Stefan

Hallo EC, Ich denke es gibt schon Lösungen, es wurde ja auch schon einiges realisiert. Von einem Brennstoffzellen Range Extender für das TWIKE habe ich jedoch noch nichts gehört oder gesehen. Um ehrlich zu sein, denke ich der Aufwand lohnt sich nicht wenn du die längeren Strecken nur ab und zu fahren musst. Für die 250 km Strecke würde ich dir den grössten Akku empfehlen und nach ca. 2-3h würde ich an einer Ladestation Pause einlegen bevor du den Rest in Angriff nimmst. Damit hat sich das Problem erledigt. Nach 2-3 Std. bist du sogar froh wenn du mal kurz austreten kannst. Ein TWIKE ist nicht ganz so bequem wie eine Luxus Limo. Eine Pause ist auch sinnvoll nicht nur um deinem Twike etwas Energie zuzuführen sondern auch dir und wegen der Verkehrssicherheit. Mit den neusten Ladern kannst du schneller laden als fahren, d.h 1 h laden würde evtl. reichen um bis ans Ziel zu kommen. Für zwei mal 600 bis 700 km würde ich vorschlagen dass du diese entweder mit dem Zug machst oder in zwei Tagen mit dem Twike wenn es sein muss. Das Twike wurde nie als Langstreckenfahrzeug konzipiert. Seine Stärke spielt es eher auf kurzen Strecken aus. Aus meiner Sicht sind Reichweiten von über 200km für ein Twike wenig sinnvoll, da mit so einem Fahrzeug solche Strecken sehr selten zurückgelegt werden. OK, ich wär auch schon froh gewesen wenn ich weiter gekommen wäre. Aber wenn die Zeit knapp ist dann wähle ich für solche Strecken besser eine andere Art von Transport. Ich hoffe ich konnte dir etwas weiterhelfen und hoffentlich klappt das bald mit dem TWIKE. Ich denke du wirst es nicht bereuen. Es macht sehr viel Spass mit dem Twike unterwegs zu sein.

Hallo silvia, Habe dir eine Private Message geschickt mit der e-mail von Marc. Adresse ist sonst auch auf seiner Webseite. Viel Glück!

Hallo Silvia, Ich drück dir die Daumen. Da hast du dir ja einiges vorgenommen. Ich bin sicher es wird ein ganz tolles Erlebnis mit unzählgen schönen Geschichten. Ich mag mich noch gut an deine ersten Beiträge hier im Forum erinnern. Jetzt hast du es geschafft. Twike 'Zora' ist da und es kann los gehen. Bitte halte uns über deinen Blog auf dem laufenden. Solltest du (technische) Fragen bezüglich dem Twiken haben, das Forum mit seinen gestandenen Twikern steht bereit Allzeit gute Fahrt und stets freundlich gesinnte Begegnungen. Sonnige Grüsse Stefan

Hallo, Also hier gibts ein paar Bilder wie eine Diesel Heizung in eine Mini-El eingebaut wurde. http://www.degwer.de/minielhome.htm Ich sehe bezgl. heizung folgende Möglichkeiten: - Gas/Diesel Standheizung - Elektrische Lüfter Kalt/Lauwarm - Warme Kleider Schuh/Handschuheizung Ich habe mich für die beiden letzten Optionen entschieden. Die elektrisch betriebenen Scheibenlüfter sind recht gut um die Scheiben frei zu halten. Ist das Fahrzeug nicht draussen geparkt, hilft dies zusätzlich (wie von German geschrieben). Es kommt also auf die Länge der Fahrstrecke und die Parkiermöglichkeiten an. Um die Hände und Füsse warmzuhalten kann auch mit entsprechender Kleidung nachgeholfen werden. Ich habe z.B. für längere Fahrten eine Schuh und Handschuhheizung Die wohl komfortabelste Lösung ist der Einbau einer Standheizung. Braucht allerdings Gas/Diesel was nicht jedermanns Sache ist. Beste Grüsse und angenehme Fahrt auch im Winter, Stefan

Ich möchte dieses Thema nochmals aktivieren... Vor einigen Tagen habe ich festgestellt dass meine Gesamtkilometerzahl nicht stimmen kann. Denn plötzlich hatte ich einige Kilometer weniger drauf als noch vor dem Service. Hmm...? Statt ca. 31000km standen da nur noch 30150km.... In den letzten Tagen lief die Anzeige wieder normal aber es fehlen halt ca. 1000km. Ich fuhr in den letzten Tagen mal über eine unschöne Bodenschwelle mit etwas zu hohem Tempo. Dabei schüttelt es das Twike richtig durch. Könnte dies eine Ursache für solche Anzeigeprobleme sein? Hat inzwischen jemand herausgefunden an was dies liegen könnte? Kann dies in einem Service Center wieder richtig gestellt werden?

