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Wer schon mal die Bremsen vom Twike entlüftet hat weiss, dass dies teilweise schwierig ist. Die Entlüftungsschrauben sind unten was ein Entlüften massiv erschwert. Von den schweizer Twikehändler gibt es einen Nachrüstsatz welcher hilft die Luft besser aus dem System zu bekommen. Da muss aber die Bremse demontiert werden und bringt auch nicht alle Blasen weg. Ich habe schon einige Male mit der Vakuum Pistole aus dem Motorradzubehörhandel entlüftet. Es funktioniert leidlich da die Entlüftungsschraube meistens nicht luftdicht abschliesst und da wieder Luft angezogen wird. Einmal habe ich das Twike sogar auf den Rücken gedreht, dann geht’s super ist aber umständlich. Dirk Theismann hatte die Idee es mit Druckluft zu versuchen. Im Internet habe ich nach einem Professionellen Gerät gesucht aber nichts gefunden. Ein Bastler hat geschrieben, dass er mit einer Cola Petflasche Erfolg hatte. Mit der Vorstellung einer explodierender Oelgefüllten Petflasche mitten im Teppichbelegten Twike wollte ich mir etwas Spass gönnen und schauen wie viel Druck so ne Bottle aushält. Ich habe mich schon riesig gefreut auf den Moment wenn es das Teil zerfetzt. Hinter Plexiglas mit Schutz auf den Ohren habe ich den Druck immer höher geschraubt bis 8 Bar. Sch.... hat gehalten. Nichts mit Lustig. Kinder macht dies nicht nach. Beim Entlüften habe ich dann aber nur 2 Bar eingestellt. Dies reicht dass die Bremsflüssigkeit schnell durchfliesst und die Luftblasen an exponierten Stellen noch mitreisst. Der Druckpunkt ist nun wieder steinhart. Grüsse an alle Bastler René TW609 + 855

Hallo Zusammen Die Zellen sind für 7 Fr. erhältlich bei dieser Firma Adresse http://shop.contrel.com/toolbar.html (Nicht über Shop nur über E-Mail) Viel Spass beim Löten Gruss René TW609

Hallo Twiker Wer neben dem Twike noch zusätzlich Elektrisch strampeln möchte und etwas Kohle übrig hat kann sich das E-Bike von PG Trade kaufen. Alle Details im Bericht von MARKT&TECHNIK http://www.elektroniknet.de/distribution/news/article/82373/0/High_Tech_und_Lifestyle_fxxxuumlxxxr_umweltbewusste_Mobilitxxxaumlxxxt/ PG Homepage http://www.pg-bikes.com/#blacktrail-1 Viel Spass beim Radeln Gruss René TW855

Hallo Martin Zum Mailen geht das auch, es ist aber etwas umständlich wenn ich mehrere Personen anschreiben möchte. Bei einigen Themen haben mehrere Leute "diskutiert" Weiter sehe ich auch nicht aus welcher Region der andere ist. Es könnte noch spannend sein technische Verbesserungen beim Beitrags-Initiant anzuschauen. Aber wenn er aus Norddeutschland kommt ist es etwas weit. Mit sportlich, sonnigen Grüssen aus der Zentralschweiz René TW609 +855 renebuenter(ät)bluewin.ch

Hallo alle im Forum. Danke für Eure Beiträge und Berichte. Ich konnte schon diverse Male profitieren von Euren Tipps. Teilweise wollte ich direkt auf einen Beitrag per Mail antworten konnte dies aber nicht weil nur der Benutzername ersichtlich war. Da würde helfen im Beitrag die Twikenummer wenn in der Pilotenliste Tel. oder Mail verzeichnet sind, oder eine E-Mail anzugeben. Um Spams zu vermeiden kann anstelle von @ das (ät) verwendet werden. Für mich wäre auch die Region gut zu Wissen. zB. Franz aus dem Emmental oder Dieter aus Hamburg. Wenn es interessant tönt und der Verfasser vom Beitrag in der Nähe wohnt könnte man sich treffen. Grüsse an alle Twiker, Mini El und sonstigen Stromer oder Interessierten René TW609 + 855 renebuenter(ät)bluewin.ch Zug/ Zentralschweiz

