Stefan

Wir haben die Evaluation einer neuen Foren Software in Angriff genommen. Die bisherige Software ist Open Source was wir generell gerne unterstützen und sie bietet grundsätzlich die wichtigsten Funktionen. Einige mussten wir allerdings mit zusätzliche Plugins und Modifikationen verwirklichen was die Upgrades oft langwieriger und komplexer macht. Die Software welche wir uns genauer anschauen hat viele Standard Features bereits voll integriert und ist technisch auf dem allerneusten Stand. Sie ist zwar nicht ganz kostenlos, dürfte aber den kommenden Ansprüchen besser gerecht werden. Ebenfalls evaluieren wir die Möglichkeit, das Forum unter eigener Domain zu betreiben. Stand heute würde dies mehr Vor- als Nachteile bringen. Gerne nehmen wir Vorschläge zu einem neuen EV-Forum auf. Wir freuen uns auf dein Feedback.

Ich habe diesbezüglich auch gerade nochmals die Suche angeworfen. Konkretes habe ich dazu nicht gefunden. Man darf wohl davon ausgehen, dass dieselbe Kühl- und Heiztechnik wie beim bisherigen Modell verwendet wird, d.h. die Batterie mit Luft gekühlt und gewärmt wird. Ich habe bislang eigentlich recht gute Erfahrungen damit gemacht. Die Batteriekühlung ist recht effektiv. Bei den neusten ZOEs mit neuster Software ist auch das Vorwärmen recht gut implementiert. Man könnte einzig die Geräuschentwicklung des Kompressors/Lüftung als etwas unangenehm empfinden wenn das Auto parkiert ist. Hier arbeitet eine Flüssigkeitskühlung womöglich etwas geräuscharmer, obwohl natürlich auch die einen Kompressor zur Kühlung des Kühlmittels verwendet. Die wohl stärksten Gründe die für eine ZOE sprechen: - Erprobtes Modell, man weiss was man hat. - Laden mit AC22 Für mich bleibt sie eine Option wenn ich mal wechseln würde.

Microlino hat auf seiner Webseite die verfügbaren Service-Stellen auf einer Karte vermerkt. https://microlino-car.com/en/support Soweit ich dies nachverfolgen konnte handelt es sich um BOSCH Wartungsbetriebe. Momentan sind nur Betriebe in der deutschsprachigen Schweiz aufgeführt. Man darf davon ausgehen, dass die Liste um andere Regionen erweitert wird. Aber schon jetzt lässt sich sehr schön erkennen wie dicht das Service Netz einmal sein wird. Wie gut die Service-Stellen die Wartung wahrnehmen können, hängt sicherlich auch mit der Dichte der Fahrzeuge zusammen. Je mehr Erfahrung ein Betrieb mit einem solchen Fahrzeug hat, desto grösser das Vertrauen des Kunden in den entsprechenden Betrieb. Aufgrund der bestehenden Reservierungszahlen beim Microlino sieht dies jedoch recht vielversprechend aus. Quelle: siehe Link oben - aktuelle Liste der eingetragenen Service Stellen (Nordwestschweiz/Mittelland)

Morgen Montag soll es nun losgehen. Die ersten Vorbesteller wurden zu Probefahrten eingeladen. Über Berichte würden sich die Forums-Leser sicher sehr freuen. Mir hat es bislang nicht gereicht nach Aachen für eine Probefahrt zu fahren. So hoffe ich natürlich dass jemand hier aus der Community etwas über den aktuellsten Stand berichten kann.

e.Go hat nun die technischen Daten der First Edition publiziert: https://firstedition.e-go-mobile.com/technische-daten Beim verbrauch sieht es so aus: 24,2 kWh Verbrauch/ 100 km inkl. Ladeverluste (WLTP Combined) 20,3 kWh Verbrauch/ 100 km inkl. Ladeverluste (WLTP City) 19,9 kWh Verbrauch/ 100 km (WLTP Combined) 16.7 kWh Verbrauch/ 100 km (WLTP City) Andere Fahrzeughersteller geben in der Regel den Wert für WLTP Combined inkl. Ladeverluste an. Sobald die Rekuperation ebenfalls freigeben wird, darf man noch etwas tiefere Werte erwarten. Das könnte bedeuten, dass für WLTP Combined in etwa 20 kWh/100km (inkl. Ladeverluste) resultieren. Bald werden wir es genauer wissen, denn die ersten Fahrzeuge sollen Ende Juli ausgeliefert werden.

