Stefan

Ich vermute dass TW4XP soviel wie 'Twike 4 Experience' heissen soll. Für einen Prototypen eine recht gelungene Bezeichnung solange sie nicht von potentiellen Käufern verwendet werden muss. Ich habe einige Zeit an einem Namen für das Nachfolge-Twike gehirnt. Solange Human Power noch eine Rolle spielt wie beim Twike III, finde ich Twike IV oder Twike 4 die beste und konsequenteste Lösung. Weicht das Fahrzeug zu sehr vom Twike III ab, dann könnte man sich einen anderen Namen überlegen. Bei Betrachtung des Hecks und der Grösse des Fahrzeuges sieht es ganz so aus als ob es als Weiterentwicklung des jetztigen Twikes durchgeht... Da sehe ich auch gleich das grösste Potenzial: - das Twike III sollte grundsätzlich so bestehen bleiben wie es ist und durch technische Verbesserungen noch optimiert werden, die Effizienz sollte beibehalten werden. Es bleibt ein Nischenprodukt mit speziell guter Effizienz, aber wohl nicht für jedermann. - Durch die Vorgaben des X-Prize wird TW4XP wohl für die Masse entworfen. Ich sehe dies auch als richtig an. Es soll gerade noch so konzipiert sein sodass es immer noch sehr effizient ist aber auch von einer grösseren Masse akzeptiert werden kann. Also: .Eine effiziente Heizung/Lüftung die in allen Situationen für klare Sicht und akzeptable Innentemperaturen sorgt (max 20°C) .Etwas breitere Reifen, kein Tramschienen Problem .Etwas weicher abgefedert und grössere Bodenfreiheit .Leicht vergrössert (Breite) mit leicht vergrösserten Sitzen um auch korpulenten Personen das Fahren zu ermöglichen .Kein Lärm von Lüftern im Innenraum .erhöhte Robustheit (Achse) Nach meiner Ansicht würden diese Punkte eine Akzeptanz massiv erhöhen. Das Leergewicht dürfte so auf etwa 500kg ansteigen. Damit verliert das Fahrzeug im Vergleich zum Twike III an Effizienz aber ein Umstieg vom SUV dürfte für viele leichter fallen. ;-) 3 Räder, Joystick, Sitzposition sind sicher sehr speziell und nicht jedermanns Sache aber gleichzeitig auch sehr innovativ und visionär. Es dürften in Zukunft noch mehr solche Fahrzeuge anzutreffen sein, da sie günstiger in der Entwicklung sind (weniger Regulationen). Ich stelle alledings fest dass viele Menschen gerne mit der Masse mitschwimmen, sprich man will nicht auffallen. Wen schon dann dezent...Der Einheitsbrei im Automobilbau ist ja schon erschreckend. Von 100 Autos sind ca. 80% in den Farben Blau-Grau-Schwarz...nicht gerade spannend. Eigentlich möchten schon viele dem Einheitsbrei entfliehen, daher der Erfolg von Oltimers, SUVs, Sportwagen etc.. aber eben bitte nur dezent... ;-) Bin jetzt etwas abgedriftet...sorry... Grüsse Stefan

Vielen Dank für den Link, ich habe mir den Beitrag angesehen. Das Twike hat definitiv eine Zukunft. Es mag für viele etwas zu klein und schwach zu sein, aber die generelle Richtung im Automobilbau scheint mir durch die Umweltbedingungen vorgegeben zu sein. Grosses und Schweres wird woh auch irgendwann sehr teuer werden. Ich bin optimistisch was die Twike Zukunft angeht

Auch ein schöner Rücken kann entzücken: Heck des neuen Twike 4?

