StromerBodo

Wie ich soeben lese, beabsichtigt das Bundeswirtschaftsministerium, eine Verordnung über E-Auto-Ladepunkte zu erlassen, in der allerhand reglementiert wird, was potentielle Ladepunktbetreiber abschrecken könnte: Die Verordnung soll für eine Vielzahl von Ladepunkten gelten, auch solche, die nur einer sehr begrenzten "Öffentlichkeit" zur Verfügung stehen; die Definition ist so weit, dass so mancher potentieller Betreiber, der so etwas im Betrieb eingerichtet hat und zB für seine Arbeitnehmer, Kunden oder durchreisende E-Mobilisten eröffnen möchte, vor den damit verbundenen Anforderungen zurückschrecken und das Ganze bleiben lassen könnte. So muss jeder neue öffentlich erreichbare Ladepunkt mit einer Typ 2-Lademöglichkeit ausgerüstet werden, jeder Schnelladepunkt mindestens mit einem CSS-Stecker. Der Ladepunkt muss zudem bei der Bundesnetzagentur gemeldet werden - 8 Wochen vor Inbetriebnahme ! - und auch die Abmeldung ist obligatorisch. Schnellladepunkte müssen sich dann regelmäßig einer Art Hauptuntersuchung unterziehen. Und in Kraft treten soll das Ganze möglichst noch im Frühjahr. Soso, ich gedachte eigentlich, im Frühjahr vor meinem Büro eine Park & Charge-Box zu installieren, das kann ich mir damit jetzt wohl abschminken - entspricht nicht mehr den Vorschriften, Schuko u. CEE sind zwar neben Typ 2 zulässig, aber nicht mehr alleine !! Dabei ist mir der Streit darüber, ob CSS überhaupt ein geeignetes System ist, ziemlich egal - es spricht jedenfalls für die Qualität der vorgesehenen Normierung, dass das bisher nur einen Norm-Entwurf darstellt, der zudem wohl von kaum einem Elektroauto-Hersteller angeboten wird. Unsere liebe Ministerialbürokratie - warum kleckern, wenn man auch klotzen kann !!! :bang: :evil: :roll: Mehr unter http://www.heise.de/autos/artikel/Erzwungene-Einheit-Entwurf-zur-Ladesaeulenverordnung-des-BMWi-2519961.html http://e-auto.tv/kritik-am-entwurf-ladesaeulenverordnung-lsv.html

Wie ich soeben lese, beabsichtigt das Bundeswirtschaftsministerium, eine Verordnung über E-Auto-Ladepunkte zu erlassen, in der allerhand reglementiert wird, was potentielle Ladepunktbetreiber abschrecken könnte: Die Verordnung soll für eine Vielzahl von Ladepunkten gelten, auch solche, die nur einer sehr begrenzten "Öffentlichkeit" zur Verfügung stehen; die Definition ist so weit, dass so mancher potentieller Betreiber, der so etwas im Betrieb eingerichtet hat und zB für seine Arbeitnehmer, Kunden oder durchreisende E-Mobilisten eröffnen möchte, vor den damit verbundenen Anforderungen zurückschrecken und das Ganze bleiben lassen könnte. So muss jeder neue öffentlich erreichbare Ladepunkt mit einer Typ 2-Lademöglichkeit ausgerüstet werden, jeder Schnelladepunkt mindestens mit einem CSS-Stecker. Der Ladepunkt muss zudem bei der Bundesnetzagentur gemeldet werden - 8 Wochen vor Inbetriebnahme ! - und auch die Abmeldung ist obligatorisch. Schnellladepunkte müssen sich dann regelmäßig einer Art Hauptuntersuchung unterziehen. Und in Kraft treten soll das Ganze möglichst noch im Frühjahr. Soso, ich gedachte eigentlich, im Frühjahr vor meinem Büro eine Park & Charge-Box zu installieren, das kann ich mir damit jetzt wohl abschminken - entspricht nicht mehr den Vorschriften, Schuko u. CEE sind zwar neben Typ 2 zulässig, aber nicht mehr alleine !! Dabei ist mir der Streit darüber, ob CSS überhaupt ein geeignetes System ist, ziemlich egal - es spricht jedenfalls für die Qualität der vorgesehenen Normierung, dass das bisher nur einen Norm-Entwurf darstellt, der zudem wohl von kaum einem Elektroauto-Hersteller angeboten wird. Unsere liebe Ministerialbürokratie - warum kleckern, wenn man auch klotzen kann !!! :bang: :evil: :roll: Mehr unter http://www.heise.de/autos/artikel/Erzwungene-Einheit-Entwurf-zur-Ladesaeulenverordnung-des-BMWi-2519961.html http://e-auto.tv/kritik-am-entwurf-ladesaeulenverordnung-lsv.html

