StromerBodo

ts, ts, tssss - ohne jede TWIKE-Erfahrung gleich auf Weltreise gehen ? Das finde ich aber sehr mutig - ich würde euch jedenfalls dringend empfehlen, das TWIKE eine ganze Zeitlang vor dem geplanten Reiseantritt anzuschaffen und dann mal möglichst ein Jahr vorher im täglichen Gebrauch zu benutzen - es gibt da allerhand, woran man sich erst mal gewöhnen muss, was anders ist als in einem konventionellen Fahrzeug, und da ist Erfahrung m.E. ganz wichtig ! Gerade das Ladeverhalten ist ohne einige Erfahrung ziemlich schlecht einzuschätzen, da sind gerade am Anfang ziemliche Unsicherheiten zu erwarten, aber im täglichen Umgang mit dem Fahrzeug lernt man das ganz gut einzuschätzen. Z.B. würde ich nie auf die Pedale hoffen, wenn's mit der Ladung mal ganz am Ende ist, schon gar nicht mit einem 500 kg-Gefährt - meiner Erfahrung nach ist es da besser, auszusteigen und zu schieben, das geht viel besser als strampeln. Und mit den Ladestellen wäre ich doch mittlerweile auch viel optimistischer - ihr braucht doch nur eine Steckdose, und sowas sollte so ziemlich überall verfügbar sein, wo Menschen wohnen, also nur keine Panik. Viel Erfolg!

... und weiter geht's mit den Erfolgen des TW4XP - bis zum 26.7. läuft noch das Voting für das innovativste Fahrzeug, und momentan führt das TW4XP mit deutlichem Vorsprung auf den Aptera - alle anderen scheinen weit abgeschlagen ! Also munter wählen, damit der Spitzenplatz erhalten bleibt ! (P.S.: Mich dünkt, man kann hier durchaus auch mehrfach abstimmen...) :oops:

Mein Gott, ich freu mich tierisch, dass es das Wetter endlich mal hergibt, ohne Verdeck zu fahren, und Ihr unterhaltet euch über Standheizungen und Fahren bei Winter und Regen ?! Ist eine masochistische Ader auch irgendeine Voraussetzung für den perfekten TWIKEr ? Sonnige Grüße, Bodo

upps.... wo bleiben die Bildchen ???

Ganz so spektakulär wie Stromis Dachlatten war der Transport meines Rosenbogens nicht, aber ich war trotzdem heilfroh, als ich das Stück gut nach Hause geschaukelt hatte - es war nicht so einfach, die Hölzer so zu verstauen, dass die Lenkung des Twike möglichst wenig beeinträchtigt wurde und in Kurven fuhr ich gaaaaanz gaaaaanz vooooorsichtig. Dagegen war der Transport der vier Blumenkästen vergleichsweise unproblematisch, schön tief liegender Schwerpunkt - da war's dann ein absolutes Ökomobil ! Gruß Bodo

