StromerBodo

Naja, das ware bis jetzt aber ziemlich viele Allgemeinplätze - sicher fahre ich auch möglichst vorausschauend, aber in erster Linie im Eigeninteresse, denn ich möchte eigentlich mit niemandem kollidieren und mein heißgeliebtes TWIKE oder gar mich selbst beschädigen lassen. Und dass das TWIKE nicht gerade ein Exempel für (passive) Sicherheit ist, dürfte in meinen Augen auch ziemlich klar sein - da hat mal ein KfZ-Sachverständiger im Fernsehen ganz korrekt darauf hingewiesen, dass bei einer Kollision in jedem Falle die größere Masse im Vorteil ist - und die haben wir nun wirklich nicht, nein - wir sind sogar im Gegenteil stolz darauf, so wenig wie irgend nötig davon herumzuschleppen. Es ist auch oben schon mal zum Ausdruck gekommen: Als "aktiver" Kollisionspartner bedeuten wir dann schon einen Sicherheitsgewinn für den Verkehr, und die unsägliche permanente Gewichtszunahme der PKW ist ja nun ein ähnlicher Wahnsinn wie seinerzeit das Wettrüsten, und das ist ja nun auch erst mal überwunden, hier in Europa jedenfalls. Und das TWIKE erzieht seinen Fahrer ja nun geradewegs zu einem defensiven Fahrstil, denn für eine aggressive Fahrweise fehlt's nun halt einfach an der nötigen Power. So gelangt der TWIKE-Fahrer zu einer Gelassenheit und Ausgeglichenheit, die man den meisten Verkehrsteilnehmern nun wahrlich wünschen würde ! Andererseits nehme ich mir mit dem TWIKE auch mal Freiheiten heraus, die ich mit dem normalen PKW nicht hätte - zwischen Pollern durch, Abstellen an Stellen, wo's eigentlich nicht zulässig ist (möglichst mit dem Heck irgendwo dicht bei, damit die Polizisten nur die Pedale und nicht das Nummernschild sehen und sich nicht trauen, ein Ticket dranzuhängen). Und wenn ich so einen bescheuerten Überholer, der sich unter Gefährdung von mir, dem Gegenverkehr und sich selbst durchzwängt, dann an der nächsten Ampel wieder habe, dann lasse ich mich schon mal langsam aufrollen und ziehe dann, wenn's grün wird, auch mal rechts auf der Radlerspur vorbei, das macht unglaublich Laune zu sehen, wie die dann ausflippen und am Lenkrad toben und möglichst mit durchdrehenden Reifen und Schaum vorm Mund wieder an einem vorbeiheizen. :lol: - naja, so oft hatte ich den Spaß noch nicht, und wenn meine Frau dabei ist, darf ich an sowas schon überhaupt nicht denken, die ist Fahrlehrerin und hat mich wegen so einer Aktion schon mal mit einem ganzen Wochenende total gekappter Kommunikation bestraft :cry: "Verkehrskamera" fände ich manchmal eine gute Idee - ich fahre jeden Tag auf meiner Jobstrecke ein größeres außerörtliches Stück Überholverbot (auch wirklich gefährlich wegen einer Einmündung von links) und da brausen die Fuzzis trotz Tempolimit 70 auch noch über die Sperrfläche und egal ob Gegenverkehr an einem vorbei, dass es nur so spratzt - das gäbe jedesmal mindestens 80 EUR plus ein Pünktli, manchmal auch eine satte Geldstrafe mit mindestens einem halben Jahr Führerschein weg wg. Straßenverkehrsgefährdung (§ 315 c StGB), also das hätte dann gewiss auch einen gewissen Lerneffekt zur Folge ?! Bös, bös isser manchmal, der Bodo....

Kann isch de Dragan nur konkret voll Rescht geben, ey ! Ist die TWIKE doch ganze klare Auto von Elektrische mit die Pedale für krasse Fitness auffe Autobahn - und tolle Mimikry für lasse stehn auf Fahrrad- oder Rollerparkplatz oder sonstwo wo Polizei stehe vor und wundere wasse das sein und sich nicht traue Strafzettel dranhänge! Bodo Alder krasse TWIKE 783 :-?