Na - das nenne ich mal ein Super-Bild mit den vielen TWIKEs plus dem City-EL ! Und auf dem Platz, wo da jetzt 6 solche geilen Teile Platz finden, hätten bestenfalls mal 3 stink(!)normale PKW stehen können... Ansonsten sind die Zeiten momentan echt schlecht für Stromer - die fallenden Spritpreise sind zwar gewiss nur eine Eintagsfliege und werden alsbald wieder anziehen, aber schon geht's wieder los mit den ganz fetten Spritfressern und -verheizern, weil jetzt jeder Dödel wieder der Illusion anhängt, die Preise könnten ja mal wieder richtig tief sinken (s. Detroit Motor Show). Ich glaube auch nicht wirklich, dass die Leute da so aufs Geld schauen und sich durch deutlich günstigere Kosten des E-Antriebs locken lassen würden, den Homo Oeconomicus gibt's beim Auto noch viel weniger als im sonstigen Leben, da spielen Emotionen eine viel größere Rolle - siehe nur unsere Begeisterung fürs TWIKE, so ganz rational ist das ja nun wirklich auch nicht. Ich habe gerade von einer Studie gelesen, wonach die Bereitschaft, auf ein E-Auto umzusteigen, in den letzten 2 - 3 Jahren deutlich gesunken ist, da hat unsere traditionelle Automobilindustrie ganze Marketing-Arbeit geleistet, den Hype von vor 5 Jahren mal so richtig abstürzen zu lassen. Darum dass auch der Verkehr seinen Beitrag zum Klimaschutz leisten müsste, kümmert man sich in Automobilkreisen eh schon seit Jahren nicht mehr, wenn einem beim Anblick eines neuen supergeilen SUVs so richtig das Herz aufgeht, dann lässt man sich doch nicht mit so einem miesepetrigen Öko-Gedöns die Laune vermiesen ! Trotzdem bin ich guter Hoffnung, dass wir sie auf lange Frist doch ALLE in die kleinen, feinen E-Autos kriegen, ob's jetzt TWIKEs oder ähnliche sind !

Ja, es wäre schon mal wieder Zeit für ein "TWIKE IN BERN" -Event oder -Anlass ?! Da habe ich noch die besten Erinnerungen an das Letzte... einfach super, diese Unzahl von Twikes, die da die ganze Stadt bevölkerte ! Unfassbar schön ... B. TW783

Es führt einfach kein Weg daran vorbei: Der KOMPLETTE Verkehr muss so bald als möglich elektrisch werden !!!!!!! B.

Das ist allerdings korrekt - erst baut man die Autos so, dass keinerlei Umweltreiz mehr den Fahrer ereicht, die Scheiben werden gegen zu grelles Licht getönt, die Akustik so gestaltet, dass kaum noch ein Geräusch eindringen kann, Fahrzeug- und Fahrgeräusche und -erschütterungen werden so gut wie irgend möglich weggedämft und -gefiltert, und auch das Klima entspricht nicht der Jahreszeit, sondern ist nach den persönlichen Empfindungen des Fahrers eingestellt - und dann wundert man sich, dass der von dieser umfassenden künstlichen Wohlfühlatmosphäre eingelullt wird und ins süße Reich der Träume abzudriften droht - dann muss halt noch ein System hinzukommen, das ihn im letzten Moment wieder auf den harten Boden der Tatsachen holt, möglichst mit einem Stromstoß durchs Lenkrad ?! Ich liebe es, dass ich im TWIKE spüre, wann es Sommer und wann es Winter ist und dass ich rieche, was in der Luft ist - wenn ich die blühenden Rapsfelder im Frühjahr und den Fenchel im Sommer nicht nur sehe, sondern auch rieche, ebenso wie das modernde Laub im Wald im Herbst. Und wenn ein Acker frisch gedüngt ist, ist auch das eine ganz besondere Würze. Und ohne Pollenfilter merkt man eben auch ganz direkt, was es für eine Sauerei ist, mit einem Diesel durch die Gegend zu schieben - das ist eigentlich richtig gesundheitsgefährdend, man rechnet mit zehn- bis zwanzigtausend Diesel-Opfern jährlich deutschlandweit, aber kein Mensch stört sich daran, weil das ja auf Geheiß der Automobilindustrie "gesellschaftlich akzeptiert" wird und bald ist die Hälfte der PKW-Flotte dieselgetrieben, von Transportern und LKW ganz zu schweigen. Gerade bei Letzteren wäre ein Elektro-Offensive wirklich dringend geboten, die Paketautos, die täglich die Städte verlärmen und verstinken, brauchen gewiss keine große Reichweite und der Einsatz von E-Antrieben bei ihnen würde eine massive Entlastung bringen, ähnlich wie bei LKW im kommunalen Einsatz und Baumaschinen. B. the O. the D. the O.

