Stefan

Gemäss P & C Deutschland können die Ladesäulen mit Typ2 nachgerüstet werden. http://www.park-charge.de/index.php/technik.html In der Schweiz gibt es meines Wissens nur sehr wenige P&C Säulen mit Typ2. Muss dies der betreiber selber nachrüsten oder plant P&C die Umrüstung? Wer weiss was dazu? E-Grüsse Stefan

Beachtliche 385 Model S hat Tesla zwischen Januar und Mai in der Schweiz verkauft. Somit hat Tesla mehr Wagen in diesem Segment verkauft als die etablierten Marken Mercedes, BMW, Audi etc... Gratulation! Spannend wird es wenn der Verkauf vom Model 3 losgeht...

Ich wurde vor kurzem angefragt ob ich eine Firma in der CH kenne die Dacias auf E-Antrieb umbaut. Konkret kannte ich keine, aber nach etwas Googlen fand ich: http://meinelektromobil.ch/umbau.htm Vielleicht für alle die sowas suchen eine Kontaktadresse. Das Unternehmen hat auch e-Roller im Angebot. Gruess, Stefan

Ja, schade dass diese noch nicht online ist. Hab vor paar Wochen mal etwas im Netz gesucht und habe eine Preview der Seite gesehen. Sah toll aus! Der Link war allerdings von einem Development-Server o.ä.

Ja es ist sehr ruhig um P&C geworden. Mit dem TWIKE waren die P&C Säulen ideal. Seit ich es nicht mehr fahre, lade ich mein S-Pedelec ab und zu an einer P&C Säule oder den Think City. Hätte ich ein e-Auto der neusten Generation, dann wäre P&C aber wohl nicht mehr erste Wahl...Zwischenzeitlich eher ein Netz für Nischenfahrzeuge wie mir scheint.

Hallo Gregor, Danke für den Link. Cooler Video. Gefällt mir

Hmm-aus meiner Sicht zu teuer. Vielleicht haben Sie das Model S mit grosser Batteriekapazität zur Berechnung herangezogen. Bei erneuerbarem Strom kämen die CHF 15 in etwa hin resp. wären erklärbar. Schön wäre wenn z.B. von drei Strommengen gewählt werden könnte (10kWh, 25kWh und 50kWh und mehr). Bei den EVite Stationen kann der Betreiber glücklicherweise selber die Kosten bestimmen. Bin gespannt wie die Verrechnung an anderen Stationen verlaufen wird.

Ich war vor einigen Tagen im Store Zürich und habe einen kleinen News Beitrag dazu geschrieben. Viel Spass beim Lesen. Elektrische Grüsse Stefan PS: Kommentare erwünscht. Schon mal ein Model S gefahren? Was waren deine Eindrücke? Oder bis Du Besitzer/in eines Model S? Ich würde mich übe Kommentare freuen.

Hallo Fabian, Du hast Recht, der Ausbau der Ladeinfrastruktur könnte besser sein. In der CH ist es allerdings noch recht gut, wenn man mit anderen Ländern vergleicht. Es gibt immerhin einige Stationen die 3-phasig AC, CCS und CHAdeMO an ein und derselben Säule anbieten. Betreffend Bezahlung: Ein System das eigentlich gut funktioniert, ist Park & Charge. Immer zugänglich, ein Jahresbeitrag und einfach zu bedienen. Allerdings ist dies etwas in die Jahre gekommen und für das Massenprodukt E-Auto nicht unbedingt tauglich. Ich denke es muss so sein wie bei den Verbrennern. Die Säule wird per Kreditkarte freigeschaltet und der Bezug entsprechend abgerechnet. So bleibt man als Kunde frei und es gibt nicht zig verschiedene Ladenetzwerke. Kein RFID, keine Kundenkarte, keine Registration...es könnte so einfach sein.... Viel Erfolg beim Aufbau der Stationen! Elektrische Grüsse Stefan

Hallo liebe Forum-Leser & Schreiber Ich habe einen neuen Bericht in meinem E-Bike Blog geschrieben. Das Thema: Einsatz eines schnellen E-Bikes auf einer Tour. Navigation, Handling, Leistung und persönliche Eindrücke sind darin zu finden. Viel Spass bei Lesen! Kommentare willomen Leider kann ich nicht direkt verlinken (das mus ich noch ausbessern), aber hier gehts zum E-Bike Blog. Eintrag: Langstrecken-Test.

Der Verband Swiss eMobility welcher das EVite Schnellladenetz mit allen gängigen Ladesystemen in der Schweiz begleitet hat nun definiert wie ein abrechnungsystem in Zukunft aussehen soll. Bisher waren Strombezüge kostenlos. Dies dürfte auch bei einigen Station weiter so bleiben sofern es der Betreiber der Ladesäule so will. Soll der Strom jedoch verrechnet werden so muss dies ohne Mitgliedschaft möglich sein und der Strom soll mittels Kreditkarte freigeschaltet und abgerechnet werden können. Eigentlich ja keine revolutionäre Idee, das funktioniert an jeder Benzin/Diesel-Tankstelle so Ich denke dies kommt dem Nutzer entgegen. Ladenetze bei denen man eine Zugangskarte etc. beantragen muss sind einfach nur umständlich und nicht kundenfreundlich. EVite is meiner Ansicht nach noch besser als das vielgepriesene Fastnet aus Holland. Die Holländer bieten zwar Ladestationen mit CCS, AC und CHAdeMO an aber auch hier braucht es eine App oder man muss bei fastnet registriert sein. Eigentlich unnötig, oder?

