibenseiten im Winter frei zu bekommen. Wie hast du es gelöst? Let's Twike Peter