Gut, dass du fragst - da kann dir meine Odyssee erspart bleiben: Ich dachte mir beim Kauf meines TWIKE, dass ich ganz klar bei der Fahrlehrer Versicherung bleibe (meine Frau übt den Beruf aus), denn die bietet ansonsten konkurrenzlos günstige Preise - ich rief dort also an, ja, das geht schon ok, Doppelkarte geschickt, zugelassen - bei der Rücksendung des Antrags bekam ich dann eine Nachricht, dass man wegen des Jahresendtrubels ein wenig länger brauche, bis ich die Police bekäme, nun, dachte ich, ist auch ok. Zwischendurch kam noch eine Nachfrage nach dem Neuwert des Fahrzeugs, da dachte ich mir erst mal auch nichts dabei. Dann, Mitte Februar kam die Rechnung: Haftpflicht plus Vollkasko satte 1.880 Euros (bei SF-Klasse 1/2 = 125%)- mir hat's beinahe den Boden unter den Füßen weggezogen; ich recherchierte etwas bei anderen TWIKErn, ließ mir Rechnungen kopieren und wurde bei der Versicherung vorstellig - das müsste ja wohl ein Irrtum sein ?!? Nein, hieß es, man habe das selbst durchkalkuliert und das koste dort nun halt mal so viel. Ich könnte aber, wenn ich wollte, auch zu einer anderen Versicherung wechseln. Nun, aufgrund der Infos der Mit-TWIKEr wusste ich ja, was Sache war, und bin dann zur ZURICH gegangen (damals hatte die noch die Ü-Pünktchen, die inzwischen wohl der Globalisierung zum Opfer gefallen sind), damals vor gut vier Jahren so ziemlich die Günstigste - nun ja, als Schweizer Versicherung war man mit diesem aus der Schweiz kommenden Gefährt und seinen darum besonders besorgten Lenkern wohl schon etwas vertraut. Ich bin nach wie vor dort, derzeit kosten mich Haftpflicht + Vollkasko (mit SB 500 EUR) bei 30% SF-Rabatt per anno 213,01 EUR, bei dem Preis sollte man sich die Vollkasko schon auch erlauben - bedenkt man, was ggf. der Verlust wäre. Ganz vergleichbar ist das mit den bisher genannten Angeboten nicht, da die ja zT nur Teilkasko, zT nur die Vollkasko ohne die Haftpflicht betreffen. Ob die Versicherung dann auch "gut" ist, merkt man halt immer erst im Schadenfall - und der ist mir persönlich zum Glück bisher erspart geblieben. Allerdings habe ich mit der ZURICH in meiner Anwaltstätigkeit bisher nicht so die allerbesten Erfahrungen gemacht - das trifft allerdings mittlerweile leider auf viele Versicherungen zu (auch die HUK Coburg verursacht gerne genervtes Augenrollen), die Bandagen werden da immer härter, das ist ein unschöner Zug der Zeit - in den Zeiten von shareholder value zahlt man das Geld halt lieber an die Aktionäre als an die Geschädigten. Viel Spaß & Glück mit eurem neuen TWIKE wünscht euch Bodo

Aber, aber, Martin - willst du mir hier jetzt etwa schon das Träumen verbieten ?!?!

Je länger ich's mir ansehe, desto besser gefällt's mir ! Das noch fehlende Dach - da würde sich ja die Verwendung von Flügeltüren geradezu anbieten !? Und meine Einwände gegen die "Joystick"-Steuerung nehme ich in vollem Umfang zurück, das ist ja doch ganz anders gelöst als im TWIKE - aber weiterhin eine höchst avantgardistische Art der Steuerung ! Was die knappe Bodenfreiheit angeht, das könnte bei Randstein-/Bodenwellenüberfahrten wohl tatsächlich Probleme geben, vielleicht könnte man da eine Vorrichtung vorsehen, die das Frontrad für solche speziellen Situationen etwas weiter ausfährt und die Fahrzeugspitze damit noch ein wenig anhebt, etwa per Stellmotor oder auch handbetätigt, das Ganze beschränkt auf Schrittgeschwindigkeit (bei der hydropneumatischen Citroen-Federung lässt sich die Fahrzeugkarosserie auch ein Stück anheben). Also weider so - das wird gut ! :D:D:D

Yeah, the Verschalung from der Frontrad sieht really interessant aus ! Ansonsten ist das gute Stück ja offenbar ein ganz schöner Brummer geworden, wenn man den Martin Möscheid und die Barbara Wilms da drin sitzen sieht - da kann man ja wohl darauf hoffen, dass den stets arg beengten Platzverhältnissen im TWIKE abgeholfen ist ? Bei 1,85 m ist da immer ein gewisses Zusammenfalten erforderlich...