Der e-Golf soll ja eines der besten derzeit gebauten Elektroautos sein was die Fahrleistungen betreffen. Aber man hört...nichts von ihm. Es gibt zwar einige Presse- und Testberichte, ansonsten ist es aber sehr ruhig. Liegt dies am schlichten Design des Fahrzeugs? Oder wird er einfach zuwenig verkauft? Tesla Motors ist hier kein Vergleich. Auf dem Markt ist die Firma sehr gut platziert und sie kommuniziert. Tesla ist in aller Munde. Nicht ganz so top, aber immerhin immer mal wieder erwähnt: Nissan Leaf, Renault ZOE und TWIZY, Mitsubishi-i-MiEV etc... Aber Volkswagen? Bei dem Namen denken wohl die meisten an den guten alten Käfer. Vielleicht hätte man doch den XL1 etwas besser in den Vordergrund gerückt statt auf einen perfekten e-Golf zu setzen. Oder liegt es vielleicht an der fehlenden Möglichkeit dem e-Golf eine AC-Schnelladung zu verpassen? (nicht jeder installiert sich einen DC Schnellader zuhause - ist ja in der Regel auch nicht nötig zu Hause, aber für z.B. Car-Sharing, Vermieter, Gemeinschaftsfahrzeug wäre eine AC Schnelladung doch ganz schön...)

Vielen Dank für den Link. Dachte nicht dass dies so schnell auf der CH-Site auftaucht. Ich gehe davon aus dass es innert Jahren weitere Nachahmer gibt die hier einsteigen wollen. Batterien zur Speicherung der Energie zu Hause gibt es ja schön länger. Nur macht Tesla diesen jetzt so richtig "cool" und online bestellbar.

Neulich in einem Heft entdeckt. EVA. Das steht für .... .... ..... Wer kennt die Abkürzung? PS: Es ist keine technische Abkürzung sondern steht sinngemäss für die Elektromobilität.

Hallo Tesla Insider, Weiss jemand wann die Power Wall in die Schweiz kommt und von wem diese vertrieben wird? Nach D soll sie ja Ende diesen Jahres kommen. E-Grüsse Stefan

Hall allerseits... Ich trage mich mit dem gedanken auf meine E-Bike (45km/h) eine gefederte Sattelstütze zu montieren. Ich habe den Eindruck dass Rahmen, Pneus, Gabelfederung zwar einen Teil der Schläge absorbieren können, aber bei weitem nicht alle. Denke auch eine gefederte sattelstütze kann hier nur nachbessern, aber auch damit ist die Fahrt noch nicht wie auf einem "Fully". Muss sie ja auch nicht sein, aber wieviel Anteil an der Federung resp. des Komforts hat eine gefederte Sattelstütze bei einem schnellen Elektrovelo mit Vordergabelfederung? Wie sind hier eure Erfahrungen?

Elon erklärt: [video=youtube]https://www.youtube.com/watch?v=yKORsrlN-2k Das dürfte spannend werden.

Hallo, Ich habe gerade eben wieder einen neuen Blog Eintrag geschrieben. Der Blog: Kann eine schnelles E-Bie das Auto ersetzen? Thema: Routenoptimierung = mehr Spass und Sicherheit. Hier gehts zum Beitrag

Für alle Liebhaber von Zweirädern mit Pedalantrieb: Am 8-10. Mai finden die Bike Days in Solothurn statt. Ich war zwar noch nie dabei, könnte mir aber denken, dass dieser Event für alle die sich ein neues (E)-Bike anschaffen möchten, eine interessante Markt-Übersicht bietet. Wer kann berichten wie es ist oder war? Ich werde leider nicht hingehen können.

Die Fine Mobile GmbH lanciert eine neue Webseite. Sie soll Ende April online sein. Wie man dem Vorschaubild des Twike Blogs entnehmen kann soll es auch Informationen zum TWIKE 5 geben. Wir sind gespannt!