Fast genauso habe ich vorgestern in Rüsselsheim gestanden und es hat sich keiner dran gestört, im Gegenteil, als ich zurückkam, stand ein ganz Interessierter daneben, der mal wieder einen Schluck Aufklärung brauchte... also da gibt's bestimmt gar nichts dran rumzumäkeln, würde ich sagen, würde ich nicht unsere missgünstigen HiPos und HiPoInnen kennen, denen alles ein Stachel im Auge ist, was nicht 100% in ihr kleinkariertes Spießer-Raster passt.....

Genau, Matzi, so sehe ich das auch ! Was die konventionellen Autohersteller da alles in ihre Wägen reinpacken, das geht ja auf keine Kuhhaut mehr ! Masse, Masse, Masse.... Und darüber gerät der Innenraum so klein, dass man einen Schuhlöffel braucht, um überhaupt reinzukommen, puh ! Ich bin immer wieder entsetzt, wie wenig Platz in solchen SUV ist - da muss man sich total zusammenfalten und kann sich kaum noch bewegen - was ein Unterschied zum TWIKE! Es ist doch wirklich die Rückkehr zu einer gewissen Einfachheit angesagt - weniger ist mehr, small is beautiful! Und hallo auch zu EchoCharlie, willkommen im Club der Futuromobilisten - mit Alphorn im TWIKE, alle Wetter... du spielst aber nicht beim Fahren ?! Du hast natürlich auch ganz Recht: Jeder sieht gleich, dass da was ganz Spezielles kommt, ich freu mich auch immer wieder, wie die Annäherung meines TWIKE ein Lächeln oder Lachen auf die Gesichter zaubert, das soll uns doch erstmal einer der "Großen" nachmachen, deren Autos machen ja z.T. regelrecht böse Gesichter ! Sonnnige Grüße, Bodo

Ja, Gregor, das Heftige ist ja, zu sehen, wie gute Ansätze einfach verschütt' gehen - vor über 10 Jahren gab's ja mal eine Tendenz zu kleinen, leichten und spritsparenden Fahrzeugen - da glänzte VW mit einem Lupo 3l und Audi mit einem A2, der auch in der 3l-Klasse fuhr - und dann, derweil unsereins dachte, die Amis mit ihren Monster-Geländewagen in der Stadt haben echt ein Rad ab, wurde das alles eingestampft und nur noch auf "Emotion" gesetzt (im Gegensatz zu Verstand) und jetzt haben wir überall auch diese bescheuerten Fahrzeuge rumfahren und -stehen. Dann vor 5 - 7 Jahren der E-Antriebs-Hype - auf einmal hatte jeder Autohersteller einen Elektro-Prototyp (oder auch gleich merere) aufgestellt und man dachte: Huch, jetzt geht's los! Und - wieder nix, da tauchte dann auf einmal das Mantra auf "REichweite PReis LAdeinfrastruktur" und schon war das Thema abgeschrieben, damit die Konzerne sich weiter auf Althergebrachtem ausruhen und damit in Ruhe weiter ihre Profite scheffeln können. Ich hätte das TWIKE selbst auch nie für ein Zukunftsfahrzeug gehalten, aber doch für ein in vieler Hinsicht wegweisendes Modell - wenig Gewicht, gute Mobilität trotz minimaler Motorisierung, Energieeffizienz hoch drei, kaum Platzbedarf, leise, agbasfrei (brummt nicht, stinkt nicht), das ist doch in vieler Hinsicht beispielhaft für eine zukunftsgeeignete Individualmobilität auch unter Bedingungen einer nachhaltigen und umweltgerechten Entwicklung - das Beispiel wurde nur leider beiseite geschoben, so wie es die Autohersteller auch mit dem Greenpeace-SMILE gemacht haben, schnell irgendwas dran auszusetzen haben und nicht mehr drüber reden, dann wird's ganz schnell vergessen und man kann seinen bisherigen Irrsinn weiter betreiben. Unfallmäßig ist das TWIKE übrigens nicht soo schlecht, mich hat's schon zweimal gebeutelt, einmal hat mich eine russische Prinzessin mit ihrem Mondeo seitlich gerammt und einmal ein König aus dem Kongo in seinem wildgewordenen Sprinter sogar zum Kippen gebracht, beide Male bin ich ziemlich unbeschädigt geblieben (beim zweiten Mal hab' ich mir durchs offene Seitenfenster ein wenig den Ellenbogen aufgeschürft), also das hat mein Vertrauen in die Schutzkomponente doch sehr gesärkt (es hat mich gerade gestern jemand gefragt, ob ich darin einen Helm trage, da hab' ich dann gesagt: Nee, das Ganze ist doch ein Helm!). Ansonsten schützt vor größeren Schäden auch die relativ geringe erreichbare Geschwindigkeit, die vorne spitz zulaufende Form lenkt mich oder den Gegner bei einer Frontal-Kollision tendenziell aneinander vorbei, wobei das geringe Gewicht auch zugute kommt, und schließlich ist das TWIKE so klein, dass es eh keiner so leicht trifft, der nicht ganz genau zielt. Das red' ich mir jedenfalls so ein. Aber dass meines Wissens in dem Fahrzeug bisher noch keiner sein Leben hat lassen müssen, ist ja auch was, was alle anderen Autos auch erst mal nachmachen müssen ! Mit schon wieder sonnigeren Grüßen, Bodo

