StromerBodo

Ja, ein schönes Konzept - leider bis heute nicht zu haben ! Vorgestellt wurde er ja in etwa zeitgleich zum e.GO life, der hat's inzwischen auf die Straße geschafft, das war zwar alles etwas holprig und kein leichtes Stück, aber soweit bekannt, laufen davon schon deutlich über 1.000 Stück und beglücken ihre Eigner. Da muss die SONO-Gemeinde sich noch in Geduld üben - und zuschauen, wie mit Börsengängen hantiert wird, statt das gute Stück auf die Räder zu stellen. Schadeschade, das wäre sicher für manche Großfamilie und manchen Handwerker ein interessantes Mobil ....

Das mit dem Beherrschen ist halt so eine Sache bei den Dingen .... da bildet man sich ein, man beherrscht etwas und in Wahrheit beherrscht es einen selbst ! Mein e.GO life ist zum Glück noch aus der First Edition und ohne künstliches Fahrgeräusch, dem trauere ich auch keine Träne nach - endlich gibt's mal Autos, die so leise sind, dass sie niemanden stören, da kommt der Gesetzgeber und schreibt vor: Die müssen auch Krach machen ! Absurd .... von wegen Sicherheit: Ich fahre seit 16 Jahren elektrisch (inzwischen fast 150kkm) und habe da genau zwei Situationen gehabt, wo die Lautlosigkeit zu einer annähernd kritischen Situation geführt hat, ein Fußgänger und eine Radlerin wollten meinen Kurs kreuzen - in beiden Fällen war ich glücklicherweise auf dem Dampfer und habe reagieren können; ich denke, wer lautlos fährt, muss sich dessen bewusst sein und sich darauf einstellen und glaube daher nicht, dass das eine reale Gefahr ist.

Hallo beisammen, mir fällt gerade auf, dass ein Aufreger-Thema des letzten Jahres in diesem Winter noch gar keine Rolle gespielt hat: Laden bei unter 0° C - geht das inzwischen ? Der letzte Winter (der zugegebenermaßen um einiges härter war als der diesjährige bisher) hat da bei vielen e.GOisten zu Schwierigkeiten geführt, auch ich musste unseren ab und zu in einer nicht gar so kalten Garage laden, aber jetzt ist davon gar nichts mehr zu hören; hier in der Oberrheinebene - Deutschlands Rheinviera -ist's irgendwie die ganze Zeit nicht so kalt, sodass sich mir das Problem noch nicht gestellt hat, aber es gibt ja auch in Deutschland Gegenden, wo's schon mal richtig knackig gefroren hat- ist das vielleicht im Rahmen eines Softwareupdates gelöst worden ?! Sonnige Grüße, Bodo

Also die Funktion der Rekuperation sollte man eigentlich beim Fahren spüren - Fuß vom Gas und der e.GO verzögert deutlich, jedenfalls bei niedrigeren Geschwindigkeiten (<50km/h), außer wenn der Akku voll ist, dann tut sich da nichts. All den Anzeigen sollte man m.E. doch eher misstrauen, das ist alles sehr wolkig, wenn ich das erstmal Kilometer um Kilometer fahre und die Anzeige geht gar nicht runter und dann auf einmal ein dickes Minus, dann geht's wieder auf und ab je nach Heftigkeit von Beschleunigungsvorgängen oder einem Stück gleichmäßiger Fahrt, die STeuerung rechnet sich wohl irgendwas aus, was nicht wirklich viel mit der Realität zu tun haben muss .... ich hab's auch mal probiert, ihn ganz runter zu fahren bis 0km Reichweite, da ging's dann auch noch munter bei uns im Ort rumcruisen, da war noch lange nicht Ende Gelände ! Ich denke, man muss da einfach ein Gefühl dafür kriegen, wie weit man ist und wir weit man noch kommt, wenn man den Tages-KM-Zähler im Auge hat, ist das sicher besser als auch diese Verbrauchs-oder Ladestandsanzeigen zu vertrauen ! IM TWIKE habe ich noch die Spannungsanzeige, die ist da zur Orientierung immer sehr gut, aber sowas würde den modernen E-Mobilisten ja sicherlich nur verwirren ....