Es scheint ja momentan mächtig voranzugehen - heute wird das TW4XP mal kurz auf der Hannover Messe präsentiert, bevor's nach USA kommt (mit Fliegen wird's aber schwierig, wenn der Vulkan nicht langsam stillhält), und in der nordhessischen Lokalpresse hat's jetzt auch erste Fotos des fertigen Geräts: http://www.seknews.de/2010/04/17/premiere-des-hessischen-elektrofahrzeuges-%E2%80%9Eproject-tw4xp%E2%80%9C/ und http://www.hna.de/nachrichten/wirtschaft-finanzen/wirtschaft-lokal//e-auto-setzt-massstaebe-719010.html und sogar der Frankfurter BILD Zeitung ist's eine Meldung wert: http://www.bild.de/BILD/regional/frankfurt/dpa/2010/04/16/uswettbewerb-mit-elektroauto-aus-nordhessen.html ... da steht der Durchbruch ja unmittelbar bevor ! Renault/Nissan und Mitsubishi - warm anziehen ! Erbarmen, die Hesse komme ... ...fiebert Bodo :o

Hallo, seit letztem Jahr habe ich an der Seite meines TWIKE 783 eine hässliche Schramme - die Hinterlassenschaft eines misslungenen Verladeversuchs. Der Kunststoff hat zwar gehalten, ist aber deutlich verformt. Jetzt überlege ich, wie man das vielleicht ausbügeln könnte - und zwar evtl. im wahrsten Wortsinn: Die Außenhaut besteht ja aus einem Thermoplast, also sollte man das mit Wärme eigentlich wieder hinkriegen können ?!? Hat da schon mal jemand Erfahrungen mit gemacht und kann mir da Empfehlungen geben ? Ich möchte halt auch nicht gleich ein Loch reinbrennen.... Gruß Bodo

Na ja, lieber Braincrawler, 250 PS sind zwar unnötig, aber der Tesla ist schon gut – obwohl er sogar 252 PS hat ? Scheint mir ja nicht so arg plausibel… Ich finde schon, dass das TW4XP eine tolle Sache ist, auch als Fortentwicklung gegenüber dem TWIKE mit den von dir genannten Punkten – aber nicht alles, was da elektrisch auf die Räder gestellt wird, ist alleine deswegen schon ok: Warum sollte ein Auto, was den Größen- und Leistungswahn der letzten 30 Jahre bedenkenlos fortsetzt, nur deswegen gut sein, weil es einen elektrischen Antrieb hat ? Der Ampera bzw. Volt ist so eine Kiste – 110 kw in einer Mittelklasse-Limousine, schwer bis zum Gehtnichtmehr, aber zersägt an der Ampel alle anderen – ja wer braucht denn sowas ? Eine sinnvolle, umwelt- und menschengerechte Mobilität kann doch nur gelingen, wenn man die Fahrzeuge den Mobilitätsbedürfnissen anpasst und nicht irgendwelchen abstrusen Vorstellungen, die über Jahrzehnte von den interessierten Kreisen produziert wurden – etwa das ständige Wachstum der PKW, die heute ohne jeden vernünftigen Grund ein ganzes Stück größer und schwerer sind als vor 20 oder 30 Jahren (Ur-Polo und -Corsa kamen noch mit etwa 700 kg aus, die heutigen Modelle bringen um die 1100 kg auf die Waage), die Vielzahl an "Vans", "SUVs", Riesen-Kombis wie Kangoo & Co, die eigentlich keiner braucht, aber wenn ein Kind ins Haus kommt, dann wird erst mal so eine Kiste gekauft. Und die Familien, die die zitierten 7-Sitzer fahren, müssten dann ja wohl 5 Kinder haben – solche kinderreichen Familien sind aber hierzulande in aller Regel am stärksten von Armut bedroht und am wenigsten in der Lage, so ein Auto zu kaufen; würden solche Fahrzeuge nur von denen gefahren, die sie benötigen, dann wäre diese Fahrzeugklasse längst vom Markt verschwunden. Die leben doch nur davon, dass der Trend nach größer – stärker – schneller den Herstellern gerade recht kommt (da die Fortsetzung der Aufzählung eben "teurer" lautet: "little car - little money" ) und daher nach Kräften und mit allen zur Verfügung stehenden Verführungstechniken gefördert wird. Keiner fragt sich, was er für ein Auto für seine Bedürfnisse wirklich braucht, sondern alle träumen nur – und die Medien spielen da in einer ziemlich üblen Rolle mit: Gefüttert von der Automobilindustrie tun sie alles dafür, deren Interessen zu protegieren. Dass dann das Interesse der Medien erstmal nur der erregt, der sich innerhalb dieses Rahmens bewegt, wundert mich zwar nicht, macht solche Versuche wie den Tesla oder den Ampera aber keinen Funken sinnvoller. Ich mache mir da ehrlich gesagt auch wenig Hoffnung, dass die Menschheit anbetrachts von Klimakatastrophe oder dem Gemetzel auf den Straßen von selbst zur Besinnung kommt und umdenkt, das wird im großen Stil wohl erst passieren, wenn das Öl langsam knapp wird und der Liter Sprit dann nicht 5 DM, sondern 5 Euro und mehr kostet. Bis dann, Bodo :roll:

So ist das eben bei Männern und Autos: Um Details geht es da nicht sondern eher um die Faszination. E M O T I O N ist da das Stichwort. Autobauer verkaufen keine Fortbewegungsmittel mehr, sondern Emotionen. Und deswegen werden seit Jahrzehnten immer größere, stärkere, schnellere Autos mit immer mehr immer ausgebuffteren Gimmicks gebaut, die über den Kopf, die Ratio und die Vernunft gar nicht mehr vermittelt zu werden brauchen, weil sie ja so toll unsere Emotionen ansprechen - und da setzt bei uns Menschlein nun halt leider der Verstand ganz und gar aus und so fahren wir wider alle Vernunft in diesen tollen Schüsseln herum und fühlen uns dabei einfach saugut. :bang: Beim TWIKE und dem folgend dem TW4XP hätte ich eigentlich eher eine gegenläufige Tendenz verorten wollen: Bewusste, vernunftgeleitete Entscheidung für eine angemessene Mobilität, die sich auf das Erforderliche zurücknimmt, wissend um die Begrenztheit der Ressourcen und die Notwendigkeit der Rücksichtnahme auf Mitmenschen und Umwelt - "reduce to the max". Nun, das soll wohl so nicht sein. Oder ? ...wundert sich Bodo ...

Jaja, rational weiß schon um den ausnehmend geringen Beitrag, den meine Beine da nur leisten können, will da auch gar keine herkulischen Kräfte für mich reklamieren; worum's mir geht, ist das FEELING - macht das wirklich Spaß, da irgendwie ohne Bezug zu Geschwindigkeit/Beschleunigung nebenher zu strampeln ? Beim alten TWIKE hat man wenigstens die Illusion, das Gerät pedalierend voranzutreiben. ... das hatte ich vermutet ... Ja, das Gefühl fürs Fahrzeug ist so schon sehr gut - aber die Belastung für Arm und Schulter ist schon auch beträchtlich, schon beim TWIKE muss man da ja erhebliche Kräfte aufbringen und das nicht gerade in einer ergonomischen Weise - die Belastung für die Gelenke ist da nicht ohne, und wenn ich annehmen kann, dass das TW4XP schon wegen der höheren Geschwindigkeit ein bissel schwerer sein wird, könnte das schon kritisch werden. Ich habe da durchaus leidvolle Erfahrungen...:cry: Salü, Bodo