Vielen Dank für eure Kommentare welche ich mit grossem Interesse gelesen habe. Wie von German erwähnt ist es ein wichtiges Thema für TWIKe Fahrer. Auf die Zahl 90% (für vernünftige Autofahrer) bin ich auch schon gekommen. Interessant dass wir da den gleichen Eindruck haben. Das cool bleiben ist tatsächlich sehr wichtig. Es schont auch die eigenen Nerven. Dies musste ich allerdings auch etwas lernen. Anfangs hatten mich unschöne Vorfälle schon mal etwas aus der Ruhe gebracht, heute stehe ich da meistens darüber. Auch interessant René's Kommentare, ich versuche meine Fahrweise ebenfals der jeweiligen Situation so anzupassen dass es für alle Beteiligten die sicherste Lösung ist. Weiterhin allen eine sichere Fahrt!

Werte Twiker Nach gut 30'000km bin ich immer noch überzeugt vom Twike. Aufgrund seines Gewichtes und der Grösse sowie den moderaten Geschwindigkeiten empfinde ich das Twike fahren als sicher. Trotzdem gibt immer mal wieder Situationen in denen Verkehrsteilnehmer das Twike falsch einschätzen. Dann hilft meistens defensive Fahrweise, die geringe Grösse sowie die Geschwindigkeit eine entscheidende Rolle. Durch die geringe Breite kannn man gut nach rechts ausweichen sollte mal ein Fahrzeug an einer unübersichtlichen Stelle bei Gegenverkehr überholen. Ich denke ihr habt alle schon solche Situationen erlebt Ich frage mich desshalb was eure Vorgehensweise ist um möglichst sicher zu fahren. - Gibt es für euch eine ideale Geschwindikeit? - Welche Spur fährt ihr in welchem Fall? - Mitführen einer Verkehrskamera? - Anti Schleuderkurs - Weitere Ideen? Grüsse Stefan

Werte Twiker Kollegen, Vielen Dank für eure Hinweise. Werde diese so gut es geht in die Planung einfliessen lassen. Im Moment bin ich aber noch weit mehr mit der Planung der PV Anlage beschäftigt. Die Steckdose braucht ja auch noch sauberen Strom

Hallo LEM Freunde Ich bin aktuell mit der Planung eines Eigenheims beschäftigt. Da kommt auch die Frage nach der idealen Ladestation auf. Obwohl grundsätzlich eine normale Steckdose für mein Twike genügen würde, möchte ich noch einen Schritt weitergehen und das Anstecken auch für andere Elektromobilfahrer während 24h ermöglichen. Ich denke dabei auch an einen Drehstromanschluss. Der Standort bietet einen zusätzlichen Abstellplatz für ein Fahrzeug, der ist jedoch ca. 5m vom Haus entfernt. Frage: Was wäre eine praktische, kostengünstige Variante von der auch andere profitiern können? Dachte auch an P&C, aber macht dies Sinn oder würde eine Box mit Drehstromanschluss, Haushaltssteckdose und einem CEE Stecker für private Zwecke nicht fast einfacher sein? Wie habt ihr das realisiert? Was schätzt ihr als E-Mobil Fahrer wenn ihr eine Ladestation anpeilt? Grüsse aus der nebligen Schweiz. Stefan