Puuuuhhh.... Da kann's einem schwer ums Herz werden, wenn man das hier so liest: Den Thread habe ich vor 3 1/2 Jahren begonnen mit Hinweisen auf Twizy und einen Peugeot-Prototypen, der längst verschwunden ist, das Twizy dagegen hat super reüssiert; von den sonstigen E-Kleinfahrzeug-Studien ist auch nichts geblieben als die Erinnerung. Die zu der Zeit noch florierenden Träume von einer baldigen Durchsetzung des elektrischen Fahrzeugantriebs sind jetzt doch sehr geschwunden. Die Erkenntnis, dass man am besten kleine, leichte Elektrofahrzeuge bauen sollte, hat sich offenbar nicht durchgesetzt - es scheint ja den allgemeinen Trend auf dem Fahrzeugmarkt zu geben, dass Größe und Masse vollkommen egal sind und je größer und fetter ein Auto ist, desto geiler isses ?!?!? Die Idee einer umweltschonenden, sozialverträglichen und nachhaltigen Mobilität scheint ausgedient zu haben, diese super-beliebten Riesen-Kisten verbrauchen nicht nur unnötig viel Sprit zur Fortbewegung, schon für ihre Herstellung gehen unfassbare Ressourcenmengen drauf. Der Gigantismus setzt sich ungebremst fort, die Blechkisten verstellen einem in den Ortschaften/Städten den Blick und gefährden jeden, der sich nicht in einem solchen Panzer bewegt, über die Maßen. Und dann wird ausgerechnet bei den bescheuertsten Kisten (SUVs) bei Tests auch noch auf den ach so niedrigen Spritverbrauch hingewiesen ..... Die Menschheit muss wirklich vollkommen durchgeknallt sein, statt einer vernünftigen Entwicklung der Mobilität scheint nur eine emotionsgetriebene, von sämtlichen rationalen Argumenten vollkommen unbeeinflusste Egomanie Platz zu greifen. Klimaschutz, Ressourcenknappheit, Peak Oil ? Hör doch auf, du Spaßverderber, mein Neuer hat 350 PS und Allrad ! Und bei den Elektroautos - nicht viel Bewegung, erstmal scheint die Verbrenner-Lobby dieses Thema weitgehend verbrannt zu haben, und das mit den drei Totschlagsargumenten Reichweite, Preis und Ladeinfrastruktur. Alles Halbwahrheiten, aber effizient gestreut (das ist die einzige Effizienz, die die besitzen). Und Fahrzeuge gibt's eigentlich nur im Rahmen des Mainstream, Autos, die sich kaum von den sonstigen Mühlen unterscheiden - von einer vernünftigen Motorisierung keine Rede, auch hier wird ungehemmt dem PS-Wahn gefrönt: BMW i3 - ein "Megacity-Fahrzeug" mit 150 PS - 50 elektrische PS hätten's dicke getan, ach was red' ich, in der City gewiss auch 30 ! Tesla - ja schön, vielleicht ein schickes Auto, aber auch kein Funke einer Abkehr vom Gigantismus; wieviel Tonnen wiegt der nochmal ?! Und das TWIKE ? Alleine auf der Insel der Glückseligen ?! Auch das wohl kaum - mit Erschrecken sehe ich, dass nach Georg Schumacher auch Wolfram Leister von der Servicestationen-Liste verschwunden ist ! Hätte dieser Zustand vor 8 1/2 Jahren geherrscht, als ich mir TW783 kaufte, hätte ich das NIE getan - der nächste Service außerhalb der Reichweite, unmöglich bei etwas, was man sowieso mit gewissen Vorbehalten betrachtet ! Wie will man mit einer solch unzureichenden Infrastruktur neue Kunden gewinnen - zumal man um die bevölkerungsreichen Zentren (Rhein-Main-Neckar, Stuttgart, Rhein-Ruhr, Berlin, Hamburg) auch noch einen großen Bogen zu schlagen scheint ? So etwas ist allermindestens mal glücklos zu nennen, defätistischere Bezeichnungen spar' ich mir hier lieber. Ach ja, und Silvia, du glaubst felsenfest ans TWIKE 5 ?! 2010 war es, dass das TW4XP in den USA erfolgreich war und jeder die Konsequenz auf der Straße erwartete, das ist jetzt 4 1/2 Jahre her, seitdem höre ich immer wieder mal: Jaja, etwas Neues ist kurz vor dem Roll-Out, aber de facto tut sich nichts - stattdessen scheint die Struktur immer weiter zu erodieren, und das vor dem vorstehend geschilderten Hintergrund. Meine Zuversicht ist da doch ziemlich geschwunden ... Klar bleibe ich bei meinem TWIKE, so lange es fährt (mit meinem habe ich zum Glück und dank fachkundiger Wartung bei Wolfram keine Probleme), es ist 100% MEIN Auto und ich könnte mir zur Zeit nicht vorstellen, etwas anderes zu fahren. Aber wie ich ihm bei der anhaltenden Stagnation realistischerweise noch eine längere Zukunftsperspektive zubilligen soll, verursacht mir schon Bauchgrimmen. Mit dem TWIKE lockst du heute keinen jungen Menschen hinter dem Ofen vor, das Design ist nun halt mal 80er Jahre, meine Tochter (Bj. 90) fand das Ding anfangs (2006) so schlimm, dass sie sich strikt weigerte mitzufahren. Ich find's nach wie vor geil, aber der Geschmack unserer inzwischen doch gereiften Altersgruppe ist nun halt nicht für alle Zeiten der Maßstab der Dinge. Tut sich da nichts, dann geht's halt irgendwann den Weg aller Dinge ...... Bodo TW783

