Stefan

So, der Innenraum des ID. Polo wurde gestern präsentiert. Insgesamt macht er mir einen abgerundeten Eindruck. Die Materialien sind zumindest im oberen Bereich recht hochwertig. Optisch passt das meines Erachtens gut zusammen. Das Steuerrad ist für meinen Geschmack etwas gross, ist wohl aber meinem Peugeot geschuldet... Was doch sehr schade ist: Der umklappbare Vordersitz, wie er in der Studie gezeigt wurde, kommt wohl nur im ID. Cross - und hoffentlich im ID. 1. Auch der gezeigte Stauraum unter der Rückbank ist im Serienmodell leider "verloren" gegangen. Die Rückbank kann auch nicht verschoben werden. Da hat der Hyundai Inster klar die Nase vorn auch wenn er von der Größe und Form nicht vergleichbar ist. Aber alles andere ist doch sehr stimmig und der Wagen hat das Zeug zum Bestseller zu werden.

Da hast du grundsätzlich natürlich recht. Für die meisten ist ein BYD schon heute eine gute und technisch ausgereifte Wahl. Und meistens ist das Ganze auch preislich so angeboten, dass die Preise zu Beginn des Produktzyklus eher höher sind und gegen Ende dann sinken um Restbestände abzubauen. Oft gilt also "you get what you pay for". Aber ich denke wenige setzen sich mit Produktzyklen auseinander und so kann es dann zu Enttäuschung führen wenn das "neue Auto" schon nach 18 Monaten etwas veraltet wirkt?

BYD hat erstmals 2023 die neue Generation "Blade 2.0 Batterien" erwähnt. Im Frühling 2025 dann die Vorstellung mit beeindruckenden Leistungszahlen. Seither ist es eher ruhig um die Blade 2.0 Batterien geworden. Wer sich überlegt evtl. ein Auto von BYD zu kaufen, mag geneigt sein, auf die neue Generation Antriebsbatterien zu warten. Die Blade 2.0 Zellchemie basiert wie die 1. Generation auf Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4) - auch bekannt unter dem Kürzel LFP. Sie hat aber eine deutlich höhere Energiedichte von statt wie bisher ca. 150 Wh/kg neu ca. 190 Wh/kg. Zudem sind mit der 2. Generation deutlich höhere Ladeleistungen möglich. Die Batteriekapazität in den Autos wird vermutlich nicht in allen Modellen proportional erhöht, zumindest nicht von Beginn der Einführung weg. Aber es dürfte daraus zumindest eine Gewichtsreduktion entstehen. Ein Übergang zur Massenproduktion der Blade 2.0 Batterie muss von BYD gut überlegt sein. Um die erwartete Qualität zu liefern benötigt der Hochlauf bis zur vollen Massenproduktion Zeit. Die 1. Generation benötigte drei Jahre bis zur stabilen Massenproduktion. Die Herausforderung dabei ist, BYDs anhaltenden Kostenvorteil beizubehalten. Noch wichtiger ist jedoch, dass das Designkonzept der Blade-Batterie, bei dem die Batterie als strukturelle Komponente fungiert, eine hohe Kompatibilität zwischen der Batterie der zweiten Generation und neuen Plattformfahrzeugen wie der E-Plattform 4.0 erfordert. Die Anpassungstests für Größe, Schnittstellen und Kühlsysteme sind komplex. Laut chinesischen Quellen werden die ersten Blade 2.0 Batterien wohl zuerst im hochpreisigen Modellen Han L eingesetzt, und das auch nur für den chinesischen Markt. Die Einführung ausserhalb Chinas dürfte sich also noch etwas hinziehen. Aufgrund bisheriger Erfahrungen für Modelle wie den BYD Seal oder Dolphin dürfte es also mindestens 2027 werden. Wer solange warten möchte würde dann aber wohl ein deutlich leistungsfähigeres Auto erhalten. Macht das Warten auf neuste technologische Entwicklungen in diesem Fall Sinn?