Zum neuen Fiat 500 electric gibt es auch eine Facebook Gruppe: https://www.facebook.com/groups/Fiat500electric.EV/ In der Gruppe wird über den neuen elektrischen Fiat diskutiert. Die Facebook Gruppe ist eine Ergänzung zu diesem Forum. Das Forum eignet sich vor allem für detailliertere Diskussionen und eine strukturierte Ablage der Themen.

Zwischenzeitlich git es weitere Neuigkeiten zum neuen Fat 500 electric. Fiat Chrysler investiert total 700 Millionen Euro in Produktionslinien des neuen Fiat 500e. Gebaut werden soll er in Turin. Ab Q2 2020 sollen bis zu 80'000 Fiat 500e die Produktionsbänder verlassen. Gemacht hat diese Ausssage ein ranghoher Fiat COO gegenüber der Nachrichtenagentur Reuters.

Technische Daten des Mini Cooper SE: - 4 Sitzplätze - Elektromotor stammt vom BMW i3s / 135kW - 32,6 kWh Batterie - Reichweite 235-270 km NEFZ - Verbrauch 13,2-15 kWh NEFZ - Max. Geschw. 150km/h - Kofferraumvolumen 211-731 Lt - Gewicht 1365 kg - Produktion in Oxford - DC Ladung bis 50kW - AC-Ladung bis 11kW - Rekuperationsstärke einstellbar - ab 32'500 Euro - Navi, LED, Wärmepumpe inkl. Der Mini Copper SE kann ab sofort reserviert werden.

Kennt jemand ein Angebot um einen e-Up! zu mieten? Region Nordwestschweiz oder Süddeutschland / Vorarlberg wäre passend. Vielen Dank für Hinweise.

Hot News aus dem kühlen Schweden: Uniti kündet an, für Ende 2019 erste Vorserienfahrzeuge präsentieren zu können. Wir wünschen gutes Gelingen! 2020 Uniti One Founders Series: https://www.uniti.earth/founders-series/ Wir vom Uniti Forum wünschen gutes Gelingen!

Hallo Schneemann, Danke für deinen Einstand hier im Forum. Ja, der e-Golf wird oftmals etwas unterschätzt. Ist bei dem aktuellen "e-Hype" für viele fast schon "zu gewöhnlich". Toll dass deiner reibungslos läuft. Welche Variante fährst du? Bereits die Version mit der 35,8kWh Batterie? Bei 50'000km nehme ich an du lädst ab und an auch am Schnelllader. Gibt es Einschränkungen bei der Ladegeschwindigkeit bei mehreren Schnellladungen in Serie? Ich interessiere mich für den neuen e-up! und der soll ja in etwa die gleiche Technik wie der aktuelle e-Golf haben, desshalb die Frage ;-)

Update - 26. Juli 2019 - Änderungen/neue Inhalte in blau Renault hat die Katze aus dem Sack gelassen. Die neue Renault ZOE (bestellbar ab Spätsommer) hat folgende Spezifikationen: Modelle: ZOE Life ZE40 mit 41 kWh Batterie - ab EUR 21'900 (Batteriemiete) - Preis ohne staatliche Förderung, Batteriemiete ab 74 Euro ZOE Life ZE50 mit 52 kWh Batterie - ab EUR 23'900 (Batteriemiete) - Preis ohne staatliche Förderung Batteriekauf unabhängig der Batteriekapazität: EUR 8090 Garantie 8 Jahre oder 160'000km (minimum Kapazität 66%) Laden - CCS Laden bis 50 kW - AC Laden 22kW Batterietemperatur-Managment (unbestätigt aber sehr wahrscheinlich wie bisher) Vorwärmen der Batterie (Luft) Kühlen der Batterie (Luft) Leistungsdaten ZE40 - Motor R110, mit 80 kW Leistung, - 225 Nm Drehmoment - 11,4 Sekunden bis 100 km/h - Reichweite WLTP 316km - Verbrauch: noch unveröffentlicht Leistungsdaten ZE50 - Motor R135 mit 100 kW/135 PS - 245 Nm Drehmoment - unter 10 Sekunden bis 100km/h - Reichweite WLTP 390km - Verbrauch: noch unveröffentlicht Ausstattung 10 Zoll Cockpit mit integrierter Navigation Rekuperation neu einstellbar (B-Modus) Scheibenbremesen vorne/hinten Assistenzsysteme* Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitswarner, Notbremsassistent, Spurhalte-Warner und Spurhalte-Assisten, Fernlicht-Assistent, Totwinkel-Warner, Auto-Hold-Funktion und „Easy Park“-Hilfe *Abstandsregeltempomat nicht enthalten Infotainment - 9,3 Zoll Infotainment System Easy Link