Ich kann deinen Eindruck vom Soul EV resp. Vergleich mit der Mia nachvollziehen. Dies obwohl ich die Mia noch den Soul EV gefahren bin. Aber in der Mia sass ich immerhin schon mal drin . Die Platzproblematik ist bei durchwegs fast allen Fahrzeugen der Großserienhersteller zu finden. Die Karossen sind oft riesig, der Einstieg und die Platzverhältnisse im Innenraum jedoch alles andere als riesig! Den abgerundeten und schön anzusehenden Formen sei Dank. Leider geht dies alles oft an wirklicher Praxistauglichkeit vorbei. Es ist immer wieder erstaunlich wie aufgeblasen heute Fahrzeuge wirken. Dieser Trend macht auch bei den Elektroautos nicht halt. Vor kurzem habe ich wieder mal einen VW Corrado auf der Strasse gesichtet. Manch einer erinnerts sich vielleicht noch an den Wagen. Er war der Nachfolder des VW Scirocco. Der Wagen wirkte richtig klein im Vergleich zu den aktuellen Formen und trotzdem bot er gleich viel Platz im Innenraum wie heute vergleichbare Modelle. Es wäre schön wenn sich ein Hersteller entschliessen würde endlich ein einfaches E-Auto zu bauen welches statt vieler Knöpfe und Fahrassistenten sich auf das Wesentliche beschränkt. Damit meine ich z.B. Durchdachtes Platzkonzept Sinnvolle Motorleistung Gewicht optimiert Flexibel wählbare Akkuausstattung Schnelladefähig mit Gleich- und Wechselstrom Auf E-Mobilität abgestimmetes Heizsystem/Kühlsystem Erfüllung gängiger Sicherheitsnormen Dies könnte sich auch positiv auf den Preis auswirken. Bringen hiesige Hersteller dies nicht zustande, so wird es dann wohl schon bald ein indischer oder chinesischer Hersteller sein der sowas für den europäischen Markt anbietet.

Da bin ich gespannt auf deinen Bericht. Habe nun die Firma auch unter diavelo.ch gefunden. Gibt es das Speedbike auch mit Vollausrüstung, Schutzblechen etc..?

Hallo Thomas, So erging es mir auch. Bis jetzt kann ich das Pendeln mit dem E-Bike nur empfehlen! Die 45er Modelle sind sehr schnell, aber nicht nur das, man kommt auch kaum ins Schwitzen. Und das ist natürlich für das Pendeln ein grosser Vorteil. So kann man sich die Dusche sparen. Die Saxonette E-Bikes bin ich noch nie gefahren. Was ich dem Netz entnehmen kann sind diese jedoch dem unteren Preissegemnt zugeordnet. Die Produktmarke "Saxonette" gehört zu der SFM Bikes Distribution Gmbh. Früher besser bekannt unter dem Namen Hercules/Sachs. Ich kann mich noch gut an die alten Sachs 2-Gang Töffli erinnern. So ändern sich die Zeiten...! Das Saxonette Speedbike scheint eine Kopie des Stromers ST2 zu sein, zumindest was den Look betrifft. Der Akku ist etwas klein geraten mit etwas mehr als 400Wh Kapazität. Das reicht wohl für die 25km Arbeitsweg. Aber viel Reserve ist da nicht drin. Im Winter könnte es sehr knapp werden und dann ist ja noch die Alterung... Auf jeden Fall kann ich nur empfehlen das Rad zu testen und den Arbeitsweg mal abzufahren. Ob das Coop Bau & Hobby erlaubt? Die Wartung eines solchen Bikes ist auch von Wichtigkeit. Hier sind die Filialen momentan noch etwas dünn gesäht. Ich kann mir auch vorstellen, dass wenn mal was mit der Elektronik ist, das Rad eingeschickt werden muss. Dies kann dann entsprechend lange Wartezeiten verursachen. Ein Flyer Vollblut z.B. scheint mir hier besser abzuschneiden da Flyer Händler an jeder Ecke zu finden sind. Ich bin gespannt für was du dich entscheidest und wie deine Erfahrungen bei der Probefahrt sind. Grüsse Stefan

Hallo Markus, Mit Interesse habe ich über die Eröffnung der Speedped Community gelesen. Das Speedped überzeugt und ich denke es hat seinen festen Platz in der E-Bike Szene. Mal sehen was der E-Bike Markt die nächsten Jahre noch so alles hervorbringt. Man darf gespannt sein. Grüsse, Stefan - die ersten 250km Speedped Kilometer waren fantastisch!

Die Elektra Baselland und die Basellandschaftliche Kantonalbank möchten bis 2018 die Ladeinfrastruktur stark ausbauen und so 10'000 Elektroautos auf die Strassen in der Region bringen. Man stellt sich vor in jeder Gemeinde des Versorgungsgebietes eine Lademöglichkeit anzurichten. Sicher ein guter Vorsatz, allerdings bedeuten lokale Ladesäulen nicht zwangsläufig dass lokal auch mehr Elektroautos verkauft werden. Denn aufgeladen wird mehrheitlich zuhause und somit sind die lokalen Bürger kaum auf diese Ladesäulen angewiesen. Die meisten fahren nur Kurzstrecken und mit den heutigen Reichweiten von 200km bei aktuellen Fahrzeugen ist ein Aufladen in der Region kaum nötig. Aber Besucher und Durchreisende werden das Angebot sicher schätzen und es ein guter Ansatz. Auch in der Presse wurde darüber berichtet: Tageswoche NZZ