Hallo allerseits, Das lemnet wurde am 3. Dezember um 12 neue P&C Ladehalte erweitert! Damit stehen im Kt. Zürich zusätzlich 12 gut ausgerüstete Ladehalte zur Verfügung. Wir gratulieren der EKZ zu diesem Entscheid. Weitere Details könnt ihr dem folgenden Weblink entnehmen: http://ekz.ch/internet/ekz/de/medien/medienmitteilung/archiv/2009/12/elektromobilitaet.html Hier ein Bild einer neuen Ladestation:

Hallo Carsten, Du hast absolut recht. Ich habe den Boden Teppich mal herausgenommen und nur noch einfache Fussteppiche drin. Der Geräuschpegel ist praktisch derselbe und wenn mal etwas Wasser reinkommt kann man es einfach wegwischen. Sollte es mal sehr nass sein und das Twike über Stunden im Regen stehen, dann könnte sicher auch mit einer Abdeckung/Ueberwurf einige Feuchtigkeit abgehalten werden. Läuft die Scheibe dann immer noch an, gibt es noch diese Anti-Beschlag Tücher im Fachhandel. Die verschmieren zwar die Innenscheibe etwas, speziell wenn sie wieder trocken ist, aber sie helfen doch recht gut gegen das Beschlagen. Allerdings ist es empfehlenswert die Scheibe wieder mit Wasser abzuwaschen wenn die Nassperiode vorüber ist.

Hallo zusammen, Es gibt schon einen ähnlichen Beitrag hier im Forum zum Thema, er heisst 'Wie bekommt man ein Twike wasserdicht'... Mein Twike ist ziemlich neu und ich kann sagen auch fast wasserdicht. Das Problem mit der Feuchtigkeit besteht vor allem an Wetterperioden wie gerade jetzt, wenn es viel regnet, schneit und generell sehr feucht ist mit wenig bis keinem Sonnenschein. In diesen Zeiten wird das Twike immer feuchter, da durch das Ein- und Aussteigen immer wieder Feuchtigkeit in das Twike kommt. Ueber Nacht wird diese in der kalten und feuchten Garage nicht abgebaut. Die Teppiche werden feuchter und feuchter und... Die bekannten Stand- und Gasheizungen helfen da auch nur bedingt weiter da diese wohl hauptsächlich nur während der Fahrt laufen. So habe ich überlegt wie ich das Twike trocken bringe ohne jedesmal die Teppiche herauszunehmen. Die Stand- oder Gasheizung ist meiner Ansicht nach bei einem neuen Twike auch nicht mehr nötig. Solange es innnen trocken bleibt kriegt man die Scheiben in der Regel frei mit herkömmlichen Mitteln (...es sei denn man pedalt...) Wäre es evtl. möglich einen Entfeuchter in das Twike zu stellen? Ich denke der müsste zwar die ganze Nacht über laufen um eine Wirkung zu haben. Ist da nicht auch das Problem dass feuchte Garagenluft hinzukommt sodass der Wirkungsgrad sinken würde? Bei Conrad gäbe es solche relativ kleinen Entfeuchter: Conrad Entfeuchter Eine Alternative wäre eine Heizung welche man einige Stunden im Twike wirken lässt. Conrad hat hier eine im Angebot die sogar über einen Akku betrieben werden kann. So hätte man eine zusätzliche Heizung für klare Sicht wenn man unterwegs ist. Conrad Akku Heizung. Hier habe ich aber das Gefühl dass die Heizleistung nicht ausreicht um das Twike wirklich trocken zu bringen. Was meinen die Experten hier? Was wäre besser um das Twike trocken zu halten? Heizen oder Entfeuchten? Wäre die Heizung nicht etwas problematisch für die Elektronik wenn das Twike von kalt auf 40 Grad oder mehr aufgewärmt würde? Grüsse Stefan Edit: Nach etwas mehr Recherche muss ich sagen das ist keine so einfache Sache. Der Conrad Akku Lüfter ist wohl viel zu schwach. Ein konventioneller Heizlüfter viel zu gefährlich. Was bleibt wäre noch der Lüfter von Waeco der aktuell für die Scheibenbelüftung eingesetzt wird. Der ist aber eher dafür gedacht dass das Fahrzeug am Morgen eisfrei wird und nicht unbedingt um das Twike zu trocknen. Produktlink bei Conrad