Na ja, auch jetzt hat es eigentlich schon jeder selbst in der Hand, welchen Strom er "tankt" - bei RWE Atom-/Kohlestrom, bei Lichtblick Ökostrom. Da kann man doch nicht derart generell argumentieren ?! ...und das werden wir auch müssen, wenn einmal alle oder wenigstens sehr viele Fahrzeuge elektrisch betrieben werden - Energie umsonst im Überfluss, das halte ich für eine Utopie, die wohl nie kommen wird. Das Problem ist nicht nur, dass die Leute sich mit diesen Implikationen ihres Handelns nicht im Geringsten beschäftigen, sondern dass sie sich durch alle möglichen Anreize dazu verleiten lassen, sich auf diesem Gebiet so idiotisch zu verhalten wie nur irgend möglich - immer größere, immer stärkere, immer fettere Autos zu kaufen, die derart unsäglich mit allen möglichen Ressourcen umgehen, Materialien, Platz und schließlich der kostbaren (fossilen) Energie , dass es eine schlichte Schande ist - halt einfach weil's geil ist, so ein SUV oder einen VAN zu fahren und man sich dabei großartig fühlt und der Nachbar eh schon lange einen hat...derweil man von den Städten vor lauter rumstehenden Riesen-Kisten kaum noch was sieht und Leute, die dazwischen auf die Straße gehen, sofortiges Überfahrenwerden riskieren. Ja - vordringlich ist der Umstieg auf Erneuerbare ! Aber der ist in vollem Gange, es müssen halt möglichst viele Leute möglichst schnell von ihrem Atomstromvertreiber ("Grundversorger") zu einem Ökostromanbieter wechseln, und: Auch bei deren Nutzung wird immer eine Umweltbelastung bleiben - die Anlagen müssen produziert werden, Strom muss verteilt werden, also die absolut umweltverträgliche Energie wird's wohl nie geben... Ich denke, da kann man nicht sagen, erstmal machen wir den Strom sauber und dann steigen wir auf E-Fahrzeuge um - das muss parallel zueinander laufen: Wollen wir wirklich, dass in den nächsten 15 Jahren, bis vielleicht die Hälfte des Stroms aus erneuerbaren Quellen kommt, die Brumm- und Stinkautos unangefochten weiter die Herrschaft auf den Straßen ausüben ? Immer weiter unsinnig wertvolles Öl verfackeln und CO2 verblasen ? Ich will das nicht hoffen, ich finde, dass hier vermehrt Fahrzeuge wie Leicht-E-Monbile zum Einsatz kommen und auch das Denken bei der Mobilität wieder etwas mehr zum Zuge kommt - nicht für jede 200m-Strecke blind ins Auto hocken, sondern erst mal überlegen, wie's denn am besten geht: Zu Fuß, mit dem Rad, mit dem LEM, evtl. Bus oder Bahn ? Man könnte ja auch für eine Strecke, die schlecht per Zug zu fahren ist, einen Hybrid-PKW mieten oder Car-sharen. Angepasste Mobilität eben, unsinnigen Einsatz von Energie durch Einsatz von Intelligenz ersetzen. Und natürlich geht GAR NICHTS ohne Sonnigen Gruß , Bodo

Naja, von "absolut recht" würde ich da aber nicht sprechen - aber immerhin beginnt da bei Herrn Lohbeck offenbar inzwischen doch eine gewisse Differenzierung, wenn er jetzt schon unterscheidet zwischen > dem Lobbyismus für Elektro-«Autos» und den Möglichkeiten leichter und vor > allem bezahlbarer E-«Mobile». ...und als Lichtblick kann ich dann schon die Aussage verstehen: > Natürlich wird die Mobilität langfristig elektrisch sein Gegenüber der bisherigen unterschiedslosen Ablehnung jeglicher E-Mobilität (außer der auf Schienen) doch schon ein deutlicher Schritt voran ! ..freut sich Bodo ...:D

:D Merci, German ! B.