Na ja, wenn sich's vermeiden lässt, vielleicht lieber nicht gerade den ADAC: Diesen Ultra-Propagandisten der Generation SUV sollte ein braver Öko-Auto-Fahrer doch eigentlich meiden wie der Teufel das Weihwasser - da gibt's für die Ökos auch noch den VCD(.org), bei dem kann man auch Pannenhilfe haben, ganz abgesehen von diversen Versicherungsangeboten, oft auch noch billiger als der ADAC-Beitrag ! Es schüttelt sich __Bodo__

Also wenn ich den Joachim recht verstehe, geht's ihm weniger darum, als was das TWIKE zugelassen wird, als darum, welchen Führerschein man jetzt haben muss, um es fahren zu dürfen. Die Neuregelung ab dem 19.01.2013 betrifft auch gar nicht die Zulassung des Fahrzeugs, sondern die Zulassung von Personen zum Verkehr, also die Führerscheinklassen: Seither ist für dreirädrige Fahrzeuge - also auch das TWIKE - die Fahrerlaubnisklasse A (früher Klasse 1, hauptsächlich für Motorräder) erforderlich - aber nur bei Leuten, die ab diesem Datum einen Führerschein erworben haben. Bei allen, die ihren Klasse B-Führerschein (also PKW, wie früher Klasse 3) zu diesem Zeitpunkt bereits hatten, ändert sich nichts: Sie dürfen damit weiterhin das TWIKE fahren, und zwar egal, wann es zugelassen wurde. Man behält eben die Befugnisse, die einem bei der Erteilung des Führerscheins zustanden, auch wenn sich an den Führerscheinklassen etwas ändert, die Änderungen gelten dann jeweils nur für die, die ab der Änderung die Fahrerlaubnis erteilt bekommen. Wir hatten das hier im Forum auch letztes Jahr schon mal diskutiert, ich find's aber leider nicht mehr. Die Regelung hat zwar bei den Trike-Fahrern und insbesondere den Fahrern der Piaggio-Roller mit zwei Rädern vorne (die man bisher mit dem PKW-Führerschein fahren durfte) einiges für sich, dass wir TWIKE-Fahrer ebenso wie die Ape-Fahrer (Vespa mit Kastenaufbau hinten) darunter leiden, danken wir dem mangelnden Differenzierungsvermögen der EU-Bürokratie (und der viel zu geringen Zahl unserer Fahrzeuge im Verkehr). Künstlerpech ! Dennoch mit immer sonnigem Gemüt: __Bodo__

Hallo und auch erstmal alles Gute mit dem neuen TWIKE ! Was die Reichweitenanzeige angeht, kann ich German nur zustimmen - das ist ein recht kapriziöses Instrument, das man nicht so arg ernst nehmen sollte, der Sprung nach den ersten 5 km ist erstmal schockierend, aber halbwegs normal, dann kann's nur wieder aufwärts gehen. Die Anzeige ist nach meiner Erfahrung auch wenig zuverlässig bei einem Wechsel vom Kurzstreckenbetrieb zum Fahren längerer Strecken - beim ersteren (mit vielen langen Standzeiten a la Pendlerfahrten) tendiert sie dazu, ein zu große Reichweite anzuzeigen, wenn man den Akku aber vollädt und dann in einem Rutsch leer fährt, zeigt sie eher weniger an als tatsächlich verfügbar ist. Wenn ich genauer wissen will, ob's noch etwa so weit reicht wie ich benötige, dann behalte ich eher die Rest-Spannung im Auge, das ist da ein deutlich präziserer Indikator. Das ist halt eine der diversen Sachen, die beim E-Auto etwas anders sind als beim Verbrenner und die daher erst mal irritieren, aber daran gewöhnt man sich. Peinlich dagegen finde ich die Medien-Panik vor der ach so geringen Reichweite der Elektro-Autos - da hat doch bei der Einführung von iMiev & Co die hiesige Lokalzeitung einen Fahrbericht abgedruckt, bei dem der Fahrer so richtig seine Panik zum Ausdruck brachte, als er "auf dem letzten Strich" der Ladeanzeige nach Hause fuhr und ihm der Angstschweiß ausbrach bei dem Gedanken, er könne liegen bleiben... ich habe mit einem (leider nicht abgedruckten) Leserbrief darauf hingewiesen, wie lächerlich sich ein Benzinfahrer machen würde, wenn er in ähnlicher Manier seinen Horror darüber ausdrücken würde, dass er es "kurz vor dem roten Bereich der Tankanzeige" gerade noch nach Hause geschafft hätte - aber für die von den Verbrenner-Herstellern wohlgeschmierte Presse geht ja E-Mobilität gar nicht, denn jeder muss ja täglich Hunderte von km fahren ! Der besondere Vorteil vom TWIKE dabei ist halt, dass man dann schlimmstenfalls aussteigen und mit verhältnismäßig geringer Anstrengung schieben kann - hab ich (zu NiCd-Zeiten) jedenfalls oft genug praktiziert. Allezeit gute elektrische Fahrt wünscht Bodo TW783