Jaja, die breiten Reifen - aus Energieeffizienzgesichtspunkten taugen die nix, aber sie sehen nun halt mal echt geil aus ! So ist das, die Vernunft weicht dem Gefühl, der Sensation .....

Hallo beisammen, da hat mir die next e.GO AG doch tatsächlich per Rundmail angeboten, dass eine Drittfirma Emissionszertifikate für das E-Auto beschafft und man die dann verticken kann - natürlich, um das Geld dann einem umweltnützlichen Zweck zukommen zu lassen ... Na sowas, könnte man da denken, wie schön, ich fahr' umweltfreundlich und jetzt krieg' ich dafür auch noch Geld - toll ! Aber wow - was für ein gigantischer Unsinn ! Das Fahren eines Elektroautos ist doch eine umwelt- und klimafreundliche Sache und das ist doch einer der Haupt-Gründe, warum ich seit 16 Jahren elektrisch unterwegs bin - da werde ich doch den Teufel tun, mir den Klimavorteil abkaufen zu lassen, damit der an irgendwelche Umweltschweine weiterverkauft wird und die ihren miesen Geschäften weiter nachgehen und ihren Dreck rausblasen können ! Und es ist ja geradezu infam, mir das auch noch als eine irgendwie ökologische Großtat verkaufen zu wollen, obwohl mit dem zusätzlichen Angebot an Emissionszertifikaten deren Preis gedrückt wird und Umweltverschmutzung so nur billiger werden kann und so sogar gefördert wird - und ein weiterer Player, diese seltsame Firma "fairnergy" damit Geld verdient ... So geht das, wenn man den Klimaschutz mittels Marktmechanismen erreichen will - seit über 15 Jahren wird in der EU das System des Verschmutzungsrechtehandels praktiziert, über 10 Jahre erstmal ohne realen Effekt, erstmals vor 2 Jahren kam da etwas in Bewegung, insbesondere eben weil man die Zahl der Emissionsrechte nicht angemessen eingrenzte und die dadurch so billig waren und blieben (ganz viele Rechte werden nach wie vor kostenlos zugeteilt), dass davon gar kein Anreiz ausgehen konnte, weniger schädliche Stoffe zu emittieren - und daran sollen wir jetzt auch noch mitmachen ?! Einfach nur abartig ....

... solange man das Auto nicht direkt an mein Gehirn koppeln kann, sodass ich alle Funktionen alleine per Gedanken steuern kann bleibt das doch alles banales Stückwerk ...

E-Fuels könnten vielleicht auch noch eine Rolle spielen, um den Altbestand an Autos zu versorgen, die noch mit Verbrennungsmotor fahren und noch nicht schrottreif sind - allerdings zu einem beachtlichen Preis, der mit derzeitigen Spritpreisen nichts mehr zu tun hat. Ansonsten gehört die automobile Zukunft gewiss den BEVs, wobei auch da der Blick über die aktuelle Situation hinaus geöffnet werden sollte: Anstelle der aktuellen Entwicklung zu immer noch immer größeren, schwereren und stärkeren Fahrzeugen müssten kleine, leichte und extrem energieeffiziente Fahrzeuge in den Vordergrund treten, schon um den Ressourcen- und Energieaufwand für die Produktion der Fahrzeuge zu minimieren, der ja auch einen gewaltigen Klimaeffekt hat. Und die Zahl der Autos müsste deutlich zurückgehen - Umsteuerung auf mehr Fahrrad-, Fuß- und öffentlichen Nahverkehr tut not, zusammen mit mehr gemeinschaftlicher Nutzung von Autos zB per CarSharing. Das sind natürlich alles Dinge, die man über die Automobilkonzerne hinweg und gegen sie durchsetzen muss, denn die haben daran keinerleiInteresse und werden alles tun, um dieser Minimierung ihres Geschäfts entgegenzuwirken - man sehe nur, dass sie mit entsprechender Taktik die Einführung der E-Mobilität um >10 Jahre hinausgezögert haben. Man muss den Leuten also klar machen, dass ein Leben mit weniger Auto(s) ein Besseres ist als das derzeitige mit vollkommen überbordenden PKW-Beständen, die ohnehin 95% der Zeit nur herumstehen und die Städte verstopfen - weniger Autos bedeuten mehr Freiheit, mehr Lebensqualität, von Verzicht kann keine Rede sein, nur von Bereicherung und Verbesserung !