Hallo, ich will mich endlich ins park&charge-netz einklinken und sehe, dass man sich da nach LADELEISTUNG einstufen muss - bis 1kW, bis 2kW, bis 3 kW oder bis 10kW - von Ladestrom in A habe ich zwar schon mal was gehört, aber Ladeleistung ?! Selbst mein suchender Blick in die Betriebsanleitung blieb erfolglos, kann mir da jemand weiterhelfen ?! Gruß Bodo

Also meine Erfahrungen, die ich anfangs meiner TWIKErei mit Kabeltrommeln gesammelt habe, sind eher dergestalt, dass da die Ladung überhaupt nicht recht in Gang kam, da wohl die Kabelrolle unter Strom einen derartigen Widerstand aufbaut, dass da nix vernünftiges mehr fließen kann ... so jedenfalls meines TWIKE-Verkäufers Hinweis an mich als totalen Strom-Laien ! Da dürfte dann wohl auch nix abfackeln ?! Gruß Bodo

TÜV fürs TWIKE - das Vergnügen hatte ich schon zweimal, mit völlig unterschiedlichem Verlauf: Der erste Prüfer war völlig hin und weg, hat mal ein wenig nach der Beleuchtung geschaut und wollte dann nur noch selbst fahren - reingesetzt, ich nebendran - "Wo wird Gas gegeben ?" und ab ging die Post, bis ich ihn nach einigen Metern heftiger Beschleunigung darauf hinwies, dass er schon die Füße auf die Pedale setzen müsse, wenn er auch mal bremsen wolle. Ein paar Runden hat der dann auf dem TÜV-Platz gedreht und sich sehr an dem Fahrzeug gefreut, dann mit Lust das Plakettchen draufgepappt. Beim zweiten Mal - der arme Kerl, dem war das Ding so lieb wie Leibweh, man hat regelrecht dem süßsauren Zug im Gesicht angesehen, dass er am liebsten mindestens 50 m Sicherheitsabstand zu sowas Komischem halten würde. Nach dem Licht- und Bremsentest bugsierte er sich unter meiner Anleitung in vollkommener Todesverachtung in den Fahrersitz und ist dann einmal auf dem kürzesten Weg um die Halle gefahren - nicht schneller als mit langsamer Schrittgeschwindigkeit, der Zeigefinger zuckte jedesmal sofort wieder vom Beschleunigungsknopf zurück, kaum hatte er ihn berührt. Immerhin rang er sich nach dem glücklichen Ausstieg noch ein paar anerkennende Worte über die kommenden Elektrofahrzeuge ab, aber die Plakette hat er auch problemlos angebracht. Kein Wunder, bei so einem hervorragend gepflegten und gewarteten TWIKE...;-)

Hallo, wenn man da so sieht, was sich auf dem Elektromobilmarkt so tut, dann könnten die Zeiten für's TWIKE ganz schön schwierig werden: Renault will demnächst mit dem TWIZY auf den Markt kommen - für 7.000 Euro plus Akkuleasing (45 Euro monatlich), ein echt heftiger Preis, und das ist ein flottes 2-Personen-Fahrzeug mit 15 kw und angegebenen 100km Reichweite. http://www.renault-ze.com/de-de/gamme-voitures-electriques-renault-z.e./twizy-urban/vorstellung-652.html Und wenn Peugeot noch mit seinem Concept Car BB1 Ernst macht (4 Personen auf 2,5m Länge, mit Radnabenmotoren), dann könnte in den Markt der kleinen Stromer so richtig Musik reinkommen ! http://www2.peugeot.de/showrooms/index.php?special=showroom-peugeot-bb1 Dann wird's aber auch wirklich eng für ein 20 Jahre altes Fahrzeug, für das ein Preis von eher 30- als 20tausend Euro aufgeboten wird ! Da wird sich Fine Mobile sehr warm anziehen müssen.... ...befürchtet Bodo

Das entspricht zumindest nicht der Praxis der hiesigen Führerscheinstelle: Neu erteilt wird immer nur nach aktueller Gesetzeslage, der alte Bestand ist nicht "wählbar" (ich hatte einmal einen Fall, da haben sie's schlichtweg übersehen und die alte Variante schriftlich zugesagt, da haben wir uns natürlich diebisch gefreut, die wollten dann zurück, konnten aber nach der rechtswirksamen Zusage nicht mehr). Das ist m.E. auch die einzige mit dem Gesetz vereinbare Handlungsweise: Der Führerschein wird ja jetzt, also nach neuer Gesetzeslage, erteilt, und die gilt dann eben auch dafür, eine vor vielleicht -zig Jahren gültige, jetzt nicht mehr bestehende Gesetzeslage kann nicht dafür maßgeblich sein, welchen Umfang die heute erteilte Fahrerlaubnis hat ! Gruß Bodo