Hallo Hollscher Twike Fahren ist gut zu lernen. Es ist aber nicht gleich wie Auto oder Motorrad. Ohne Pedalen ist es einfacher aber mit Pedalen sportlich und spassiger(für mich). Man sollte sich aber schon Zeit geben. Wenn man schon einen Führerschein hat ist es einfacher weil man sich auf das Fahrzeug konzentrieren kann und den Teil mit der Übersicht im Strassenverkehr schon intus hat. Beim Twikehändler kann man sicher eine Probefahrt vereinbaren oder sogar teilweise eines mieten für ein Wochenende. Wenn Du nicht zu weit von Zug weg bist kannst Du gerne auch bei mir vorbeischauen und eine Probefahrt machen. Gruss René TW609 + 855 renebuenter(ät)bluewin.ch

Hallo Bodo Die grösste Gefahr ist bei der Kabeltrommel selbst. Bei schön aufgewickelten Kabeltrommeln oder einem Kabelring entsteht ein Magnetfeld wie bei einem Motor oder Elektromagneten. Dadurch wird das Kabel immer heisser. Ich habe schon eine Trommel auf einer Baustelle gesehen da ist alles zusammengeschmolzen bis zum Kurzschluss. Da ist die Brandgefahr sehr hoch. Wenn die Trommel neben dem Twike liegt oder drin. Da möchte ich auch die Dämpfe oder den Rauch nicht einatmen. Bei uns sind einige Steckdosen in Einkaufscentren. Das würde schon negative Schlagzeilen geben. Gruss René TW 855

Hallo Ich habe das Mofa Kunststoffschutzblech von Dreifels beim Vorderrad montiert. Seither läuft das Schmutzwasser nicht mehr vorne in der Mitte vom Lenkkopf her ins Twike, der Raum rund ums Vorderrad und auch der Boden vom Twike sind unten ist nicht mehr so mit Schmutz beklebt. Wie viel der Unterschied im Motorraum ist kann ich nicht beurteilen da ich das Schutzblech von Anfang an montiert hatte. Es ist aber nicht viel mehr Schmutz drin als vorher ohne Löcher. Etwas Schmutz und Salzwasser kommt auch über die Seite rein. Zum Schutz habe ich den Motorraum mit Holraumspray behandelt. Da werden die Radträger und die anderen Alu-Teile etwas vor Korrosion geschützt. Mit sportlichen Grüssen René

Hallo Gerhard Der Tipp von Germann war genau richtig. Befor Du ein Twike kaufst musst Du unbedingt eines mieten. Es gibt schon Leute welche mit dem Twike nicht zu gange kommen. Für mich ist es schwieriger ein Twike zu Fahren als mit einem Auto mit Automat. Ich hatte schon TW222und habe im Moment TW609 + 855. Das Twike zu reparieren ist nicht ohne. Vor allem wenn es ein elektrischer Defekt ist. Da MUSS eine ausgebildete Person ran. Es hat bis 400V. Viel helfen würde sicher wenn Du mit Einem Twike händler in der Schweiz oder Deutschland einen Termin vereinbarst, und das Twike einen oder zwei Tage mietest. Dann hast Du einen ersten Eindruck wie sich das Teil fährt. Ich wünsche Dir Erfolg bei Deiner Suche nach einem optimalen Fahrzeug Grüsse René

Wegen Umstellung auf Lithium verkaufe ich die Elektronik für die Reichweitenerhöhung. Dazu wird noch ein Notstromaggregat benötigt. Wäre auch noch eines von Honda erhältlich. Wir konnten die Reichweite bei moderater Fahrweise (60-70 Kmh) im hügeligen Gelände verdoppeln. Es gibt auch Sicherheit bei Reisen im In- und Ausland. Du hast Deine Steckdose immer dabei. Preis 700 Fr. oder 550 Euro plus Transport. Alle nötigen Infos zum Einbau werden mitgeliefert. Weitere Infos unter renebuenter(ät)bluewin.ch Infos für alle Twike Puristen. Es ist nicht das Ziel mit dem Twike Benzin zu verbrennen. Wenn immer möglich fahre ich rein Elektrisch ca. 95% vom Jahr. Ich brauche den Extender nur für längere Ausflüge und die Ferien im Ausland. (Südfrankreich, Rimini, Gardasee, München, Stuttgart) Er ist sonst im Keller und wird kurzfristig montiert. Dies dauert nur 3-4 Min. Dieses ist für mich vernünftiger als diese Reisen mit einem PW zu machen. Der Benzinverbrauch ist da wesentlich höher und der Spassfaktor beim Twiken ist immens. Es ist noch nicht alles mit ÖV so gut erschlossen. Mit dem Range/ Extender hat man fast die gleichen Möglichkeiten wie beim PW mit einem sehr niedrigen Verbrauch und tiefen Kosten.