Hallo Silvia, Da hast du ja Grosses vor. So eine Reise schwebte mir auch schon mal vor. Inzwischen brauche ich das Twike aber für meine täglichen Arbeiten und Wege. Ab und zu gehe ich auch mal gerne auf Tour. Da ist DE und die CH wohl das einfachste Pflaster da es überall gelistete Ladetationen gibt http://lemnet.org was das Reisen sehr vereinfacht. Auch wenn du ein Neufahrzeug hast und dies vermutlich recht zuverlässig läuft, wäre es gut wenn du während deiner Zeit im Ausland einen erfahrenen Twiker oder Servicestelle jederzeit kontaktieren kannst. Natürlich würdest du auch in diesem Forum jederzeit Hilfe finden. Die Treffen mit Twiker sind tatsächlich immer toll, das kann ich nur empfehlen. Da triffst du sehr nette Leute.Auch gibt dir dies eine sehr guten Ueberblick an verschiedenen technischen Lösungen, da viele Twikes vom Besitzer/in z.T. individuell angepasst wurden. Wo die nächsten Treffen in DE und CH stattfinden findest du jeweils auf der Twikeklub Website: http://www.twikeklub.ch/index.asp?PA=page.asp?DH=21 Weiterhin viel Spass und Erfolg bei der Planung deiner Ziele. Wäre super wenn wir eine weitere Twikerin bei uns begrüssen könnten. Stefan

Hallo Silvia, Solche Temperaturen erreichst du nur selten denn der Sommer ist bei uns viel zu kurz Sie treten dann auf wenn du den ganzen Tag fährst und lädst und das Twike ab und zu mal in der Sonne stehen lässt während der Ladung (kann leider nicht immer vermieden werden). Ich denke dass solche temporären Belastungen für die Batterien keine grossen Probelme darstellen, es kommt hier wohl eher auf die Zeitdauer solcher Belastungen an. D.h. über die gesamte lebendauer der Zellem ist dies eine sehr kurze Zeit. Wie in einem anderen Thread schon erwähnt, habe ich noch keine Einbusse bemerkt obwohl ich im Sommer immer mal gerne auf eine längere Tour gehe inklusive Passfahrten. Die LiMn Batterien erwärmen sich bei der Ladung etwas stärker als sie LiFE von dreifels. Ich kam jedoch mit meinen LiMn nie ans Limit. Der Unterschied ist also vernachlässigbar.

Hallo Silvia, Das Twike III ist das aktuelle Twike das du im Moment kaufen kannst. Es ist noch unklar wann das TW4XP auf den Markt kommen soll. Der Hersteller arbeitet aber weiterhin an seiner Entwicklung. Das aktuelle Fahrzeug muss für den Alltagsbetrieb noch weiter optimiert werden. Es wird das TWIKE III nicht ablösen, sondern ist ein weiteres Modell. Es wird wohl etwas schneller, grösser und schwerer sein und damit vermutlich zusätzliche Käuferschichten ansprechen. Auch das TW4XP wird jedoch eine Nischenmarkt ansprechen und Fahrspass garantieren. Denn es basiert ebenfalls auf einer alternativen Steuerung ohne Lenkrad und wird vermutlich eine Option mit Pedalen zur Stromerzeugung und körperlicher Betätigung aufweisen. Damit setzt sich das TWIKE III und das TW4XP etwas von der Masse ab, welche konventionelle E-Fahrzeuge anbietet. Dies ist auch gleichzeitig seine Chance im Markt zu bestehen, um auf den Thread zurück zu kommen.

Hallo Silvia, Ich mache zwar nicht ganz so viele Kilometer wie German, kann seine Aussage aber bestätigen. Ich fahre seit 2,5 Jahren und habe 30'000km gefahren. Bis jetzt habe ich keine Abnützung bemerkt, die Reichweite ist unverändert. Um dies etwas zu beobachten fahre ich so ca. alle 6 Monate eine Teststrecke ab und notiere die Ergebnisse. Gruss, Stefan

Hallo allerseits, Habe bei mir die Kenda Rollerreifen montiert. Am Vorderrad hat er schon 15'000km erreicht, vermutlich wird ein Wechsel bei ca. 20'000km nötig. Hinten ist der gleiche Reifen montiert, er hat 12'000km gehalten (ohne slick). Ich muss sagen, bin sehr zufrieden damit. Auch läuft er sehr ruhig. Bezeichnung: 70 / 90-16 M/C K425 42J Tubeless Schlauch muss verwendet werden (VM 2.50 / 2.75-16) In Deutschland wär der aber evtl. nicht zugelassen da es hinten min. 46J sein müssen? Gruss und allzeit gute Fahrt!