Nee, nee, wenn es nur um einen neuen Führerschein geht, also der hochbetagte graue Lappen mit dem lustigen Jugendbild gegen ein modernes Kärtchen ausgetauscht wird, ändert sich an den Berechtigungen nichts, die werden dann 1:1 aufs Scheckkärtchen übernommen. Änderungen ergeben sich u.U. nur dann, wenn die alte Fahrerlaubnis entzogen wurde (zB wegen zu vieler Punkte, Alkohol am Steuer oder sonstiger Verkehrsstraftaten oder -ordnungswidrigkeiten) und dann neu erteilt werden muss - dann gibt's die neue Fahrerlaubnis nur entsprechend den aktuell gültigen Bestimmungen und Berechtigungen

Na, wenn die Anti-AKW-Bewegung derart starke Unterstützung genießt, dann kann's ja nicht mehr lange dauern, bis die Mist-Dinger alle abgeschaltet sind ! Der nächste Etappensieg auf dem Weg dorthin wird in Kürze die vernichtende Niederlage des ausgewiesenen Atomfreunds Mappus im Ländle sein - insch-allah ! Und trotz allem, was sich derzeit im Hochtechnologieland Japan an grausamen Dingen mit der Atomkraft abspielt - eine Kernschmelze jagt die nächste - wird hier eisern Kurs gehalten: Heuer haben sowohl "Umwelt"-minister Röttgen als auch Atom-Angie ihren Willen bekräftigt, an diesen miesen Schüsseln und der Verlängerung der Laufzeiten festhalten zu wollen, komme, was da wolle. Ich hock' hier gerade mal knappe 40 km vom Ober-Schrottreaktor Biblis entfernt, dieses Jahr hätte er vom Netz gehen sollen, meine Vorfreude war enorm, aber nein, Angie und die Atom-Mafia wollen ihm noch mal acht Zusatz-Jährchen spendieren - da schläft man nicht mehr ruhig !

Die Schweiz hat's vorgemacht - die EU folgt: Laut einer Richtlinie der EU aus dem Jahr 2006 sind die Führerscheinklassen weiter zu harmonisiseren: Das betrifft uns in besonderem Maße, denn dazu gehört u.a., dass dreirädrige Fahrzeuge dann grundsätzlich mit dem Motorradführerschein (Klasse A) zu führen sind. Die Regelung ist in den Mitgliedsstaaten umzusetzen und in Deutschland ist gerade eine Novelle in Kraft getreten, die dies zum Jahr 2013 anwenden will: Danach gibt's zwei Klassen dreirädriger Fahrzeuge, solche bis 15kw Leistung, die unterfallen dann dem Führerschein Klasse A1, die stärkeren dagegen dem der Klasse A. Schön für die Junioren: Den FS Klasse A1 soll man dann schon mit 16 erwerben können. Weniger schön für Aspiranten auf das TW4XP: Den FS der Klasse A soll's erst ab 21 Jahren geben. An den bisherigen Führerscheinen und deren Befugnissen ändert sich dadurch erst mal nichts, wir können also unverändert weiter auch mit dem Führerschein Klasse 3 oder B das TWIKE steuern - kritisch wird's aber etwa bei einem Führerscheinverlust: Muss der "Lappen" neu erteilt werden, wird nur eine Version nach aktuellem Recht ausgestellt, wer also vorher nur den PKW-Führerschein hatte, würde dann einen erteilt bekommen, der dreirädrige Fahrzeuge nicht mehr umfasst. Also gut drauf aufpassen ! :cry:

Oh Mann ! Ich kapier's immer noch nicht - dieser Greenpeace-Audo-Expädde Lohbeck (sorry, heißt nicht Lohmann...) will doch eigentlich genau das, was wir praktizieren - Gewicht runter, Leichtbau, auf unsinnige Übermotorisierung verzichten, um die Vorteile des Autos, wenn auch verändert, ohne größere Schäden für die Allgemeinheit überhaupt weiter nutzen zu können. So jedenfalls verstehe ich die Aussagen, die er zB bei Greenpeace im Blog trifft. Und er hat ja auch sicher recht, dass momentan sofort Einsparungsmaßnahmen am konventionellen Fahrzeug möglich wären eine größere Entlastung der Umwelt bewirken könnten - bis E-mobile in nennenswerter Zahl fahren, werden noch viele Jahre vergehen, als "Sofortmaßnahme" sind daher seine Vorstellungen sicher korrekt. Seine Kritik geht dann wohl auch weniger in Richtung des Leichtelektromobils, sondern in die Richtung der Autobauer, die meinen, sie könnten ihre derzeitigen Schwergewichte - einschließlich SUFFs (s. Porsche Cayenne Hybrid)- einfach auf E-Antrieb umrüsten und damit wäre für die nähere Zukunft alles geregelt - siehe zB den Opel Ampera, der mit (?) anderthalb Tonnen und 110 kw mehr in die Kategorie Rennwagen gehört als alltagstaugliches Fahrzeug - das ist aber auch sicher nicht unser Ding. Was ich dabei nicht verstehe, ist seine komplette Ablehnung des E-Autos egal welcher Bauart, die er - wie Roland ja dargelegt hat - mit sehr fragwürdigen Aussagen untermauert. Eigentlich müssten wir doch auf einer Linie liegen, denn auch uns geht's doch um hocheffiziente Fahrzeugtechnologie, die durch den E-Antrieb sozusagen noch das i-Tüpfelchen höchster Energieausnutzung erzielt. Aber es ist zweifellos auch korrekt, dass die Leichtfahrzeuge vom Durchschnitts-Autofahrer einfach noch nicht als AUTO akzeptiert werden. Da bleibt uns halt nix anderes übrig, das müssen wir ändern - und dazu sollten Organisationen wie Greenpeace oder VCD doch eigentlich auch zu gewinnen sein, das müssen wir einfach hartnäckig betreiben. Ebenso wie es die Erneuerbaren Energien aus der Öko-Spinner-Ecke heraus geschafft haben und mittlerweile von breiter Übereinstimmung aller maßgeblichen Kräfte als DIE Energiequellen der Zukunft gesehen werden, genauso müssen wir aus dem Abseits heraus und das Leichtauto als nicht nur gleichwertige, sondern als die bessere Fahrzeugart etablieren ! Also - druff unn dewerrer ! Bodo :lol:

Da fische ich heute früh das neue Greenpeace-Magazin aus dem Briefkasten und das Titelthema E-Autos springt mir doch gleich ins Auge: Ich schlage das Heft auf, S. 22 "Welche Elektroautos gibt es ?" - und was sehe ich ? Ei wei, nur das, was die klassische Automobilindustrie anzubieten hat, langweilige, traditionelle, schwere und vor allem total übermotorisierte Kisten. Wenigstens von Greenpeace hätte ich erwartet, dass sie zu diesem Thema auch den Alternativen etwas mehr Aufmerksamkeit widmen und auch in den Fokus stellen, was da möglich ist und gemacht wird - aber leider ist das ziemlich zappenduster, City-EL und Tazzari Zero werden zwar noch beiläufig (ohne Bild) erwähnt, aber schon das TWIKE fällt völlig unter den Tisch - dies, obwohl TWIKE und City-EL die einzigen seit Jahren eingeführten, zuverlässigen und immerhin schon käuflich zu erwerbenden E-Autos aus deutscher Produktion sind, die zudem mit maximaler Effizienz gegenüber traditionellen Autos bei der Minimierung des Energieverbrauchs punkten. gpm aber schreibt: "Deutsche E-Autos gibt es noch nicht zu kaufen"?!?! :evil: Als alter Greenpeace-Förderer, TWIKEr und Greenpeace-Energy-Kunde finde ich es geradezu unsäglich, wenn die sich so von den Autokonzernen benebeln lassen, ohne mal nach links oder rechts zu schauen, das nervt mich enorm ! Das, was hier an Energie-Effizienz möglich ist und gemacht wird, ist ein Mehrfaches auch von dem, was die E-Kisten der Auto-Giganten jetzt bringen. Unsäglich dann auch noch der Rat, doch lieber mit dem Stromobil noch ein wenig zu warten: Panik vor einem noch nicht existierenden Ladesäulen-Netz und schwere Zweifel, ob die Autofahrerschaft, die Tanken in Minuten gewohnt ist, bereit ist, einmal einen halbstündigen Ladestopp hinzunehmen - so einen Blödsinn verkünden die Autogiganten und ihre Adepten: Strom und Steckdosen gibt's doch wirklich überall, als ob man so ein Stromauto nur an einer speziellen Ladesäule laden könnte ! Nun, wem erzähle ich das.... Und nicht ein Wort darüber, dass E-Autos auch noch als Pufferspeicher für die Erneuerbaren dienen können, ebensowenig darüber, dass der Umweltnutzen des E-Mobils mit jedem Prozent zunimmt, um das die Energieversorgung auf Erneuerbare umgestellt wird: Jedes Benzin/Diesel- (und Hybrid-) Auto, das heute gekauft wird, wird im Laufe seines vielleicht 15-jährigen Lebens immer nur Benzin in gleichbleibender Menge verbrauchen und CO2 nebst weiterer Schadstoffe in ebenso gleichbleibender Menge ausstoßen, sei es so sparsam, wie es will - das Elektroauto aber läuft mit immer größeren Anteilen erneuerbarer Energie, je mehr davon im Netz ist ! Dann wird auch noch im Langstreckenverkehr das Benzinauto propagiert statt wenigstens die Bahn, auch etwas, was eines Umweltvereins wirklich nicht würdig ist. Kein Wort davon, einmal ein Umdenken und Flexibilität zu befördern, statt vom E-Verkehr immer genau 1 : 1 das zu verlangen, was das Verbrenner-Auto macht - zB die täglichen Strecken mit dem E-mobil, wenn's weiter gehen soll, mit der Bahn oder - wenn's denn gar nicht passt - per CarSharing- oder Miet-Hybrid ? Nöö, wir brauchen DAS Auto, mit dem wir nicht nur unsre 30 - 60 km Tagesfahrleistung, sondern auch den einmaligen Jahresurlaub schaffen. E-Autos taugen nur für die Stadt. Punktum. Alles müsste so bleiben, wie es ist, nur halt elektrisch - und da das nicht so geht, ist eben der Hybrid die Wahl der Zukunft (und dann wird auch noch der Opel Ampera als Hybrid bezeichnet...). :bang: Fazit: Gaaanz alte Denke, keine neue Idee, keine Vision einer ressourcenschonenderen und effizienteren Mobilität, der Redakteur hat sich scheinbar überhaupt nicht um das gekümmert, was dazu in einschlägigen Kreisen wie hier läuft, sondern sich wieder mal nur mit dem Mainstream abgegeben, und gerade das ist schon sehr enttäuschend und in geradezu sträflicher (leider nicht strafbarer) Weise einfach viel zu kurz gegriffen. Jawohl, wir kaufen der Autoindustrie weiter ihre Brummer und Stinker ab, damit die weiter ihren Reibach machen, ohne sich anstrengen oder gar umstellen zu müssen, und für das, was die uns als E-Autos zumuten, zahlen wir jeden noch so absurden Abschreckungs-Preis, den sie aufrufen, ohne zu hinterfragen, wieso man eigentlich für eine Technik, die so enorm viel simpler ist als der Verbrennungsantrieb, das Mehrfache bezahlen soll, und ob das nicht vielleicht ein politischer Preis ist, den man den "Pionieren" halt einfach abnehmen zu können meint, so wie man sich jede Spritsparmaßnahme teuer bezahlen lässt, statt sie gleich in die Serie aufzunehmen. Schade, schade, schade, aus der Ecke hätte ich wirklich _wesentlich_ Besseres erwartet ! Aber der Greenpeace-Autoexpädde Lohmann ist ja wohl auch schon länger bekannt für seine Vorliebe zum Brumm-Stink-Mobil.... Bodo

Gerade wird allüberall das 125jährige Jubiläum der Patentanmeldung des Benzschen Motorwagens als Geburtstag des Autos begangen - doch was haben aktuelle Autos noch mit diesem Fahrzeug zu tun ? Man kommt nicht umhin festzu stellen: Wenig ! Doch es gibt Ausnahmen: In einem kleinen Dorf in Nordhessen wird von einer unermüdlichen Mannschaft unentwegt noch immer ein dreirädriges Motorfahrzeug für zwei Personen gebaut, und soeben wird sogar die Markteinführung eines Nachfolgers vorbereitet... Man kann gespannt sein, wie die Geschichte weitergeht ! :-? :roll:

Nun ja, ich habe mir auf diesen offensichtlich fundierten Beitrag von Matthias den neuen § 2 Abs. 3a StVO nochmal angeschaut und bin leider zu dem Ergebnis gekommen, dass wir mit dem TWIKE wohl doch Winterreifen benutzen müssen: Die neue Vorschrift bezieht sich lediglich wegen der Definition der M+S-Reifen auf die Richtlinie 92/93 EWG - nicht wegen der betroffenen Fahrzeugtypen, hier ordnet die neue StVO-Vorschrift die Pflicht ausdrücklich für alle Kraftfahrzeuge (mit Ausnahme von Treckern pp.) an. Die weiteren Voraussetzungen der EWG-Richtlinie werden also gar nicht mit einbezogen, die StVO bestimmt selbst, für welche Fahrzeuge die Vorschrift gilt. Andererseits verzichtet die Neuregelung darauf, die Benutzung von Reifen mit ausdrücklicher M+S-Kennzeichnung zu verlangen, sondern lässt es genügen, wenn die verwendeten Reifen die besonderen inhaltlichen Anforderungen (das ist im Wesentlichen ein gröberes Profil als bei Normalreifen) der Richtlinie erfüllen - die Hersteller-offizielle Beschriftung mit M+S ist also nicht erforderlich. Damit gilt die Vorschrift entgegen Matthias' Auffassung i.Ü. auch für Motorräder. Bodo

Also eigentlich hat TW_Berny recht, hat man keine Winterreifen entsprechend Anhang II Nr. 2.2 der Richtlinie 92/23/EWG des Rates vom 31. März 1992 über Reifen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern und über ihre Montage (ABl. L 129 vom 14.5.1992, S. 95), dann muss man ab Inkrafttreten der neuen StVO-Änderung das TWIKE bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte stehen lassen. Anderenfalls droht ein 40 EUR-Bußgeld, bei Behinderung sogar 80 EUR. Die Frage ist dann halt, ob man es denn auch tatsächlich tut - man hat ja als TWIKEr eine gewisse Narrenfreiheit, wird als PKW nicht so recht ernst genommen und an Kontrollen eher mal lächelnd vorbeigewunken, vor allem wenn man kräftig in die Pedale tritt und angestrengt schaut - ich habe auch so etwas den Eindruck, dass die Ordnungshüter mit so einem Fahrzeug nichts rechtes anzufangen wissen und auch eher mal von einer Kontrolle absehen, um sich selbst keine Blöße zu geben. Also ich denke, dass das Risiko, zu einem Bußgeld verdonnert zu werden, sich in vertretbarem Rahmen hält (gerade hier im Flachland), und eine eventuelle Behinderung durch ein liegengebliebenes TWIKE ließe sich ganz einfach durch Beiseiteschieben beseitigen. Dass man sich mit nicht so angemessenen Reifen sicher einem erhöhten Risiko aussetzt, muss man dann halt auch in Betracht ziehen. Die oft gehörte Argumentation, das TWIKE würde bei Glätte eher wegrutschen, halte ich aber für eher blödsinnig - die geringe Masse schiebt weder in der Kurve nach außen noch beim Bremsen allzu sehr nach vorne, von daher müsste das TWIKE auf glatter Fahrbahn eher ein sichereres Fahrzeug sein als die gängigen tonnenschweren PKW, mit der passiven Sicherheit beim Aufprall eines außer Kontrolle geratenen Standard-PKW hätte ich da schon eher gewisse Bedenken. Beste Grüße und einen "guten Rutsch" von Bodo (nachher muss ich mein TWIKE wohl erst mal ausgraben...ich weiß aber noch so ungefähr, wo ich's abgestellt habe)

Hallo in die Runde, das Thema ist ja momentan etwas zur Ruhe gekommen (überhaupt scheint das ganze TWIKE-Forum derzeit ziemlich schläfrig, keiner muckst sich), aber anbetrachts der Aussagen von georgf über seit geraumer Zeit sinkende Li-Akku-Preise frage ich mich doch, ob sich da nicht langsam auch bei Fine Mobile mal etwas tut - die Ingenieure müssten ja den Schock des XPrize langsam verwunden haben und könnten zusammen mit den Kaufleuten mal schauen, ob man nicht die Preise hier etwas der allgemeinen Marktentwicklung anpasst ? wünscht sich (man darf ja wohl noch träumen...) Bodo