Jeeeenuuun - das ist dann mal wieder so ein bei der Werbung abgegucktes Filmchen, bei dem man sich so ziemlich alles selbst zusammenreimen muss - kein Wort der Erläuterung, nur einige seeeehr cool und programmatisch hochwirksam klingende englische Sprüche drübergelegt, also ich kann diese Pseudo-Art nicht so recht ab. Ein Text mit einer Aussage würde mir da einfach wesentlich mehr liegen - aber das Wort gilt ja nichts mehr, das Bild ist alles. Trotzdem: Muss dann da die Kamera auch immer so hektisch umherzucken, das Bild spätestens jede dritte Sekunde geschnitten werden ? Blink- und Blitzeffekte am laufenden Band, zusammenhanglose Bildsequenzen - und nichts wirklich Informatives. (Naja, vielleicht bin ich da als Südhesse auch einfach zu hinterwäldlerisch und vermag die absolut zukunftsweisende nordhessische Art einfach nicht recht zu würdigen...??!) Sind die Reifen nicht viel zu dick - ich dachte immer, je schmalere Reifen desto energiesparts ?! Das mit dem Strampeln in den Akku erschenit mir auf den ersten Blick auch zweifelhaft - mal abgesehen davon, dass der ohnehin relativ geringe Effekt der Beinarbeit dadurch noch weiter reduziert wird (Umwandlungsverluste bei Ein- und Ausspeisung), fehlt da doch das richtige Feeling total, wenn ich einfach nur so ohne realen Bezug zu Geschwindigkeit und Beschleunigung irgendwie beliebig vor mich hin strample ?!?! Das ist doch gerade das Geile, wenn ich mich richtig reinhänge und das TWIKE geht ab wie die Post :-D Und mit der Lenkung bin ich erst zufrieden, wenn's ein echter Joystick ist mit elektronischer Übertragung auf die Lenkung oder mindestens Servounterstützung PLUS Beschleunigen/Bremsen durch vorwärts/rückwärts Bewegen des Sticks - mein Arm und meine Schulter haben dieses Jahr schon heftigst gegen die unschierige Beanspruchung gemeutert... Odä ? :wink:

Oha - es sind tatsächlich noch einige unentwegte TWIKER unterwegs !? Hier am Rhein geht's noch mit den Schneemengen, aber die Kälte macht den Akkus zu schaffen (muss man jetzt immer besonders gut aufpassen, um nicht elendiglich liegenzubleiben), und das leidige Scheibenbeschlagen ist auch wieder auf den jährlichen Höhepunkt, Sicht ist Glückssache. Egal, auch diesen Winter werden wir mit vereinten Kräften niederringen und dann im Frühjahr/Sommer wieder mit weit geöffneten Verdeck durch die Sonne schnurren ! 8)

Ach ja - und nicht zu vergessen: eine Galerie mit diversen neuen Bildern des TW4XP aus allen möglichen Perspektiven, wird immer besser: http://www.utopia.de/galerie/erste-entwuerfe-des-tw4xp-menschmaschine

Hoppala- und auf Utopia hab' ich gerade auch den TW4XP-Blog entdeckt, das gute Stück wird sogar auf der Utopia-Startseite gemeldet... http://www.utopia.de/blog/team-tw4xp/der-designentwurf-fur-das-tw4xp-ist

Das freut einen ja dann doch, dass der Fahrer eines so heftig beschädigten TWIKEs sich hier noch meldet - hoffentlich weitgehend unverletzt, allen Unkenrufen über die Sicherheitbedenken gegen den Wagen zum Trotz ?!

Ja, die Erst-Version war unbestritten das chicste, was da je auf drei Räder gestellt wurde ! Aber das Abstellen der Getränke ist wohl auch nur beim klassischen TWIKE III möglich, beim Redesign-TWIKE dagegen geht das wohl auch kaum noch ?!

Oha - das schaut aber verdammt nach Autoscooter aus, bumper car, etwas bullig, geradezu grobschlächtig... dagegen ist das TWIKE III schon richtig elegant ! Ist das der allgemeine Entwicklung des Autodesigns geschuldet ??? Oder zusätzlicher Stauraum für LithiumIonen-Akkus am Vorderrad zur Behebung von dessen Leichtgewichtigkeit ?