Also ich habe mir mal einen nahezu neuen Reifen mit einem Platten total kaputt gefahren :cry:- es waren zwar nur 5 km bis nach Hause, aber ich musste unbedingt weg und da war keine Zeit für irgendwelche Reparaturen, also bin ich auf dem platten Reifen heimgerollt und habe dabei die Decke auch noch total zerstört. Deswegen habe ich mir dann eine solche Spraydose ins TWIKE gelegt und fühlte mich dann erst mal relativ sicher - bis ca. 2 1/2 Jahre später dasselbe wieder passierte; nun dachte ich, du hast ja vorgesorgt und packte meine Sprühdose aus - leider passierte gar nichts, offenbar hatte die Lagerung im TWIKE über die Zeit bei den obwaltenden Temperaturextremen das gute Stück lahmgelegt, es ließ sich der Flasche jedenfalls nichts mehr außer einem müden "Pffffft..." entlocken. Da habe ich mir eben eine neue Spraydose besorgt, damit hat's wunderbar funktioniert, ich bin nicht nur gut nach Hause gekommen, sondern auch noch in die Reifenwerkstatt, und die Felge sauber machen etc. durften dann die Leutchen dort - diesmal war nur der Schlauch hin und es liegt jedenfalls schon wieder eine Spraydose hinten im TWIKE. Sonnige Grüße, Bodo

Klar, kein Wort gegen die WAVE an sich, das ist eine ganz wichtige Veranstaltung, um zu zeigen, wie gut E-Mobilität eigentlich ist ! Aber das mit dem Weltrekordversuch juckt mich schon etwas - vielleicht ist's auch nur eine persönliche Verstimmung, weil ich mich da letztes Jahr so reingehängt habe und jetzt soll's schon wieder überboten werden ?! ? ? ? ? ? :roll:

und nachzuhören ists unter http://www.deutschlandfunk.de/e-mobilitaet-die-elektroauto-batterie-das-unbekannte-wesen.740.de.html?dram:article_id=283289 echt interessant ! Bodo TW783

Am 31.05. in Stuttgart will der liebe Louis Palmer den erst letztes Jahr beim Zurifäscht aufgestellten E-Auto-Weltrekord schon wieder einstellen - s. http://www.wavetrophy.com/de/ > "...es sind nur noch 4 Wochen bis zur grössten Elektroauto-Parade > der Welt in Stuttgart! > Hiermit sende ich euch den Flyer mit der Bitte, diesen an alle > E-Mobil-Freunde weiterzuleiten, damit wir den Weltrekord gemeinsam > schaffen können! Die Parade startet am SA 31. Mai um 10:00 h vor > dem Mercedes-Museum in der Mercedes-Jelinek-Strasse in Stuttgart- > Untertürkheim. Damit wir genug Zeit fürs Aufstellen und Gruppenfoto > haben, findet das Aufstellen der Fahrzeuge zwischen 8 und 9 h statt. > Alle Elektroauto-Fahrer und E-Scooter-Fahrer sind herzlich eingeladen mitzufahren!! > Die EnBW sponsert allen Teilnehmern eine Ladekarte im Wert von 10 EUR."... Klingt sehr schwäbisch - Abfahrt beim Daimler, Aufstellen ab 8 Uhr, und sparsam, wie man ist, gibt's eine 10 EUR-Ladekarte....und die auch noch von EnBW, einem der bekanntesten Atomstromer, eiwei.... Und der echte Knüller ist: Diesmal werden nur RICHTIGE VOLL-ELEKTRO-AUTOS ohne Zusatzantrieb gezählt, TWIKEs zB also nur, wenn sie nicht mit Pedalen ausgestattet sind - das hat mir ja richtig die Sprache verschlagen! War das letztes Jahr in Zürich noch eine richtge Gaudi mit großer TWIKE-Beteiligung, dann wird man sich dieses Mal aber große Mühe geben müssen, ohne die TWIKEs so viele Stromer zusammenzubringen ... das waren damals so etwa 1/6 der 300 Fahrzeuge, und das in der E-mobilitätsaffinen Schweiz und anlässlich des Zurifäschts als Mega-Event, das wird diesmal schwierig, schwierig, schwierig, wo nicht mal Cannstädter Wasen ist - oder stellt der Daimler alleine schon so viele E-Smarts ? Sehr bedenklich....:cry: Bodo

