StromerBodo

Nun ja, ich werde das eher nicht nutzen, ich fahre mit dem e.GO hier in der Region herum, wo das nicht erforderlich ist - ich finde es aber eine interessante Sache, dass e.GO da die Batteriewechsellösung aufnimmt, die schon einmal im System Better Place von Shai Agassi versucht wurde - an sich kann das durchaus sinnvoll sein, solche Akkuwechsel anzubieten; die müssten dann aber schon deutlich schneller gehen als in der Stunde oder halben Stunde, die da aktuell in Rede steht... Alle denkbaren Wege müssen ausprobiert werden, um das E-Auto für alle Anforderungen nutzbar zu machen - nur so kann das in eine brauchbare Anwendung münden; man könnte ja so zB auch vorübergehend einen Akku mit einer wesentlich größeren Kapazität einbauen, mit dem man dann zB mal in den Urlaub fahren kann, und wenn man zurückkommt, kriegt man den "Normal-Akku" für den kleinen Alltags-Radius wieder rein (für die Leutchen, die ihr Auto auch immer mit in den Urlaub nehmen zu müssen meinen und da nicht mal auf was anderes umsteigen können, Bahn oder Mietwagen). So könnte es vermieden werden, den großen Akku mit dem großen ökologischen Fußabdruck immer mitzuschleppen, obwohl man ihn eigentlich in 95% der Zeit gar nicht benötigt. e.GO - wieder mal innovativ und mutig (wie immer) !

Das Problem ist nicht der elektrische Antrieb, das Problem ist das Auto an sich. Die Autofirmen haben in den letzten Jahren eine üble Entwicklung vollzogen - ist vor 19 Jahren Ferdinand Piech noch im 1-Liter-Auto ( 1l Verbrauch, nicht Hubraum !) zur VW-Hauptversammlung gefahren und waren da kleine, verbrauchsarme Fahrzeuge noch im Fokus der Entwickler ( Lupo l zB), so haben sich alle Produzenten ab dem Ende der Nuller Jahre von dieser Idee verabschiedet und nur noch dem Gigantismus gefrönt - da wurde ein SUV, ein VAN nach dem anderen auf den Markt geworfen, Umweltfreundlichkeit, Ressourcenschonung und Energieeffizienz gingen über Bord, nur noch Größe uns Stärke zählten und zählen - es kann gar nicht breit und hoch genug sein, und die Durchschnitts-Motorisierung hat die 150 PS längst überschritten - so steht sich's im Stau doch viel schneller ! Und die E-Autos, die inzwischen angeboten werden, setzen die Entwicklung fort und stehen dem in wenig nach: Auch hier große und größte Fahrzeuge, wobei es der E-Antrieb offenbar zusätzlich noch ermöglicht, vollkommen absurde Leistungen zu verwirklichen wie die knapp 800 PS des Porsche Taycan. Aber da hat Tesla ja auch schon vorgelegt ... Die Ignoranz, mit der man hier die Notwendigkeit einer ressourcenschonenden Wirtschaftsweise abtut und einen Gigantismus nach dem anderen auf die Straße stellt, ist absurd. Offenbar spielen die Autofahrer da aber nicht so ganz mit, die kleinen E-Autos (Zoe, e-up etc.) erfreuen sich besonders großer Absatzzahlen, es besteht also noch Hoffnung, dass das Protzen auf dem Affenfelsen doch noch eingefangen wird - bei der absehbaren Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs zugunsten öffentlicher Verkehrsmittel und des Fahrrads hoffe ich, dass der Vernunft wieder eine größere Chance gegeben wird und kleine, leichte und sehr effiziente Fahrzeuge doch wieder eine größere Rolle im Verkehr spielen; wichtig wären da die richtigen Rahmenbedingungen, insbesondere zB dass nicht mehr beliebig große Fahrzeuge als Firmenfahrzeuge steuerlich voll absetzbar sind, sondern da Grenzen gezogen werden - wer darüber gehen will, soll das voll aus seiner Privatschatulle zahlen und nicht die Allgemeinheit für sein Vergnügen heranziehen. Bei dem Einfluss, den die Automobilwirtschaft hat, ist das wohl ein frommer Wunsch - aber es gibt ja politische Veränderungen, die sich im Zuge notwendiger Klimaschutzmaßnahmen auch hier auswirken sollten.

Seltsamer Gedanke .... ausgerechnet in Städten, wo die Lademöglichkeiten sowieso am besten sind, soll so eine Idee funktionieren ? So schlimm ist es ja nun wirklich nicht mit den E-Autos, dass die auf einmal urplötzlich stehen bleiben und die Akkus leer sind - das schaffen doch nur die allerwenigsten Vollhorsts, so eine Situation herbeizuführen: Im Allgemeinen ist doch gerade in Städten immer noch genug Saft im Akku, um die 1, 2 km bis zur nächsten Lademöglichkeit zu schaffen. Und das Muss doch auch eine Menge Geld kosten, da einen Lader extra hinzuschicken, wo das E-Auto steht - das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass sowas Sinn macht!

Wasserstoff dürfte als Antriebstechnik in der Mobilität eher speziellen Anwendungen vorbehalten bleiben (Schwerlast-Ferntransporte, Schiffs- und Flugzeugantriebe), in der alltäglichen PKW- und nahen LKW-Mobilität sehe ich da den absoluten Vorteil bei der Akku-E-Mobilität; ausgehend davon, dass demnächst alle Energie erneuerbar erzeugt werden muss, verlangt die mehrfache Umwandlung von Strom in Wasserstoff per Elektrolyse und zurück in Strom per Brennstoffzelle einen gewaltigen Zusatzaufwand sowohl von der technischen Ausstattung als auch vom Energiebedarf, von der notwendigen Lagerung bei ultratiefen Temperaturen oder extremen Drücken ganz abgesehen. Das kann kaum mit der praktisch direkten Speicherung des per Wind oder solar erzeugten Stroms in Akkus und dem damit nahezu verlustfreien Betrieb der Fahrzeuge konkurrieren - ganz abgesehen davon, dass der E-Antrieb eine erprobte, verschleiß- und wartungsarme Technik ist. Die Gasindustrie sieht da zwar ein großes Geschäftsfeld und auch unsere (Noch-) Regierung jubelt das in den Himmel - Frau Prof. Dr. Kemfert vom Institut der Deutschen Wirtschaft, Energieexpertin, bezeichnet aber den Wasserstoff als den "Champagner der Energiewende", und dieser kostbare Stoff solle bewusst nur dort eingesetzt werden, wo nichts Anderes tauge !

Hallo beisammen, also bei meinem TWIKE habe ich bereits kurz nach dem Kauf vor 15 Jahren die Spiegel gewechselt gegen solche in Form eines Parallelogramms, damit sieht man erheblich besser , aber bei den inzwischen 7 TÜVs hat das keinen auch nur irritiert - die kennen ja nicht jedes Teil an jedem Fahrzeug und ich bezweifle auch, dass die Spiegel überhaupt Bestandteil der Betriebserlaubnis sind, da dürfte jeder Spiegel montiert werden, der seinen Dienst tut ?! Ich konnte übrigens die Original-Aufnahme an der Haube nutzen - aber bitte nicht fragen, wo ich den her habe, das habe ich gerade überlegt und bekomme es nicht mehr auf die Reihe ... das Alter ... ?

Oh - ist das so ? Bei meinem TWIKE 783 funktionieren Rekuperation und Bremse unabhängig, ich kann auch bei starker Betätigung der Rücktrittbremse noch rekuperieren, nur dass das dann praktisch nichts mehr bewirkt. Aber - ein Blick ins Handbuch macht einen doch immer mal wieder schlauer - laut http://www.twikeklub.ch/technik/manual/TwMan_Kap3.htm#Motorbremse lässt sich ein Mitbremsen der Reku beim mechanischen Bremsen tatsächlich einstellen .. wassesnetallessogibt !

Ja, die Möglichkeit, den Lüfter "off" zu schalten, habe ich inzwischen auch entdeckt - das dürfte momentan wohl die einzige Methode sein, um mein Ziel zu erreichen .... Wenn Scheiben beschlagen, muss man halt den Lüfter laufen lassen, aber das ist ja eher bei feuchter Witterung der Fall und der von mir gemeinte Fall des kalten, aber sonnigen Wetters ist ja meist nicht so arg feucht ....

... zumal ja das Anheizen der Luft auch wieder kostbare Energie verbraucht, die man doch eigentlich lieber in gefahrene km umsetzen möchte !

So wie ich das bisher kannte, ist eine gewisse Minimal-Belüftung doch auch durch den Fahrtwind gewährleistet, da kommt doch in Fahrt schon was aus den Lüftungsschlitzen, auch wenn kein Lüfter läuft ?! Wichtig wäre mir aber eben, einfach die ganz normale Außenluft reinzulassen ohne besondere Filterung oder Anwärmung, man muss doch nicht immer in einem künstlichen Klima sitzen ?

Na dann kann man ja mal gespannt sein, ob es uns hier gelingt, den bisher doch ziemlich schweigsamen e.GO-isten ein paar Informationen zu entlocken !