Gestern Abend hatten wir in der ganzen Region Glatteis. Auf meinem Heimweg vom Talboden auf 700 MüM hatte es einen durchgehenden Stau. Nach dem Anhalten konnten die Autos nicht mehr anfahren trotz Winterbereifung. Viele haben gewendet oder das Auto am Rand abgestellt. Oev und Lastwagen sind gestanden. Mein Twike ist ohne Anzeichen von durchdrehenden Rädern angefahren. Weil ich etwas unsicher war habe ich einige male versucht mit starkem Bremsen ein Ausbrechen zu erzwingen. Man hat es schon gemerkt es blieb aber stabil. Reifen Heidenau K66 80/80 – 16 46J. Auf Schnee ist es sehr unterschiedlich. Wenn es frisch geschneit hat bin ich schneller als die Autos, sobald es aber eine Spur mit wenig Schnee und in der Mitte einen kleinen Schneewall hat, bin ich einiges langsamer als die Autos. Das gutmütige Verhalten beim Bremsen verdanke ich der geänderten Bremswippe welche die Kraftverteilung vorne-hinten macht. Diese hat bei meinem Twike ein anderes Verhältnis. Weniger Kraft vorne mehr hinten. Dadurch bricht es bei nasser Strasse oder Schnee vorne nicht aus. Ich wünsche allen eine unfallfreie Winterzeit Gruss René TW 855 renebuenter(ät)bluewin.ch

Hallo Bodo und Nowar. Könnt Ihr mir mal ein Mail senden. Ich hätte da einige Fragen. Gruss René Mail an: renebuenter(ät)bluewin.ch

Hallo Hendrik Es ist richtig wie Du schreibst. Die Heidenau sind lauter, halten nicht so lange und die Reichweite ist geringer aber dafür sind sie für schneebedeckte Strassen geeignet was auf den Maloya nur bedingt zutrifft. Es ist auch normal, dass Winterreifen etwas lauter sind. Für einseitig abgefahrene Reifen sind meistens die verklemmten Hebel am Hinterradträger von der Handbremse schuld. Sie sind der Witterung ausgesetzt und gehen nach nicht allzu langer Zeit schwergängig. Bei meinem alten Twike ist es so und beim neuen welches nur ein Jahr unterwegs ist klemmt ebenfalls schon ein Hebel. Dann bremst es beim Fahren immer etwas auf einer Seite. Zum kontrollieren Handbremse anziehen und wieder lösen. Das Fahrzeug abheben und am Hinterrad drehen. Dann muss es leichtgängig gehen und sollte auch nicht schleifen. Gruss René

Hallo Winter-Twikers Achtung beim Entfernen der Seitendeckel oder der Bodenwanne. Die Tubtara wo die Schraube eingeschraubt wird hat hinten ein Loch. Dieses führt direkt in den Batteriekasten. Wenn dann das Twike mit einem Wasserstrahl abgespritzt wird, geht es direkt zu den Akkus und in die Elektronik!!! Ich habe bei mir die Nieten mit Schrumpfschlauch mit Leim von innen abgedichtet. Mein Twike bekommt im Winter die Heidenau K66 80/80-16 verpasst. Die haben sich bei Schnee und Glätte bewährt. Die gibt es auch als eigentliche Winterreifen ich habe aber die normalen drauf. Ich wohne 700 müM und wir haben viel Schnee. Bis heute bin ich noch nie stecken geblieben obwohl ich täglich fahre. Vorne habe ich die Gabel etwas ausgenommen damit er auch passt.Andere Twiker haben einfach den schmaleren montiert. Früher hatte ich den Rand mit der Flex etwas abgeschliffen. Ich wünsche allen einen Unfallfreien Winterbetrieb. Mit sportlichen Grüssen René TW855 +609

Hallo Hendrik und Twikers Ich hatte auch Probleme mit dem Radioempfang. Selbst die Starken Sender habe ich nur mit Rauschen empfangen. Das wichtigste ist eine 1mm Starke Aluminiumplatte im Dachbereich. Sie sollte möglichst gross sein ca. 0.5m x 1m. Und eine elektronische Antenne mit 12V Stromanschluss. Ich habe mir noch ein Blaupunkt Radio mit zwei Tuner gegönnt. Es braucht durch die zwei unabhängigen Empfangssysteme auch zwei Antennen. Eine hinten auf dem Dach, verbunden mit der Aluplatte, und eine vorne im Haubenrahmen. Es ist relativ teuer hat aber zwei Vorteile. Es nimmt immer das stärkere Signal und es hat eine Regelung welche die Lautstärke während dem Fahren automatisch an die Umgebungsgeräusche anpasst. Bei meinem alten Twike mit dem lauten Getriebe war dies ein riesen Vorteil. Wenn man mit einem normalen Radio die Lautstärke so einstellt, dass man im Fahrbetrieb etwas hört ist es an der Ampel unangenehm laut. Nun habe ich einen Empfang vergleichbar mit einem PKW Mit sportlichen Grüssen René TW609 + 855

Hallo Manuel. Kannst Du mich kontaktieren? Gruss René renebuenter(ät)bluewin(dot)ch oder 0041 79 272 06 70

Hallo Carsten Ich habe Deinen Beitrag erst jetzt gelesen. Wenn Du das Problem schon lösen konntest ist es gut ansonsten können dir meine Tipps ev. helfen. Dieses Problem hatte ich auch. Es hat bei Stark-Regen einen regelrechten Strahl gegeben. Bei mir war’s an der Trennstelle obere und untere Schale. Von aussen abgedeckt mit der Zierleiste rundherum. Alles Wasser welches in die Zierleiste hereingelaufen ist war nachher im Twike drin. Ich habe dann von Innen bei all den Aluprofilen alles abgedichtet und zugepflastert. Ich hatte dann noch weitere Eintrittsstellen. Dies habe ich aber erst gemerkt nachdem ich Seitenteppiche montiert hatte. Da siehst Du es runter Laufen. Vorne bei den Scheinwerfer, da hat’s beim Anfahren reingeschwappt. Links und rechts beim Tiefsten Punkt vom Scheibenrahmen. Da habe ich aus der Karosseriemasse Stege gebaut. Und vorne in der Mitte. Da wussten wir nie ob es vom Scheibenwischer kommt oder vom Vorderrad (Spritzwasser). Seit ich ein neues Schutzblech beim Vorderrad montiert habe, ist Ruhe. Mein Twike ist nun dicht. Ich habe dadurch auch weniger beschlagene Scheiben. Gruss René TW609

Das Mountainbike der Zukunft. Zusätzlich zum Twike für die heißen Sommertage. Der absolute Hammer. Die ersten mit so einen Teil haben die Aufmerksamkeit für sich. http://www.erockit.net/Default.aspx Mit sportlichen Grüssen René

Hallo Matthias Bei meinem Twike habe ich am Anfang auch nur Reibungswärme im Antriebsstrang erzeugt anstatt Vortrieb. Ich musste viel umbauen bis ich nur noch wenig Widerstand hatte. Ich teste es jeweils beim Fahren, auf einer leicht abschüssigen Strasse ohne Verkehr. Ca. 50 Kmh Fahren und mit der Hand die Pedalen langsam drehen. Dann sollte es fast ohne Widerstand gehen da das Getriebe von den Rädern angetrieben wird. Und von Hand weil Du da viel mehr Gefühl hast. Aber bitte nicht in die Büsche Fahren. Wenn Du dich unsicher fühlst, kannst Du jemanden anders Fahren lassen und von der Beifahrerseite aus Probieren. Ein anderer Test ist ebenfalls während der Fahrt dem Pedal mit dem Fuss einen Stoss zu geben. Dann sollte es eine halbe oder mehr Umdrehungen machen. Wenn Du dann die schlecht drehenden Teile suchen möchtest, und Dein Twike aufhängen kannst, ist es möglich das Twike mit Tempomat laufen zu lassen. Dann kannst Du in aller Ruhe von Hand an den Pedalen Drehen. Gruss René

Hallo Climbi Das Kappen der Verbindung wäre schon eine spezielle Lösung. Betreffend der Roloff: Die könnte schon einbaubar sein, einfach mit Aufwand. Ich habe bei mir seit einem Jahr die 8 Gang Nexus von Shimano eingebaut. Das Schalten geht jetzt automatisch ohne Überlegen. Auch unter Last und im Stand. Es schaltet immer zuverlässig. Früher musste ich bei jedem Schaltvorgang meiner Frau sagen sie solle aufhören zu treten und trotzdem ging der Gang nicht immer rein. Die Shimano hat auch noch einen grösseren Bereich. Es geht bis 90Kmh gut zu Treten. Wegen den zusätzlichen Gängen muss ich mehr Schalten, dafür habe ich immer eine Optimale Trittfrequenz. Mit sportlichen Grüssen René

Hallo Roni. Wie gewünscht das Bild Gross Bleib beim Anhänger, ist viel einfacher. Um das Twike in den Merz zu bekommen, muss ich einiges umbauen. Das Twike ist zu Lang, zu Breit und zu Hoch. Damit ich in der Breite reinkomme habe ich alte Felgen geändert. Im Durchmesser Abflexen, dann mit Holz und einem alten Reifen eine flache, griffige „Bereifung“ herstellen damit es auf dem Verladebrett nicht wegrutscht. Wenn wir den Scheibenrahmen wegnehmen, flutscht es gerade so knapp rein. Anschliessend zum Fahren den Rahmen wieder Montieren. Wegen der Länge geht der Deckel nicht zu. Macht aber weiter nichts. Es braucht etwa eine Stunde um das Twike zu Verladen. Wir machen den Aufwand nur damit wir unser geliebtes Twike mit in den Urlaub mitnehmen können. Wir wollten ursprünglich mit der Bahn Verladen. Dies hat sich als kompliziert herausgestellt. Meistens sind die Züge Monate im Voraus ausgebucht und es gibt nur wenige Strecken. Es kann auch ein Problem geben weil es nicht bei alle Wagons Mittelbleche hat. Und Quer als Letzter, wollten Sie uns nicht drauflassen. Mit unserer Verladelösung haben wir den Wohnwagen dabei und können zusätzlich noch Velos mitnehmen für die Nahausflüge. So sind wir während der Sommerferien keinen Meter Auto gefahren, nur Twike. Wir waren so in Italien und in Südfrankreich am Meer. Die haben so ein Twike noch nie gesehen und flippen regelrecht aus wenn sie uns sehen. Alles durchwegs positive Reaktionen. Auch zum Laden bei Restaurants oder im Supermarkt. Ein Foto zeigt den Ladehalt bei einer Frittenbude. Wir waren Friteuse Nummer 2. Es war alles ziemlich abenteuerlich verdrahtet und ohne Sicherungen. Die nächsten Ferien diesen Sommer in Italien sind bereits geplant. Gruss René

Hallo Twikers. Als ich mich nach Lösungen für eine grössere Reichweite umschaute, waren die Lithium noch im Versuchsstadium. Es gab schon Lösungen mit Stromgenerator, ich danke auch für die vielen Hinweise aus dem Forum. Leder waren dieses alles Sackgassen. Ein Elektroniker hat mir die Schaltung entwickelt. Spannung raufsetzen und Strom begrenzen. Die Einrichtung ist schon über ein Jahr im Betrieb und hat sich bewährt. Wir nehmen den Generator nur mit im Ausland und für sehr weite Ausflüge. Wir konnten mit manierlicher Fahrweise Reichweiten bis 150 Km erreichen, und Tagesetappen in die Alpen bis 350 Km. Die normale Reichweite im gemischten Gelände mit meinen drei 3.6A Blöcken ist ca. 68km. Meistens reicht dies auch. In den Sommerferien in Italien am Gardasee und in Südfrankreich hat es uns zusätzliche Sicherheit gegeben wenn wir nicht wussten ob am Zielort eine Lademöglichkeit vorhanden ist. Das Ziel ist aber immer den Strom aus der Steckdose zu nehmen und möglichst wenig den Generator laufen zu lassen. In Ausland bei den Restaurants, war es teilweise schwierig abzuschätzen ob wir 10A ziehen dürfen, weil manchmal noch diverse andere Geräte an der gleichen Leitung angeschlossen waren. Da konnten wir nach zwei Stunden mit 5A Laden trotz halb geladenen Akkus dank dem Generator wieder 80 Km weit Fahren. Nachteile: Es braucht Benzin und ist laut. Mit dem zusätzlichen Schalldämpfer und der Lärmschutzhaube it’s erträglich. Den Halter vom Generator haben wir inzwischen für viele andere Anwendungen nützen können. Transport von Ski, Bike sperrige Güter und vieles mehr. Die rechtliche Situation der Umbauten kenne ich nicht. Wenn jemand Interesse am Nachbau hat, kann er mich gerne kontaktieren. Mit Sportlichen Grüssen René TW 609

Hallo Sundriver Ich hatte bei meinen beiden Twike ebenfalls Probleme mit dem Radioempfang. Im alten Forum hatte es einige Beiträge von anderen Twiker welche ebenfalls einen schlechten Empfang hatten. Ich habe verschiedene Antennen und Radios vom diversen Hersteller versucht. Erst das Bremen MP76 von Blaupunkt mit zwei Antennen und zwei unabhängigen Tunern hat etwas gebracht. Eine Antenne an der Kabinenhaube und die andere auf dem Dach mit zusätzlichen Aluplatten im innern um die Massefläche zu Vergrössern. Das Beste aber am Radio ist das automatische Anpassen der Lautstärke wenn sich die Umgebungslautstärke verändern. Vorher war's beim Anhalten an der Kreuzung unangenehm laut weil mein Twike bim Fahrbetrieb recht laut ist, musste ich entsprechend Hochregeln um überhaupt etwas zu verstehen. Mit diesem Radio geht alles von alleine. In der Stadt beim Stopp and Go ein grosser Vorteil. Mit sportlichen Grüssen René TW 609

Hallo Heiz-Peter Der Umrichter ist noch im Twike und vermutlich OK. Beim Eprom bin ich nicht sicher könnte aber die Software drauf sein welche den Motor ansteuert.Ich glaube da gibt es je nach Akkutyp verschiedene Programme. Der Händler gibt keinerlei Gewährleistung. Der möchte einfach den grossen Gewinn machen. Was ich nicht fair finde, dass er nur die Fotos sendet auf welchen die Schäden schlecht ersichtlich sind, die anderen Fotos hat er auch zur Verfügung. Beispielsweise das Bild No. 8. Das Twike von hinten. Da sieht man dass die ganze Hütte recht schief ist. Er hat noch gemeint dass eben der Preis nur schon für Ersatzteile gut wäre. Speziell der Motor koste 4500. Da habe ich Ihm gesagt, dass es aber zum Motor noch die Software braucht. Er meinte die gibt’s von jedem Twikehändler gratis zum Hochladen Ich habe inzwischen nachgefragt und vom Twikehändler ein Angebot für die Software für 1000 Fr. erhalten. Also nix mit Gratis. Gruss René

Hallo Wolfgang und Twike- Gemeinde Ein Händler aus Burgdorf verkauft das Unfall- Twike No. 855 für 4500 Fr. er hat es für 2800 Fr. ersteigert von einer Versicherung. http://winterthur.ricardo.ch/kaufen/winterthur-motorraeder/twike-active-8862141-17787718/w/an590901652/cn42576/lt8/ Ich hatte Kontakt mit ihm und möchte es kaufen. Gemäss seinen Angaben sind nur Kleinigkeiten zu Reparieren. Darum hatte ich mit ihm eine Besichtigung für Heute vereinbart. Vorgefunden habe ich ein Twike mit folgenden Mängeln. Beifahrerseite das Glas defekt. Der Rahmen komplett verzogen. Um diesen richten zu können muss die zweite Scheibe zwingend demontiert werden. Es war nicht ersichtlich ob nur der Haubenrahmen verzogen ist oder das ganze Chassis. Das Display wurde beim Ueberschlag abgerissen und hat beim Kabel einen Unterbruch verursacht. Das obere Heck muss sicher ersetzt werden. Das Twike ist nicht fahrbar weil das Fahrwerk defekt ist. Es muss die Spurstange und vermutlich ein Hinterrad ersetzt werden. Die Gangschaltung muss ebenfalls eingestellt werden und die Pedalerie geht übermässig streng. Es fehlen folgende Teile: Batteriepaket, Ueberwachung, EPROM, 3. Bremsleuchte, Sonnenblenden, Cabrioverdeck. Der Scheinwerferhalter von einem Frontscheinwerfer ist gerissen. An der Karosserie hat es diverse Schäden. Fahrerseite unten am Glas ca. 10 cm Riss, beim Scheinwerfer ca. 7 cm Riss eine massive Delle auf der Beifahrerseite und an verschiedenen Stellen flächige Kratzer. Wir hatten das Twike nicht auf einem Lift und konnten auch nicht untersuchen ob der Gesamtrahmen Schäden hat. Es ist ersichtlich, dass das Fahrzeug beim Unfall erheblich in Mitleidenschaft gezogen wurde, und dadurch weitere massive Schäden nicht ausgeschlossen werden können. Der Händler hat alles heruntergespielt und gemeint, das könne alles für wenige Franken repariert werden. Er hätte auch billige Batterien zur Hand und vieles mehr. Ich habe ihn dazu angehalten allfällige andere Interessenten besser und ehrlich zu informieren. Mit sportlichen Grüssen René Bünter TW 609