In wenigen Stunden ist es da, das 2026. Jahr seit die Zählung begann.... Die Elektromobilität ist noch nicht ganz so alt, aber auch älter als viele meinen. Schließlich wurde schon vor mehr als 100 Jahren elektrisch gefahren. Wenn du einen Wunsch hättest wohin sich die E-Mobilität im neuen Jahr entwickeln sollte, wie würde dieser lauten? Es ist ein vielschichtiges Thema. Aber alle Ideen und Wünsche sollen Platz haben. Hier ein paar Wunschbeispiele: "wir brauchen mehr E-Bikes in Zukunft!" oder "die Strompreise sind zu hoch um die Ziele zu erreichen" oder "ich möchte mehr elektrische Cabrios sehen" Was wäre dein Hauptwunsch, was dein optionaler Zusatzwunsch? Ich werde ihn euch wohl nicht erfüllen können - aber vielleicht gibt es eine lebhafte Diskussion dazu. Und vielleicht ist der Wunsch auch gar nicht so weit von der Umsetzung entfernt?

Vielen Dank für diesen Testbericht! Mich interessieren die neuen Marken die vermehrt bei uns anzutreffen sind. Es erhöht die Vielfalt und da kommen manchmal auch neue Formen und Konzepte zu uns die wir uns bislang nicht gewöhnt waren. Die hohe Qualitätsanmutung, gepaart mit dem Retro-Design hat was - aber man muss es mögen. Vorne finde ich den Wagen sehr ansprechend, hinten ist er mir unten etwas zu breit und oben zu schmal. Ich würde ihn gerne mal aus der Nähe sehen. Leider wurde der Import in die CH ausgesetzt da sich GWM auf bestehende Märkte konzentrieren möchte. Ich finde dein Fazit im Test sehr treffend. Das Herz entscheidet und wer sich am Anblick langfristig erfreut, kann damit wohl viele Jahre glücklich werden.

Schon mal vielen Dank euch für die vielen Antworten! Bei den Kleinwagen wäre aktuell der ID.2 mein Favorit - er bietet sehr viel Variabilität (rechter Vordersitz umklappbar, Rückbank mit darunter liegendem Stauraum). Wenn es etwas luxuriöser zu & her gehen sollte, würde ich mir gerne auch den Zeekr X aus dem Geely Konzern genauer ansehen. Ein Kia EV3 wäre für mich eine Option als SUV und wenn Preis/Leistung einen hohen Stellenwert haben soll.

Es gibt immer mehr Wohnsiedlungen und Mehrfamilienhäuser mit entsprechender Ladeinfrastruktur. Ist dies nicht der Fall oder nicht geplant, bleibt einem oft nur die Option übrig, sich eine einzelne Wallbox montieren zu lassen. Wie sieht deine Ladelösung im Jahr 2026/2026 in der Garage des Mehrfamilienhauses/Wohnsiedlung aus und was bezahlt ihr aktuell für einen Tarif? Wie wird abgerechnet? Seid ihr zufrieden mit der Situation? Ein Vergleich bringt sicher interessante Unterschiede zu Tage. Ich bin gespannt...

Angenommen du müsstest heute ein neues Elektroauto kaufen mit welchem du den Alltag bestreiten möchtest, welches Modell oder welche Marke wäre dies und warum würdest du dich dafür entscheiden? Und falls zutreffend, würdest du bei der bisherigen Marke bleiben oder wechseln?

Gut zwei Jahre ist es her...Zwischenzeitlich ist der Smart #2 bestätigt. Er wird seine Premiere Ende 2026 feiern. Was man schon weiß: er wird auf einer neuen E-Plattform basieren und Einstiegsmodelle dürften knapp unter 25k EUR zu liegen kommen. Also kein preisgünstiges Kleinstauto, aber hoffentlich gut verarbeitet und ausgestattet. Bereits hat smart auch schon erste Bilder von Fahrzeugtests veröffentlicht. Hier noch mit der alten Karosserieform. Die neue neue ECA-Plattform (Electric Compact Architecture) wurde dabei in die bestehenden fortwo-Karosserien integriert um so das Design nicht schon vorwegzunehmen. Kommt der neue Smart #2 noch rechtzeitig zur "Party der neuen E-Kleinstwagen"? Bis zu seiner Einführung wird er, und das ist auch gut so, nicht mehr alleine sein. Twingo, ID.1 und andere werden ihm Gesellschaft leisten. Wer von euch wartet auf den Smart #2 oder hat zumindest Interesse daran?