Nachfolgend alle bekannten Daten zum neuen elektrischen citigo-e iV. aktualisiert: 4. Mai 2020 Preise ab 20'950 Euro (vor dt. Förderung) Modelle Basisausstattung: elektrischen Fensterhebern vorn, Radioanlage, Klimaautomatik und Zentralverriegelung Basisversion "Ambition" - ab 20'950 Euro Ausstattung siehe oben Modell "Style" zusätzliche DC-Lademöglichkeit. Modell "BEST OF" NEU ab Mai 2020: Dieser citigo-e enthält alle verfügbaren Option die das Modell bietet. Vergleichbares Modell e-up! von VW ist ab Euro 21'975 erhältlich Vergleichbares Modell eMii von Seat ist ab 20'650 erhältlich Leistungsdaten Motor: 61kW Max. Geschw. 130km/h Beschleunig. 3.9 Sek. (0-50km/h) Beschleunig. 12.5 Sek. (0-100km/h) Drehmoment: 212Nm Technische Daten / Dimensionen Karosserie: Fünfsitziger Kleinwagen, auschliesslich als 5 Türer erhältlich Antrieb: Vorderradantrieb Bremsen: Länge (mm): 3.58m Breite (mm): 1.65m Höhe (mm): 1.48m Radstand (mm): Leergewicht (kg): Kofferraum: 250-923 Liter Reifen: Kraftübertragung: Vorderradantrieb Elektro-Antrieb (kW / PS): 61 / 82 max. Drehmoment (Nm): 212 Batterie Reichweite: 260km (WLTP) Kapazität: 36.8 kWh (brutto), 32.3 kWh (netto) Gewicht: Verbrauch: Zellchemie: Lithium-Ionen, Hersteller? Kühlung: keine Flüssigkeitskühlung Garantie: Laden Aufladen: AC (7.2kW) / DC bis 40kW (CCS Steckersystem) Ladezeit: 80% in 60 Minuten (DC) oder 100km in ca. 20-25 Minuten Ladezeit mit 7.2kW AC: ca. 4h (auf 80%) Sicherheit Connectivity Da wir bestrebt sind die Daten aktuell zu halten sind Korrektur- und Änderungshinweise sehr erwünscht.

Nachfolgend alle bekannten Daten zum neuen elektrischen Seat eMii. Daten aktualisiert 10. September 2019 Preise ab 20'650 Euro (vor dt. Förderung) Modelle Basisausstattung: 16 Zoll Leichtmetallräder, Sportsitze, Sportlenkrad, Schaltknauf und Handbremsbezug aus schwarzem Leder, Spurhalteassistent Vergleichbares Modell e-up! von VW ist ab Euro 21'975 erhältlich Vergleichbares Modell citigo-e iV von Skoda ist ab 20'950 erhältlich Leistungsdaten Motor: 61kW Max. Geschw. 130km/h Beschleunig. 3.9 Sek. (0-50km/h) Beschleunig. 12.5 Sek. (0-100km/h) Drehmoment: 212Nm Technische Daten / Dimensionen Karosserie: Fünfsitziger Kleinwagen, 5 Türen Antrieb: Vorderradantrieb Bremsen: Länge (mm): 3.58m Breite (mm): 1.65m Höhe (mm): 1.48m Radstand (mm): Leergewicht (kg): Kofferraum: 250-923 Liter Reifen: Kraftübertragung: Vorderradantrieb Elektro-Antrieb (kW / PS): 61 / 82 max. Drehmoment (Nm): 212 Batterie Reichweite: 260km (WLTP) Kapazität: 36.8 kWh (brutto), 32,3 kWh (netto) Gewicht: Verbrauch: Zellchemie: Lithium-Ionen, Hersteller? Kühlung: keine Flüssigkeitskühlung Garantie: Laden Aufladen: AC (7.2kW) / DC bis 40kW (CCS Steckersystem) Ladezeit: 80% in 60 Minuten (DC) oder 100km in ca. 20-25 Minuten Ladezeit mit 7.2kW AC: ca. 4h (auf 80%) Sicherheit Connectivity Da wir bestrebt sind die Daten aktuell zu halten sind Korrektur- und Änderungshinweise sehr erwünscht.