Nachdem ich das Kesselbergrennen dieses Jahr bereits verpasste, so war der Drang umso grösser das Twike auch wieder mal auf einer längeren Tour einzusetzen. Da ich Freunde in Paderborn und Stuttgart besuchen wollte, bot es sich geradezu an, diese Reise mit dem Twike zu unternehmen. Hier einige Details zum Twike und der Route: TWIKE 890, Lithium 20 Ah, keine Zusatzlader, ohne Beifahrer aber mit Gepäck, am letzten Tag mit Beifahrerin und noch mehr Gepäck... Die Strecke war knapp 2000km lang, Reisedauer 7 Tage, Uebernachtungen auf Campings und Hotels Tag 1 Bülach bei Zürich (100km) Königsfeld im Schwarzwald (70km) Seewald (117km) Neckargemünd Camping Vollgeladen mit 400V ging es bei sonnigen Wetter Richtung Schwarzwald. Die Solartankstelle in Königswald erwies sich als gute Ladestation, als Kurort bietet Königswald nicht nur gute Luft sondern man kann sich im Park auch ausruhen oder Kaffee und Kuchen geniessen. Weiter gings zum Restaurant Seeheimer in Seewald. Auch da kann man sich die Zeit gut vertreiben, der Besitzer kennt das TWIKE und etwas zu Essen gibt es auch. Allerdings ist der Ausflugs-Ort am Sontag doch recht beliebt und es hat entsprechend viele Besucher. Nach weiteren 120km kam ich im kleinen Stätchen Neckargemünd an, unweit der Stadt Heidelberg. Nicht der komfortabelste Campingplatz, aber Hauptsache es gab Strom! Tag 2 Neckargemünd (93km) Babenhausen P&C (72km) Nidda P&C (90km) Camping Bad Zwesten bei Rosenthal Die Vorteile einer Park & Charge Ladestation kamen in Babenhausen (Nähe Frankfurt) voll zum Tragen. Einstecken ohne langes Fragen und Zuverlässigkeit der Station sind wichtig auf längeren Tagesetappen. Auch liegt die Station zentrumsnah, sodass es immer einen Park zum Ausruhen hat oder eine Möglichkeit zum Essen resp. Einkaufen gibt. In Nidda, einer weietern Kleinstadt, konnte ich dann wiederum an einer P&C Station laden. Die Strecke bis Bad Zwesten war landschaftlich doch recht reizend, allerdings waren die Nebenststrassen auch nicht immer so toll, sodass die neuen HAGON Stossdämpfer doch recht hart arbeiten mussten...Die Schachtdeckel sind in dieser Gegend nicht immer ebenerdig in den Belag eingefügt, sodass es eine Ortsdurchfahrt oft zum Slalomkurs wird Tag 3 Bad Zwesten (110km) Paderborn Weiter gings auf guten Strassen Richtung Paderborn wo ich bei Freunden übernachtete. Ich war etwas überrascht wie wenig das Twike in dieser Gegend bekannt ist, wird es doch in der Gegend hergestellt. Tag 4 Paderborn (111km) Rosenthal Twike Manufaktur (90km) Gedern Camping Am späteren Morgen gings wieder los in Richtung Süden. Diesmal hatte ich nur auf 395 V geladen, ich dachte dies müsste reichen. Da in während des Sommers doch recht viel gebaut wird und ich Umleitungen in Kauf nehmen musste und es zudem einige Anstiege zu bewältigen gab, wurde es doch recht knapp und so musste ich dann doch noch etwas verstärkt in die Pedalen treten um mein Ziel zu erreichen. Martin Möscheid hiess mich herzlich willkommen und wir unterhielten uns bestens bei einer Tasse Kaffee. Speziell interessant war natürlich das TW4XP mal aus der Nähe zu betrachten. Leider waren die Batterien ausgebaut, aber zum Probesitzen reichte es. Ein tolles Gefühl! Ich hoffe doch sehr dass dieses innovative Fahrzeug schon bald erhältlich sein wird...Auch wenn ich es nie gefahren bin, so scheint das Fahrwerk doch recht gut zu