Hallo Twikeur, da willst du ja wohl gleich nach den Sternen greifen ?! Soweit ich weiß, sind die TESLA-Supercharger ausschließlich für Teslas reserviert - das ist nichts für uns ... Dafür haben wir den Vorteil, dass jeder lächelt, wenn wir angefahren kommen, überall einen Parkplatz und die Gewissheit, dass unser Auto das der Zukunft ist und nicht die Protz-Kisten von Elon Musk ....

Electricité und ein schöner Fendant ... wahrhaft verlockend ! Aber die Anreise hier aus Rhein-Main ist soooooo lang.... in irgendeinem Sommer mal ! Oder das TWIKE auf einen Rheinkahn stellen, der nach Basel fährt und dann auf eigener Achse weiter ..... dann wäre wenigstens die erste Hälfte etwas lockerer, das langweilige Rheintal hoch .... trotzdem noch ein ganz schönes Ende !

So, ein Blick auf die e.GO-Seite hilft dann doch etwas weiter: Nachdem wieder eine Finanzierungsrunde abgeschlossen und nicht nur ordentlich Gelder für die weitere Produktion eingesammelt, sondern auch markante Persönlichkeiten als Aushängeschilder gewonnen werden konnten, soll's jetzt im Juni mit der Produktion weitergehen; erstmal soll es eine auf 1.000 Stück limitierte Sonderedition e.GO Life NEXT für 22.990 € (vor Förderung) geben, wobei neue Farben angeboten werden: Neben dem bekannten weißen e.GO (Edition pure mit Stahlfelgen, 2.000 € billiger) soll's ihn in atlasgrau metallic und in bordeauxrot metallic geben - dabei werden als neue Ausstattung auch Parkassistenten vorne und hinten angeboten. Mein blauer e.GO wird danach schon bald eine sehr gesuchte Sonderausgabe sein ! Auch fein .... Na, dann wollen wir mal wieder hoffen !

Schön, dass dir die Website etwas sagt, Stefan, aber schöner wär's noch, wenn auch die Next e.GO SE uns etwas sagen würde ! Vom Wiederanfahren der Produktion Anfang 2021 war die Rede, jetzt sind wir schon ziemlich am Ende des ersten Quartals, also da sollte mal ein Tönchen aus Aachen zum aktuellen Stand kommen ! Ich bin ja nach wie vor ein großer Fan dieses Autos, und dass ich jetzt tatsächlich nach über drei Jahren einen habe, finde ich einfach Klasse, aber da sollte es doch eigentlich auch weitergehen - wenn ich das Wägelchen bei interessierten Bekannten lobpreise und werde nach Kaufmöglichkeiten gefragt, dann ist es natürlich ziemlich tödlich, sagen zu müssen, dass die Produktion da erst noch wieder anlaufen muss, vielleicht ... das kommt für so einen Newcomer wirklich nicht so gut, da müsste doch mal was passieren ! Ich bin ja schon ein Musterbeispiel an Langmut, aber wie lange will man denn die Leute noch auf die Folter spannen - the show must go on ! Und nicht nur mit schönen Filmchen über eine Concept Sport- und eine Concept Cross-Variante, sondern mit richtig produzierten e.GO lifes zum Kaufen, Anfassen und Fahren - auf dass die e.GO life-Flotte von den Städten in ganz Europa Besitz ergreift !

Hallo in die Runde, vielleicht ist das ja ein Luxusproblem, aber ich hatte kürzlich an einem dieser sonnigen, aber kalten Tage das Bedürfnis, die Heizung ganz abzuschalten - die Strahlungswärme der Sonne war gut und trotzdem blies die Lüftung angewärmte Luft herein, die ich als störend empfand; ich hätte lieber die pure Außenluft von knapp unter 10°C geschnuppert ! Leider lässt sich die Heizung wohl nicht ganz ausschalten, die niedrigste Stufe ist 16°C, und das heißt dann, dass auf jeden Fall nachgeheizt wird, wenn die Außenluft kälter ist: Ich habe seither in solchen Situationen dann halt den Ventilator ganz ausgeschaltet, das macht's ein klein wenig besser, aber nicht gut, denn wenn man zu zweit im e.GO life sitzt, beschlagen die Scheiben dann sehr leicht und auch so strömt dann noch leicht angewärmte Luft ein. Weiß da jemand eine Lösung, lässt sich das nicht ganz abschalten ? Für die Reichweite wär's doch sicher besser, ganz auf Heizung zu verzichten, und ich bin nun halt außerdem Liebhaber kühler Temperaturen von auch deutlich unter 16°C ! Hilfe !