Nächsten Montag, 17. Juni 2019 wird Renault ab 13:00 Uhr die neue Zoe präsentieren. Man kann davon ausgehen, dass die Zoe auf der bisherigen Plattform basiert und eine optische Auffrischung erhält. Interessant dürfte auch sein wie die ZOE eingepreist wird. Weiterhin an Board soll auch der 22kW AC-Lader sein. DC Laden via CCS soll ebenfalls hinzukommen, noch etwas offen ist die maximale Ladeleistung. Es ist jedoch anzunehmen dass diese deutlich über 50kW liegen dürfte (max. 100kW?). Gegen Aufpreis wird es wohl auch einige Assistenzsystem geben. Ganz besonders gespannt bin ich auf die verfügbaren Batteriepakete. Eine 50 kWh Batterie ist wohl fast schon sicher, ob es evtl. auch eine etwas kleinere gibt? Wir werden über die Präsentation hier berichten.

Zu 120-Jahr Jubiläum von Fiat stellt und der italienische Hersteller ein Konzeptfahrzeug, den Fiat Centoventi vor. Das Konzept des neuen EV von Fiat beruht vor allem auf einem: Anpassungsfähigkeit! Denn der Fiat Concept Centoventi kann ganz nach Wunsch des Eigentümers gebaut werden. Insgesmat soll es 114 Zubehörteile geben die man nach seine Wünschen zusammenstellen kann. So kann das Fahrzeug vielfältig konfiguriert werden. So z.B. hat der Centoventi ein konfigurierbares Batteriepaket. Einige Module können dem Fahrzeug auch entnommen werden um die Batterien zu Hause zu laden. Entwicklet wird das Fahrzeug von Mopar, eine FCA marke, in Zusammenarbeit mit Fiat. Insgesamt ein spannendes Konzept das es bislang so kaum gab. Mehr Informationen: https://www.fiat.de/news/fiat-centoventi-sondermodell