Ja, positiv - ich bin von der TWIKE-Zuverlässigkeit eigentlich ziemlich angetan; ich bin vor fast 8 Jahren umgestiegen und hatte anfangs auch ziemliches Bauchweh mit der Entfernung zur Werkstatt, zumal ich Fahrer und kein Bastler bin, aber ich bin da sehr positiv überrascht worden - in aller Regel läuft's wirklich prima, selten, dass einmal Probleme auftauchen, und ein paar Handgriffe für "Standard-Situationen" hab' ich inzwischen auch raus. Ich gebe zu, ich hatte auch schon weniger schöne Erlebnisse, aber nicht ganz selten auch selbst verschuldet (nicht ausreichend nachgeladen und aufs Glück vertraut kann halt auch schlecht ausgehen....) Aber für so ein außergewöhnliches Etwas wie das TWIKE ist die Zuverlässigkeit eigentlich ziemlich toll ! Also man kann das schon als Normalfahrzeug verwenden! Gruß in die Runde von Bodo

Nix verstehn ?! TWIKE -> Kraftfahrzeug -> Zulassung und TÜV Velomobil -> muskelkraftgetriebenes Fahrzeug -> weder Zulassung noch TÜV Wenn du eine Velomobil hast, brauchst du niemanden von irgendwas zu überzeugen, dann kannst du damit einfach rumfahren. Hast du ein Kraftfahrzeug, dann geht's nicht ohne Zulassung und regelmäßigen TÜV - und das TWIKE ist nun halt von Haus aus ein Kraftfahrzeug. Um's zum Velomobil zu machen, müsstest du den Elektroantrieb ausbauen oder auf 250W Leistung drosseln - dass jemand sowas schon mal gemacht hätte, habe ich bisher nicht gehört - viel Spaß ! Gruß Bodo

Nee, ich denke auch, dass das TWIKE keine taugliche Basis für den Umbau zum Velomobil ist - zu groß, zu schwer, um damit - auch mit 250W E-Hilfe - halbwegs vernünftig voranzukommen. Da gibt's aber doch hervorragende Alternativen an originären Velomobilen, insbesondere aus Holland, die flottes Vorankommen mit Muskelkraft oder auch geringer Elektrounterstützung gewährleisetn - das Go-One wurde schon erwähnt, das Alleweder in verschiedenen Ausführungen ist lange erprobt, dann hat's da noch das Mango oder den Milan oder das Quest oder Leiba und Leitra oder oder ..... lauter tolle Geräte ! Dann lassen wir die TWIKEs doch lieber TWIKEs sein als sie zu verbasteln !

Hallo Solarmobilisten und -geneigte, die ZEIT macht gerade eine Leserbefragung zum "Auto der Zukunft", um eine Gruppe von "Transportation-Design"-Studenten (jaja, so heißt das heute halt) anhand der Antworten ein oder mehrere Zukunftsmodelle entwerfen zu lassen. Unter http://www.zeit.de/mobilitaet/2013-08/automobil-fragebogen lässt sich in sehr überschaubarer Zeit ankreuzen bzw. z.T. auch eintragen, was einem an einem Auto für die Zukunft wichtig wäre - das wäre doch eine gute Gelegenheit, mal ein paar Stimmen für ein vernünftiges Elektroauto abzugeben, um so einen entsprechenden Einfluss zu nehmen und die Features eines schon existenten Zukunftsautos (der Name muss ja nicht unbedingt genannt werden) etwas breiter zu propagieren ?! Den hochtrabend als "Essay" dazu verfassten Artikel http://www.zeit.de/2013/36/auto-der-zukunft-essay kann man sich auch getrost sparen, das ist ja soooo ein Schmonzes.... Viel Spaß beim Ausfüllen ! Einen sonnigen Gruß, Bodo