Liebe Mitglieder Unser Forum System kennt schon seit einiger Zeit ein "Gamification System" welches für Auszeichnungen (Badges) und Ränge genutzt werden kann. Dieses war bislang in der vom Software Hersteller konfigurierten Version aktiv. Wir haben dieses nun für unsere Zwecke angepasst und die deutsche Übersetzung in Angriff genommen. Zudem wird das das System mit den neuen Badges und Rängen neu berechnet. Diese Arbeiten werden Ende des Jahres abgeschlossen sein. Was sind Badges? Mittels "Gamification" werden Mitglieder zu aktiver Teilnahme angespornt. In der Regel bedeutet dies, dass für z.B. für bestimmte Beiträge besondere Auszeichnungen (engl. Badges) vergeben werden. Diese können nach automatisierten Regeln, oder vom Administrator/Moderator auch manuell, vergeben werden. Optional zu einem Badge werden optional je nach Interaktion zusätzlich auch Punkte vergeben. In unserer Community kennen wir Badges für: Erster Beitrag Hilfreiche Beiträge Technischer Supporter Community Promoter Moderator Dank Was sind Ränge? Je mehr Punkte ein Mitglied hat, desto höher der Rang. Wir kennen folgende Ränge: Neuling Helfer Supporter Profi Mentor Botschafter Die Badges und Ränge werden jeweils im Zusammenhang mit dem Mitglied erwähnt. Zum Beispiel in der Profilansicht. Wir hoffen, das Feature ist euch eine Hilfe bei der Orientierung untereinander. Und es soll auch eine Anerkennung für deine Aktivitäten und Unterstützung sein. Schreibe gerne einen Kommentar dazu wenn du Fragen dazu hast.

Ok, jetzt ist es mir klar wieso sie bei der Kostenübernahme knauserig sind. In der Werkstattanleitung steht "A Service Action is a repair program without customer notification that is performed during the warranty period". Das interpretiere ich so, dass diese Arbeit "kostenlos" ausgeführt worden wäre, sofern der Wagen für den regulären Service erhalten hätte. Auch wenn technisch wohl nicht relevant ob er der offiz. Werkstatt Service gemacht worden ist oder nicht, so kann der Hersteller/Händler die Kostenübernahme verweigern. Kia Deutschland wird sich da wohl nicht kulant zeigen, der Händler wohl schon eher. Vielleicht kannst du mit ihm einen Kompromiss aushandeln?

Vielen Dank für das Teilen deiner Erfahrungen! Du sprichst ein Thema an, das ich im Silence S04 Forum so direkt nicht ansprechen wollte, da ich die Freude am S04 nicht eintrüben möchte. Das Fahrzeug ist ja eigentlich cool, äußerst kompakt und mit den Wechselbatterien hat es den "unique selling point". Aber ich stimme mit dir überein, da gibt es wohl eine düstere Wolke über der Fertigungsstätte in Barcelona und ein Produktionsstopp würde mich nicht wundern. Die Roller-Sparte scheint immerhin recht ordentlich zu laufen. Da die neue M1E Kategorie jetzt doch nicht eine komplett eigenständige Kategorie zwischen L7e und PKW wird, sondern vor allem nur eine Kategorie um Kaufanreize für kleine e-Fahrzeuge der Kategorie M1 einzuführen, sehe ich auch weiterhin ein Potential für L7e Fahrzeuge. Auch wenn dieses aufgrund der technischen Limitationen überschaubar bleiben dürfte. Und ja, es dürften vor allem Fahrzeuge aus China das Rennen machen, wie z.B. der BAW Pony oder der neue Linktour Alumi. Es sei denn, Stellantis entscheidet sich den Ami, Rocks und Topolino auch als L7e als 90 km/h Variante anzubieten. Dazu müsste die Ausstattung aber deutlich verbessert werden um mit der Konkurrenz aus Fernost mithalten zu können. Ob die Einführung des Silence Unico reicht um eine positive Wende herbeizuführen? Von Nissan ist wohl kaum Unterstützung zu erwarten. Toll wäre natürlich gewesen, wenn die M1e oder eben besser "M0" Kategorie Einzug halten würde, analog der Kei Cars in Japan. Dann hätte Nissan mit dem Nissan Sakura bereits ein ausgezeichnetes Modell am Start. Das wäre dann aber auch zu Lasten der L7e Kategorie gegangen. So gibt es wohl weiterhin einen Markt für L7e Fahrzeuge, aber ich vermute, dass es eher Fahrzeuge aus China sein werden die sich hierzulande verbreiten werden. Der Support/Service für L7e Fahrzeuge scheint aber, egal ob aus China oder Europa, noch vie Luft nach oben zu haben.