Cooles Foto jedenfalls - Sion gibt dem Tesla was an Strom ab 😉

Ich dachte, mich tritt ein Pferd ! Was ist das: Sonomotors geht an die Nasdaq ?! Ich dachte, die wollen ein Auto bauen - aber's werd net, werd net, werd net, werd net fertig ! Stattdessen macht man jetzt in internationale Finanzspekulationen - wo leben wir denn ? Soll das etwa Nachhaltigkeit der ganz besonderen Art sein ? Ich hielt das ja für eine sehr interessante Idee, aber was sich da unter dieser Karosserie entwickelt, das hat mit Verkehrswende ja nun so gut wie nichts mehr zu tun, da ist offenbar jemand total in internationalen Finanzkapitalismus abgerutscht ... Schade ! Da lob' ich mir meinen e.GO life, der wurde etwa zur gleichen Zeit aufgelegt und da drehen inzwischen schon weit über 1.000 Stück unspektakulär ihre Runden auf der Straße und helfen, die nachteiligen Wirkungen des Individualverkehrs zu mindern !

Na ja, da brauchen Sie sich als Dieseler ja keine Gedanken drum zu machen - Ihnen steht ja mit Ihrer Energiequelle die ganze Welt offen ! Abgesehen davon, dass dieser Stoff ja jetzt bald abgewürgt werden soll, nach allem, was man da aus gewissen schottischen Städten derzeit so hört ...

Na, wieso will Frankreich Atomkraftwerke bauen ?! Könnte es vielleicht irgendwas damit zu tun haben, dass Frankreich eine Atommacht ist und das für seine Atomwaffen braucht ?!? Ist nur so eine entfernte Vermutung .... Tja und in Deutschland werden die PV-Anlagen nicht gebaut, weil, weil, äääääh .... weil - tja, weil's da alle möglichen bürokratischen Hindernisse gibt, die gewisse Leute sich ausgedacht haben, die den Kohlestromerzeugern noch die Stange halten und an verantwortlicher Stelle zB im Wirtschaftsministerium sitzen - wenn eine Firma zB ihr Dach mit PV vollknallen will und dabei über eine Grenze von 750 kW peak kommt, dann darf sie das nicht so einfach machen, sondern muss sich mit diesem Projekt an einer Ausschreibung beteiligen, selbst wenn sie den Strom ganz überwiegend für sein eigenes Unternehmen verwenden will.... Knüppel zwischen die Beine, wo's geht, ähnlich sieht's doch beim Mieterstrom aus: Wer das Dach voll PV hat, darf den Strom nicht einfach an die Mieter des Hauses verticken, der unterliegt dann gewaltigen Aufzeichnungs- und Nachweispflichten, genauso wie ein Energiekonzern - das macht natürlich kaum ein normaler Mensch. Offshore-Anlagen werden übrigens durchaus noch in großem Stil gebaut - das ist nichts, woran kleine Leute oder Energiegenossenschaften gehen könnten, weil zu kapitalintensiv - das machen dann ENBW oder Vattenfall oder sonst ein Großer der Energiebranche, da gibt's ja auch noch satte Einspeisevergütung ... Onshore wäre aber der größere Bedarf, der Strom müsste da produziert werden, wo er gebraucht wird, aber das Geschäft wurde ja die letzten Jahre - ua durch die Ausschreibungen - ziemlich ausgebremst, könnte jetzt wieder kommen ?! Es fügt sich eins ins andere - nicht das Vernünftige wird gemacht, sondern das, was die effizientesten Lobbyisten hat - mal sehen, ob sich unter der Ampel daran was ändert !