Gerade ist die neue VCD-Umweltauto-Liste veröffentlicht worden; auch wenn der VCD hier die VW & Co-Erdgasautos aufs Treppchen postiert hat, hat tatsächlich das TWIKE die Nase vorne als effizientestes und CO2-schonendstes Auto: Leider wurden die E-Autos wieder mal auf eine separate Liste verbannt, so dass es keinen direkten Vergleich zu den sonstigen Autos gibt, stellt man den aber anhand der Zahlen an, dann ist das TWIKE sowohl das energieeffizienteste Auto, mit angegebenen 5,5 kW vor dem Twizy, und mit einem CO2-Ausstoß von 33g (berechnet nach D-Strommix) bzw. 1 g (mit Windstrom) je 100km haben wir alles andere quasi unerreichbar abgehängt ! :lol: :D :lol: :roll: :lol: Ärgerlich halt wieder diese Aufteilerei in verschiedene Kategorien, die den klaren Sieger aller Klassen um das ihm zustehende Lob bringt, ärgerlich auch, dass man nur den E-Autos die ganze Strom-Vorproduktionskette anrechnet - und besonders ärgerlich, dass der VCD hier immer noch die idiotischen Mini-Vans a la Opel Zafira in einer eigenen Klasse aufführt und ihnen so das vollkommen unverdiente Siegel als "umweltfreundlich" verpasst. http://www.vcd.org/fileadmin/user_upload/redakteure_2010/projekte/vcdautoumweltiste/TopTen_2013_2014/VCD_Elektroautoliste_2013.jpg

Mit dem i3 bringt BMW ja jetzt vielbeachtet das erste echte Elektroauto der deutschen "Volumenhersteller" auf den Markt - das Echo ist beachtlich, sogar die ZEIT machte sich auf S. 1 mächtig philosophische Gedanken zu diesem Sonderling. ( http://www.zeit.de/2013/32/bmw-i3-elektroauto-oekomobil ) Was meint Ihr zu diesem Geschoss - könnte man auf so etwas vom TWIKE umsteigen ? Ich habe da eher Bedenken - sehr löblich zwar die Idee, ein echtes E-Auto zu bauen und nicht nur ein konventionelles Fahrzeug auf E-Antrieb umzupfriemeln, beachtlich auch die Bemühungen um Gewichtseinsparung (Karbon-Karosserie), andererseits ist dann aber doch ein eher plumpes Gefährt mit einer Masse von 1200 kg herausgekommen - und unter 170 PS tut man's bei BMW ja nun auch bei so einer Innovation nicht, es soll ja partout kein "Verzichtsauto" ein, auch wenn's primär als "Megacity vehicle" konzipiert sein soll. Da wird wieder einmal eine pure PS-Zahl zum Maß des Vernügens gemacht, unwissend, welchen Fahrspaß auch schon 3 oder 5 kW verströmen können, wie wir wissen. Auch was ein Stadtauto wirklich ausmachen müsste - geringer Platzbedarf, Übersichtlichkeit, Fußgängerfreundlichkeit - ist hier eher Fehlanzeige. Also wohl eher eine Fortsetzung der unsinnigen Trends des Autobaus zu größer, stärker, schneller statt einen wirklich neuen Weg einzuschlagen.... Gut ist es allerdings, wenn BMW so einen deutlichen Kotrapunkt zu dem Abgesang setzt, zu dem sich inzwischen das allgemeine Geraune im Hinblick auf Elektromobilität eingestimmt hat. Audi setzt alle E-Auto-Aktivitäten aus, sogar den R8 e-tron, und zwar, weil man in diesem 150.000 - 200.000 EUR-Renner die 25.000 EUR für den aktuellen Akkusatz für zu teuer hält und so nicht den satten Schnitt machen zu können meint, den man sich wohl eigentlich erhofft hatte - Hasenfüße, kann ich da nur sagen ! Also weiter warten und weiter TWIKEn, auf die Pedal-Idee kommen die PS-Freaks sowieso N I E !!! Sonnige Grüße, Bodo

Gerade habe ich bei den Ergebnissen der diesjährigen eRUDA gesehen, dass dort der Klaus Scheithauer für die 194.000 km Gesamt-Fahrleistung seines TWIKE 580 einen Ehrenpreis erhalten hat - da fehlen nicht mehr viele zu den 200Tkm ! ... und läuft und läuft und läuft ... unkaputtbar, ewig haltbar - und das auch noch mit einem TWIKE ohne Pedale ! :-)

Hallo Greg68, ja, in der Liste bin ich auch präsent, TW783. Warten lass ich das TWIKE bei Wolfram Leister in Leun, da bin ich rundum zufrieden - der ist auf Kundschaft im ganz großen Umkreis eingestellt und wenn du's mal nicht selbst hinfahren kannst, holt er's auch mit seinem Sprinter ab. Ich bin absolut kein Schrauber und von Elektro hab' ich schon gar keine Ahnung, anfangs war das auch so eine Hemmschwelle, aber ich bin über die Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit des TWIKE eigentlich sehr positiv überrascht gewesen. Ja, man sieht unterwegs eigentlich nie ein TWIKE, wenn man unterwegs ist, und wenn doch, steht einem der Mund offen vor Staunen ! Vielleicht trifft man sich ja mal in Mainz, meines ist blau mit einer weißen "Bauchbinde" (s. mein Thread vom 24.11.12). Einen sonnigen Gruß von Bodo