sein. Vielen Dank Martin für die Gastfreundschaft und die spannenden Erklärungen. Vollgetankt mit Sonnenstrom ging es nach Gedern, einem Campingplatz ca. 80km nordöslich Frankfurt wo ich die Nacht verbrachte. Tag 5 Gedern (70km) Babenhausen P&C (40km) Michelstadt im Odenwald (120km) Weissach im Tal (48km) Kirchheim unter Teck bei Stuttgart, Hotel Rössle Wiederum steuerte ich die bewährte P&C Säule in Babenhausen an. Weiter tankte ich bei RALOS in Michelstadt bevor ich der Oder entlang nach Weissach im Tal weiter twikte. Auch dort konnte ich bei einer P&C Stelle einstecken. Die Nachbarin welche gleich neben der Ladestation wohnt, meinte ich sei der Erste der hier sein Fahrzeug auflädt! Nach dem Besuch des lokalen Bäckers und ein paar Kugeln Eis, ging es weiter in Richtung Kirchheim unter Teck. Die Strassen wurden wieder besser, jedoch gab es auch wieder mehr Verkehr und wie mir schien wurde auch etws agressiver gefahren. Ob dies wegen der Hitze war? Meine Batterien erreichten 40°C bei der Ankunft in Kircheim unter Teck. Zeit das Twike und mich etwas Ruhen zu lassen. Tag 6 Kirchheim unter Tech (110km) Sauldorf (95km) Bad Zurzach (70km) Basel Nachdem wir einen tollen Abend mit Freunden in der Innenstadt verbringen durften, stand die letze grössere Etappe an: Stuttgart - Basel. Glücklicherweise gab es ein Gewitter über Nacht, sodass die Batterien etwas abkühlen konnten. Nach der Schonladung über Nacht, zeigte die Temperatur 34°C an. Trotz vieler Steigungen reichte die Volladung bis nach Sauldorf. Dort hatte ich jedoch etwas Probleme eine Steckdose zu finden da die Ladestation der Firma Muffler Elektrotechnik wegen Betriebsferien nicht zugänglich war. So liess mich dann ein Bauer in seinem Pferde-Stall einstecken. Auch die Fliegen fanden das Twike attraktiv, sodass ich bei Fahrantritt einige Mühe hatte diese wieder aus meinem Twike zu bewegen. Bad Zurzach in der Schweiz erwies sich dann wiederum als zuverlässigen Ladeort. Die Fahrt nach Basel war 'uneventful' ausser dass die Batterien bei Ankunft 42°C anzeigten. Ein Laden war so nicht mehr möglich, der Bordcomputer zeigte 'Kühlen' an...Eine Ladung war aber auch nicht nötig, da Basel für den heutigen Tag Etappenziel war und die Batterien noch etwas Restkapazität hatten. Am Abend vergnügten wir uns am Jazz Fest in Basel. Tag 7 Basel (92km) Bülach bei Zürich Mit etwas abgekühlten Batterien ging es auf die letzte Etappe der Tour nachdem ich beim Hotel Hilton über Nacht die Batterien mit Solarstrom aufladen konnte. Auch wenn das Twike manchmal etwas langsamer als der restliche Verkehr ist, so hat dies trotzdem viele Vorteile. Neben tieferem Verbrauch ist auch die Unfallgefahr stark reduziert. Die vielen Blumen und Gedenk-Kreuze an den Strassen sind oft stumme Zeugen der Uebermotorisierung. Trotz diesen nachdenklich stimmenden Momenten gab es auch viel Schönes. Hierzu zähle ich die anregenden 'Strom-Gespräche' mit Passanten. "Elektromobilität" ist bei vielen kein Fremdwort mehr, wenn auch die Zurückhaltung nach wie vor recht gross ist. Es gibt also noch einige Jahre Aufklärungs-Arbeit für uns Twiker. Insgesamt eine tolle Reise mit vielen schönen TWIKE-Momenten bei der das Twike wieder einmal sein Zuverlässigkeit bewiesen hat. Hier noch einige Bilder zur Reise: http://picasaweb.google.com/fotowork07/20110815?authuser=0&authkey=Gv1sRgCMDWyYCvgPueZA&feat=directlink