Eine interessante Eingangsfrage die natürlich auch nach mehr als 2 Jahren nicht an Aktualität eingebüßt hat Momentan ist dieses Segment (Fahrzeug Alter > 10 Jahre), incl. Zuverlässigkeit - noch SEHR überschaubar. Und ich würde sogar soweit gehen und sagen, momentan ist es besser noch ca. 2-3 Jahre abzuwarten bis sich dieses Segment etwas auffüllt. Anders sieht es aus bei 3-8 jährigen Fahrzeugen. Da gibt es bereits sehr interessante Angebote! Ein Blick auf den Gebrauchtwagenmarkt zeigt, im Segment unter 10k und mit Alter > 10 Jahre sind praktisch nur Nissan Leaf, Renault ZOE und Tesla Model S vertreten. Allenfalls noch BMW i3, e-Golf oder ein Kia Soul EV. Bei ZOE und Leaf wäre ich vorsichtig. Es gibt sie aber bereits weit unter 5k Euro. Vielleicht hat man Glück. Aber ob die zuverlässig laufen? Ein Tesla könnte da zuverlässiger sein, aber die Wartung ist teurer. Wenn, dann würde ich eher auf einen BMW i3 oder e-Golf setzen. Der e-Golf ist unspektakulär aber "da weiß man was man hat". Der i3 ist etwas unkonventionell, aber verhältnismäßig leicht &effizient.

Hey, die Glückwünsche kann ich nicht unbeantwortet lassen. Allen die hier mitlesen (und hoffentlich mitschreiben) frohe Weihnachtstage und ein elektrisierendes 2026. Viel Freude und Erfolg bei den Umbauten! Es gibt bestimmt noch andere Umbauprojekte. Ich stimme mit Markus ein...Zeigt her eure Umbauten.

Viele Hersteller verknüpfen die Garantieleistungen mit der regelmäßigen Wartung/Inspektionen des Fahrzeuges. Und Hyundai/Kia gehören nicht zu den kostengünstigeren Herstellern was die Serviceleistungen betrifft. Was meinst du mit "(ungeeignetes Kia Inverter / Batterie Kühlmittel)" - hast du dieses mal selber ersetzt und darum will Händler/Kia die Kosten nicht zusichern? Ich denke der läuft noch viele Jahre problemlos wenn er die nötige Wartung erhält. Du hast natürlich recht, die Notentriegelung löst das Entriegelungsproblem nicht. Ich dachte es kann zumindest kurzfristig helfen um den Stecker abzuziehen. Ich denke da können Einzelteile getauscht werden, z.B. den Entriegelungsmotor. Setzt natürlich voraus, dass der der Defekt lokalisiert werden kann.

Oh, eindrücklich. Ich dachte, die nahmen ab Genua die Fähre bis nach Marokko. Das war aber evtl ein anderes Team?

Vielen Dank, was für eine Tour! Wohl eine der längsten Touren, wenn nicht DIE längste Tour bis jetzt. Bin gespannt wo die Microlinos sonst noch so überall "entführt" wurden. Was sind eure bisher längsten Tagestouren?

Hallo Lea. Wäre es möglich die Resultate der Umfrage danach einzusehen? Ich habe die Umfrage gemacht - die Fragen waren allerdings doch sehr hypothetisch. Und daher ist die Aussagekraft wohl sehr begrenzt. Trotzdem viel Erfolg damit.

Nach diesem Auszug aus dem KIA Manual könnte es auch noch andere Gründe geben: schwache Batterie oder defektes Ladekabel. Aber ob die "Notstromkabel" Lösung auch für den Niro gilt? Bezüglich Meldung "Kühlmittelstand zu niedrig": Dazu gab es für den Kia Niro einen Rückruf. Weisst du ob dieser bei deinem Auto durchgeführt wurde? Soweit mir bekannt is, gibt es keinen Sensor den den Füllstand des Inverter-Kühlmittels misst, nur die Geschwindigkeit der Pumpe. D.h. läuft diese schneller als normal, kommt die Meldung an. Gründe für ein zu hohe oder zu langsame Pumpen-Geschwindigkeit könnten sein: Verstopfungen in den Leitungen oder z.B. höhere Batterie- oder Wechselrichtertemperaturen aufgrund Schnellladungen oder hohen Außentemperaturen.

Der Microlino ist nun schon seit ein paar Jahren auf unseren Straßen. Und da gibt es sicher auch einige von euch die schon längere Fahrten unternommen haben. Welche Strecken habt ihr bislang gefahren (Tagestour) oder auch vielleicht auch mehrtägige Reise? Welches sind eure schönsten Erlebnisse dazu? Was würdet ihr nächstes Mal anders machen? Gerne auch mit einem ikonischen Bild, z.B. auf der Passhöhe, am Strand, oder wie hier am See, nahe des Heimatortes des Kleinen.

Das ist bei mir genauso. Sehr schade, und ich fürchte das ist bei manch anderen Interessenten auch so. Ich vermute, die E-Mail werden als Spam erkannt noch bevor sie in meiner Inbox landen. Das kann durchaus der Fall sein, nämlich dann, wenn der versendende Server als nicht-vertrauenswürdig eingestuft wird. Die aktuellsten News gibt es sonst hier: https://microlino-car.com/de-ch/news oder hier im Forum.

Sind die Microlinos selber bis nach Marokko gefahren oder im Anhänger? Die Reise bis nach Nordafrika wäre wohl fast so interessant wie die Fahrten vor Ort. Ich hoffe da kam kein Sand ins Getriebe :)

Hallo Fabian - willkommen im Forum. Das Auslesen des SOH Wertes per OBD ist meist etwas ungenau und nur ein berechneter Wert des Battery Management System (BMS). Mein Peugeot e-208 (gleiche Plattform) hat nach 10'000 km z.B. noch ein SOH von 103 % angezeigt. Aber es gibt dir zumindest einen Anhaltspunkt. 92% bei 37'000 km, Bj 2021, erscheint mir nicht unrealistisch. Die Batterietemperatur spielt dabei keine Rolle, denn die nutzbare Batteriekapazität ist immer die gleiche. Was ändert bei kalter Temperatur ist die Reichweite durch höhere Innenwiderstände und verlangsamte chemische Prozesse. Dies wird in vielen Quellen leider oftmals falsch erklärt Einen genauen SOH Wert ist nur über einen vollen Lade-/Entladezyklus zu erhalten. Z.B. durch Verwendung eines Diagnosegerätes wie es Aviloo anbietet oder durch komplettes Leerfahren mit nachfolgender Vollladung (Verluste an DC nahezu 0%, an AC typischerweise ca. 15%). Du kannst auch auf einen "Batterie-Zertifikat" bestehen oder zumindest einen Preisnachlass fordern wenn der Händler dieses nicht bereitstellen möchte. Du kannst davon ausgehen, dass bei steigenden Kilometerzahlen keine zusätzliche Kapazität freigesetzt wird. Weder durch das Fahrzeug selbst, noch durch einen Händler oder den Hersteller. Zumindest gibt es hierzu meines Wissens keine betätigten Informationen seitens eines Herstellers. Ich wünsche dir viel Erfolg bei der Kaufabwicklung, wenn es denn soweit kommt? Hast du dich für den e-Berlingo entschieden?