Dafür schätzt man das Forum, dass man sich die Antwort auch mal selbst geben kann: Ja, die Förderung gibt's, man muss den Antrag online ausfüllen und dann etwas Geduld haben - bei mir sind die 6.000 € jetzt nach etwa zwei Monaten eingetrudelt, hat mich sehr gefreut ! So ein flottes Autochen, das so flott geht und so viele Extra-Nachhaltigkeitspunkte hat, da ist man ja nicht knauserig, da gibt man gerne auch mal etwas weniger aus ! Aber aufpassen: Die Förderung für den e.GO kann man erst beantragen, wenn das Auto auf einen angemeldet ist - die Förderung für die zugehörige Wallbox muss man VOR der Bestellung beantragen, sonst gibt's gar nix ! Teutschland, Land der Bürokraten, jeder macht sich's so wie er will, aber auf jeden Fall anders als der Nachbar - damit der eine oder andere dann doch wieder mal im Förderdschungel untergeht .....

Hallo, das scheint mir aber eine ziemlich schwache Leistung zu sein - der Post stammt ja jetzt schon aus dem Spätsommer, da müsste es doch temperaturmäßig noch einigermaßen gut gegangen sein ?! Ich hatte kürzlich eine etwas längere Fahrt mit dem FE zu absolvieren, das waren etwas über 90 km, und das bei Temperaturen um die 5°C, das har er gut bewältigt und hatte dann noch 20km auf der Uhr, die mir auch durchaus realistisch vorkamen; das wären dann so 110km Reichweite bei fast ausschließlich Autobahnfahrt bei 80 - 100 km/h und einem abgebrochenen Versuch, Höchstgeschwindigkeit zu fahren. Ich hätte ansonsten die Reichweite bei aktuellen Witterungsbedingungen auch auf etwas über 100 km veranschlagt und hoffe auf das Frühjahr, ab 20°C jubilieren die Akkus und lassen die E-Autos fliegen ! Wir sind hier in Rhein-Main aber auch weitgehend steigungsfrei unterwegs, das dürfte auch allerhand ausmachen gegenüber dem bergischen (sic!) Land ! Lasst endlich Frühlingsblumen blühen !

Jenun, das scheinen mir aber auch ziemnlich drastische Unterschiede zu sein ! Eine deutliche Minderung der Reichweite im Winter ist schon klar, aber so deftig kenne ich das nicht, gerade mal noch ein Drittel ! Ein Drittel Kapazitätsverlust würde ich für akzeptabel halten, 2/3 nicht - ich sitze hier aber auch am Nordende der Oberrheinischen Tiefebene, also Temperaturen unter 0°C sind hier auch sehr selten, aber drunter soll es ja deiner Beschreibung nach auch nicht gewesen sein ?!

Sehr gut gelungen, in der Tat ! Mehr Infos zu der beachtlichen Nachhaltigkeit des Fahrzeugs, aber auch gute Texte zur Technik - flott aufbereitet, macht Spaß zu lesen ! Ein Link hier wäre trotzdem gut, ich habe immer noch Probleme, mir die URL zu merken, und man muss doch nicht immer eine Suchmaschine einschalten und sich damit offenbaren ...

Auch meine Mängelrüge bei der Next e.GO mobile SE hat zum Angebot eines Mietwagens zur Überbrückung der kalten Tage geführt - jetzt sind die aber vorbei, heute Nacht hat der e.GO life an der Wallbox ganz ordentlich geladen, also einen Ersatzwagen wird's nicht brauchen. Trotzdem - das Problem besteht ja weiter, nach der dortigen Angabe wird das Laden vom Steuergerät verhindert, wenn der Akku unter 0°C abkühlt, aber die nächste Kältewelle kommt ja bestimmt irgendwann, da müsste sich also herstellerseits was tun, um die Stilllegung des Autos dadurch zu verhindern !

Mein e.GO ist ein Modell First Edition (60kW) - der dürfte schon vor der Insolvenzproblematik produziert worden sein, es war bekannt, dass da eine ganze Reihe mehr oder weniger fertiggestellten Fahrzeuge noch im Werk standen, die dann erst nach Behebung der finanziellen Probleme ausgeliefert wurden. Egal, rostet ja nicht !

Ja leider - aber was ist schon billig in der E-Mobilität ? Das wird ja offenbar immer noch als Tummelplatz für hohe Preise angesehen - wenn ich bedenke, dass für ein Schuko auf Typ 2 Adapterkabel schon an die 200 Euro fällig sind ...

... chiuso ... closed .... cerrado .... gesloten .... geschlossen !

..... ist geschlossen .... ausnahmsweis wohl mal nicht wegen Corona !

Nun ja, wer die Geschichte dieses Startups verfolgt hat, weiß, dass man sich da sehr mit Geduld wappnen muss: Ich hatte meinen e.GO life im September 2017 "reserviert" mit 1.000 € Anzahlung; im Oktober 2019 durfte ich probefahren und "richtig" bestellen, jetzt habe ich mein gutes Stück Mitte Dezember 2020 endlich bekommen .... aber er ist's wert !