Hallo zus' Ich habe ein neues Twike weswegen sich die Problematik nur beschränkt stellt. Auch sind die Scheibeneinfassungen wohl etwas anders gemacht worden. Grundsätzlich ist mein Twike dicht, einzig wenn ich die Haube öffne laufen einige Tropfen herein. Die sind aber absolut kein Problem. Es gibt nur einen Fall bei einem neueren Twike wo man etwas vorsichtig sein sollte. Wird das Twike gegen einen Berg parkiert und ist es seitlich zusätzlich etwas geneigt, läuft das Wasser eben nicht durch das Loch an der tiefsten Stelle der Haube ab, sondern der Scheibendichtung entlang nach hinten. Ist das Twike zusätzlich seitlich etwas geneigt, kann so Wasser eintreten. Allen eine trockene Fahrt wünscht Stefan

Hallo, Ich habe diese eingebauen lassen für mein Twike. In Kürze: Das Gebläse hält einem den vorderen Teil der Scheibe auch unter extremsten Bedingungen frei. Das Kaltluftgebläse ist fast so effizient wie die Warmluft welche man stufenlos regulieren kann. Bei Kaltluft werden nur ca. 0.5A gezogen, bei Warmluft zwischen 2.5-2.8A. Das Gebläse ist etwas laut was bei längerer Fahrt etwas unangenehm sein kann. Häufig ist es aber nur wirklich nötig im Stadtverkehr. Also rechtzeitig einschalten! Schön wäre eine stufenlose Regulierung der Kaltluft, dies würde den Lärmpegel etwas senken. Auf der Seite können die Scheiben aber trotzdem noch Beschlagen. Da hilft wenn das Verdeckauf der Seite etwas offen ist. Evtl. wär das Gebläse noch effizienter wenn die Luft von aussen angesogen würde. Im Moment wird sie nur innen umgewälzt. Weiterhin klare Sicht wünscht Stefan

Hallo Twiker Habe mein Twike seit letztem Februar und schon so einige nette Erfahrungen mit 'Sauwetter' machen dürfen. Doch so richtig in den Schnee ging es noch nicht. Man sagt und hört dass TWIKE fahren auf Schnee sehr gut geht. Ich plane eine kleine Wintertour via Ofenpass. Kann mir jemand der schon etwas mehr 'Fahren auf Schnee' Erfahrung hat ein paar Tips geben? Sinkt das Twike mit den eher schmalen Reifen nicht relativ schnell ein und steht mit dem Batteriekasten an...? Grüsse Stefan

Hallo zusammen, Soeben lese ich in der Zeitung dass ab 1.4.2010 in der CH eine Kindersitzplicht bis 12 Jahre besteht. Ausgenommen sind Kinder die grösser als 1.50m sind. Bisher waren dies 7 Jahre. Die Vorrichtungen müssen mindestens die Standards der Version 03 erfüllen. Wie sieht die Gesetzesgrundlage beim Twike aus? Kennt sich da jemand aus? Grüsse Stefan

Hallo alle, Louis Palmer organisiert 2010 das Zero Race. http://www.zero-race.com Es ist ein Wettrennen um die Welt mit Null-Emissions-Fahrzeugen. Bereits haben sich 8 Teams registriert. Es werden interessante Fahrzeuge und Teams daran teilnehmen u.a. der Loremo, Erockit, DC-Tracer, Tesla Roadster, Vespino... Das Twike würde natürlich auch gut in die Runde passen...Thomas Bechtiger vom Twike Center Zürich ist daher auch schon auf der Suche nach Sponsoren. Siehe Bericht unter News - Züri multimobil 2009 - und das entsprechende Plakat hier: Ich kenne die Details des Rennens noch nicht. Klar ist dass es etwa 30'000km zurückzulegen gilt in 80 Tagen. Tagesdistanzen sind ca. 500km d.h. es wird Ruhetage dazwischen geben. Die Teams werden jeweils an jedem Tag zusammen starten, d.h. der Ablauf ist einem Rennen wie der Tour de France ähnlich. Bewertet wird nach versch. Kriterien u.a. Design, Effizienz, Leistung, Sicherheit, Zuverlässigkeit... Interessant wäre zu erfahren wie der Rennablauf ist und welchen Support die Fahrzeuge kriegen (Grösse der Teams?, Service-Fahrzeuge?, u.s.w...) Ich fände es toll wenn wir ein Twike ans Race schicken könnten. Evtl. könnte da auch der Twike-Klub oder deren Mitglieder aktiv mitwirken? Es gibt einige Fragen die ich in die Runde werfen möchte: - Twike Teilnahme, technische Machbarkeit - Unterstützung Projekt Thomas Bechtiger - Sponsoring, Ideen... - .... Ich bin gespannt auf euren Kommentar. Die Twike Weltumrundung ging mir auch schon mal durch den Kopf, noch bevor das Solartaxi loszog. Damals hatte ich noch kein Twike, es blieb bei der Idee und einem E-mail an Michael Schoch diesbezüglich. Alleine eine solche Weltumrundung aufzugleisen ist doch schon sehr aufwendig. Mit dem Zero Race, dem Initiator Thomas Bechtiger und einigen aktiven Twikern? rückt die Machbarkeit etwas näher. Was ist eure Meinung dazu?

Hallo zusammen, Ich plane eine kurze Reise und war auf der Suche nach einer Möglichkeit mir ein Höhenprofil auf einer Online-Karte anzeigen zu lassen. Noch vor einigen Monaten musste ich die Suche aufgeben da ich nicht fündig wurde bzw. dies komplizierte Softwareintstallationen nötig machte. Auf der Seite http://bikeroutetoaster.com/Course.aspx scheint diese Funktion aber recht gut zu funktionieren. Man kann sich auf der Karte die Route zusammenklicken, die Höhendaten werden geladen, und fertig ist das Profil (unter 'Summary'). Zu Testzwecken habe ich einige mir bekannte Routen ausgewählt und diese stimmen meiner Ansicht nach recht genau. Grüsse Stefan

Liebe Twiker, Auf einer meiner virtuellen Reisen durch die endlosen Weiten des Internets stiess ich auf diese Webseite: http://www.tw4xp.com tw4xp steht wohl für 'Twike 4 X-Prize'... Auch sieht man bekannte Gesichter auf der X-Prize Webseite: http://www.progressiveautoxprize.org/teams/tw4xp Auf tw4xp.com wird ein Name für das neue Fahrzeug gesucht. Also vielleicht habt ihr eine gute Idee? Grüsse Stefan

Hallo German, Betreffend Radio kann ich dir bis jetzt nicht helfen, ich höre meistens nichts oder wenn dann CDs... Teppich: Ich habe die Light Plus Variante, also mit der Teppichabdeckung der Ablage. Ich vermute dass die Deluxe Variante keinen grossen Unterschied macht. Viel wichtiger ist das Eliminieren von anderen unerwünschten Geräuschen. Bei den älteren Twikes spielte der Teppich wohl noch eine grössere Rolle da auch die Getriebe/Motoren lauter waren. Bin allerdings kein Experte auf dem Thema Sonniger Gruss Stefan

Hallo Michael, danke für den Link! Ja, ich dachte es mir schon....das TWIKE war ja fast schon überall Beim Lesen des Berichts konnte ich wieder in Erinnerungen schwelgen...ja der Pass hat es in sich. Mit einem LION Twike ist das alles allerdings nicht mehr so spannend da der Saft problemlos reicht.

Vielen Dank Ralf und German für eure Kommentare. Ralfs Punkte entsprechen eigentlich dem was das Betriebshandbuch sagt, jedoch etwas verständlicher un detailierter geschrieben und praxisorientiert. Vielleicht könnte FineMobile einige der Worte im deren Anleitung übernehmen? Sonnige Grüsse Stefan

Ich kenne das auch vom Motorrad her, so war die Umstellung minimal Selbst auf Camping Plätzen kann es vorkommen das Strom nicht immer in Reichweite vorhanden ist. Speziell ältere Plätze haben oft Stromsäulen nur an bestimmten Stellen. Für längere Touren bzw. Camping sind 15-25m Kabel ganz praktisch, trotz Gewicht. Grüsse Stefan

Hallo German, Hmm, das verstehe ich jetzt nicht ganz. Die Ladelogik fü Alltagsladung/reichweiteladung etc habe ich auch, ist meines Wissens Standard. Nicht aber die Ladelogik die zusätzlich 250 Euro kostet. Um in Ladebereitschafts-Modus zu gelangen muss ich den Hauptschalter einschalten und das Kabel vom Umrichter ausstecken. D.h. Sobald ich den Hauptschalter eingeschaltet habe (rote LED leuchtet) und das Kabel am Umrichter ausstecke ist das TWIKE ladebereit und eingeschaltet und läuft, selbst wenn das TWIKE nicht am Netz hängt. Und da liegt wohl der Unterschied. Selbst wenn der Hauptscalter EIN ist und Umrichter Kabel ausgesteckt ist, ist alles aus solange das Twike nicht am Netz ist. Sehe ich dies richtigso...?? Grüsse Stefan