Na ja, Mitglieder zweiter Klasse gibt's bei uns ja nicht, wir sind da sehr egalitär - aber ein "echter" TWIKEr rümpft da schon mal die Nase und denkt "ja ja - Faulenzer-TWIKE" - aber wenn du sonst das ganze Jahr mit dem E-Velo herumcruist, dann bist du schon entschuldigt. Und Twikeaktives Argumentation verstehe ich auch nicht so recht: Irgendein anderes E-Auto kann doch nicht an die Stelle des TWIKE treten - ja, es gibt billigere kleine E-Autos, aber das ist doch kein Vergleich zur Genialität des TWIKE, das einfach alles weglässt, was man nicht zur regionalen Fortbewegung braucht - du hast recht, es ist geradezu eine Orgie an Einfachheit ! Und dass ein alternatives Auto im Unterhalt billiger sein soll als das TWIKE, das möchte ich auch mal sehr in Frage stellen, kann ich mir nach 15 3/4 Jahren und 144tkm kaum vorstellen ! Gut, Komfort ist etwas, das es im TWIKE nicht gibt - aber das stand auch nicht im Pflichtenheft ... obwohl man da so langsam auch mal dran denken könnte, man wird ja in 15 Jahren TWIKE fahren auch nicht jünger, gibt's da nicht vielleicht demnächst einen Senioren-Kit, wenigstens mit etwas besserer Schalldämmung und weicheren Stoßdämpfern ? So langsam verstehe ich, warum meine Frau nicht so arg gerne im TWIKE mitfährt, wenn man sich halt mal an etwas Komfort gewöhnt hat ....

Also ich halte es für eine Mär, dass wir in der EU nicht ausreichend Sonne hätten, um uns damit zu versorgen - den aktuellen Verbrauch könnte man damit gewiss abdecken, dazu wäre selbst die in Deutschland vorhandene Sonneneinstrahlung für den nationalen Bedarf ausreichend - wie es mit dem künftig deutlich steigenden Stromverbrauch aussieht, sei einmal dahingestellt, aber es gibt auch noch Wind, Wellen, Gezeiten etc. pp., also ganz viele Möglichkeiten, Energie aus der Natur zu gewinnen, ohne fossile Kohlenwasserstoffe zu verbrennen, und das ist schließlich fürs Klima die Hauptsache ! Dass der Platz dafür nicht ausreichen würde ?!?!? - Oh my dear, in Deutschland würden 2% der Landesfläche zur Erzeugung von ausreichend Windstrom genügen, in Europa - weniger dicht besiedelt und mit mehr Küsten - soll das nicht gelten ? Abwegig ... Beim Ausweichen in außereuropäische Länder mit besseren Solarbedingungen rate ich zur Vorsicht: Europa hat sich schon mehr als einmal sehr freigiebig an den Ressourcen anderer Kontinente wie Afrika bedient, Desertec ist ja auch erstmal gescheitert. Wenn da etwas passiert, dann sollte da in erster Linie darauf geachtet werden, dass die betreffenden Länder primär ihren Eigenbedarf decken, wenn dann mit entsprechender Kapitalunterstützung noch mehr zu erzeigen ist, kann man das gerne hierher schaffen - und zwar am besten und verlustfreisten mit Leitungen, nicht per stofflicher Umwandlung in H2 oder synthetische Treibstoffe, der immensen Verluste wegen. Marokko ist da schon weit vorausgegangen, hat seine Atlantikküste mit Windrädern gepflastert und setzt in großem Stil Photovoltaik ein, mit denen zusammen könnte man im restluchen Afrika bestimmt viel erreichen - die arbeiten auf dem Kontinent ja auch noch im großen Stil mit Erdöl ! vgl. https://www.windbranche.de/news/international/?land=Marokko