...vor allem wird es arg teuer werden, Personen mit großen und schweren Fahrzeugen bei hoher Geschwindigkeit zu transportieren - das wird bei den absehbaren Spritpreisen ganz fürchterlich ins Geld gehen, so dass die Entwicklung wohl nach den maßlosen Auswüchsen der letzten Jahre ("Großraumlimousinen" und Geländewagen) hin zu kleinen und leichten Fahrzeugen mit angemessenen Fahrleistungen gehen muss - so wie's TWIKE eben... Wir fahren unserer Zukunft eben schon weit voraus ! :D

Merci, Roland, seeeehr schöne Bilder. Gut, über das Design lässt sich sicher streiten - mir gefällt auch das Original TWIKE besser, aber wenn ich meine Kinder frage, dann können die dem Sbarro durchaus einiges abgewinnen - werd' ich etwa alt ?!?!? :cry:

Ach ja - gibt's eigentlich irgendwo noch Bilder vom ersten Twike 4-Versuch, seinerzeit noch in der Schweiz gestartet ? Ich hatte vor einigen Jahren schon mal im Web gesucht und nur ein kleines, schwaches Bildchen gefunden, nix genaues ... hat da jemand eine Fundstelle, Link, selber mal ein Bildchen gespeichert ?!?

Zu den gewünschten Features, Stefan: - Heizung braucht's m.E. nicht, wenn die Pedale drin bleiben. Mit der Lüftung verbindet dieses Feature den großen Nachteil des massiven Energieverbrauchs gerade im zugigen TWIKE - ich überlege, ob nicht zur Freihaltung der Scheibe eine Scheibenheizung (so wie man sie sonst idR hinten hat) günstiger wäre ? - Breitere Reifen & weichere Federung- ok, insbesondere auch 10 cm mehr Breite für die armen "Korpulenten" wie mich (damit die Beifahrerin wenigstens auch noch mal einatmen kann); - Lärm von Lüftern kenne ich nicht (allenfalls von den Ketten), die Robustheit der Achse hat bei mir (trotz Korpulenz) bisher noch nichts zu wünschen übrig gelassen; - Leergewicht hoch bis 500 kg ?! Inakzeptabel ! Und SUV-Fahrer würde ich eigentlich so oder so nicht gerade zur Zielgruppe des TWIKE zählen (obwohl ich gerade aus solchen Fahrzeugen heraus schon öfters besondere Zustimmung signalisiert bekam?!?) - wer so gar nicht auffallen mag, für den ist das TWIKE halt auch mal gerade gar nichts - aber hier denke ich, dass es gerade nicht darum geht, der nicht denkenden Masse zu gefallen, sondern denjenigen, die auch mal ein Stückchen weiter denken, und wenn sich genug solche "Trendsetter" finden, dann wird die Masse das irgendwann auch gut finden und auch bei den anderen Autoproduzenten Gedanken hin zu Leichtbau und wirklichem Energiesparen in Bewegung setzen. Und, Roland, hoho, tolle Idee, der Name "TWIKE IV" - sehr kreativ ! Vollkommen richtig ist die Überlegung, dass für einen größeren Erfolg der Preis deutlich runter müsste, also industrielle Fertigung wohl unumgänglich wäre - ist halt die Frage, ob die Hersteller diesen Schritt gehen wollen - ich habe momentan eher den Eindruck, dass man sich in der Nische des kleinen, aber feinen Fahrzeugs für die Mega-Öko-Individualisten, die dafür auch richtig Geld auf den Tisch zu legen bereit sind, ganz wohl fühlt und auf den Schritt in die industrielle Fertigung (der ja auch massive Risiken birgt, siehe den ersten Twike4-Versuch) gar nicht so scharf ist (sonst würde ich mir auch überlegen, ein TWIKE-Center aufzumachen!). Und zur "Wunschvorstellung des Durchschnittsautofahrers" kann ich nur sagen, dass das ruhig auf ewig eine Wunschvorstellung bleiben soll - da wird der Durchschnittsautofahrer noch an ganz vielen Ecken und Enden umdenken müssen, bis seine Wunschvorstellungen auf das Auto der Zukunft passen. Aber ob das so klappt ? :roll: