ChriWi

Hallo zusammen, ich bin auf diesen Beitrag gestoßen und werde mir zeitnah mal die Koppelstangen anschauen (lassen), danach berichten. Aktuell 27300km, abgesehen von gelegentlichen ESP Fehlermeldungen sonst keine Probleme. Grüße aus dem Bergischen Land, Chris

Das sieht nach defektem Heber aus. Ich habe diesen fahrerseitig bereits zweimal innerhalb 2 Jahren ersetzen müssen. Beim zweiten Mal hab ich es selbst gemacht, seitdem ist Ruhe.

Mittelkonsole / Klimaanzeige, direkt nach dem Start. Innenraumfilter kannst Du selbst wechseln, siehe anderer Beitrag im Forum.

Kommt bei mir auf den konkreten Bedarf an. Mein Bosch Service kann die Wartung komplett abbilden, die Querlenker hinten habe ich bei meiner präf. freien Werkstatt machen lassen. Nur hat bisher keiner rausbekommen, wie die Wartungsanzeige zurückgesetzt wird. Über die Bosch Software offensichtlich nicht, da hatte ich zusammen mit dem Meister alle,Menüeinträge durchgeschaut.

Schau mal hier: https://www.elektroauto.community/topic/8650-rückfahrkamera/ Für die Leuchte musst Du durch die Gitter-Öffnung von innen und dafür zumindest die Verkleidung abschrauben. Heckschürze - welche auch Klebeanteile hat - sollte nicht notwendig sein.

Hallo, @terdt 1x Rückfahr, 1x Nebelschlussleuchte denke ich. @Ficus_Elastica habe letztes Jahr nach Problemen mit der Dichtigkeit die Heckschürze demontiert. Primär musst du über beide Radläufe am Teppich vorbei 3 oder 4 M10 Schrauben pro Seite lösen - plus noch einige Schrauben vom Kofferraum aus. => https://www.elektroauto.community/topic/6143-hecksch%C3%BCrze-demontieren-wassereintritt/#findComment-16560

@Gerhardsego Querlenker ungleich Querlenkerlagerung, richtig? Erstere sind von Maxgear, zweitere vermutlich e.Go spezifisch?

Gut zu wissen. Muss die Querlenkerlagerungen machen lassen und schaue mir die Federn bei der Gelegenheit an.

Super Anleitung, der Austausch hat bei mir prima geklappt.

Habe heute beide vorderen Fußmatten von Prime EVA montiert. Passen prima und haben eine gute Haptik. Klettbänder auf der Rückseite fixieren zusätzlich. Es waren 3 Voucher mit 10% Rabatt dabei. Damit wären es 60€ inkl Versand. Einfach melden, wenn Bedarf da ist.

Hat jemand Erfahrung mit dem Einsatz von EFB Batterien gemacht? Oder habt Ihr abgesehen von o.g. Ideen bislang erneut klassische Bleisäure eingebaut?

Ich würde auch einen Luftfilter nehmen!

Hast du das CP100 / die First Edition oder den Nachfolger? ich habe ersteres und seit ca iOS16 keine Probleme mehr mit CarPlay

@Susann Kontaktiere @Gerhardsego bzw. Siehe letzter Abschnitt seines Beitrags

Danke für den Einblick! Thematisch liegt meine Frage sehr nah dabei, weshalb ich sie nicht separat stellen muss: Wie geht der e.Go mit weniger als den 3,7kWh als maximale Ladeleistung um? Lohnt sich eine Optimierung / Abregelung in Richtung überflüssigem PV Strom oder wird keine anteilige Leistung akzeptiert?

Zu 2) wurde da die 12V Batterie gewechselt? Ggf ein Zeichen eines beginnenden Verschleißes

Ich kann mich daran erinnern, das meine First Edition mit % ausgeliefert wurde und durch ein SW Update fest auf km geändert wurde. Dort also kein Feature.

Ja laut Aussage egoteile.de

Es gibt nur ein Komplettpaket für 135 netto

Alternativ bei egoteile.de, Teilenummer E00000589841

Danke Gerhard! Der TÜV hatte bei mir am Freitag eine Bemerkung dazu notiert „Querlenkerlagerungen mit beginnendem Verschleiß“

TÜV problemlos bekommen und gleichzeitig einen Bosch Service mit passendem Diagnosegerät gefunden zwecks geplantem Austausch der 12V Batterie. Nur das Rücksetzen der Wartungsanzeige war im Diagnosegerät nicht zu finden. Werkstatt hat Anfrage bei Bosch gemacht.

Ich werde Ende Februar hoffentlich gleiches berichten, erwarte aber keine Probleme. Inspektionsseitig auch nur Brems- und Kühlflüssigkeit zu machen.

Meinerseits habe ich in den letzten 5 Jahren nie Probleme mit der 12V Batterie gehabt (ist also noch die erste drin). Es sind letztlich zwei Faktoren: vernünftiges Lademanagement (wir laden niemals nachts und nicht länger als nötig) und regelmäßiger Auslauf. Das CTEK habe ich mir gegönnt, um es auch an anderen Fahrzeugen zielgerichtet einzusetzen. Den „CTEK-Durchbruch“ am Life habe ich noch nicht gemacht. Mir reicht das Monitoring mit dem Shelly (siehe anderer Beitrag).