Ja sicher ist es nicht ok, wenn ein PKW nach 10-tägiger Standzeit nicht "anspringt" (der Begriff trifft ja eigentlich beim E-Motor nicht zu, der braucht ja nicht anzuspringen, der fährt einfach los) - aber evtl. war der Zustand der 12V-Batterie ja vorher auch schon schwach ?! Das sind doch alles Pannen, die in jedem Auto mal vorkommen können - und wir haben hier kein in zigtausend Stück Produktion gereiftes, sondern ein ganz junges Fahrzeug, gerade aus dem Ei geschlüpft, das muss man eben auch in Betracht ziehen, wenn man sowas kauft! Deswegen muss man das Auto doch jedenfalls nicht in Grund und Boden verdammen .... Und das "Zum Starten bitte Bremse treten" - Problem hatten wir auch schon - wussten aber als eifrige Leser der einschlägigen Foren gleich, was zu tun ist: Alles ausschalten, e.GO 12 Minuten unangetastet stehen lassen, neu starten und alles ging wieder - Service nicht erforderlich ! Vielleicht ist unser e.GO da anders, aber so habe ich es in mehreren Beiträgen gelesen. Und wenn man ein Auto leid ist, was spricht dagegen, es zu verkaufen und sich ein passenderes zuzulegen ?

Willkommen, Chaubi, in der TWIKE III-Welt ! Ich freue mich immer wieder, wenn sich Leute entschließen, dieses geniale Fahrzeug zu nutzen - in Zeiten der aufziehenden Klimakatastrophe, autoverstopfter Städte und vergifteter Luft wäre es eigentlich an der Zeit, dass diese minimalistische und nahezu CO2-freie Mobilitätsform enorm um sich greift statt dass sie nur so vor sich hin summt .... von der gesundheitsfördernden WIrkung ganz zu schweigen (jedenfalls beim TWIKE active) ! Abgesehen davon ist es immer wieder ein Riesen-Spaß, im TWIKE unterwegs zu sein und die ungläubigen Blicke der Leute und das Lachen der Kinder zu erleben .... Viel Spaß ! Bodo - seit fast 16 Jahren TW783 als Erstfahrzeug - 143tkm

... oder musste das Thema "e.go life fährt nicht mehr" mal wieder ganz nach vorne gestellt werden ? Das Thema ist eigentlich hinreichend geklärt ....

Soso, würde - würde ..... leicht gesagt, wenn man Außenstehender ist ! War die Empörung denn so groß, dass so etwas passiert ? Kann das nicht genauso gut auch bei anderen PKW passieren - wenn das Fahrzeug länger steht, kann die Batterie schon mal ganz leicht unter die zum Start notwendige Spannung fallen - der Verbrenner jault dann 2 oder 3 mal und springt auch nicht an (gerade kürzlich bei einem Auto so passiert, das hier im Hof stand) .... den kriegt man dann aber auch nicht einfach mal so zurückgenommen gegen volle Rückerstattung des Kaufpreises ?! Und dann ? Prozess ?!? Der Anwalt wird bedenklich das Haupt wiegen und eher abraten .... Empörung ist kein Gewährleistungsgrund . Autos sind nun halt technische Gerätschaften, die ab und zu mal Macken haben und keine unfehlbaren Wunderwerke, aber bei so einem E-Auto muss ja alles perfekt sein ....

Also für den täglichen Gebrauch halte ich das jetzt nicht für praktikabel - wenn ich 300 km weit fahren will, dann mache ich keine Pause von einer Stunde nach der Hälfte, um die Akkus zu tauschen, und dasselbe bei der Rückfahrt nochmal. Da hole ich mir einen Mietwagen (wenn's nicht eh auch mit der Bahn geht). Allenfalls, wenn man statt des normalen einen größeren Akku einbauen lassen könnte, evtl. sogar mit Schnelllademöglichkeit, um damit in Urlaub fahren zu können oder sonst mal eine wirklich längere Strecke, würde das in meinen Augen Sinn machen - aber das passiert ja nun nicht so häufig, ob da ein hinreichender Bedarf besteht, um das bei etlichen Service-Stationen einzurichten ? Jedenfalls eine interessante Wiederbelebung einer an sich eingängigen Idee - viele Elektrogeräte werden ja mit Wechselbatterien betrieben, bei Autos wurde das mal von Better Place versucht, leider erstmal nicht so erfolgreich.

upps... den verlinkten facebook-post konnte ich bzw. mein firefox nicht finden ? Hat Marc Zuckerberg mal wieder rumgelöscht ?