Nachfolgend alle bekannten Daten zum Opel Corsa-e. Aktualisiert: 16. Mai 2020 Der neue Corsa-e kann bei Händlern jederzeit zur Probe gefahren werden. Preise Ab 29'900 Euro Leasing ab 299 Euro/Monat (Ausführung "First Edition") Modelle Alle Fahrzeuge verfügen über eine Klimaautomatik. Ebenfalls dabei ist ein Mode 2 (Not-) Ladekabel für die Aufladung an einer Haushaltssteckdose. Herstellung im Werk in Saragossa, Spanien. Selection - 29'900 Euro 7.2 kW on-board AC Lader (einphasig) elektrische Parkbremse, schlüsselloses System, 7-Zoll Farb-Touchscreen (Android Auto oder Apple CarPlay), Frontkollisionswarner mit autom. Notbremsund und Fußgängererkennung, Spurhalteassistent Edition - 30'650 Euro 11kW on-boad AC Lader (dreiphasig) First Edition P - 32'900 Euro LED-Scheinwerfer, 17 Zoll Räder, 2-Farbenlackierung, voll-digitales Cockpit Optional erhältlich: Mode 3 Ladekabel für einphasiges Laden (max. 7.2 kW) für 250 Euro Leistungsdaten Motor: 100kW Max. Geschw. 150km/h Beschleunig. 2.8 Sek. (0-50km/h) Beschleunig. 8.1 Sek. (0-100km/h) Drehmoment: 260Nm Fahrmodi: Eco, Normal und Sport Technische Daten / Dimensionen Karosserie: Fünfsitzige Limousine Antrieb: Vorderradantrieb, feste Übersetzung, Siemens Elektromotor Bremsen: innenbelüftete Scheibenbremsen vorn, Scheibenbremsen hinten Länge (mm): 4060 Breite (mm): 1745 Höhe (mm): 1433 Radstand (mm):2538 Leergewicht (kg): ca. 1450 Kofferraum: 309 Liter Reifen: 205/45 R 17 Kraftübertragung: Vorderradantrieb, feste Übersetzung Elektro-Antrieb (kW / PS): 100 / 136 max. Drehmoment (Nm): 260 Batterie Reichweite: 330km (WLTP) Kapazität: 50 kWh (brutto), 46.3 kWh netto Gewicht: 450kg Verbrauch: 17kWh/100km (Ladeverluste inklusive), Verbrauch bei Fahrt ca. 15 kWh Zellchemie: Lithium-Ionen, Hersteller CATL (China) Kühlung: Flüssigkeit Garantie: 8 Jahre Hinweis: Batterien verteilt unter Vorder- und Hintersitzen, dadurch mehr Beinfreiheit Laden Aufladen: AC (11kW) / DC bis 100kW Ladezeit: 80% in 30 Minuten (DC) oder 100km in ca. 12 Minuten Ladezeit mit 11kW AC: ca. 5h 15 Min Mitglieferte Ladekarte vom Partner "Free2Move" - ermöglicht das Laden an 85'000 Ladepunkte in Europa Sicherheit Gegenverkehr ausblendede Matrix LED Scheinwerfer, Verkehrszeichenerkennung, Totwinkel-Warner, adaptiver Abstandstempomat, sensorgesteureter Flankenschutz, Notbremssystem, Einparkhilfe Connectivity Opel-Connect System, Echtzeit Verkehrsinformation, Fahrzeugdaten-Abruf per App, Verbindung zu Noruf und Pannendienst Da wir bestrebt sind die Daten aktuell zu halten sind Korrektur- und Änderungshinweise sehr erwünscht. Bild: Opel Corsa-e (Foto: Stefan)

Peugeot hat in Frankreich erstmals Preise für den e-208 genannt. Das Fahrzeug soll demnach in vier Varianten angeboten werden: Active Version 32.100 Euro Bremsassistent, Spurassistent, Geschwindigkeitsbegrenzer/Regler, Kollisionswarnung, sechs Airbags, elektrische Fensterheber vorne, manuelle Klimaanlage, automatische Beleuchtung, 7-Zoll-Display, Rücksitze 2/3-1/3, angeschlossenes Radio, elektrische Außenspiegel, zusätzliche LED-Leuchten Allure-Version 33.300 Euro Active-Version + 16-Zoll-Felgen, automatische Klimaanlage, automatische Scheibenwischer, elektrische Handbremse, hintere Einparkhilfe GT-Linie Version 35.600 Euro Allure-Version + Voll-LED-Leuchten, 10-Zoll-Display, 17-Zoll-Felgen GT-Version 37.150 Euro GT-Linienversion + Tote-Winkel-Überwachung, adaptiver Geschwindigkeitsbegrenzer, Alcantara-Sitze, beheizte Vordersitze