Hallo, Die LiFe von dreifels AG und die LiMg Zellen von FineMobile wollen ja etwas unterschiedlich betreut werden. Bei den Zellen von FineMobile wird empfohlen nach Bedarf zu laden. D.h. es sollte nicht auf Vorrat geladen werden. Ideal ist eine Spannung von 350V. Ab welcher Spannung sollte wieder auf 350V nachgeladen werden wenn das Twike 1-2 Tage nicht gebraucht wird? Ist es sinnvoll bei z.B 335V gleich nach der Fahrt wieder zu laden oder besser eben nach Bedarf, d.h. kurz vor Gebrauch des Fahrzeugs? Wo liegt eure (Spannungs-)Grenze? Grüsse Stefan TW890

Hallo Für die neuen Lion Twikes gibts ja bekanntlich die Zeitschaltuhr/Ladelogik die man optional bestellen kann. Wie ich einem Beitrag von tw-900 entnehmen kann gibt es TWIKEs die damit augerüstet sind. Könnte mir jemand kurz beschreiben wie dieses Feature genau funktioniert? Erfolg die Steuerung über die Bedienkonsole oder extern? Herzlichen Dank. Stefan

Hallo zusammen, Mein Twike fährt so ruhig wie noch nie. Damit entsteht ein ganz anderes Fahrgefühl! Einfach toll und weniger ermüdend. Von wo der Lärm kam: Freilauf des Pedalantriebs Seit Auslieferung meines TW890 hatte ich während der Fahrt Fahrgeräusche; mit zunehmender Geschwindigkeit wurde der Geräusch-Takt schneller. Also etwas das irgendwo schleift oder so. Es war ein ständiges ts-ts-ts-ts-ts-ts-ts Geräusch. Bewegte ich die Pedalen mit (ohne grossen Druck auf die Pedalen zu geben) verschwand das Geräusch zunehmend. Thomas Möckli vom Twike Center Marthalen erkannte das Problem, dennoch warteten wir bis zum 5000km Service ab. Es änderte sich nichts. Darum wurde das Bauteil (Ritzel) ersetzt und siehe da, das TWIKE läuft nun sehr ruhig. Quitsch-Geräusch bei etwas unruhiger Fahrbahn Auch von Beginn weg fiel mir ein Quitsch-Geräusch auf das von der Heckscheibe zu kommen schien. Ich dachte, naja Neufahrzeug, viel Handarbeit oder die Schwingung der Heckscheibe, da kann man nicht viel machen. Das Quitschen kam ziemlich oft, ca. 50% der Fahrt war davon begleitet. Das Stabilisieren der Heckscheibe (vom Beifahrer) brachte nichts. Sobald aber an der Kunstoffhülle im Bereich des Verschlussbolzens von innen nach oben gedrückt wurde verschwand das Quitschen. Aha! Die Karosserie schien am Ueberrollbügel zu reiben...Um dem ein Ende zu bereiten schob ich einfach ein Stück Karton dazwischen. Der Unterschied war gewaltig. Absolute Ruhe, nur das Surren des Motors, etwas Abrollgeräusche und sonst nichts. TWIKE fahren pur! Um zu sehen ob es noch quitscht muss überigens nicht gefahren werden. Es reicht wenn man die Karosserie im Bereich des Bolzens anfasst und horizontal versuch hin- und her zu bewegen. Quitschts nicht mehr dann ist auch auf der Strasse Ruhe. Ich hoffe dies hilft das eine oder andere Neu und/oder Alt Twike etwas ruhiger zu machen. Kennt jemand überhaupt diese Quitsch-Geräusche oder ist TW890 ein Einzelfall? Grüsse Stefan TW890