Nun ja, ich werde das eher nicht nutzen, ich fahre mit dem e.GO hier in der Region herum, wo das nicht erforderlich ist - ich finde es aber eine interessante Sache, dass e.GO da die Batteriewechsellösung aufnimmt, die schon einmal im System Better Place von Shai Agassi versucht wurde - an sich kann das durchaus sinnvoll sein, solche Akkuwechsel anzubieten; die müssten dann aber schon deutlich schneller gehen als in der Stunde oder halben Stunde, die da aktuell in Rede steht... Alle denkbaren Wege müssen ausprobiert werden, um das E-Auto für alle Anforderungen nutzbar zu machen - nur so kann das in eine brauchbare Anwendung münden; man könnte ja so zB auch vorübergehend einen Akku mit einer wesentlich größeren Kapazität einbauen, mit dem man dann zB mal in den Urlaub fahren kann, und wenn man zurückkommt, kriegt man den "Normal-Akku" für den kleinen Alltags-Radius wieder rein (für die Leutchen, die ihr Auto auch immer mit in den Urlaub nehmen zu müssen meinen und da nicht mal auf was anderes umsteigen können, Bahn oder Mietwagen). So könnte es vermieden werden, den großen Akku mit dem großen ökologischen Fußabdruck immer mitzuschleppen, obwohl man ihn eigentlich in 95% der Zeit gar nicht benötigt. e.GO - wieder mal innovativ und mutig (wie immer) !

Das Problem ist nicht der elektrische Antrieb, das Problem ist das Auto an sich. Die Autofirmen haben in den letzten Jahren eine üble Entwicklung vollzogen - ist vor 19 Jahren Ferdinand Piech noch im 1-Liter-Auto ( 1l Verbrauch, nicht Hubraum !) zur VW-Hauptversammlung gefahren und waren da kleine, verbrauchsarme Fahrzeuge noch im Fokus der Entwickler ( Lupo l zB), so haben sich alle Produzenten ab dem Ende der Nuller Jahre von dieser Idee verabschiedet und nur noch dem Gigantismus gefrönt - da wurde ein SUV, ein VAN nach dem anderen auf den Markt geworfen, Umweltfreundlichkeit, Ressourcenschonung und Energieeffizienz gingen über Bord, nur noch Größe uns Stärke zählten und zählen - es kann gar nicht breit und hoch genug sein, und die Durchschnitts-Motorisierung hat die 150 PS längst überschritten - so steht sich's im Stau doch viel schneller ! Und die E-Autos, die inzwischen angeboten werden, setzen die Entwicklung fort und stehen dem in wenig nach: Auch hier große und größte Fahrzeuge, wobei es der E-Antrieb offenbar zusätzlich noch ermöglicht, vollkommen absurde Leistungen zu verwirklichen wie die knapp 800 PS des Porsche Taycan. Aber da hat Tesla ja auch schon vorgelegt ... Die Ignoranz, mit der man hier die Notwendigkeit einer ressourcenschonenden Wirtschaftsweise abtut und einen Gigantismus nach dem anderen auf die Straße stellt, ist absurd. Offenbar spielen die Autofahrer da aber nicht so ganz mit, die kleinen E-Autos (Zoe, e-up etc.) erfreuen sich besonders großer Absatzzahlen, es besteht also noch Hoffnung, dass das Protzen auf dem Affenfelsen doch noch eingefangen wird - bei der absehbaren Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs zugunsten öffentlicher Verkehrsmittel und des Fahrrads hoffe ich, dass der Vernunft wieder eine größere Chance gegeben wird und kleine, leichte und sehr effiziente Fahrzeuge doch wieder eine größere Rolle im Verkehr spielen; wichtig wären da die richtigen Rahmenbedingungen, insbesondere zB dass nicht mehr beliebig große Fahrzeuge als Firmenfahrzeuge steuerlich voll absetzbar sind, sondern da Grenzen gezogen werden - wer darüber gehen will, soll das voll aus seiner Privatschatulle zahlen und nicht die Allgemeinheit für sein Vergnügen heranziehen. Bei dem Einfluss, den die Automobilwirtschaft hat, ist das wohl ein frommer Wunsch - aber es gibt ja politische Veränderungen, die sich im Zuge notwendiger Klimaschutzmaßnahmen auch hier auswirken sollten.