Schade, schade - verdient hätt's der (die, das ?) TW4XP allemal, den Preis zu gewinnen, und mitgefiebert haben wir sicher auch alle sehr. Gut, dieses Mal hat's nicht sollen sein (vielleicht war's auch etwas vermessen anzunehmen, dass bei einem solchen amerikanischen Wettbewerb ein nichtamerikanisches Fahrzeug gewinnen könnte), aber ich will mal hoffen, dass die TW4XP-Mannschaft es auch ohne diesen Anschub schafft, das Fahrzeug auf die Straße zu bringen und in Serie zu produzieren - ich wäre jedenfalls gleich dabei, und Nordhessen würde einen ungeahnten wirtschaftlichen Aufschwung nehmen ! Druff unn dewerrer ! Bodo

Schade - wochenlang hat das TW4XP die Liste der Innovation angeführt, dann ists in den letzten Tagen - offenbar durch massive Aktionen von APTERA und ZAP - auf den dritten Platz verwiesen worden. :cry: Jetzt steht's bei "most practical" wieder vorne - seltsamerweise wieder von Aptera und ZAP gefolgt; was an denen praktisch sein soll, kann ich mir aber nun wirklich beim besten Willen nicht vorstellen ?!?!?!? Also - kräftig weiter voten - und Barbara sollte ihre Mailaktion zum Endspurt diesmal etwas zeitiger starten ! B.

ja, unfassbar, wochenlang lag das TW4XP mit sattem Abstand in Front - jetzt hat Aptera ofenbar noch einmal so mobilisiert, dass es einen großen Sprung nach vorn gemacht und das TW4XP weit hinter sich gelassen hat. Also nix wie hin, jeder darf einmal täglich abstimmen ! Und morgen ist allerletzter Tag für die Abstimmung über das INNOVATIVSTE Fahrzeug ! B.

Ja, zu erwähnen wäre noch, dass eine weitere Sufe der XPrize vom TW4XP erklommen wurde: Der "Knockout" ist überwunden, von der ursprünglich noch 33 Mitbewerbern haben nur noch 15 dieses Stadium geschafft, einer davon das TW4XP - also dann alles Gute für den Sieg aller Klasen !

ICARE ist nach wie vor auf seiner Reise - zu verfolgen auf http://www.projet-icare.ch/home.html - leider nur auf Französisch, die englischen Texte enden kurz vor der Abfahrt am 15.05. in Yverdon-les-Bains. Bisher ging's über den St. Bernhard nach Italien, via Genua nach Tunesien und dann weiter nach Marokko - dort scheint es gewisse bürokratische Probleme mit der Weiterreise nach USA zu geben, und wenn ich das recht verstanden habe (mein Schulfranzösisch ist schon ein Weilchen her), soll eine Ausreise in eine spanische Enklave in Nordafrika erfolgen, um mit einer erneuten Einreise unter anderen Bedingungen die Voraussetzungen zu schaffen, die Einreiseerlaubnis nach USA zu erhalten (sind halt Öljunkies, die Amis, halten sich dieses zersetzerische Öko-Zeugs nach Kräften vom Hals).

Sicher habt Ihr euch auch alle über den spektakulären Erfolg des Schweizer Solarflugzeugs "Solarimpulse" gefreut, das es schaffte, nur mit der Kraft der Sonne 26 Stunden ununterbrochen in der Luft zu bleiben und damit auch die Nacht durchzufliegen - wieder mal ein Meisterstück, was unsere Schweizer Freunde mit Bertrand Picard da fertiggebracht haben ! Ganz viele Infos dazu gibt's bei http://www.bluewin.ch/de/index.php/1400/de/news/solarimpulse Die Kommunikationslösung für dieses Projekt wurde übrigens von Swisscom beigesteuert, das diese in einem "Concept Car" testete - einem luftfahrtmäßig aufgebrezelten TWIKE, siehe das Video "Solar Impulse Video" auf der o.a. Seite. 14 years old, still going strong ! Und noch sind die Entwicklungsmöglichkeiten nicht ausgereizt ...