Hallo zusammen, Auf Wunsch habe ich ein neues Forum 'TWIKE Marktplatz' eingerichtet. Dies bietet sich an um Zubehör, Ersatzteile, TWIKEs, Services etc. zum Kauf/Verkauf anzubieten. Bitte darauf achten dass auch Kontaktdaten angegeben werden. Möchte man diese nicht öffentlich zugänglich machen, einfach weglassen und darauf hinweisen dass man über Private Message (PM) kontaktiert werden möchte. Viel Spass und Erfolg beim Handel E Gruess Stefan K

Hallo! Meine Frau und ich sind von zwei Wochen Camping Ferien in der Schweiz zurück. Unser Twike hat uns dabei zuverlässig durch die Bündner Berge geführt. Als Beweis dass ein 3-er Zelt plus Schlafmatrazen, Wanderschuhe, Reiskocher, Werkzeugset, Wanderstock, Kleider etc. im Twike Platz findet, habe ich ein Bild angefügt. Camping Plaätze sind ein idealer Parkplatz für Twikes da es immer genügend Strom gibt und die Pauschalen besser ausgenützt werden können... Sonnige Grüsse Stefan

Hallo liebe Twike-Gemeinde Ich war in in meinen Ferien auf Gipfel-Tour mit dem TW890. Die Krönung war das Stilfserjoch in Italien mit 2750m einer der höchsten Alpenpässe. Start war in Müstair im schönen Münstertal. Es ging über die teilweise noch ungeteerte Umbrail Passstrasse auf den Umbrail Pass. Vo dort waren es dann nochmals etwa 250 Höhenmeter bis auf das Stilfserjoch in Italien. Die Daten: Schonladung mit 5A bis 388V, 16.7 Ah Rückkehr in Müstair mit 368V, 10.3 Ah, Wegstrecke 2x21.8km (43km) Als wir oben ankamen und fast wie bei der Tour de France an den vielen Touristen, Motorrad- und Fahrradfahrern passierte, war die Bratwurst in der Hand oder der Souvenierstand plötzlich unwichtig. Wir pakierten und im Nuhatten wir eine Menschentraube um das Fahrzeug. Che bella macchina!!! Bild: Parkiert auf dem Stilfserjoch mit restaurant 'Tibet' im Hintergrund

Hallo Leute, Gerne schreibe ich ebenfalls meine bisherigen Erfahrungen nieder... Nach ca. 5 Monaten bin ich 6400km gefahren und hatte bis auf ein kurzes Aussetzen des Drehzahlgebers am Albula Pass keine nennenswerte Probleme. In das TWIKE einzusteigen und loszufahren macht immer noch ungeheuer Spass. I'm loving it Sicher sehr positiv ist die einfache Handhabung der neuen Li-Ion Technik. Mit 20Ah ist auch die Reichweite-Diskussion für den Alltag endgültig vom Tisch. Nach 2 Stunden Fahrt ist es eh Zeit mal auszutreten und die Beine zu strecken. In der kleinen Schweiz fährt man mit 20Ah problemlos von Zürich nach Bern. Wie schon öfters beschrieben steigt die Batterietemperatur nur sehr leicht an. Bei einer Schnelladung (10A) steigt die Temperatur ungefähr 5°C an. Fährt man grosse Strecken (>200km) mit Schnellladungen dazwischen, so steigt die Batterietemperatur an wärmeren Tagen schon mal auf ca. 35 Grad an. Um die Batterietemperatur durch Vollladung nicht schon vor einer langen Fahrt stark zu erwärmen, bietet sich auch an die Schnellladung auf 400V mit z.B. nur 5A zu fahren. Wenn ich die Bedienungsanleitung richtig verstehe, vermindert eine tiefere Batterietemperatur zwar die Reichweite, schont aber auch gleichzeitig etwas die Batterie... Längere Talfahrten (Rekuperieren) führt ebenso zu einer leichten Erwärmung der Batterien. Ich denke auch dass mit den LION Twikes die Möglichkeiten des Fahrzeuges voll ausgereizt werden. Es sind höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten möglich und auch längere Strecken. Fährt man immer Vollgas stössen wohl einige Komponenten schon etwas frühzeitig an ihre Kapazitätsgrenze. Fazit LION Twike: Das TWIKE ist alltagstauglich, umweltfreundlich und macht Spass.