Seltsamer Gedanke .... ausgerechnet in Städten, wo die Lademöglichkeiten sowieso am besten sind, soll so eine Idee funktionieren ? So schlimm ist es ja nun wirklich nicht mit den E-Autos, dass die auf einmal urplötzlich stehen bleiben und die Akkus leer sind - das schaffen doch nur die allerwenigsten Vollhorsts, so eine Situation herbeizuführen: Im Allgemeinen ist doch gerade in Städten immer noch genug Saft im Akku, um die 1, 2 km bis zur nächsten Lademöglichkeit zu schaffen. Und das Muss doch auch eine Menge Geld kosten, da einen Lader extra hinzuschicken, wo das E-Auto steht - das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass sowas Sinn macht!

Wasserstoff dürfte als Antriebstechnik in der Mobilität eher speziellen Anwendungen vorbehalten bleiben (Schwerlast-Ferntransporte, Schiffs- und Flugzeugantriebe), in der alltäglichen PKW- und nahen LKW-Mobilität sehe ich da den absoluten Vorteil bei der Akku-E-Mobilität; ausgehend davon, dass demnächst alle Energie erneuerbar erzeugt werden muss, verlangt die mehrfache Umwandlung von Strom in Wasserstoff per Elektrolyse und zurück in Strom per Brennstoffzelle einen gewaltigen Zusatzaufwand sowohl von der technischen Ausstattung als auch vom Energiebedarf, von der notwendigen Lagerung bei ultratiefen Temperaturen oder extremen Drücken ganz abgesehen. Das kann kaum mit der praktisch direkten Speicherung des per Wind oder solar erzeugten Stroms in Akkus und dem damit nahezu verlustfreien Betrieb der Fahrzeuge konkurrieren - ganz abgesehen davon, dass der E-Antrieb eine erprobte, verschleiß- und wartungsarme Technik ist. Die Gasindustrie sieht da zwar ein großes Geschäftsfeld und auch unsere (Noch-) Regierung jubelt das in den Himmel - Frau Prof. Dr. Kemfert vom Institut der Deutschen Wirtschaft, Energieexpertin, bezeichnet aber den Wasserstoff als den "Champagner der Energiewende", und dieser kostbare Stoff solle bewusst nur dort eingesetzt werden, wo nichts Anderes tauge !

Hallo beisammen, also bei meinem TWIKE habe ich bereits kurz nach dem Kauf vor 15 Jahren die Spiegel gewechselt gegen solche in Form eines Parallelogramms, damit sieht man erheblich besser , aber bei den inzwischen 7 TÜVs hat das keinen auch nur irritiert - die kennen ja nicht jedes Teil an jedem Fahrzeug und ich bezweifle auch, dass die Spiegel überhaupt Bestandteil der Betriebserlaubnis sind, da dürfte jeder Spiegel montiert werden, der seinen Dienst tut ?! Ich konnte übrigens die Original-Aufnahme an der Haube nutzen - aber bitte nicht fragen, wo ich den her habe, das habe ich gerade überlegt und bekomme es nicht mehr auf die Reihe ... das Alter ... ?