Hallo German, Danke für den Tipp, ich bin in der Zwischenzeit bereits wieder zurück. Werde gleich mal versuchen eine kleinen Bericht zu schreiben. Grüsse Stefan

Liebe Twiker, Ich möchte nächste Woche von Zürich nach Paderborn fahren. Kann jemand eine schöne (verkehrsarme) Route empfehlen? Habe gesehen dass ich in Rosenthal einen Stop machen könnte da auf der Strecke. Auf dem Rückweg müsste ich über Stuttgart und Basel da ich dort noch Termine habe. Freue mich über jeden Tipp.

Hallo Mattias, Kenne die genaue Bezeichnung nicht da diese in der Rechnung des Service Centers nicht angegeben ist. Werde mal einen Blick draufwerfen, evtl. kann ich irgendwo ein Typenschild erkennen. Bis dann, Stefan

Hallo Twiker, Ich musste meine Federbeine an meinem zweijährigen Twike auswechseln nachdem sich herausstellte dass diese nicht mehr ganz i.O. waren. Vor allem das linke Bein wurde über die Dauer immer etwas härter und federte nicht mehr korrekt. Wie ich vom Servicecenter informiert wurde, sind davon eher neuere Twikes betroffen Aeltere Twikes sollen bessere Federbeine drin haben die auch einige Jahre länger halten sollen. Die nun ganz neu verfügbaren von HAGON sollen nun wieder wie die Alten wieder robuster sein und länger halten. Bis jetzt bin ich sehr zufrieden damit. Der Fahrkomfort ist um einiges besser obwohl diese generell etwas härter sind. Steht ein Federbein Wechsel bei jemandem an, kann ich das Produkt bis jetzt sehr empfehlen. Wünsche allen eine gute Fahrt!

Hallo German, Gemäss meinem Servicepartner könntest du es evtl. über Georg Schumacher (Kontaktdetails?) in D beziehen. Viele Grüsse, Stefan

Hallo German, Ich habe bei meinem Servicepartner nachgefragt. Im Moment gibt es dieses nur in der Schweiz. Mit ziemlicher Sicherheit ist dieses kompatibel. Aber ich denke es sollte schon möglich sein so ein Verdeck zu kriegen. Am besten du nimmst mal Kontakt mit einem Servicepartner in der Schweiz auf und verbindest die Abholung mit einem Ausflug nach Helvetistan. Grüsse, Stefan

Hallo Michael, Willkommen im Forum! Ja das Twike für CHF 6500 war ein interessantes Angebot. Mit etwas Glück und Geduld findest du schon mal wieder ein ähnliches Angebot. Und wer weiss, vielleicht möchte jemand sein Twike ja verkaufen und meldet sich bei dir. Ansonsten schlage ich dir auch vor du meldest dich mal bei den Servicepartnern. Die können dich dann informieren, wenn Occasions-Twikes in den Verkauf kommen. Viel Glück bei der Suche! Stefan

Alles hat zwei Seiten, so auch die Elektromobilität. Würden wir kleinere, effizientere Autos mit Verbrenner fahren, und würden wir unnötige Fahrten reduzieren, dann hätten wir schon sehr viel erreicht. Ersetzen wir das Ganze dann noch durch Elektroautos dann wäre es schon fast wie im Paradies Aber wem erzähl ich das... Die Realität sieht aber womöglich etwas anders aus. Darum auch die kritischen Aeusserungen einiger Organisationen. Es wird immer welche geben die das Grössere, das Stärkere, das Schnellere wollen. Das war schon früher so...z.B. bei den Pferden...Es kann also schon sein dass sich - wenn es die Technik erlaubt - schon bald ein paar Elektro SUVs durch die Strassen wälzen. :bang:

Grüss dich, Markus Ja die habe ich drin, ist aber meistens aus da dies vermutlich die Elektrik auf die Dauer nicht unbedingt schont. Im vorliegenden Fall hatte ich Beschleunigungsstufe 2 auf 20A eingestellt. Grüsse, Stefan

Hallo Birgit, Wünsche dir gutes Gelingen, toll dass du der Jugend das Thema näher bringen kannst. Ich arbeite an diesem Tag und kann leider nicht dazustossen. Euch allen viel Erfolg und sichere Fahrt. Stefan