Nachfolgend ein Steckbrief des Microlino: Preise Basismodell: Euro 12'000 Euro / CHF 13'500 (inkl. MwSt.), Farbe Weiss Vollausstattung: Euro 17'450 / CHF 18'950 (inkl. MwSt.) Preise Optionen: Grössere Batterie + 2500 Euro Farbe: + 600 Euro Felgenblende +150 Euro Stoffsitze +700 Euro Modelle Townie series - 12'000 Euro Standardmodell inkl. Heizung, Lüftung, Sunroof, beheizte Dront - und Heckscheiben, Bi-LED Frontlichter, 2x USB Ports, Lader für Anschluss an Schuko/Haushaltssteckdose, Schiebefenster, getönte Scheiben Urbanite series - 13'000 Euro Zusätzliche Ausstattung: Bluetooth Soundsystem, Smartphone Halterung, Micro Kickscotter im Kofferraum, LED Innenlicht, Gummimatte Pionieer series (erste 500 Stück, limitierte Auflage) - Vollausstattung - 13'500 Euro Schwarzer Streifen zwischen den Hecklichtern, Pionier-Logo, Fahrzeugnummer, limitierte Auflage Micro Kickscooter Leistungsdaten Motor: 11kW Max. Geschw. 90km/h Beschleunig. 5 Sek. (0-50km/h) Drehmoment: 100Nm Technische Daten / Dimensionen Gewicht: 513kg Dimensionen: 2430mm x 1500mm x 1450mm Sitzplätze: 2 Kofferraum: 220 Liter Kategorie: L7e Heizung: inklusive (1.8kW PTC) ABS: geplant Airbag: geplant Batterie Reichweite: 125km | 200km (optional) Kapazität: 8kWh | 14.4kWh (optional) Zellchemie: Lithium-Ionen (LiFePO4) Aufladen: Haushaltssteckdose oder Typ 1 (max. 4kW) Ladezeit: 4 Stunden (Haushaltssteckdose), 1 Stunde (Typ 1) Hinweis: Mittels Adapter kann der Microlino auch an Typ 2 Dosen aufgeladen werden. Hier kannst du deinen Microlino konfigurieren:

Jetzt hoffen wir dass Microlino bald eine Lösung bezüglich Produktion findet. Die Zeit für die Markteinführung eines solchen Fahrzeuges ist sehr passend!

Wir haben die Forum-Beschreibungen entfernt. Da immer weitere Foren hinzugekommen sind, wurde es es mit den Forum-Beschreibungen unübersichtlich. Mit der Entfernung sollte dies nun behoben sein.

Bald ist es soweit und es kommt ein neuer Corsa! Diesmal auch voll elektrifiziert. Die Daten lassen sich sehen: 5-Sitzer - 4.06m lang Reichweite von 330km (WLTP) 100kW Leistung Adaptiver Geschwindigkeitsassistent IntelliLux LED Matrix Licht 11kW AC Laden Bis zu 100kW DC Laden Flüssigkeitsgekühlte Batterie Wärmepumpe 8 Jahre Garantie auf Batterie MyOpel App (Ladezustand kontrollieren) Fahrmodus Normal - Eco - Sport Wer gerne in der Facebook Gruppe über den Corsa-e diskutiert kann hier beitreten: https://www.facebook.com/groups/eCorsaEV/ Nachfolgend ein paar Bilder:

Hier kommt das vorerst letzte Video Update von Uniti. Gemäss dem Start-Up möchte man bzgl. öffentlicher Kommunikation und Social Media im "Stealth Mode" weiterfahren. Neues zum Fahrzeug gab es leider nicht. Es soll jedoch in näherer Zukunft interessante News geben, und die sollen dann nicht über Social Media verbreitet werden. Ich tippe darauf, dass es sich um eine Kooperation oder Übernahme des Projekts handelt. Wer bietet etwas anderes? Das Update - Episode 30 [video=youtube]

Nachfolgend noch weitere Eindrücke und wie sie in den Medien wiedergegeben werden: autobild - Der e.GO Life fährt wie von gestern "Die folgenden Zeilen zu schreiben, ist nicht einfach und tut weh. Die Wahrheit zu sagen, ohne respektlos zu sein. Und ein Auto nicht zu empfehlen, dessen Idee großartig ist, richtig und wichtig. Dessen Macher großen Respekt verdienen, die aber an einigen Zielkonflikten zu scheitern drohen. Aber es muss sein, also los:..." "So hart es klingen mag: Stand jetzt ist der e.Go Life keine Kaufempfehlung. Ob die wirkliche Serienversion ab Herbst 2019 an diesem Urteil etwas ändert, bleibt zu hoffen Auto." " Der Kleinstwagen macht nur Spaß, wenn er im "Sport"-Modus gefahren wird."

Du nennst einen relevanten Punkt. Dass die Rekuperation momentan noch nicht aktiviert ist, wusste ich nicht. Die hat natürlich einen erheblichen Anteil an den Verbrauchswerten. Die Angabe des simulierten 16kWh-Verbrauchs könnte in etwa der Realität entsprechen, wenn auf einer sportlichen Fahrt ohne Reku 24kWh Verbrauch gemessen wurde. Wir werden sehen...